CVT પટ્ટો કારણકે તેમાં વધુ તોડવું અને ડિઝાઇન લક્ષણો

તે ચલ ઝડપ બની આજે વધુ સામાન્ય બની રહ્યું છે. હકીકત એ છે કે તેઓ લાંબા સમય માટે ઉપયોગ શરૂ થયો હોવા છતાં, હવે તેઓ પ્રશંસા કરવામાં આવે છે. બધા ઉપકરણો જેમ, તેઓ તૂટફૂટ માટે ભરેલું હોય છે.

ખાસ ધ્યાન વિચિત્રતા એ છે કે તમે CVT પટ્ટો બદલીને ધ્યાનમાં રાખવું જોઇએ ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ. તેના કદમાં ઉત્પાદન ગંતવ્ય પર આધાર રાખે છે. સૌથી વધુ વિતરણ પેટર્ન ઊંચાઈ અને પહોળાઈ અને 45 મીમી અનુક્રમે 20 મીમી અંદર હસ્તગત કરી હતી.

તમે શું જાણવું જોઈએ

ચોક્કસ સાધનો ની મદદ સાથે સમયસર નિર્મિત કામ કરે છે. મોટી પેઢી સાથે પટ્ટો યોગ્ય રીતે ગરગડી દ્વારા લસરી, જેના કારણે સત્તા ગુમાવી છે ટોર્ક પ્રસારિત નહીં. પુરવણી વિશિષ્ટ વર્કશોપ ભલામણ કરવામાં આવે છે વ્યાવસાયિકો સાબિત થયા છે, પરંતુ આ શક્ય ન હોય તો તમે તેને જાતે કરી શકો છો.

CVT પટ્ટો: ડિઝાઈન

માળખું સ્ટીલ સ્ટ્રિપ્સ wedges સાથે કોટેડ કરવામાં આવી હતી સમાવેશ થાય છે. સરેરાશ, પટ્ટો રિપ્લેસમેન્ટ દરેક 200-250 હજાર કિમી કરવામાં આવે છે. કામગીરી નિયમો સાથે પાલન નિષ્ફળતા મેટલ થાક કારણે થતા નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. સામગ્રી ખેંચાઈ આવે છે, અને પ્લેટો વચ્ચે અંતર વધે છે, જે તૂટવાનું પરિણમે છે. આ કિસ્સામાં વાહન જોડવાનો અનિચ્છિત કારણ કે તત્વો મડદા પટ્ટો જેમ ગરગડી દ્વારા લસરી અથવા ગિયર્સ જેવા અન્ય ભાગો નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

તીવ્ર અસરો પણ નિષ્ફળતામાં પરિણમી શકે છે , ઝડપ સેન્સર જો તે ઝડપી ગતિ અને ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ કટોકટી પરિસ્થિતિમાં ગરગડી દ્વારા લસરી સ્થાનાંતરિત થશે દરમિયાન નિષ્ફળ જાય છે. આ પરિસ્થિતિ માં, ચલ ઝડપ પટ્ટો બંને વિકૃત અથવા તોડી શકાય છે. કાર સરેરાશ ઝડપે આગળ વધી રહી છે, તો બેલ્ટ પર ભાર ન્યૂનતમ હશે. ત્યારથી સેન્સર હોલ ના સિદ્ધાંત પર કરવામાં આવે છે, જેમ કે પરિસ્થિતિઓમાં ક્યારેક થાય છે. વપરાયેલી કાર ખરીદી પ્રથમ સ્થાને સેન્સર બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે ત્યારે. તે મુશ્કેલ નહીં હોય કારણ કે તે હાઉસિંગ ટોચ પર માઉન્ટ થયેલ છે. સ્નોમોબાઈલ્સ કારણ કે CVT બેલ્ટ નુકસાન થઇ શકે અને ઓછી ઝડપે, જ્યારે કિનાર ફટકા ઉદાહરણ છે, જ્યારે ખાળવાનો.

