મોટરસાયકલ "IZH પ્લેનેટ 7" - એક પેઢી શ્રેષ્ઠ

દર વર્ષે વધુ અને વધુ બે પૈડા પરિવહન લોકપ્રિયતા વધી રહી છે. મહાનગર ઘણા રહેવાસીઓ ગંભીરતાપૂર્વક બાઇક ખરીદી વિશે વિચારો છે. પરંતુ સ્થાનિક વિદેશી ઉત્પાદનો ભાવ અટકે છે અને મોટરસાયકલો આકર્ષાય નથી. અને વ્યર્થ, મોટર "IZH પ્લેનેટ 7" એક લોકપ્રિય મોડલ આદરણીય બાઇકરો છે. "પ્લેનેટ" સારા ગુણો સંખ્યાબંધ છે, જેના વિના સામાન્ય બાઇક શહેરી પર્યાવરણમાં ટકી નહીં ધરાવે છે. ના "પ્લેનેટ IL 7" ની રજૂઆત વર્ષો દરમિયાન ઘણા ગ્રાહકો આકર્ષાય છે, તેથી તે માણી અને પ્રશંસા મેળવી છે.

સિંહાવલોકન

મોટરસાયકલ "IZH પ્લેનેટ 7" - તેના રેન્ક માં પ્રથમ (તે કહી શકાય લાયસન્સ કોડ). એક સિલિન્ડર શ્રેણી મુદ્દો 1960 સુધીમાં જ્યારે પ્રકાશ પ્રથમ "IL-56" તરીકે દેખાઇ હતી શરૂ કર્યું હતું. બાદમાં છોડી મૂકવામાં, અને અન્ય શ્રેણી. તે "પ્લેનેટ" કહેવાય શ્રેણી વિકાસ માટે આવ્યા હતા. સેવન્થ મોટરસાઇકલ સમાવિષ્ટ બધા "Izhmash" શ્રેષ્ઠ નવીનતા કંપની વિશ્વસનીયતા, દેખાવ સરળ ઉપયોગ બદલ વખાણવામાં, કાર્યક્ષમતા અને ઘણું બધું. તે નોંધ્યું હતું કે "પ્લેનેટ 7" છેલ્લા મોડલ કન્વેયર ઇજ઼્ષેવ્સ્ક ફેક્ટરીમાંથી બહાર આવવા હતી વર્થ છે. એક પ્રખ્યાત જૂથ આ કામ માં અંત આવ્યો.

મોટો વિશે થોડું

"IZH પ્લેનેટ 7", જેવા ઘણા કથાઓ પુરોગામી, સરેરાશ એક વર્ગ અનુલક્ષે મોટરસાઇકલ. રોડ બે પૈડા મોન્સ્ટર ટ્રેક અને ઝડપી ડ્રાઇવિંગ માટે કરવામાં નથી, અને શાંતિપૂર્ણ અને શહેરની આસપાસ કદ છે. શ્રેણીની અન્ય બાઇક માંથી "પ્લેનેટ" શ્રેષ્ઠ બાઇક સ્થાપી છે, પણ નવી વસ્તુઓ ઘણો લાવ્યા. ઉદાહરણ તરીકે, ટ્રાન્સમિશન, ઇંધણ ટાંકી, સીટ આકાર બદલવા માટે, અને સૌથી અગત્યનું - એન્જિન બદલ્યો છે. હવે તેમણે ચાર છે. બે પૈડા ઓફ હોલમાર્ક spitsovannye વ્હીલ્સ, ફ્રન્ટ હેડલાઇટનો અને શરીર લાલ રહી હતી. ઇજ઼્ષેવ્સ્ક પ્લાન્ટ તેમના ઉત્પાદનો સુધારી કાળજી લે છે, પરંતુ પરંપરા વિશે ભૂલશો નહિં.

ક્લાસિક બાઇક

મોટરસાયકલ "IZH પ્લેનેટ 7" ક્લાસિક મોટરસાયકલો પેટાજાતિ ઉલ્લેખ કરે છે. પરિવહન આ પ્રકારના કેટલાક લક્ષણો લાક્ષણિકતા છે. દરેક ક્લાસિક મોટરસાઇકલ સીધી ઉતરાણ ખેલાડી પૂરી પાડે છે, એક સીધી સીલ ધરાવે છે. તે સતત hunched પીઠ સાથે જાઓ કરવાની જરૂર નથી મુખ્યત્વે ઉપયોગી છે. તેનાથી વિપરિત, સીધા મુદ્રામાં ક્લાસિક સવારી કારણે અગવડતા કારણ બની નથી. ટૂંકા વ્હીલ પણ લાક્ષણિકતાઓ સાથે સંલગ્ન ક્લાસિક મોટરસાઇકલ. હાથમાં હેલિકોપ્ટર અથવા ક્રુઝર જેમ ટોચ પર સીધા રાખવામાં આવે છે, ક્યાંક નથી. પગલાંઓ ડ્રાઇવરની સીટ નીચે સીધી છે. આ પગ થી 90 ડિગ્રી એક ખૂણો પર વળેલો કરવામાં આવે છે. આ વ્યવસ્થા થી, અંગો જડ બની શકતા નથી. સામાન્ય રીતે, એક ક્લાસિક બાઇક લોકો માટે કરવામાં આવી હતી. તેમણે આ ચળવળની દરમિયાન મુશ્કેલી થઇ નથી. ડ્રાઈવર બેઠી નથી છે, થોડા સમયમાં અપ વળાંકવાળા. ક્લાસિક મોટરસાઇકલ રોજિંદા વપરાશમાં અનુકૂળ, તેમજ સાતમી "પ્લેનેટ".

