TLK -105: તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ, ટ્યુનીંગ. ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર

ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર J100 શ્રેષ્ઠ બંધ માર્ગ ક્લાસિક ડિઝાઇન એક તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. જો કે, જો કાર એક બહુમુખી આરામદાયક એસયુવી, શહેરી ક્રિયા માટે મુખ્યત્વે રચાયેલ છે, તો ત્યાં આત્યંતિક સ્થિતિઓમાં માટે સરળ આવૃત્તિ છે. આગળ, TLK-105 ધ્યાનમાં લોઃ તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ, જાળવણી, ટ્યુનીંગ.

લક્ષણો

વધુ જોવાયેલ કાર - આ પ્રારંભિક રૂપરેખાંકન GX અને એસટીડી ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર J100, અલગ ડિઝાઇન પર આધારિત એક અલગ આવૃત્તિમાં વિખૂટા રહે છે. તે 1998 થી 2006 સુધી ઉત્પાદન કર્યું હતું. કાર (2003 અને 2005 માં) મૂળભૂત મોડલ સાથે મળીને બે restyling પસાર થયું છે. જ્યારથી આ ફેરફાર ખાસ કરીને મુશ્કેલ ઓપરેટિંગ શરતો માટે રચાયેલ છે, ત્યારે અમે ડિઝાઇન સરળ. પારિભાષિક રીતે, તે J80 અને J100 વચ્ચે મધ્યવર્તી સંસ્કરણ છે, જેમ કે ઘણા ઘટકો 80-શ્રેણી પાસેથી ઉછીના લીધેલા: ચેસિસ, ટ્રાન્સમિશન, એન્જિન, સસ્પેન્શન અને શરીર - લેન્ડ ક્રુઇઝર J100.

આ કાર માત્ર આફ્રિકન, ઓસ્ટ્રેલિયન, દક્ષિણ અમેરિકન અને રશિયન બજારોમાં ઉપલબ્ધ હતી.

તેમજ ઉત્પાદન દરમિયાન, હવે તેને બંધ માર્ગ અને અભિયાનમાં ઉપયોગ માટે બની રહ્યું છે. અન્ય સલાહભર્યું નથી એક કાર ખરીદવા માટે, ખાસ કરીને હવે સેકન્ડરી બજારમાં આ સરળ આવૃત્તિ સર્વોચ્ચ રૂપરેખાંકન J100 કરતાં વધુ વર્થ છે.

જ્યારે ખરીદી આવા વાહનો ખૂબ જ સચોટ નિદાન માટે જરૂરિયાત કારણે ઓપરેશન ચોક્કસતા. તે ધ્યાનમાં રાખો કે સંશોધિત એકમો નોંધપાત્ર હિસ્સો ધરાવે છે એક વિશિષ્ટ આવૃત્તિ તરીકે ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર J105 જન્મેલા હોવું જોઈએ. Tuned ઉદાહરણો ખાસ કરીને કાળજીપૂર્વક હોવું જોઈએ મૂલ્યાંકન: કેવી રીતે સારું બનાવી ફેરફારો હોય છે અને જેમાં ઘટકો ઉપયોગ કરે છે. વધુમાં, બજાર સહેજ J105, જેથી તેમને શોધવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ છે. બીજી બાજુ, 80 અને 100 શ્રેણી અગાઉ ભારે લોકપ્રિયતા ગુનાહિત આનંદ માણ્યો હતો. J105 માટે uncharacteristic છે.

ફ્રેમ

ફ્રેમ ડિઝાઇન 80 શ્રેણી પાસેથી ઉછીના લીધેલા છે. શરીર બાર ફીટ કરીને સુધારેલ છે.

શરીર

TLC 105 જ પાંચ દરવાજા સ્ટેશન વેગન છે, અને તે સામાન્ય લેન્ડ ક્રુઇઝર J100. તે પોતાના વિમાનોને રંગવિહીન રાખ્યાં બમ્પર અને ઊભા પાછળના દરવાજા (ઓસ્ટ્રેલિયન બજાર માટે આવૃત્તિ સિવાય) સાથે દરવાજા અલગ પડે છે. 1,941 મીટર ઊંચાઈ - - જે 1849 મીટર વ્હીલબેઝ - આ સાથે 2.85 મીટર થોડી લાંબી ચેસિસ બનાવી, .. લંબાઈ 4.89 મીટર પહોળાઈ બાહ્ય GX J105 આપવામાં ઓસ્ટ્રેલિયા બાદમાં ભાષાના સરલ વૃત્તાંતને આપે છે, ખૂબ જ લેન્ડ ક્રુઇઝર J100 સમાન છે.

