સોવિયેત ભારે ટાંકી "770 ઑબ્જેક્ટ" અનુભવ્યું: વર્ણન, લક્ષણો અને સમીક્ષાઓ

સોવિયેત ટાંકી બિલ્ડીંગના ઇતિહાસમાં ઘણા સફળ ઉદાહરણો છે પરંતુ ક્યારેય અમલમાં મૂકાયેલા પ્રોજેક્ટ્સ નથી. કેટલાક વિચારો રફ સ્કેચ કરતાં વધુ વિકાસ કરતા ન હતા, અન્ય લોકો તેમની સુસંગતતાને સાબિત કરી શકે છે, પરંતુ તેમને શાસક પક્ષમાંથી રસ નથી મળ્યો. આ જ વસ્તુ સોવિયેત ભારે ટેન્ક "ઑબ્જેક્ટ 770", જે લશ્કરી સાધનના ચાહકો માટે હજુ પણ રસ ધરાવે છે તે હકીકત હોવા છતાં, તેમને સી.પી.પી.યુ. સેન્ટ્રલ કમિટીના સેક્રેટરી જનરલ એન. ખૃશશેવ દ્વારા મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી ન હતી.

તે બધા કેવી રીતે શરૂ કર્યું

20 મી સદીના બીજા ભાગમાં, પશ્ચિમના દેશો અને યુએસએસઆર વચ્ચેની પરિસ્થિતિ ઝડપથી ગરમી શરૂ થઈ. આ મુકાબલો દરેકને હથિયારોની રેસ તરીકે અથવા શીત યુદ્ધ તરીકે ઓળખાય છે. અચાનક હુમલો અટકાવવા તૈયાર થવા માટે લશ્કરી સાધનો સુધારવા માટે સતત સંઘર્ષ કરવો પડ્યો. પોલ્ટબ્યુરોના જણાવ્યા અનુસાર ટેન્ક્સના હાલના મોડેલ્સ, કઠોર વાસ્તવિકતાની જરૂરિયાતોને પૂરી કરવાનું બંધ કરવામાં આવ્યું છે. આ જોડાણમાં, 56 વર્ષના યુ.એસ.એસ.આર.ના ઓટો-સશસ્ત્ર વહીવટીતંત્રએ ભારે સાધનો માટે નવી જરૂરિયાતો વિકસાવ્યા. તેથી ત્રણ નવા ટેન્કના વિકાસની શરૂઆત થઈ, જેમાંનો "770 ઑબ્જેક્ટ" હતો. તેમાંથી એક ટી 10 નું સ્થાન લેવું હતું.

પાટેલ પાવલોવિચ ઇસાકોવની નેતૃત્વમાં ચેટિઝની ડીઝાઇન ટીમ વિકાસમાં સંકળાયેલી હતી. તે સમય સુધીમાં, પ્રોજેક્ટ મેનેજર લશ્કરી સાધનોના નવા વર્ગ - બીએમપીએ, તેમજ ટી -10 અને અન્ય મોડેલોના ડિઝાઇનમાં ભાગ લેવા માટે જાણીતા હતા. ડિઝાઇનરને વી.ડી. ચુડાકોવ દ્વારા મદદ કરવામાં આવી હતી, જેને મૂળ પાવર એકમ બનાવવા માટે સોંપવામાં આવ્યો હતો.

લેઆઉટ અને બુકિંગ

અન્ય બે મોડેલોથી વિપરીત, જે પહેલેથી જ ઉપલબ્ધ સાધનોના આધારે લેનિનગ્રાડ ટ્રેક્ટર પ્લાન્ટના ડિઝાઇનર્સ દ્વારા સમાંતર વિકસિત કરવામાં આવ્યા હતા, "ઑબ્જેક્ટ 770" શરૂઆતથી બનાવવામાં આવ્યો હતો. તમામ ગાંઠો અને મુખ્ય એકમોને પ્રથમ વખત પ્રેક્ટિસ કરવા માટે ડિઝાઇન અને લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા.

પ્રયોગાત્મક ભારે ટાંકી "ઑબ્જેક્ટ 770" ક્લાસિક લેઆઉટ હતું. ચાર ક્રૂ સભ્યોમાંથી ત્રણ લડાઇ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ગોઠવવામાં આવ્યા હતા. હલ નવીનતા બન્યા - પ્રથમ વખત તે એક ટુકડો બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું. ટાંકીના બખ્તરની જાડાઈ લંબાઈ અને ઊંચાઈમાં અલગ હતી. વધુમાં, માળા 64 ડિગ્રીથી લઇને 70 ^અંશ સુધીના ખૂણે ઢંકાયેલી હતી. તેમની જાડાઈ 65 થી 84 મીમી સુધી અલગ હતી. દરેક બાજુના ઉપલા ભાગમાં 105 મીમીની જાડાઈ હતી. હલની પરિમિતિ દરમ્યાન બખ્તર વધારવા માટે એક બાજુ નાખવામાં આવી હતી.

