IL-96-400 એરક્રાફ્ટ: વર્ણન, તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અને લક્ષણો

IL-96-300 અને IL-96-400, નામ સૂચવે છે - રશિયન ડિઝાઈનર દ્વારા બનાવવામાં આવેલા એક એરક્રાફ્ટના બે ફેરફારો. બીજો સંસ્કરણ પ્રથમ લોજિકલ ચાલુ રાખવાનો હતો, પરંતુ ઘણા કારણોને લીધે, સંપૂર્ણપણે અલગ મશીન બહાર આવ્યું. એરક્રાફ્ટ આંતરિક, તકનીકી પરિમાણો, ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ અને ... ભાવિ દ્વારા અલગ પડે છે.

શરૂઆતમાં, આ મધ્યમ અને લાંબા અંતર માટે અનુક્રમે મુસાફરોના પરિવહન માટે લાઇનર્સ હતા. પરંતુ હવે 300 મોડલ માત્ર રાષ્ટ્રપ્રમુખની ટુકડી અને 400 મા સ્થાને કામ કરે છે. ખરેખર, ક્રમમાં બધું. આઇએલ -96-400 મોડેલના ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ, લક્ષણો અને ફોટા અમે વિચારણા કરીશું.

ઇતિહાસ

80 ના દાયકાના પ્રારંભમાં ઈલ્યુશિન ડિઝાઇન બ્યુરોએ મધ્ય-અંતર વિમાન વિકસાવ્યું હતું, જેનું નામ આઈ -86 હતું. સમયની સ્વીકૃત ધોરણો અનુસાર મશીન બનાવ્યું હતું. પહેલાંની 62 મી અને કેટલાક તુપોલેવના વિકાસથી વિપરીત, 86 મી સદીના એન્જિન પાંખો હેઠળના પાઈલ્સ પર છે. તે આધુનિક (તે સમયે) મોટર્સ અને કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ સાથે વિશાળ-વિશાળ વિમાન છે. એક: પરંતુ આ મશીન કાલગ્રસ્ત IL-62 ને સંપૂર્ણ રીતે બદલી શકતું નથી.

80 ના દાયકાના અંતે આઇએલ -96 પેસેન્જર પ્લેન પરના ડેટા છે. આ વિકાસ પણ બહોળી-બોડીના પ્રકાર પર લાગુ થવો જોઈએ, પરંતુ લાંબા અંતરની મશીન બની શકે છે. નવા એરક્રાફ્ટના આધારે 86 સેવા આપવી જોઈએ, પરંતુ ઝડપ, ઇંધણ ટાંકીઓનો જથ્થો અને લાંબી ફ્લાઇટની શક્યતા અંગે યોગ્ય સુધારા સાથે. 1988 માં, પ્રથમ ઉડાન પરીક્ષા હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને 1993 થી, મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ થયું હતું. 2009 માં, એવી જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે આ મોડેલના ઉત્પાદનને બિનઆયોજિત તરીકે ઘટાડવામાં આવશે. આ વર્ષો દરમિયાન, માત્ર 22 (અન્ય સ્રોતો 28 અનુસાર) મશીનો પ્રકાશ જોયું ઓપરેશનમાં બાકીના કેટલાક ક્યુબામાં કાર્યરત છે, જે વર્ઝનના કેટલાક અન્ય વર્ઝન રોસિયા એરલાઇન્સ દ્વારા રાજ્યના ટોચના અધિકારીઓની સેવા માટે વપરાય છે.

મોડલ 300

સામૂહિક ઉત્પાદનની શરૂઆત પછી, નવું મોડેલ, જે 300 ની ઇન્ડેક્સ પ્રાપ્ત કરે છે, એરોફ્લોટમાં પ્રવેશ કરે છે. બોઇંગ અને એરબસના અગ્રણી વિકાસ સાથે સ્પર્ધા કરી શકે તેવી કાર માટે, વિકાસકર્તાઓની ટીમ રાજ્ય પુરસ્કાર મેળવે છે અને જો આ વિમાન સસ્તી, સલામત અને કેટલાક પરિમાણો દ્વારા પણ અમેરિકનોના વિકાસને પાર કરતા, સ્થાનિક કેરિયર્સ બોઇંગને ખરીદ્યા હતા. તે જ સમયે, આવી ખરીદીની પ્રેરણા ઘણીવાર સૌથી હાસ્યાસ્પદ સ્વરૂપો પર લાગી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, બે ક્રૂના સભ્યો બોઇંગ અને આઇએલ પર ત્રણ છે. અથવા તે "બોઇંગ" સુરક્ષિત છે, જો કે અમારા વિકાસના ડિઝાઇન પરીક્ષણો વિરુદ્ધ તે સાબિત થયા છે.

