ઇલેક્ટ્રીક એન્જિન VL-80: લક્ષણો, વિતરણ અને શોષણ

લગભગ તમામ અમને જાણીએ છીએ કે વિશ્વના તમામ નૂર ખૂબ મોટી ટકાવારી તે રેલવે પરિવહન હાથ ધરે છે. પોસ્ટ સોવિયેટ અવકાશ માટે, આ વિસ્તારમાં રેલવે - પરિવહન તેના પેસેન્જર અને કાર્ગો ટ્રાફિક સંખ્યામાં લગભગ નિરપેક્ષ નિર્વિવાદ નેતા છે. તેથી, આ લેખમાં આપણે કંટાળીને અગ્રણી મશીનો વિવિધ કાર ટ્રેક્શન કરવા એક ધ્યાનમાં આવે છે, નામ જે - ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ VL-80.

સામાન્ય માહિતી

આ શક્તિ ટ્રેન એકમ Novocherkassk ઇલેક્ટ્રીક લોકોમોટિવ પ્લાન્ટ ના brainchild છે. તે આ એન્ટરપ્રાઇઝ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ VL-80 તૈયાર કરવામાં આવી છે અને તેના વર્તમાન સંસ્કરણો બધા ઉત્પાદિત છે. આ ઉત્પાદન સુવિધા હાથ ધરવામાં માત્ર વિધાનસભા કામ કરે છે અને બધા જરૂરી અન્ય દેશોમાં મશીન નિર્માણ એકમો પૂરા પાડવામાં ઘટકો. કુલ 2746 માં એકમો ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, અને છેલ્લા કાર 1995 માં એસેમ્બલી લાઇન છોડી દીધી હતી.

અવકાશ

ઇલેક્ટ્રીક ઓવરહેડ 80 50 હર્ટ્ઝ રેલવેના આવર્તન સાથેની સ્થાનિક અને વિદેશી (યુક્રેન, બેલારુસ, કઝાકિસ્તાન) બેકબોન ઇલેક્ટ્રિફાઇડ તબક્કો ચાલુ માં કાર્ગો વિવિધ સાથે કામ કરવા માટે કામ કરે છે.

બધા એન્જિન ઓફ સાધનો સાથે કામ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે ઝૂલાવક્ર 19-29 KV સુધી વોલ્ટેજ. આ કિસ્સામાં એમ્બિયન્ટ તાપમાન 90% ની ભેજ અને સમુદ્ર સ્તરે ઊંચાઈએ -50 +40 ડિગ્રી સેલ્સિયસ થી શ્રેણી હોઈ શકે છે કરતાં વધારે 1200 મીટરની નથી.

ડિઝાઇન લક્ષણો

લોકોમોટિવ VL-80, દ્વાર વિભાગો એક જોડી બનેલા ફેકટરી બહાર ગયા છે, જોકે કેટલાક ઇલેક્ટ્રિક મોડલ ત્રણ અથવા તો ચાર વિભાગો હોય છે, પરંતુ તે વિશે પછી વાત કરો.

યાંત્રિક ભાગ VL80 ધ્યાનમાં, અમે નોંધ કરો કે તે બે સંપૂર્ણપણે સમાન બે એક્સલ ડબ્બા જેમાં ફ્રેમ વેલ્ડિંગ કરવામાં આવે છે દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. બેરિંગ આધાર રોલર પ્રકાર શાંત બ્લોક્સ માધ્યમ દ્વારા એક બોગી ફ્રેમ સમાવેશ (આ રબર સાંધા અમલ છે). શરીર અને બ્રેકિંગ બળ થ્રસ્ટ પિન ફેલાય પર ગાડા થી - સળિયા જોડાણ હિન્જ્ડ. ઇલેક્ટ્રિક મોટર એન્જિન હિલચાલ પાડવા, અક્ષીય સહાયક-તે ફાંસી દ્વારા સુરક્ષિત. એન્જિન લખો - NB-418K6. પરિભ્રમણની વ્હીલ જોડીઓ માટે એન્જિન પરથી પૂરતા પ્રમાણમાં કઠોર તાજ સાથે બે-વે પેચદાર ગિયર ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ દ્વારા ફેલાય છે. જ્યારથી આ ટ્રાન્સમિશન ગિયર દાંત ચોક્કસ ઝોક હોય છે, સગાઈ સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર અક્ષીય બળ, જે બદલામાં, મોટા પ્રમાણમાં ડ્રાઇવ પર ભાર ઘટાડે છે અને ભાગો સેવા જીવન વધે છે.