એન્જિન

TLK-105 બે છ-સિલિન્ડરનું લેન્ડ ક્રુઇઝર J80 પાસેથી ઉછીના લીધેલા એન્જિનથી સજ્જ છે:

1. 1Hz. 4.2 એલ વધુ J70 ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો વાતાવરણીય 12-વાલ્વ ડીઝલ એન્જિન. 129 L વિકસાવે છે. એ. 3800 અંતે સુધારેલી આવૃત્તિ. / મિનિટ. અને 2200 સુધારેલી આવૃત્તિ. / મિનિટ પર 271 એનએમ.

2. 1FZ-FE. 4.5 લિટર ના ગેસોલિન એન્જિન. તેની ક્ષમતા 212 લિટર છે. એ. .. 4600 રેવ / મિનિટ પર, ટોર્ક - 3200 r / મિનિટ પર 373 એનએમ ..

એન્જિન કંટ્રોલ યુનિટ દૂર બાંધકામ સરળ બનાવવા માટે.

ટ્રાન્સમિશન

ટ્રાન્સમિશન - 5 સ્પીડ મેન્યુઅલ. શરૂઆતમાં H55F વપરાય છે, અને restyling પછી તે લેન્ડ ક્રુઇઝર J80 R151F પાસેથી ઉછીના લીધેલા લીધું. મુખ્ય જોડીમાં ગિયર ગુણોત્તર - ડીઝલ માટે 4.3 અને 3.9: 1 ગેસોલિન એન્જિન માટે.

ડ્રાઇવ - બળપૂર્વક જોડાયેલ સામે એક્સલ અને ઘટાડો ગિઅર સાથે પૂર્ણ થયું. 80-શ્રેણી, તેમજ અડધા લીટી કરતાં ગાઢ પુલ, અને છ બદલે પાંચ પિન છે. રિયર એક્સલ - લોડ પ્રકાર (કેન્દ્ર સાથે), લેન્ડ ક્રુઇઝર J100 જેવા હોય છે. આ તેના વિરામ દરમિયાન ચળવળ સક્રિય કરે છે.

TLK-105 ત્રણ ફરજ પડી લોકીંગ રૂપરેખાંકન પર આધાર રાખીને મતભેદોની છે. આમ, એસટીડી માત્ર તાળું આવી છે કેન્દ્ર વિભેદક, વધુ mezhkolesnogo, GXR2 - - અને એક્સલ, અને બે ક્રોસ એક્સલ GXR1.

વધુમાં, બાદમાં એક ચડાણ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે.

ચેસિસ

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન, ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર J100 વિપરીત, 80-શ્રેણી પર નિર્ભર. પરિણામે, મશીન ઊંચી ઉતરાણ છે. રીઅર સસ્પેન્સન - J100 કે તરીકે સંવેદનશીલ.

Gtc: mediawiki ફક્ત અમુક બજારો માટે માત્ર સાધનો GX પર હાજર હોઈ શકે છે, અને પછી.

એક સાંકડો સામે ચેસિસ સાથે ગેજ વ્હીલ્સ TLK-105 સાથે સમાન J100 ખાતરી કારણે આશ્રિત સસ્પેન્શન બહિર્મુખ આકારમાં હોય છે. કાસ્ટ - વિકલ્પો એસટીડી બીબીમાં વ્હીલ્સ, GX સજ્જ.

આંતરિક

દુકાન TLK-105 એક વિસ્તૃત ક્ષમતા, સરળ અને સાધનો ક્રમે સંક્ષિપ્ત છે. પ્રથમ વધારાની સ્થળોએ આપશે: ફ્રન્ટ પેસેન્જર બેઠક બે લોકો માટે વિસ્તારવામાં આવી છે, અને બોર્ડ સાથે ટ્રંક ડબલ બેન્ચ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. પરિણામે, કાર 10 મુસાફરો માટે સમાવી શકે છે. એસટીડી વિનાઇલ ગાદી છે. ઇલેક્ટ્રિકલ અને કોઈ એરબેગ્સ. GX સાથે એર કન્ડીશનીંગ અને શક્તિ એક્સેસરીઝ સરળ સજ્જ છે. અપહોલ્સ્ટરી - ફેબ્રિક. કાર બે સ્ટવ્ઝ છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, ટોયોટા લેન્ડ ક્રુઇઝર J105 આંતરિક 80 શ્રેણીના અનુરૂપ આવૃત્તિઓ કરતાં વધુ આરામદાયક છે.

