સ્થિરતા નિયંત્રણ - તે શું છે? સ્થાપન અને વિનિમય દર સ્થિરતા કામગીરી

આધુનિક વાહનોમાં ઘણા વિવિધ સિસ્ટમો રસ્તા પર સલામતી સુધારવા માટે રચાયેલ છે છે. તેમાંથી એક છે - તે ખાસ કરીને, અને સ્થિરતા છે. શું, તે દરેક ડ્રાઈવર નથી જાણે છે. ચાલો જોઈએ શું આ અક્ષરો અને શું ફાયદા આ જટિલ કાર ડ્રાઈવર આપે નીચે આવેલું છે. વાંચો!

લક્ષણ

સિસ્ટમ gtc: mediawiki આધારે વિકસાવવામાં આવી હતી. એક તરફ, તે જે gtc: mediawiki સાથે જોડાયેલ છે જટિલ છે, પરંતુ સિસ્ટમ મુખ્ય ભાગ આજે પણ અનન્ય છે. આ કિસ્સામાં અમે સેન્સર સુકાન કોણ માટે જવાબદાર વિશે વાત કરવામાં આવે છે. વધુમાં, વિનિમય દર સ્થિરતા કામ અશક્ય વાસ્તવિક રાજ્ય વિશે કોઈ માહિતી હોય છે અને કાર વળે જો છે. તેથી, જ્યારે ત્યાં વિવિધ માહિતી અને અનેક સેન્સર શરીર અને ચક્ર મોનીટર જુબાની, આપમેળે બ્રેક માટે skidding શક્યતા અટકાવવા માટે શરૂ થાય છે EPS. બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા અને એક અથવા બે પર બધા વ્હીલ્સ તરીકે શરૂ કરી શકાય છે.

તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરતા કાર્યક્રમ એક્સઃ જ્યારે વ્યક્તિ ડ્રાઇવિંગ છે લગભગ નિયંત્રણ ગુમાવે છે, કટોકટીની પરિસ્થિતિમાં દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. મોટા ભાગે, સેન્સર અને ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પૂર્વાનુમાન જ્યારે ડ્રાઈવર જોખમો મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં છે, અને વ્યક્તિગત વ્હીલ્સ બ્રેકિંગ દ્વારા વાહન સ્થિતિ સ્થિર છે. ઉદાહરણ માટે, ઉચ્ચ ઝડપ વ્હીલ્સ પર એક વળાંક દાખલ સમયે તેમના સામાન્ય વક્ર વિસ્થાપિત કરવામાં આવશે. હાલમાં ખાસ કરીને કામ કરે છે (અલબત્ત સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ સ્થિરતા). તે પેડ સક્રિય અને ધીમેધીમે બ્રેક્સ અરજી, કાર પાછળ સલામત કોર્સ મળશે. આ કિસ્સામાં, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વ્યક્તિ મશીન અંકુશ ગુમાવશો નહીં. મુખ્ય બાબત એ છે કે ખાસ કરીને (જો ઈરાદાપૂર્વક નિષ્ક્રિય નથી) કોઈપણ સમયે ચાલી અને ઝડપ અથવા નિર્ણાયક ક્ષણે ક્રેન્કશાફ્ટ ઝડપ અનુલક્ષીને છે. કેટલાક માને છે કે ખાસ કરીને - સૌથી અસરકારક જે આજે છે. તેના મુખ્ય લાભ - ડ્રાઇવિંગ અને તટસ્થ માં રહેતા માનવ કુશળતા ખામીઓ માટે વળતર. પરંતુ નથી લાગતું કે ખાસ કરીને (સ્થિરતા કાર્યક્રમ સિસ્ટમ) - આ તમામ ખરાબીઓ માટે એક અકસીર ઉપાય છે. નાના દેવાનો ત્રિજ્યા, અથવા કાર ની ઝડપ ખૂબ ઊંચી સિસ્ટમ તોડી શકતા નથી, પરંતુ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ તે વાસી ગણતરીઓ કરે છે અને પરિસ્થિતિ આકારણી કરી શકતા નથી. તેથી, તે સલામતી ડ્રાઇવિંગ માટે એક લોકપ્રિય અને સૌથી જાણીતી ઉકેલ છે. કાર ઉત્પાદકો અલગ અલગ રીતે આ સિસ્ટમ કૉલ કરી શકો છો, પરંતુ સાર હંમેશા એક જ છે. મુખ્ય કાર્ય - ત્રાંસા ગતિશાસ્ત્ર કામગીરી માટે સામનો અને ડ્રાઇવર સહાય કરવા. જોકે, આ બધા લક્ષણો નથી. સતત પકડ માટે નિરીક્ષણ કરવામાં આવી અને ખાતરી કરો કે આ કાર પાથ છોડી ગયા નહોતા. આજે VSC સિસ્ટમ sideslip, ઈપીએસ અથવા DSC બધા પરિસ્થિતિમાં કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. પરંતુ વિકાસકર્તાઓ સતત ગાણિતીક નિયમો પર ફેરફારો કરવા માટે હોય છે.

