સુકા-ચાર્જડ બેટરી: વર્ણન, શરૂ, હકારાત્મક બાજુ

કાર દરેક તત્વ સાવચેત કાળજી જરૂર છે, અને જ્યારે તે શિયાળામાં મશીન સંચાલન માટે આવે છે, ખાસ સારવારની જરૂર બેટરી. તેમના જીવનના ઠંડા નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે. નિષ્ફળ શક્તિ સ્ત્રોત બદલવા માટે કોઈપણ સમયે તૈયાર થવા માટે, અને રોડ હિટ, તેમના ડ્રાય સેલ બેટરી છાજલી રાખો. આ સૌથી ટકાઉ અને સસ્તી ફીડર તત્વ છે.

સુકા-ચાર્જડ બેટરી

બૅટરી ચાર્જ થઈ રાજ્યમાં કાઉન્ટર્સ ખવડાવી અમને પરિચિત: ઇલેક્ટ્રોલિટીક દ્વાવણ (sulfuric એસિડ) પહેલેથી જ પ્લાસ્ટિક લીડ અંદર સ્થિત પ્લેટ ભરપૂર પાત્રમાં છે.

સુકા-ચાર્જડ બેટરી બજારમાં ખાલી પર મૂકવામાં આવે છે. તેઓ પ્લાસ્ટિક કામળો લીડ એજન્ટ અંદર મૂકવામાં બનેલા છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ તેજાબી ઉકેલ છે. લાંબા ગાળાના સ્ટોરેજ શક્યતા - આ ઉકેલ ઇલેક્ટ્રિક પાવર સોર્સ કેટલાક લાભો છે, જે મુખ્ય આપે છે.

પરંતુ તમે કાર ડ્રાય સેલ બેટરી સુયોજિત પહેલાં, તો તમે તેને શરત કામ લાવવા જ જોઈએ. આ કરવા માટે, તમે હંમેશા એક એસિડ ઉકેલ હાથ પર હોવા જોઈએ અને બેટરી ઇનપુટ કામગીરી ચોક્કસ નિયમો ખબર.

ઓપરેશન સુકા-ચાર્જડ બેટરી દાખલ

રકમ બેટરી એસિડ રિફ્યુઅલિંગ માટે જરૂરી ખરીદી ઉત્પાદન પ્રકાર પર આધાર રાખે છે. સામાન્ય રીતે, આ પેરામીટર 1,5-5 લિટર વચ્ચે બદલાય છે. માત્ર વસ્તુ તમે ખાતરી કરી શકો છો - એસિડ તમે કામગીરીની બેટરી જથ્થો કરતાં વધુ જરૂર પડશે.

પ્રથમ વસ્તુ કરવા માટે - પ્લાસ્ટિક કામળો depressurize. સ્વચ્છ પ્લાન્ટ ખંડ આવું, કારણ કે તે પણ પ્રદૂષકો એક નાની રકમ સ્થાપન નુકસાન પહોંચાડી શકે છે. ત્યારબાદ, કારણ કે લાંબા સમય સુધી શુષ્ક સેલ બેટરી માં ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ભરવા શરૂ ઉપલા ચહેરો પ્લેટો 2 સે.મી. સ્તર રચના હેઠળ નથી કરશે.

પ્લગ ઇન્સ્ટોલ કર્યા વગર, બે કલાક માટે બેટરી કોરે સુયોજિત - જે સમય લીડ એસિડ સાથે સંતૃપ્ત દરમ્યાન, તેના વોલ્યુમ ઘટાડો કરશે, અને તમે તેને પાછું તેના મૂળ સ્તરે ભરો પડશે.

શક્ય વિકલ્પો

એકવાર તમે એક સતત સ્તર, વોલ્ટમાપક ચેક વોલ્ટેજ કિંમત ઇલેક્ટ્રોલિટીક ઉકેલ જથ્થો સમાપ્ત થઈ. આ કિસ્સામાં, ત્યાં કેટલાક સંભવિત વિકલ્પો છે:

1. ગેજ 12.5 વોલ્ટ અથવા વધુ સૂચવે છે, તો બેટરી ઉપયોગ માટે તૈયાર છે.
2. કેસ જ્યારે સૂચક 10.5 અને 12.5 વચ્ચે વોલ્ટેજ માહિતગાર માં, એકમ પુનઃચાર્જ હોવું જોઈએ.
3. દૂષિત થઈ ત્યારે 10.5 વોલ્ટ નીચે ટર્મિનલ વોલ્ટેજ, બેટરી ગણવામાં આવે છે.

પ્રથમ કિસ્સામાં કહે છે કે તેઓ ઉપયોગ ડ્રાય સેલ બેટરી માટે તૈયાર છે. Commissioning સફળ રહી છે, અને તે કાર બેટરી મૂકી માત્ર રહે છે. બીજી આવૃત્તિમાં અમને કહે છે કે તે જરૂરી છે બેટરી તે ચાર્જ કરવા માટે, અને છેલ્લા - કે સંગ્રહ અથવા ઉત્પાદન શરતો ઉલ્લંઘન કરવામાં આવી છે, તો ઉપકરણ વાપરવા માટે યોગ્ય નથી.