સર્વિસ

સરળ માળખું કારણે, J105 વધુ વિશ્વસનીય અને સરળ 100 શ્રેણી કરતાં જાળવવા. ઘણા ખામી પહેરવા કારણે નથી હોતી, પરંતુ અભણ કામગીરી અથવા અપૂરતી જાળવણી TLC-105: સલૂન ભૂલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ, સ્ટીયરિંગ કોલમ ના પ્રતિક્રિયાઓ, તૂટેલા હાથા અને સાંધાઓને.

ફ્રેમ

J80 કરતાં વધુ ટકાઉ ફ્રેમ. અને હજી સુધી તે welds ઓફ કાટ નુકસાન વિષય છે, ખાસ કરીને પાછળ છે, crossmember અને ઓશીકું ઝરણા વિસ્તાર છે. ત્યારથી બાંધકામ નિષ્ફળ રહી છે, તે પાણી અને ગંદકી કે આવેલું છે, જેથી તમે તેને સાફ અથવા આગને કે anticorrosive રેડીને કરવાની જરૂર છે.

શરીર

પાંખો કાચથી ફ્રેમ, બમ્પર હેઠળ વિસ્તારોમાં, tailgate નીચલા ભાગ, માઉન્ટ, સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ વિસ્તાર શરીર દ્રષ્ટિએ - શરીરના કાટ નુકસાન મુખ્ય બિંદુ નથી.

ફ્રેમ પર રસ્ટ હાજરી, અને શરીર પર મોટા ભાગે આબોહવા શરતો જેમાં કાર ચલાવવા માટે નક્કી થાય છે.

એન્જિન

એન્જિન ખૂબ ટકાઉ હોય છે. તેમના જીવન કરતાં વધુ 700 હજાર. કિ.મી. હોઈ શકે છે. જોકે ગેસોલિન એન્જિન માટે ઉચ્ચ બળતણ વપરાશ 15-20 એલ અને 10-15 માટે ડીઝલ એન્જિન દ્વારા લાક્ષણિકતા છે.

1FZ-ફેમાં માત્ર તેલ સ્તર, સમય સાંકળ બદલવા અને વાલ્વ સંતુલિત સમય પાલન કરવાની જરૂર છે. મુખ્ય સમસ્યા - tramblera અંદર ઇગ્નીશન કોઇલ windings વિક્ષેપ. મન જાપાનીઝ અને આરબ બજારો માટે મશીન એન્જિન વિવિધ આવૃત્તિઓ સેટ રાખો, જેથી તેઓ એકબીજાના પર્યાય નથી.

ડીઝલ undemanding અને પણ ખૂબ નબળું બળતણ ગુણવત્તા સંવેદનશીલ, ખાસ કરીને સજ્જ કોમન રેઇલ મોટર્સ સાથે સરખામણી કરે છે. ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સાધનો માત્ર એક ખૂબ જ ઓછી ગુણવત્તા ડીઝલ દ્વારા નિષ્ક્રિય કરી શકાય છે. મુખ્ય સમસ્યા - રાસાયણિક કાટ અને સિલિન્ડર હેડ તિરાડો. એન્જિનના યોગ્ય કામગીરી ધરાવતી હોય છે 500-800 હજાર. કિ.મી..

ટ્રાન્સમિશન

PPC સમસ્યામાંથી H55F માને છે. અન્ય ટ્રાન્સમિશન અત્યંત વિશ્વસનીય છે. નિયમિત તેલ ફેરફાર સાથે (દરેક 40-50 હજાર. કિ.મી.) એન્જિન જેટલી જ છે. પણ પકડ 150-200 હજાર. કિ.મી. છે.

ઘણી વખત, જ્યારે મુશ્કેલ સંજોગોમાં ઓપરેટિંગ સામે ત્રાંસી વિકલન અને મુખ્ય જોડી નુકસાન પહોંચ્યું હતું. સામે પંખો ના slotted ભાગ પીડાતા ઉપરાંત. યોગ્ય જાળવણી જોકે (ભરણ સાર્વત્રિક સાંધા અને ગોઠવણ વ્હીલ બેરિંગ દરેક. કિ.મી. 50 હજાર ચેક), હબ અને ડ્રાઇવ શાફ્ટની જીવન કરતાં વધુ 200 હજાર. કિમી દૂર છે. પ્રથમ વસ્ત્રો કેન્દ્ર રિયર એક્સલ અને ફ્રન્ટ એક્સલ.

લોકીંગ મતભેદોની ખાટા ચાલુ કરી શકો છો.