ખાસ કરીને ધ હિસ્ટ્રી ઓફ

સૌપ્રથમ કોમ્પલેક્સ સહાયક, જે કાર પાથ અનુસરો ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - "કંટ્રોલ યુનિટ" વિકસાવી અને "ડેમ્લેર-બેન્ઝ" માં પેટન્ટ કરાવવામાં આવી હતી. પરંતુ કારણ કે સમય શક્યતાઓ અલબત્ત, સુધારા સિસ્ટમ સ્વયંસ્ફૂરણા કાર અમલ કરવા કામ ન હતી. ફક્ત 94, વિનિમય દર સ્થિરતા પ્રથમ સાચી ઓપરેશનલ અને અસરકારક સિસ્ટમ થયો હતો. તે શું છે, અમે પહેલાથી જ જોવા મળે છે. એક વર્ષ આ જટિલ દર્શાવવામાં આવ્યું કર્યા પછી, તે "મર્સિડીઝ સીએલ-600" માં સ્થાપિત થયેલ છે. અને તે ખાસ કરીને પછી બે વર્ષ લગભગ તમામ ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો "મર્સિડીઝ" મોડેલો અભિન્ન ભાગ છે, રૂપરેખાંકન અનુલક્ષીને હશે.

"ઇએસપી - લોકો માટે"

હવે તે ખૂબ સરળ છે - આ સિસ્ટમ લગભગ કોઈ પણ કાર છે, પણ મધ્યમ સ્થાપના કરી હતી. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. અને જો તમે હજુ પણ સ્થિરતા કાર્યક્રમ સિસ્ટમ રૂપરેખાંકન ન હતી, અનેક યંત્રનિર્માતાઓમાંના એક વિકલ્પ તરીકે ઓફર કરે છે. જો કે, આ વધારાની કિંમત ઘણો ખાતે આવે છે. સિસ્ટમ દિશા સ્થિરતા સેટિંગ તમને બધા પરિસ્થિતિમાં રસ્તા પર વિશ્વાસ લાગે માટે પરવાનગી આપશે. પરંતુ જો તમે પણ મૂળભૂત સાધનો, ગંભીર અને લોકપ્રિય કાર બ્રાન્ડ ( "ફોર્ડ", "ફોક્સવેગન" અને અન્ય યુરોપિયન બ્રાન્ડ્સ) ની દરખાસ્ત જોવા સુરક્ષા જટિલ છે.

કેવી રીતે ખાસ કરીને કરે છે

આધુનિક એસએસઆઇ gtc: mediawiki સાથે સંકળાયેલું છે. હા, અને કલ્પના કરવા માટે લગભગ અશક્ય સિસ્ટમ કેવી રીતે લપસી સામે અને કોમ્પ્યુટર સાથે સંચાર વગર રક્ષણ સાથે જોડાણ વગર VSC વાહન સ્થિરતા કામ કરે છે. આ જટિલ, ઘણા ગાંઠો જ સમયે જવાબદાર ખાતે સામેલ છે.

જટિલ ઉપકરણ DCCH

સેન્સર અને નિયંત્રકો કે કમ્પ્યુટર પરથી મશીન હિલચાલ વિશે માહિતી મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે એક સમૂહ છે, અને પછી વાહન હેન્ડલિંગ અને સ્થિરતા મેળવવા માટે એન્જિન અને બ્રેક્સ નિયંત્રિત કરવા માટે જરૂરી હોય તો - ઉપકરણ એસએસઆઇ માળખું સ્વરૂપમાં હાજર છે. તે કેવી રીતે સ્થિરતા કાર્યક્રમ, સૌથી મહત્વપૂર્ણ માત્ર બે તત્વો હોય ખબર નથી. આ કોણીય વેગ સેન્સર અને જી-સેન્સર (અથવા ગતિવૃદ્ધિમાપક). છેલ્લે છેડાના પ્રવેગક માપવા માટે જવાબદાર છે. આગળની તત્વો પોતાને વચ્ચે અને નિયંત્રણાત્મક ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે જોડાયેલી છે. કાર બાજુ સ્લાઇડિંગ હોય, ત્યારે સિસ્ટમ નક્કી કરે છે, જો તે ખતરનાક છે. આંકડાના પછી વિશ્લેષણ માહિતી ઇએસપી યુનિટ પર આવતા હોય છે. પછી SCU પરિમાણો જવાબ આપે છે અને ક્યાં તો એક્યુરેટર્સને સક્રિય, અથવા કંઈ કરતું નથી. ખૂબ જ સારી કેટલી સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ઝડપ સવારી કાર પર ફરે છે કટોકટી વ્યવસ્થાપન સિસ્ટમ ચલાવવા માટે જો અને શું ખતરનાક અટકણ જાણે છે. સેન્સર થી માહિતી તત્કાલ પૂરી પાડવામાં આવે છે.