આઇએલ -96-300ની વિગતવાર તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ લગભગ 400 આવૃત્તિનું પુનરાવર્તન કરો, ફક્ત નોંધો કે આ લાઇનરની હાજરીથી મોસ્કોથી અમેરિકામાં કોઇ પણ શહેરમાં સીધો ફ્લાઇટ્સ બનાવવા માટે એરોફ્લોટને મંજૂરી આપવામાં આવી છે અને તે જ સમયે 300 લોકો (સિંગલ સીટ લેઆઉટ) સુધી પરિવહન કરે છે.

400 નો જન્મ

લીટીમાં પ્રથમ ટ્રક IL-96T હતી રશિયન-અમેરિકન સંધિના ભાગરૂપે તેનો જન્મ 1997 માં થયો હતો. રશિયાએ ગ્લાઈડર આપ્યા, અને અમેરિકનોએ પ્રેટ-વ્હીટની (તે જ બોઇંગ 777 દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે ) અને કોલિન્સથી એવિઓનિક્સમાંથી 4 એન્જિન પ્રદાન કર્યાં. અમેરિકન ધોરણો FAR25 મુજબ એરક્રાફટમાં સહેજ વિસ્તરેલું ફ્યૂઝલાઝ, કાર્ગો સાધનો અને પ્રમાણપત્ર પસાર થયું હતું. પરંતુ વધુ ઉત્પાદનમાં અને બહાર ન આવ્યા. તે તેના આધારે હતું કે પ્રથમ 400 માં તેનું બાંધકામ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્લેનમાં રશિયન એવિઓનિક્સ અને રશિયન એન્જિનો સ્થાપિત કર્યા.

મોડેલ 400

સદીના વિકાસકર્તાઓના વળાંકમાં 500 કિ.મી. આગળ ઉડાન માટે સક્ષમ લાઇનર રિલીઝ કરવામાં આવ્યું છે, જ્યારે 435 લોકો બોર્ડ પર જ છે. પરંતુ રશિયામાં મુશ્કેલ નાણાકીય સ્થિતિ વ્યવહારિક રીતે પેસેન્જર પ્લેનનો અંત મૂકે છે, પરંતુ તેના આધારે પરિવહન સંસ્કરણ રચવામાં આવ્યું છે. પેસેન્જર રાશિઓ બદલી રહ્યા છે, કાર્ગો દરવાજા ઉમેરાય છે, અને 2007 માં વોરોનેઝ એન્ટરપ્રાઇઝ - આઇએલ -96-400 ટીના નીચેના વિકાસ - એરશૉઝ પર દર્શાવવામાં આવે છે. આ એક નવો વિકાસ નથી, કારણ કે ફ્લાઇટની સુવિધા યથાવત રહી નથી. બે વર્ષ વિમાન નિષ્ક્રિય છે, માલસામાન જેવા મોજાઓ બદલાય છે, પરંતુ 2009 માં રશિયન કંપની "પોલેટ" કારમાં રસ ધરાવતી હતી, અને પ્રથમ ત્રણ પ્લેન તેને મોકલવામાં આવ્યા છે (બે 2007 પહેલાંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા અને પ્રાયોગિક મોડલ્સ તરીકે અસ્તિત્વમાં હતા). આમ, ઓપરેશનની શરૂઆતની તારીખ 23 મી એપ્રિલ 2009 ના રોજ ગણવામાં આવે છે. કાબ્લોના પ્રમુખ, કરપોવ, કારની સંખ્યા વધારીને 6 કરવાની યોજના ધરાવે છે, પરંતુ 2013 માં વાહકને નાદાર જાહેર કરવામાં આવે છે. વોરોનેઝે ચોથી પ્લેન એકત્રિત કર્યું, પરંતુ ખાસ કારણોસર, તે કંપની દ્વારા ક્યારેય પાછા ખરીદવામાં આવી ન હતી.