ટ્રાન્સફર કેસ 500 થી વધુ હજાર. કિમી દૂર છે. તેના મુખ્ય સમસ્યા - ડ્રેઇન પ્લગ અને એલ્યુમિનિયમ હાઉસિંગ કાટ.

ફ્રન્ટ એક્સલ માત્ર 150-200 હજાર. કિ.મી. બહાર સૉર્ટ કરવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, તે વાંકા અથવા welds ઓફ depressurization બીમ્સ કારણે લીક કરી શકે છે.

ચેસિસ

ચેસિસ સૌથી મોટો ખતરો ક્રોસિંગ fords છે. આમ, બીમ સાધન પ્રક્રિયામાં પાણી પ્રવેશ ઘટાડે છે. તેલ સીલ લિકેજ અટકાવવા માટે હવા વેન્ટ સાફ કરવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, દૂર થયા પછી fords shpritsevat વધસ્તંભનો, તેમજ દરેક એમ.ઓ.ટી.નું જરૂર છે.

લાઇફટાઇમ સામે લિવર અને બોલ સાંધા - 60-80 થી 150 હજાર કિ.મી., આઘાત શોષક -. 150 હજાર કિમી, bushings સ્ટેબિલાઇઝર્સ -.. 40 હજાર કિ.મી..

બ્રેક્સ આવા ભારે કાર પર ખૂબ જ લોડ થાય ત્યારે, જેથી ઝડપથી બહાર પહેરે છે. 1Hz સાથે સંસ્કરણો પર તેઓ વધુ ટકાઉ હોય છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ ઝડપી વસ્ત્રો લાઇટ્સ અને જનરેટર (લગભગ 150 હજાર. કિ.મી.). ખાસ કરીને જ્યારે વધારાના સાધનો મોટી સંખ્યામાં.

ટ્યુનિંગ

J105 સામાન્ય બંધ માર્ગ અને અભિયાનમાં ઉપયોગ, જ્યાં તે પ્રમાણભૂત લક્ષણો પૂરતી નથી માટે ખાસ છે. તેથી ટ્યુનીંગ TLK-105 તદ્દન સામાન્ય છે.

શરીર

તુને ભૂપ્રદેશ સામાન્ય રીતે શક્તિ શરીર બમ્પર અને થ્રેશોલ્ડ બનેલી કિટ સ્થાપન સમાવેશ થાય છે.

વધુમાં, તે મેટલ શીટ્સ તળિયે રક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે.

મોટા વ્હીલ્સ સામાન્ય રીતે વ્હીલ કમાન એક્સ્ટેન્શન્સ માટે વપરાય છે માટે.

તે ચડાણ સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી છે.

ઘણીવાર એક્સપિડિશનરી ટ્રંક માઉન્ટ. તે સામાન્ય રીતે વધારાના લાઇટ મૂકવામાં આવે છે (ઘણા સ્વરૂપો ખાસ જોડાણ હોય છે).

કેટલીક વિગતો ચોક્કસ બજારો માટે આવૃત્તિઓ સજ્જ. આમ, અરબી ફેરફાર ફાજલ વ્હીલ અને પાછળના ભરાવો 50 લિટર વધુ એક ઇંધણ ટાંકી FASTENING, છત પર એક સીડી છે. ત્યાં પણ નોન-સ્ટાન્ડર્ડ વધારાના ટાંકી મોટા વોલ્યુમ છે.

ક્યારેક spacers ઇન્સ્ટોલ કરીને એલિવેટર શરીર બનાવે છે.

એન્જિન

ખૂબ જ સામાન્ય ટ્યુનિંગ સજ્જ 1Hz ફેરફાર TLK-105 ડીઝલ બદલે આવા ભારે કાર નબળો હોય છે, ખાસ કરીને જો તમે તે વધારાના સાધનો સાથે સજ્જ. તેથી ઘણી વખત તે turbiruyut. આ હેતુ માટે, 1HD-ટી અથવા તૈયાર વ્હેલ ટર્બાઇન. કોઇ પણ કિસ્સામાં, તમે બળતણ સિસ્ટમ કામગીરી અને સંશોધિત પ્રકાશન જરૂર છે. તે પણ ઇન્ટરકુલર સુયોજિત કરવા ઇચ્છનીય છે. વધુમાં, ત્યાં પિસ્ટન બદલવાની જરૂર એક દ્રષ્ટિ છે. વધુમાં, કેટલીક વખત 1HD-એફટી 24-વાલ્વ સિલિન્ડર હેડ માઉન્ટેડ.

બીજો વિકલ્પ - સ્વેપ 1HD-એફટી, જે સરળ અને સસ્તું હોઈ શકે છે.

