1200 યામાહા વી મેક્સ: વર્ણન, માલિકો સમીક્ષાઓ, ફોટો

વિશ્વ પ્રથમ 1985 માં Dragster 1200 યામાહા વી મેક્સ જોવા મળી હતી. બાઇક, કે જે 30 વર્ષ પછી પણ ભાવિ લાગે છે, તરત જ લાખો હૃદય જીતી હતી અને તમામ ગ્રહ પર ચાહકો મળી. ઉત્કૃષ્ટ માત્ર તેની ડિઝાઇન છે, પણ તેને મેચ કરવા ભરીને છે.

આજે 1200 યામાહા વી મેક્સ પહેલેથી કરાઇ ન હોય તો, તે એક સુધારાશે મોડલ લીધું હતું. પરંતુ આ બાઇક સન્માનિત રસ ઉંમર સાથે અદૃશ્ય થઈ નથી.

મોડલ લક્ષણો

પ્રવાસી XVZ1200 વેન્ચર માંથી વી પ્રકાર 4-સિલિન્ડર એન્જિન કુદરતી નવી બાઇક ખ્યાલ મૂકાય. યામાહા 1200 વી મેક્સ વિશ્વની પ્રથમ મોટરસાઇકલ, મોટા પાયે ઉત્પાદન હતી, અને સમાન પ્રકારની વ્યવસ્થા હોય છે. હકીકત ક્રુઝર એક બાબત તરીકે, વી મેક્સ 145 હોર્સપાવર છે, જે આજે પણ પ્રભાવિત નિષ્ફળ કરી શકતા નથી બહાર આપ્યો. બજારમાં બાઇક પ્રમોશન એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવી હતી અને બાકી ગતિશીલ કામગીરી. તેમને આભાર, મોડેલ લગભગ તરત જ પ્રીમિયર નીચેના સાયકલ માર્ગદર્શન દ્વારા શીર્ષક "ઓફ ધ યર મોટરસાયકલ" એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.

અન્ય સુવિધાઓ વચ્ચે યામાહા 1200 વી મેક્સ સ્ટીલ ફ્રેમ, 5-ઝડપ ગિયરબોક્સ, એક ટેલિસ્કોપીક કાંટો છે અને તે બેવડા શોષક, ચક્ર વ્યાસ 18 'અને 15', એલોય ડિસ્ક બ્રેક કાર્ડન અલગ કરી શકાય છે. ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા 15 લિટર છે. વેટ મોટરસાઇકલ 280 કિલો વજનનો સખત.

પ્રથમ સમય માટે, "યામાહા" માસ્ક બેઠક હેઠળ ઇંધણ ટાંકી, અને તેની જગ્યાએ શાસ્ત્રીય પ્રોપ્સ સ્થાપના કરે છે. આ મોટરસાઇકલ પણ આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તે હેન્ડલિંગ અને રસ્તા પર સ્થિરતા પર મોટી અસર છે કારણ કે ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર અન્ય મોડેલો કરતાં ઘણી ઓછી છે.

ઉત્પાદન ઇતિહાસ અવલોકન

1985 માં, પ્રિમીયર અને 1200 યામાહા વી મેક્સ સીરીયલ ઉત્પાદન શરૂ થાય છે. તેના મૂળ સ્વરૂપમાં, મોડેલ 1993 સુધી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. હા, અને યોજાય આ વર્ષે ફેરફારો તેથી નોંધપાત્ર ન હતા. વ્યાસ પ્લગ ઊંચી ઝડપે, બ્રેક રિફ્રેશ પર vobling ઘટાડવા વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. ફેરફારો મુખ્યત્વે બાઇક લાક્ષણિકતાઓ સુધારવા માટે સંબંધિત હતી, તેના સુરક્ષા, અને manageability વધારે છે. ત્યારથી મોડલ 2007 સુધી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી, તેમ છતાં સત્તાવાર રીતે બંધ કરવામાં આવ્યું નથી. તે સમાન રીતે સુપ્રસિદ્ધ અને જાહેરમાં મનપસંદ યામાહા Vmax 1700 દ્વારા બદલી કરવામાં આવી.