પરંતુ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્ઝન અન્ય ખરીદદારમાં રસ હતો - રશિયન એર ફોર્સ. આજે, લગભગ 30 પરિવહન વિમાનો અને 300 જેટલા મોડેલની અફવાઓ છે. સંરક્ષણ મંત્રાલયના સત્તાવાર સૂત્રો કહે છે કે કાર્યક્રમ 10 વર્ષ માટે આયોજન કરવામાં આવે છે, જેથી છેલ્લી કાર 2024 માં પ્રાપ્ત થશે.

લાઇનઅપ

તેના મુશ્કેલ જીવન આઇએલ -96 માં ઘણા ફેરફારો થયા છે. મૂળભૂત મોડેલો ઉપરાંત - 300 અને 400, અન્ય કેટલાક પ્રકારો રીલીઝ થયા હતા, જેમાંથી મોટાભાગના અન્ય આવૃત્તિઓમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા અથવા પ્રોટોટાઇપ તરીકે ડાબેલા હતા. તેમની વચ્ચે છે:

• IL-96T એ આધુનિક 400 મોડેલનું પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ છે. સમગ્ર રેખામાંથી એક માત્ર નકલ, જે થોડા સમય માટે અમેરિકન સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે.
• IL-96M બીજા પ્રોટોટાઇપ છે. મુખ્ય તફાવત વિસ્તૃત ફયુઝલેજ હતો.
• IL-96-300 વિશાળ-બોડી એરક્રાફ્ટનું પેસેન્જર મોડેલ છે. લગભગ 20 વર્ષ, એરોફ્લોટ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મર્યાદિત સંખ્યામાં આ મોડેલ (બિનસત્તાવાર માહિતી પ્રમાણે, કંપનીનું સંતુલન માત્ર 6 કાર હતું).
• આઇએલ -96-400 અને 400 ટી એરક્રાફ્ટના પેસેન્જર અને ટ્રાન્સપોર્ટ મોડલ્સ અનુક્રમે છે. ક્યાં તો 92 ટન સામાન, અથવા 400 થી વધુ લોકો
• આઇએલ -96-400 ટીઝેડ - આ મોડેલ અગાઉના વર્ઝનમાંથી ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું છે. રશિયન એર ફોર્સ બળતણ ટેન્કરમાં રસ ધરાવતો હતો. આ સંસ્કરણમાં આઇએલ -78 ની સુનિશ્ચિત રિપ્લેસમેન્ટ માટે 400 મોડેલનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.
• IL-96-550 ડબલ-ડેકર એરક્રાફ્ટનું પ્રોટોટાઇપ છે. બોઇંગ 747-400 ની એનાલોગ વધુ વિકાસ થશે - હજુ સુધી જાણીતા નથી.

સૂચિમાં PU શ્રેણી (કંટ્રોલ બિંદુ) ના કેટલાક વધુ મોડલ્સનો સમાવેશ થતો નથી, આ સુધારેલ 300 અને 400 મોડેલો રોસિયા એરલાઇનના અલગ ટુકડી તરીકે સેવા આપે છે અને આંતરરાષ્ટ્રીય વર્ગીકરણ હેઠળ "બૉર્ટ # 1" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

લક્ષણો

સર્જનની પ્રક્રિયામાં રશિયન આઇએલ -96-400 વિમાનને કેટલીક એવી ઘણી સુવિધાઓ મળી હતી, જે તેને અન્ય કંપનીઓના હવાઇ જહાજોથી જુદા પાડી શકે છે.

એરપ્લેન-ટેન્કર જે લશ્કરને રુચિ ધરાવે છે તે બે ઈન એક મોડેલ છે. ફ્યૂઝલાઝમાં મૂકવામાં આવેલા વધારાના ઇંધણ ટાંકી મુખ્ય બળતણ પ્રણાલી સાથે જોડાયેલા છે અને 62 ટન વધારાના ઇંધણ સમાવી શકે છે. એરક્રાફ્ટ આ અનામત 3,500 કિ.મી.ના અંત સુધી પહોંચાડી શકે છે. જો ટેન્કરની જરૂરિયાત હવે જરૂરી નથી, તો તે સરળતાથી પરંપરાગત પરિવહનમાં રૂપાંતર કરી શકાય છે. ફ્લાઇટ શ્રેણી બદલાશે નહીં, પરંતુ 92 ટન સુધીનો કાર્ગો સ્વીકારવામાં આવશે.