સુકા-ચાર્જડ બેટરી રિચાર્જ

એક ઉપકરણ છે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઉકેલ ઘનતા માપે - રેક્ટિફાયર વર્તમાન અને પ્રવાહીનું ઘનત્વ માપવાનું યંત્ર: અડધા બેટરી જવા માટે તૈયાર રિચાર્જ કરવા માટે, તમે બે ઉપકરણો જરૂર પડશે.

ક્રમમાં કેવી રીતે ડ્રાય સેલ બેટરી ચાર્જ કરવા માટે, આ યોજના રજૂઆત અનુસરો સાથે સમસ્યાઓ ટાળવા માટે:

1. ટર્મિનલ માટે ચાર્જર કનેક્ટ વલણ વિશે ભૂલશો નહિં.
2. પર સાધન વળો અને બેટરી ક્ષમતા 10% ચાર્જ વર્તમાન સેટ કરો.
3. 5 કલાક માટે બેટરી ચાર્જ કરવા માટે ચાલુ રાખો.
4. બેટરી વોલ્ટેજ તપાસો, અને તે હજુ પણ અડધા દ્વારા 12.5 સ્તર, ઓછી કાર્યશક્તિની પહોંચી ન હોય તો અને વધારાની 4 કલાક લે છે.

હું સમજું છું કે બેટરી વાપરવા માટે તૈયાર છે, અને તમે અન્ય રીતે કરી શકે છે. પ્રથમ, એક રાજ્ય ઉપયોગ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ માટે તૈયાર સૂકા સેલ બેટરી રેડવામાં ઉકળવા શરૂ કરે છે. બીજું, ઉકેલ ઘનતા અને ઉપકરણ સમગ્ર વોલ્ટેજ સમાન સ્તર સતત રહેશે. જ્યારે શરતો કંઈ મળ્યા ન હોય ત્યારે ઉપકરણ હજુ પુનઃચાર્જ કરવાની જરૂર છે.

ડ્રાય સેલ બેટરી ફાયદા

કામગીરી કે ડ્રાય સેલ બેટરી ઇનપુટ જટિલતા હોવા છતાં, તે તેના લાભ કારણે મહાન લોકપ્રિયતા ધરાવે છે. તેમને પ્રથમ - એક લાંબા શેલ્ફલાઇફ. પરંપરાગત લીડ એસિડ બેટરી કરતાં વધુ 4 વર્ષ માટે સંગ્રહિત અને ખાસ શરતો જરૂરી નથી. "સુકા" સ્થાપન 7 વર્ષથી તેમની મિલકતો ધરાવે છે અને અતિરિક્ત સ્ટોરેજ શરતો જરૂર નથી.

બીજા લાભ - તે પરિવહન માટે સરળ છે. ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે તે એક ઇલેક્ટ્રોલાઇટ છે કે જે કોઈપણ કારણોસર થાય શરૂ કરી શકો છો નથી. વધુમાં, આ પ્લાન્ટ ઓછા વજન ધરાવે છે.

તૃતીય લાભ - જે ખર્ચ ડ્રાય સેલ બેટરી છે. તે કામગીરી કે પુટિંગ 300 રુબેલ્સને અંદર તેમના હાથમાં ખર્ચ થશે, અને બેટરી સરેરાશ કિંમત 1900 રુબેલ્સને, જે ફિનિશ્ડ બેટરી કરતાં નોંધપાત્ર રીતે ઓછો છે વધે શરૂ થાય છે.

ડ્રાય સેલ બેટરી કામગીરી નિયમો

નોંધપાત્ર રેડી-ટુ-ડ્રાય ઉર્જા સ્ત્રોતો જીવન વિસ્તારવા ઓપરેશન મૂળભૂત નિયમોને આધિન હોઇ શકે છે. પ્રથમ, તમે "નિષ્ક્રિય" રાજ્ય અને ભાર હેઠળ ટર્મિનલ ખાતે વોલ્ટેજ ચેક કરવા મહિનામાં એક વાર જરૂર પડશે.

તે જ સમયે ઇલેક્ટ્રોલાઇટ ઘનતા માપી - તે નિયમબદ્ધ સ્તરની નીચે પડવું ન જોઈએ. જો જરૂરી હોય, સૂચનો અનુસાર બેટરી ચાર્જિંગ બહાર લઇ જાય છે.

બીજું, અર્ધ બેટરી વર્કઆઉટ વ્યવસ્થા - એક ન્યૂનતમ કિંમત વિસર્જિત, અને પછી સંપૂર્ણપણે વીજળી તેના પુરવઠો ફરી ભરવું. છેલ્લે, ડ્રાય સેલ બેટરી શોષણ શક્ય તેટલા લાંબા સમય સુધી ચાલી હતી, સતત વોલ્ટેજ સાથે ચાર્જર ઉપયોગ - તે પાવર બચત સ્થિતિમાં બેટરી ભરે.