આ જ સિદ્ધાંત ફ્રન્ટ એન્ડ બુકિંગ માટે આધાર તરીકે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. તે ટાવરને નક્કર-કાસ્ટ બનાવવાનો નિર્ણય કરવામાં આવ્યો. તે એક વૈકલ્પિક દિવાલ જાડાઈ હતી. ટાવરનો આગળનો ભાગ 290 મીમી સુધી જાડાયો હતો અને 30 ^{° નો} ઝોન ધરાવતો હતો. કોર્પ્સ સાથેના ટાવરની સંયુક્ત જગ્યા સુરક્ષિત હતી.

આર્મર પરીક્ષણ

પ્રથમ પરીક્ષણો દરમિયાન, તે વૈકલ્પિક દિવાલની જાડાઈ અને ઘર્ષણના વિવિધ ખૂણાઓ સાથે નક્કર પદાર્થનો ઉપયોગ કરવાની નિપુણતા પુષ્ટિ કરાયો હતો. ટાંકી "770 ઓબ્જેક્ટ" 200 મીટરની અંતરે 120 મીમી અસ્ત્રની સામે ટકી શકે છે. તે જ સમયે આગ કોણ સંપૂર્ણપણે ન હતી મહત્વપૂર્ણ નથી આ જ બુકિંગ ટાવર્સ પર લાગુ પડે છે. પરીક્ષણો દરમિયાન, ટર્મરના પાછલા ભાગના વિસ્તરણની કાર્યક્ષમતાને સેમિ ઓટોમેટિક ચાર્જિંગ પદ્ધતિ સ્થાપિત કરવાના લક્ષ્યાંક સાથે નિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી અને નિરીક્ષણ અને રેંજિંગ ઉપકરણને માઉન્ટ કરવા માટેનો આગળનો ભાગ વિસ્તર્યો હતો.

આર્મમેન્ટ

ટાંકીના શસ્ત્રાગારનો આધાર, 130 મીમી એમએમએન તોપ હતો, જે ખાસ કરીને ભારે ટાંકી "ઑબ્જેક્ટ 277" અને "ઓબ્જેક્ટ 770" માટે Tsiryulnikovના માર્ગદર્શન હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. આ બંદૂક ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ વિતરક સાથે યાંત્રિક દારૂગોળોનો ઉપયોગ કરે છે, જે લોડિંગને સરળ અને પ્રવેશે છે. "770 ઓબ્જેક્ટ" ટાંકીનો દર મિનિટ દીઠ 5-6 રાઉન્ડ હતો. ઊભી વિમાનમાં માર્ગદર્શન પદ્ધતિ બે હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરો ધરાવે છે. તેઓ બંદૂકની બંને બાજુએ સ્થિત હતા. રસ્તામાં, ડાબી બાજુએ હાઇડ્રોસ્ટોપનું કાર્ય, અને જમણી બાજુ - ઊભી વિમાનમાં સ્ટેબિલાઇઝરની ભૂમિકા. આ, સ્ટેબિલાઇઝર "થંડરસ્ટ્રોમ" સાથે સંયોજનમાં બંદૂકની ચોકસાઈને નોંધપાત્ર રીતે વધારી હતી.

બંદૂક સાથે, 14.5 -મી.મી. કેપીવીટી મશીનની ગન બંધ કરવામાં આવી હતી . દારૂગોળોમાં મશીન ગન માટે 37 તોપના શેલો અને 250 કારતૂસનો સમાવેશ થતો હતો. એમઆરએમ બંદૂક માટે 18 શોટ્સ લોડિંગ મિકેનિઝમમાં ટાવરમાં સ્થિત હતા. આ બંદૂકને ઓટોમેટેડ સિસ્ટમ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું. ઓપરેટરને ટીપીડી -2 એસ (દૃષ્ટિ-રેન્જ શોધક), ટી.પી.એન. (રાતના દેખરેખ અને સર્વેલન્સ ડિવાઇસ) દ્વારા સહાય કરવામાં આવી હતી.

એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન

"ઑબ્જેક્ટ 770" (ટાંકી) માટે ડિઝાઇન ટીમે ચુડાકોવની આગેવાનીવાળી ડિઝાઇન ટીમ સાથે સંકળાયેલી હતી. તેઓ પ્રારંભિક નમૂના તરીકે, ડીઝલ એન્જિન વી -10 નો ઉપયોગ કરવાની દરખાસ્ત કરે છે. પરિણામ સ્વરૂપે, ચાર-સ્ટ્રોક 10-સિલિન્ડર એકમ ડીટીએન -10 એ બે-પંક્તિ લેઆઉટ યોજના સાથે પ્રકાશ પર દેખાયા હતા.