પર્ફોર્મન્સ 1FZ-FE ઘણા લોકો.

ઠંડા પરિસ્થિતિમાં ખૂબ જ પ્રસંગોચિત preheater છે. ઉપરાંત તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા શક્ય છે બળતણ ફિલ્ટર ગરમ છે, અને ગરમી ટાંકી અને હાઈવે.

પાણી અવરોધ દૂર કરવા માટે જરૂરી snorkel છે.

આવરણ fords પાર ઉચ્ચ દૂર કરવી જોઈએ breathers પ્રવેશતા પાણીના રોકવા કરો.

હકીકત એ છે કે Offroad ટ્યુનિંગ સામાન્ય રીતે બીજા બેટરી સાથે સજ્જ ઊર્જા વાહન જરૂરી વધારાના સાધનો બહુમતી સેટ કારણે છે.

ટ્રાન્સમિશન

ટ્રાન્સમિશન માટે સંશોધિત મુખ્ય વરાળ ઘણા ભારતીયોનો (4.88 સુધી: 1) આપે છે. લૉક મતભેદોની એક અપૂર્ણ સમૂહ સાથે આવૃત્તિઓ તેમને શોધ્યો.

એન્જિનની શક્તિ વધી ક્લચ દ્વારા બદલી શકાય જોઈએ.

ચેસિસ

સસ્પેન્શન માટે પૂર્ણ ટ્યુનિંગ કીટ ઝરણા, ડેમ્પર્સ, જેટ વિભાજીત ટ્રેક્શન અને દિવેલ-બોર્ડ અથવા એરંડી કીટ સમાવેશ થાય છે. એલિવેટર કિટ 2 થી 6 ઇંચ સુધારેલ ફિટ પૂરી પાડે છે. કાસ્ટોર વિધાનસભા બનેલી saylentbloki પુલ ચાલતા લિવર સાથે સંશોધિત કેન્દ્રીય છિદ્ર, નિયંત્રણ જાળવી રાખવા માટે જરૂરી છે, કારણ કે એલિવેટર એરંડા બદલ્યો છે. એક ચોક્કસ મૂલ્યની ત્યાં ગણતરી અને એડજસ્ટેબલ વિકલ્પો ઉત્થાન થાય છે. અન્ય મૂર્ત સ્વરૂપ - આઉટપુટ કોણ પાછળનો હાથ પાછળના જોડાણ પર એરંડા બોર્ડ (spacers) નો ઉપયોગ કરીને ફેક્ટરી પિન કરી હતી. ત્યારથી સ્ટોક નાખ્યાં છે "Panhard" પુલ બદલાવ તરફ દોરી, ભાગલા ઉપયોગ કરીને અને ટ્રેક્શન nadstavlennye કરશે. વધુમાં, વચ્ચે spacers ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર વિરોધી રોલ બાર અને શરીર.

વધારો સસ્પેન્શન સ્ટ્રોક કારણે spacers અથવા રિપ્લેસમેન્ટ ઇન્સ્ટોલ કરીને બ્રેક રેખાઓ વિસ્તારવા હોઈ શકે છે.

જ્યારે બંધ માર્ગ વ્હીલ્સ પસંદ, ધ્યાન રાખો કે 35 ઇંચ માટે શોધ વિકલ્પો શ્રેષ્ઠ કદ. તેઓ તમને મુખ્ય જોડી અને સીવી સાંધાના જિંદગી બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. જ્યારે મોટા વ્હીલ્સ સ્થાપિત (ઘણી વખત 37- અને 38-ઇંચ ઉપયોગ કરીને) નોંધપાત્ર પુલ જેવા સાધન માહિતી તત્વો ઘટાડો કર્યો હતો. 2-ઇંચ, 35 ઇંચ - - 4-ઇંચ કોઇ પણ કિસ્સામાં, મોટા વ્હીલ્સ 32- અને 33-ઇંચ ઓફ ક્લિઅરન્સ વધી જરૂરી છે.

ઘણીવાર મશીન કોમ્પ્રેસર અને એક રીસીવર સહિત ટાયર સિસ્ટમમાં દબાણ ફેરફાર સાથે સજ્જ.

આંતરિક

ધાડ ઉદાહરણ માટે તૈયાર સામાન્ય રીતે રેડિયો સ્ટેશન સજ્જ છે, અને ફોરવર્ડ - ટ્રંક સૂતાં.

માળ વારંવાર શુદ્ધિકરણ સરળતા માટે એલ્યુમિનિયમ શીટ બદલો.