હોન્ડા CB1300DC - તે મુખ્ય હરીફ મોડેલો ઉલ્લેખનીય છે. તે પ્રતિભાવ માટે "યામાહા" તરીકે વિકસાવવામાં આવી હતી, પરંતુ ખ્યાલ નિષ્ફળ રહી છે. રસપ્રદ ડિઝાઇન અને યોગ્ય તકનિકી સાધનો "હોન્ડા" અને 1200 યામાહા વી મેક્સ ગ્રહણ કરી શક્યા નથી. જોકે પ્રખર ચાહકો એક નિશ્ચિત સંખ્યા હજુ સુધી હસ્તગત કરી હતી. આ મોડેલ માત્ર 4 વર્ષ 1997 થી 2001 સુધી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી.

હેતુ હેતુ

કેટલાક માને છે કે યામાહા વી મેક્સ 1200, જે લક્ષણો અનન્ય ક્રૂઝ, હજુ અને હેલિકોપ્ટર કંઈક છે. તે કેટલાક સમાનતાં હોય છે, પરંતુ આ વર્ગ તે નથી કરી શકો છો આભારી છે કે કહે છે સલામત છે. અલંકારીત શિંગડા, અનુભવી પાઇલોટ્સ માટે જેમાંથી થાકેલા હાથ પણ વિપરીત - તે ક્લાસિક, ચોપર, અને અનુકૂળ સંક્ષિપ્ત વ્હીલ વાવેતર. અને પ્લગ દૂર ખૂબ જ નાનું હોય છે, અને એક હેલિકોપ્ટર તે પરવડી શકે?

તેના ઉત્તમ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ, શક્તિશાળી મોટર, સરળ હેન્ડલિંગ અને પ્રભાવશાળી સસ્પેન્શન કારણે, આ બાઇક વધુ શક્યતા શેરી વર્ગ આભારી કરી શકાય છે. પરિવહન સ્ટ્રીમ બાકીના તરફેણકારી બહાર સ્ટેન્ડિંગ, તે સરળતાથી તેના સર્વવ્યાપક ટ્રાફિક જામ અને ટ્રાફિક ઘણાં બધાં સાથે મહાનગર ઊંચા દર મૂકાય કરી શકો છો. તે વાહન અને તે રેસ, અને બંધ બતાવવા માટે, ઝડપ ફરવા વ્યસ્ત શેરી સાથે ડ્રાઇવિંગ શક્ય છે. હું dalnoboev માટે પરિવહનના માધ્યમ તરીકે યામાહા વી મેક્સ 1200 પસંદ કરવો જોઈએ? ડેફિનેટલી હા, પરંતુ માત્ર શરત છે કે માર્ગ પર તમે ગેસ સ્ટેશનો પુરતી સંખ્યામાં પહોંચી શકશે કારણ કે તેના ટાંકીમાં પ્રમાણમાં નાની છે, અને તે સારી રીતે ખાય છે. કદાચ આ જ ચેતવણી છે. સમીક્ષાઓ બાકીના સૂચવે છે કે આ પરિવહન લાંબા મુસાફરી માટે આદર્શ છે.

એન્જિન

તમે માત્ર બાઇક યામાહા વી મેક્સ 1200 શોધ્યું હોય તો, સ્પષ્ટીકરણો મોટા પ્રમાણમાં તમને આશ્ચર્ય શકે છે. ખાસ કરીને આ મોટર લાગુ પડે છે. સપાટી પર તેને એક ક્લાસિક harleevsky વી-ટ્વીન જેવી લાગે છે, પરંતુ તે 4 સિલિન્ડર નથી, બાઇક 2. વ્યાપાર કાર્ડ - વી બુસ્ટ સિસ્ટમ, જે નજીવી 40% દ્વારા એન્જિનની શક્તિ વધે છે. આ સિસ્ટમ ની કામગીરી સિદ્ધાંત હકીકત એ હતી કે પ્રતિ ઇનલેટ મેનીફોલ્ડ મિનિટ વધારાના થ્રોટલ ઓપનિંગ 6000 ક્રાંતિ, બીજા અને ચોથા સિલિન્ડર ત્રીજા સાથે પ્રથમ જોડીઓ જોડાઈ પછી.