સિલિન્ડર્સ ઊભી સ્થિત થયેલ હતા મોટર પાસે પાણીની કૂલીંગ સિસ્ટમ હતી અને તે કોમ્પ્રેસરથી ફૂલેલી હતી, પરંતુ તે ટાંકીના આગળના ભાગે સ્થિતિસ્થાપક અક્ષને લટકાવેલો હતો. પરીક્ષણ દરમિયાન 2500 હજાર રિવોલ્યુશન પ્રતિ મિનિટ પ્લાન્ટની શક્તિ એક હજાર હોર્સપાવરની હતી.

ટ્રાન્સમિશન

ટ્રાન્સમિશનને ડબલ-ફ્લો હાઇડ્રોમેનેકલ ડિઝાઇન દ્વારા ગ્રહોની-પ્રકાર મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ અને ટોર્ક કન્વર્ટર દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. બાદમાં, પાવર સર્કિટમાં બે માર્ગદર્શક ઉપકરણો સાથે સમાંતર માં ચાલુ કરવામાં આવી હતી. આ ડિઝાઇન સોલ્યુશનએ મશીનને અત્યંત મોબાઇલ બનાવ્યું છે. ટેન્કનું પ્રસારણ "770 ઑબ્જેક્ટ" માં ત્રણ ફોરવર્ડ ગિયર્સ (એક યાંત્રિક અને બે હાઇડ્રોમેકનિકલ) અને એક રિવર્સ ગિયર પણ હતા. ગિયરબોક્સ અને તેના ડ્રાઇવને ટગમાંથી એન્જિન શરૂ કરવાની ક્ષમતા બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા.

ટ્રાન્સમિશનનો બીજો લક્ષણ એ છે કે પાછળના ગિયર અથવા પ્રથમ ફોરવર્ડ સ્પીડને ચાલુ કરીને એન્જિનને બ્રેક કરવાની ક્ષમતા. મિકેનિક-ડ્રાઇવરએ મોટરસાઇકલ-ટાઈમ સ્ટીયરિંગ વ્હીલની મદદથી લડાઇ વાહનનું સંચાલન કર્યું હતું.

ક્રાઉલર પ્રોપલ્ઝન

અંડરકેરેજને હાઈડ્રોનેયમેટિક ડિઝાઇન દ્વારા છ મોટા વ્યાસ સપોર્ટ રોલોરો અને દરેક બાજુ પર આંતરિક ગાદી દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ખુલ્લા મિકેનિકલ હિન્જિ સાથે કેટરપિલરએ આંગળીઓ ફાડવાની હતી. તેમના તણાવ માટે, હાઇડ્રોલિક માળખું જવાબદાર હતું.

ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ પાછળ સ્થિત થયેલ હતી. તે દૂર કરી શકાય તેવી દાંતાદાર ક્રાઉન હતી, જે જાળવી રાખવામાં હોવી જોઈએ. સસ્પેન્શનની એક વિશેષતા એ છે કે રોલોરોને ટેકો આપવાની સંપૂર્ણ અભાવ છે. અંડરકેરેજ, પ્રસારણ સાથે, વધતા મનુવરેબિલીટી.

સમીક્ષાઓ

પરીક્ષણો દરમિયાન, ટાંકીએ અસંખ્ય હકારાત્મક સમીક્ષાઓ પ્રાપ્ત કરી. તેના હાઇ સ્પીડ અને મનુવરેબિલીટીને એકીકૃત કરવામાં આવી હતી, તેમજ અણુ હડતાલના પરિણામોથી ક્રૂની સુરક્ષા. જો કે, "ઑબ્જેક્ટ 770" યુએસએસઆરએ ક્યારેય તેની સેનામાં જોયું નહીં. આ દિશામાં વિકાસની પૂર્ણતાને કારણે શું થયું, તે જાણીતું નથી. કદાચ આને ખુર્શવવના વિચારો દ્વારા સમજાવી શકાય છે. તેમને એવું માનવામાં આવતું હતું કે ટાંકીઓ પોતાની જાતને વટાવી ગઇ છે, અને આધુનિક લડાઇ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ બિનઅસરકારક છે. વધુમાં, એક રોકેટ ટેન્ક બનાવવાનો વિચાર હતો, જે કોઈ લશ્કરી સાધનોના વાસ્તવિક ફાઇટર બનશે.