એક મહત્વનું લક્ષણ

તે બીજા લક્ષણ વિનિમય દર સ્થિરતા સિસ્ટમ છે કે વિચારણા જરૂરી છે. તે શું છે? હકીકત એ છે કે સિસ્ટમ વાહન અંડરકેરેજ મુખ્ય સેન્સર સાથે જોડાયેલ છે કારણે છે, ખાસ કરીને વાહન વાસ્તવિક વર્તન સાથે આંકડા સરખામણી કરવા સક્ષમ છે. એટલે કે, કમ્પ્યુટર નક્કી કરે છે કાર વર્તન અંદાજ આંકડા કરતાં અલગ છે. પરિમાણો ગંભીરતાપૂર્વક અલગ અલગ છે, તો પછી અંકુશાત્મક એકમ ગોઠવણ એ કરે છે અને સામાન્ય શ્રેણીની વાસ્તવિક માહિતી આપે છે. આ ખતરનાક પરિસ્થિતિ ટાળવા માટે મદદ કરે છે.

ખાસ કરીને પદ્ધતિ

કામ એન્જિન મેનેજમેન્ટ, સુકાન અને બ્રેકિંગ સિસ્ટમ પર આધારિત છે. વર્તમાન વિનિમય દર કાર પાછા ફરવા માટે, સિસ્ટમ તમામ અથવા વ્યક્તિગત વ્હીલ્સ પર બ્રેકિંગ પ્રક્રિયા શરૂ થશે. એસએસઆઇ નક્કી કેટલી તમે વ્હીલને ઝડપને ઘટાડવા માટે જરૂર સક્ષમ છે. આ ઝડપમાં પ્રક્રિયા માં વિવિધ સિસ્ટમો ભોગે ચલાવવામાં આવે છે. Gtc: mediawiki બદલાય બ્રેકિંગ સિસ્ટમ દબાણ, કમ્બશન ચેમ્બર માટે ફ્યુઅલ સપ્લાય ઘટાડો થાય છે, આમ વ્હીલ્સ પર વેગ પણ ઘટાડો કર્યો હતો.

જ્યારે ખાસ કરીને બંધ કરી શકાય છે

કેટલીકવાર, જ્યારે તમે કાર તેજસ્વી, એક સિસ્ટમ છે કે જે કિસ્સાઓમાં 95% માં ભયંકર અકસ્માતો ટાળવા માટે મદદ કરે છે ચલાવવા માટે, ગરદન પર જરૂર છે, વ્યાવસાયિક ડ્રાઇવરો ક્રૂર મજાક સાથે રમવા આવશે. જોકે, ઉત્પાદકો પૂરી પાડવામાં આવેલ છે અને તે ક્ષણ છે. હવે, બેઝ ખાસ કરીને આ સિસ્ટમ પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને બંધ કરી શકાય તો પણ. સંપૂર્ણ અને પાર્ટ સુરક્ષા - કેટલાક ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો સાથે સજ્જ કાર, ખાસ કરીને વિવિધ સ્થિતિઓ કામ કરે છે. બીજા કિસ્સામાં, નાના વળે અને લપસી મંજૂરી આપી હતી. એટલે કે, જ્યારે ડ્રાઇવર સ્થાપન સરેરાશ સ્તર પહેલાથી જ કંઈ કરવાનું બંધ કરશે છે. પરંતુ વાસ્તવિક ભય કિસ્સામાં સંપૂર્ણપણે સ્થિરતા સક્રિય છે. તે શું છે? આ ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશ અકસ્માતો ટાળવા માટે સહાય કરે છે.

નિષ્કર્ષ

એકંદરે એસએસઆઇ - એક અનન્ય સિસ્ટમ છે કે જીવન લાખો સાચવવામાં આવી છે. જોકે ખાણિયાઓને છેતરે ભૌતિકશાસ્ત્ર કોઈએ, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નહિ અને શક્યતા અમર્યાદિત નથી. અને જુઓ કે ત્યાં કાર વિનિમય દર સ્થિરતા છે, તો તમે સૂચનો કરી શકો છો. તે એક મહાન ડ્રાઈવીંગ અનુભવ ગેરહાજરીમાં તેને અક્ષમ કરવા માટે જરૂરી નથી. ખાસ કરીને જ્યારે તે બરફ આવૃત રોડ પર ડ્રાઇવિંગ આવે છે.