વિશિષ્ટતાઓ "IZH પ્લેનેટ 7"

તેના તકનિકી માહિતી "IZH પ્લેનેટ 7" માટે આભાર પ્રથમ સ્થાને રેન્કિંગ બહાર હરાવ્યું. સ્થાનિક મોટરસાઇકલ "પ્લેનેટ 7" વચ્ચે - નેતા. વિશ્વસનીયતા, શક્તિ, ઓછી કિંમત છે - તે બધા મદદ કરી "Il 7" ગેઇન લોકપ્રિયતા નથી. ખાસ ધ્યાન શક્તિ એકમ, કે જે "Il પ્લેનેટ 7" છે આપવામાં આવે છે. એન્જિન કેટલાક ફેરફારો થયા છે. જેમ કે, સાતમી "પ્લેનેટ" એક સંપૂર્ણપણે નવા એન્જિન, જેમ કે ઇજ઼્ષેવ્સ્ક પ્લાન્ટ હજુ સુધી પ્રકાશિત કરવામાં આવી નથી. ફોર-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન જોકે, ફરી, ટેવ બળ દ્વારા - એક સિલિન્ડર. આ નવીનતા એકમ વિશ્વસનીયતા આપ્યો. ફોર-સ્ટ્રોક સિસ્ટમ વધુ કાર્યક્ષમ છે, અને વ્યવહારુ છે. હવે તે સંયુક્ત લ્યુબ્રિકેશન (બે સ્ટ્રોક વાળી એન્જિન ઊંજણ માટે ઈંધણ ટાંકીમાંથી આવતી બળતણ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે) વિશે વિચારો જરૂરી નથી. ફોર-સ્ટ્રોક પ્રણાલી અનેક સમસ્યાઓ પૂરોગામી નિવારે છે.

બાઇક તદ્દન અલગ કામ શરૂ કર્યું, પરંતુ એક સિલિન્ડર હજુ રહી હતી. તેના વોલ્યુમ સાથે સરખામણી નાની હોય છે નળાકારનું કદ પાંચમી "પ્લેનેટ", પરંતુ ટેક્નિકલ લક્ષણો સમાન સ્તરે રહ્યો છે. કુલ એન્જિનના કદ બસ્સો ચાળીસ નવ ઘન સેન્ટીમીટર (પુરોગામી વજનદાર ત્રણસો ચાલીસ છ ઘન સેન્ટીમીટર હતી) છે. મહત્તમ એન્જિનની શક્તિ વીસ હોર્સપાવર વધી નથી. હા, એક ઓછી શક્તિ છે, કદાચ માત્ર ઓછા સાત "ગ્રહો". નિમ્ન ગતિ, નીચા ઝડપ મર્યાદા - કલાક દીઠ એક સો અને વીસ કિલોમીટરના અંતરે છે. પર "Il પ્લેનેટ 7" ઝડપથી વિખેરી કરવામાં આવશે નહીં. પરંતુ તે જરૂરી નથી. પરંતુ નીચલા ગિયર્સ એન્જિન સ્ટોલ નથી, તેથી "Il 7" પણ steepest ઉંચાઇ પર જાય દૂર કરી શકો છો. જૂના ટ્રાન્સમિશન પ્રતિ લગભગ કંઇ બાકી છે. "પ્લેનેટ 7" નવી ફાઇવ સ્પીડ ગિયરબોક્સ સજ્જ છે. આ પ્રવેગક નોંધપાત્ર બદલાઈ ગયો છે, માર્ગ બાઇક પર હું હરવાફરવામાં ચપળ કે ચાલાક અને ચપળ બની ગયા છે.

બળતણ વપરાશ

મોટરસાયકલ "IZH પ્લેનેટ 7" તદ્દન કિફાયતી રહેશે. માત્ર એક સિલિન્ડર ફ્લો હાજરી ન્યૂનતમ ઘટાડી કારણે છે. કલાક બાઇક દીઠ સાઠ કિલોમીટર ઝડપે બળતણ કોઈ ચાર કરતાં વધુ લિટર વપરાશ થાય છે. ઝડપ વધી અને વધતા જરૂરિયાતો સાથે. કલાક દીઠ 90 કિલોમીટર ઝડપે ગેસોલિન વપરાશ વધે હજાર કિલોમીટર દીઠ છ લિટર સ્તર. શહેરમાં બે પૈડા સ્થિતિ ઇંધણ પાંચ સાડા લિટર વાપરે છે.

ઉત્પાદન ભાવ

ભાવ મોટા પ્રમાણમાં હોઈ શકે છે. તે મધ્ય ગણતરી કરવા મુશ્કેલ છે. કોસ્ટ સ્થળ છે જ્યાં બાઇક "Il પ્લેનેટ 7" પર જઈને કરવામાં આવી હતી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. ટર્કીશ એસેમ્બલી, Udmurtia માં ચિંતા આખરે, તેમણે પ્લાન્ટ ઇજ઼્ષેવ્સ્ક. દેશ કે ઉત્પાદક તેમના ઉત્પાદનો માટે કિંમત સેટ, જેથી કિંમત તદ્દન અલગ હોઈ શકે છે. પરંતુ તે મન એકંદર કિંમત અંદાજ કરી શકાય છે. લગભગ નવા બાઇક પર કોઈ સાઠ હજાર કરતાં વધુ ખર્ચ થશે.