આ લાઇનરનો બીજો લક્ષણ ફ્લાઇટ્સની સલામતીની ચિંતા કરે છે. 96 મી વિશ્વની એકમાત્ર એરક્રાફ્ટ બની છે જે સામાન્ય રીતે બેસી શકે છે પણ બોર્ડ પરના તમામ 4 એન્જિન નકારે તો પણ. આ ચેક રશિયન ટેસ્ટ પાઇલોટ્સ દ્વારા પ્રથમ પરીક્ષણો દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ફ્લાઇટમાં, તમામ ચાર એન્જિન બંધ થઈ ગયા હતા, જે પછી સામાન્ય લૅન્ડિંગ યોજના મુજબ એરક્રાફ્ટ સલામત રીતે વાવવામાં આવી હતી.

તકનીકી પરિમાણો

નીચે અમે IL-96-400 એરક્રાફ્ટના અન્ય લક્ષણો અને પરિમાણોને ધ્યાનમાં લઈશું. પરિવહન સંસ્કરણની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ:

• લંબાઇ - 64 મીટર;
• ઊંચાઈ - 15, 7 મીટર;
• પહોળાઈ - 6,1 મીટર;
• પાંખનો વિસ્તાર 60.1 મીટર છે.
• પાંખ વિસ્તાર - 392 ચોરસ મીટર. એમ;
• લો-સમૂહ સમૂહ (મહત્તમ) - 270 ટન;
• ક્રૂઝીંગ ઝડપ - 850 કિ.મી. / ક.
• ટોચમર્યાદા - 13100 મીટર;
• રેંજ - 10,000 મીટર
• કોમર્શિયલ લોડ - 92 ટન;

• પેસેન્જર ક્ષમતા - 435 લોકો (એક વર્ગના આવાસ માટે);
• લેવા માટે રનવે - 2600 મીટર, ઉતરાણ માટે - 1980 મીટર

ફ્લાઇટ્સનો પ્રતિબંધ

આ એરક્રાફ્ટનો ઇતિહાસ વિખેરી નાખ્યો નહોતો, અને ટૂંકા ગાળાની વિના પણ, પરંતુ રશિયન વાહકોને ભારે નુકસાન થયું, ફ્લાઇટ્સ પર પ્રતિબંધ. ઓગસ્ટ 2005 માં આ બનાવના પરિણામે નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે ફિનલેન્ડથી વિદાય થયા પછી રાષ્ટ્રપતિ મંડળ ટુકડી માટે જરૂરી ઝડપ મેળવી શકે નહીં. મુખ્ય ડિઝાઇનર અનુસાર, આ નિર્ણય ગેરકાયદેસર હતો. આ બાબત એ છે કે IL-96-400 વિમાનોની લાક્ષણિકતાઓમાં વિવિધ કારણો માટે એકમોની શક્ય નિષ્ફળતાઓનો સમાવેશ થાય છે. હાઇડ્રોલિક્સમાં અનામતનો વપરાશ 4 ગણો વધારે છે. લાઇનરની તમામ 12 વ્હીલ્સ માટે નિયમિત બ્રેકિંગ મોડને જાળવવા માટે આ ગાળો ખૂબ જ પૂરતો છે, જો સિસ્ટમ એક અથવા બે વ્હીલ પર નિષ્ફળ થાય તો પણ. તેમના કાર્યો અન્ય પર સ્વિચ કરશે.

નિષ્કર્ષ

અસંખ્ય કારણોસર, IL-96-400, મૂળ રીતે લાંબા રેન્જર લાઇનર તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, લશ્કરી સેવામાં ગયા. તે જ સમયે, પેસેન્જરની ભૂતકાળના કારણે, એરફોર્સને એક મશીન પ્રાપ્ત થાય છે જે વિવિધ કાર્યો કરવા સક્ષમ છે: એક પરંપરાગત વાહકથી એસ્કોર્ટ એરક્રાફ્ટ સુધી. પરિસ્થિતિ અલગ છે, આ સ્ટીલ પક્ષીઓ માધ્યમ અને લાંબા અંતર માટે ભૂતપૂર્વ યુનિયનના પ્રદેશ મારફતે ઉડાન કરશે. છેવટે, સંપૂર્ણ લાઇન 96 ની શરૂઆતમાં બે કારની ફેરબદલ તરીકે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતુંઃ આઇએલ -86 અને આઈએલ -62.