બ્રેકઆઉટ સાધનો

તેના કલમ દરેક ઇલેક્ટ્રીક ઓવરહેડ 80 સજ્જ છે:

• હરકોઈ આકૃતિની તેના મૂળ અથવા વધતાઓછા પ્રમાણમાં નકલ કરનારું યંત્ર છે, કે જે ઝૂલાવક્ર વર્તમાન વહન કરે છે. તે સીધી ડ્રાઈવર કેબિન ઉપર સ્થિત છે.
• મુખ્ય સ્વીચ BOB-25M.
• એક મોટર પંપ તેલ પ્રકાર સાથે ટ્રેકશન ટ્રાન્સફોર્મર.
• રેક્ટિફાયર એકમો એક જોડ.
• મુખ્ય નિયંત્રક.
• Fazorasschepitelem ત્રીજા તબક્કામાં, જે અસમન્વયિત મોટર્સ અન્ય સહાયક એકમોમાં ખોરાક સાથે સંકળાયેલા છે પેદા કરે છે.
• ચાર મોટરો, ચાહકો, વિવિધ સાધનો ઠંડક અને એન્જિન શરીર બુસ્ટીંગ. મોટર બે ડ્રાઇવ મોટર ઠંડી કરવાની આવશ્યકતા છે.
• , બ્રેકિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય કામગીરી, પાવર એકમો, ઊંચા વોલ્ટેજ અવરોધિત ચેમ્બર માટે જરૂરી હવા પેદા વોલ્યુમ વિવિધ અવાજ સંકેતો ઉત્પન્ન હવાવાળો પ્રેરક કાચ સાફ કાર્ય માટે મોટર-સીટી 6EL કોમ્પ્રેસર.

ટ્રાન્સફોર્મર

ટ્રેક્શન વહેતી અને નિષ્ક્રિય 399 વી પર વોલ્ટેજ પોતાના જરૂરિયાતો વહેતી સજ્જ છે, જે સહાયક નિયંત્રણ સર્કિટની બહુમતી પાવરિંગ માટે કામ કરે છે (ક્રમાંકિત ભાર 380 સી હોય છે). મોટા પાયે ભિન્નતા કિસ્સામાં વોલ્ટેજ સહાયક એન્જિન પર વોલ્ટેજ વી તેમની સ્વિચ ટ્રાન્સફોર્મર જાતે થાય 210 વી અને 630 તેના પોતાના વોલ્ટેજ કર્યા બે ટેકરા દ્વારા સ્થિર છે ઝૂલાવક્ર. મુખ્ય એન્જિન વોલ્ટેજ ગોઠવણ ખાતે operatively પ્રક્રિયા ઓપરેટર સીધા છે.