બહાર કામ કરે છે વહન

પટ્ટો બદલવા માટે, જરૂર પડશે એક screwdriver આંચકો, અનેક clamps, ધણ, wrenches, સ્વચ્છ ડેસ્કટોપ સપાટી છે, અને વિવિધ ખાલી કન્ટેનર દૂર નાના ભાગોમાં સંગ્રહ છે. ટેન્કો ભાગો અને ખાસ ક્ષણો દૂર લખી અથવા ફોટો લેવા માટે એક અનુકૂળ રીતે મૂકવામાં હોવું જોઈએ. કારણ કે એક દિવસ ની ડિઝાઈન તૈયાર કરવામાં વાકેફ હોવાથી છે, અને માત્ર એક સપ્તાહ બાદ વિધાનસભા શરૂ આ તમામ, variator ના વિધાનસભા ભૂલ જોખમ ઘટાડે છે.

કેમશાફ્ટ કેપ્સ ના બોલ્ટ્સ સામેલ unscrewed શરૂ કરવા માટે, ત્યાં ઓછામાં ઓછા છ હોઈ શકે છે, અને પછી ઢાંકણ પોતે દૂર કરવી જોઈએ. સૂરજ ગિયર દૂર કરવામાં આવે છે બધા પાછી ખેંચી ભાગો પૂર્વ તૈયાર કન્ટેનર સુધી ઉમેરવા માટે, બોક્સ પર વળાંક દ્વારા અનુસરવામાં અને શાફ્ટ સાથે મળીને હાઉસિંગ ભાગ મળે છે. એક ધણ ધીમેધીમે ઢાંકણ ટેપ અને ધીમેધીમે પાછી ખેંચી સાથે પરિમિતિ પર કરવામાં બોલ્ટ્સ સામેલ વધુ loosening. પણ ગિયર વિશે ભૂલશો નહિં. ધીમેધીમે fastener પંપ સ્ક્રૂ કાઢવા, અને સાંકળ ગિયર વ્હીલ્સ સાથે ખેંચાય. હવે, પંપ કવર સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે, તે શાફ્ટની લાગી નથી અને કાળજીપૂર્વક ઉપર ખેંચવાનો જરૂર છે.

Reassembly એક સમસ્યા નથી. બોક્સની CVT બાજુએ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું પૂર્ણ થાય છે, તે બાજુ તેને મુલતવી અને ઢાંકણ unscrewing શરૂ કરવા માટે જરૂરી છે. તે પૂર્ણપણે પર્યાપ્ત નિશ્ચિત છે, તેથી તેને દૂર કરવાની જરૂર છે, તે એક સામાન્ય screwdriver જરૂર પડશે. બે શાફ્ટ અને ચલ ઝડપ પટ્ટો: કવર દૂર variator મુખ્ય તત્વો ખોલવા માટે પછી. clamps ઓફ માધ્યમ (શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ પ્લાસ્ટિક હશે) પટ્ટો સંકુચિત છે, તે વધુ વિશ્લેષણ કરીને તેના વિનાશ અટકાવશે. પટ્ટો, variator ના ગરગડી દ્વારા લસરી, અને તે ખાતરી કરવા માટે જરૂર સાથે મળીને બહાર ખેંચાય છે એક છિદ્ર ખોલવા માટે ક્રમમાં વધારાની કંઈપણ મળ્યો છે. ત્યાર બાદ પટ્ટો ગરગડી દ્વારા લસરી પરથી દૂર કરવામાં આવે છે. અમે ફક્ત બાજુમાં ચલ ઝડપ પટ્ટો બદલો અને તમામ ભાગો reassembly ગાળી શકે છે.

લક્ષણો

તેનો ઉપયોગ સામગ્રી પર ધ્યાન ચૂકવવા માટે વર્થ છે. બાબત એ છે કે સામાન્ય rubberized કાપડ બેલ્ટ, જે એક એર કન્ડીશનર અથવા જનરેટર માટે વપરાય છે કારણ કે તે એક ઝડપી વસ્ત્રો છે, નોકરી માટે યોગ્ય નથી.

CVT બેલ્ટ એક ખાસ માળખું, આ ખામીઓ વંચિત રહી સ્કૂટર. ઓટોમોટિવ variators પણ એક વ્યાપક બેલ્ટ મેટલ પ્લેટો સમાવેશ સાંકળ તરીકે વપરાય છે. તેના લ્યુબ્રિકેશન માટે ખાસ પ્રવાહી છે, કે જે સાંકળ સરકી માટે પરવાનગી આપતું નથી વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.