ટ્યુનિંગ અને એ પ્રમાણે લેખનું

Customizers વારંવાર માત્ર હાથ છે કે એક "જન્મજાત" ખામીઓને, પણ એક ટેકનિક સંપૂર્ણ લાગે છે કે લાગુ પડે છે. બધા પછી, કંઇ સંપૂર્ણ કારણ કે તમે અમારી વિશ્વમાં ત્યાં ખબર છે, છે. હું કોઈ અપવાદ હતી અને યામાહા વી મેક્સ 1200 સમીક્ષાઓ માલિકો વારંવાર કહે છે કે અતિશય ભૂખ છે, અને ઘણી વખત ફરી સ્થાપિત મુખ્યત્વે બળતણ વપરાશ ઘટાડવા સાથે સંબંધિત છે. તે કામ કરે છે અને તેલ નળી, જે ટૂંક સમયમાં બહાર પહેરે ખરીદી પછી જરૂર છે.

kastomayzer ચિંતા અને ડિઝાઇન કામ કરે છે. તે ઉલ્લેખ છે કે બાઇક વ્યવહારીક કોઈપણ બાહ્ય ફેરફારો વગર ઘણા વર્ષો ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું વર્થ છે. સંબંધિત માત્ર ડિઝાઈન સુધારાઓ રંગો ઉત્પાદક અનુસાર તમામ. એક મોટરસાઇકલ Customizer હાથમાં વારંવાર એરબ્રશિંગ, ક્રોમ-પ્લેટેડ ભાગો, નવી બોડીવર્ક અને એસેસરીઝ પ્રાપ્ત કરે છે. કેટલાક તેના નોંધપાત્ર વજન ઘટાડવા માટે પ્રયાસ બાઈક "બધા બિનજરૂરી" માંથી દૂર કરવા માટે ઇચ્છે છે. અને ખરેખર, ઘણા વજન યામાહા વી મેક્સ 1200 સમીક્ષાઓ વારંવાર વર્ણવ્યા તે પાર્ક કરવા મુશ્કેલ જ્યારે સમગ્ર સમૂહ નીચે રાખવામાં હોવી જ જોઈએ હોઈ શકે છે. રિવર્સ ગિયર, ઉદાહરણ તરીકે, જેમ કે "ગોલ્ડ વિંગ", તેમણે નથી. સંચાલન પર કોઈ અસર છે, અને હજુ સુધી અમુક જોવા માટે બાઇક થોડી સારી હતી માંગો છો. આ refashioned શરીર કીટ માટે, બેઠક આકાર અને કદ અપગ્રેડ કર્યા હતા.

ખર્ચ

કારણ કે ", સૌથી શક્તિશાળી" "સૌથી વધુ સુંદર" અને "શાનદાર", આવા વ્યાખ્યાઓ તેમના ભાવ હોય છે. તમે પ્રયાસ કરો છો, તો અમારા દિવસોમાં પણ નવા 'અધિકારીઓ માં શોધી શકાય છે મોટરસાઇકલ યામાહા 1200 વી મેક્સ. તે કિંમત, વર્ષ પર આધાર રાખીને 15-20 હજાર ડોલર હશે. ગૌણ બજાર અને 6-7 હજાર કેચ નમુનાઓને છે પરંતુ તેમની તકનિકી સ્થિતિ અને વસ્ત્રો ની ડિગ્રી મુદ્દાઓ થાય છે. સરેરાશ, હેન્ડહેલ્ડ ઉપકરણ $ 10000-13000 માટે ખરીદી શકાય છે.