નિયંત્રણ subtleties

ઇલેક્ટ્રિક વોલ્ટેજ ખસેડવું બદલવા માટે, જે દરેક ડ્રાઈવ મોટર માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે કારણે થાય છે. 80 વર્તમાન ઓવરહેડ-ફેરફારો (ઓવરહેડ 80r સિવાય) કોઇ ટેડ પર વોલ્ટેજ કિંમત ભાર ટ્રાન્સફોર્મર નળ હેઠળ સ્વિચ ઇલેક્ટ્રિક મુખ્ય નિયંત્રક ઉપયોગ કરીને ગોઠવવામાં આવે છે. ક્રમમાં શક્યતા એ છે કે ટ્રાન્સફોર્મર અને નિયંત્રક વચ્ચે સંક્રમણ સ્થિતિ સમયે ઝડપી અંત: પ્રવેશ વર્તમાન સંક્રમણ રિએક્ટર જે quenching અને એક ખાનગી ઉચ્ચ ઇન્ડક્ટન્સનું મદદથી બોજો સ્વિચ કરે માઉન્ટ થયેલ દૂર કરો.

તત્વો ફક્ત પ્રચંડ પ્રવાહ પસાર, આ સંદર્ભે હોવાથી, તેમના સંપર્કો ખાસ કાર્બન ચાંદીના સંયોજનો કરવામાં આવે છે. કુલ elektrokontroller (ECG) ચાંદીના લગભગ 12 કિલો છે. ECG 50 વી વોલ્ટેજ અને 500 W એક શક્તિ, સ્ટાર્ટઅપ પર જેમાં એન્જિન હંમેશા નોંધપાત્રપણે નિયંત્રણ સર્કિટમાં મંદ પ્રકાશ અને વોલ્ટેજ ઘટાડો થાય છે કર્યા ડીસી મોટર દ્વારા ચલાવાય છે.

ઇલેક્ટ્રિક ઓવરહેડ 80r કોઈ મુખ્ય અન્ય માધ્યમ દ્વારા નિયમન elektrokontroller છે કે જેના પર ઝડપ. ઉપરાંત તેની પાસે આગગાડી પર એક રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જે ખાવામાં વીજ ઊર્જા પરત નેટવર્ક પાછું પૂરી પાડે છે.

પરિમાણો

ઇલેક્ટ્રીક એન્જિન VL-80, કે જે તકનીકી લક્ષણો નીચે દર્શાવેલ છે, એક કાર્ગો અને પેસેન્જર એન્જિન તરીકે વપરાય છે. આ મશીનના મુખ્ય સૂચકો છે:

• લંબાઈ - 32480 મીમી.
• ઊંચાઈ (રેલવે માથા પરથી અવગણવામાં susceptor દોડવીરો માપવામાં) - 5100 મીમી.
• અવર પાવર - 6520 કેડબલ્યુ.
• Tractive ફોર્સ - 4501 ટન.
• ઝડપ - 51.6 km / h.
• 6160 kW - સતત કામગીરી પર પાવર.
• લાંબા ગાળાની કામગીરી Tractive ફોર્સ - 40.9 ટન.
• ચળવળ-65 MC ની શરૂઆતમાં Tractive ફોર્સ.

મોડલ

ઇલેક્ટ્રીક NEVZ વિવિધ ડિઝાઇન અને કારણ કે તેમના શ્રેણી પૂરતી વિશાળ છે ઉત્પાદન કર્યું હતું. અમને તેમને વધુ વિગતવાર તપાસ કરીએ.

VL-80T

તેની યાંત્રિક ભાગ ચાર વિભાગો સમાવેશ થાય છે અને તેમને nesochlenonnyh ટ્રક હેઠળ મૂકવામાં આવે છે. દરેક વિભાગ તેની ધાર એસએ 3 કપ્લર છે.

ગાડા શીટ ઇમારતી ટ્યુબ્યુલર પ્રકાર અને બોક્સ કલમ બાજુ દિવાલો અંત માઉન્ટો કરવામાં આવે છે. બધા દળો કે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ પારણું સસ્પેન્શન પસાર પર કામ કરે છે. નિયંત્રણ સર્કિટ સર્કિટ બ્રેકર્સ, જે અગાઉ સ્થાપિત બદલાઈ સમાવેશ થાય ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે છે. પણ સહેજ ફેરફાર અને એક વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ: કોરિડોર સાથે એક મફત સ્ટીલ સાથેની પગદંડી, ઓછી અને છત ઉભી ડાબી prechamber. પસાર ફેરફારો અને ઇલેક્ટ્રિક સર્કિટરી છે. ખાસ કરીને, ખૂબ વિદ્યુતપ્રતિબંધનિયામક યંત્ર બ્રેક, બ્રેકિંગ રેઝિસ્ટરનો, સ્વીચ માઉન્ટ. આ તમામ બધી ઉપલબ્ધ સાધનો નોંધપાત્ર ગોઠવણી તરફ દોરી જાય છે.

સંચાલન ઇલેક્ટ્રિક સૂચના જણાવે છે કે તેના ચળવળ ઝડપ ની રચના પ્રવેશ સમયે એક કરતાં વધુ 3 કિમી / ક હોવું ન જોઈએ. આ સંપૂર્ણપણે આઘાત શક્યતા દૂર કરવા અને કપ્લર નુકસાન.

VL-80

આ એન્જિન એક વિશિષ્ટ લક્ષણ છે કે તે એક કન્સોલ ડ્રાઈવર ત્રણ અથવા વધુ વિભાગો પરિણમી શકે છે. આ શક્ય બન્યું પછી પ્રણાલી અનેક એકમો રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું આવ્યુ છે.

લોકોમોટિવ યાંત્રિક અને ઇલેક્ટ્રિકલ ઇક્વિપમેન્ટ HV-80T લગભગ સમાન હોય છે, પરંતુ ત્યાં તફાવતો છે:

• સિસ્ટમ છે, કે જે વધુ જોડાયેલ વિભાગો કામગીરી બતાવે આવી હતી.
• અમલમાં વિવિધ mezhelektrovoznye સંયોજન.

ધીમે ધીમે માલવાહક ટ્રેન VL-80 ° સે મશીનની વિશ્વસનીયતા સુધારવા અને તેના ઉત્પાદન ખર્ચ સ્તર ઘટાડવા માટે વિવિધ ફેરફારો કરવા માટે. ઉદાહરણ તરીકે, તેના બદલે એઇ-92-4 નવી મોટરો --અને-225L4UHL2 સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. પણ 1985 માં, ઘણા મોડેલો અનુભવી ટેડ દ્વારા સ્થાપવામાં આવી હતી. સમગ્ર માળખું અને નવા એકમો ની રજૂઆત વ્યક્તિગત ઘટકો વધારો અર્થ એવો થાય છે કે લોકોમોટિવ કુલ દળ વધારો કરવામાં આવ્યો હતો અને એક નવી નજીવી તેના આંકડો સેટ - 192 ટન છે.

શિયાળામાં પરિસ્થિતિમાં આ એન્જિન ઓપરેશન જેમ કે ખાસ પગલાં જરૂરી છે:

• શિયાળામાં માટે ગ્રીસ ઉનાળામાં લીધું હતું.
• ગટર કવર, લિંગ માં અસ્તિત્વમાં લીક્સ, અને શરીરના અન્ય વિસ્તારોમાં દૂર કરવામાં આવ્યો.
• બેટરી સ્થિતિ તપાસી રહ્યું છે.
• મોટર અક્ષીય બેરિંગ અને ગિયરની પુનરાવર્તન.

VL-80r

આ એન્જિન ખાતામાં ભૂતકાળના ખામીઓ લઈ વિકસાવવામાં આવી હતી અને રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ તક હતી. પણ તે પ્રથમ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ જેમાં તે thyristor એસી નિયમન હતી. આ મશીનો, આવા CME-80 કારણ કે નિયંત્રકો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. ક્રમમાં એન્જિન સાધનો સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવી રાખવા માટે TSVP64-14 ચાહકો વપરાય છે. ઇલેક્ટ્રીક આ મોડેલ સક્રિય ક્રસ્નોયાર્સ્ક પ્રદેશમાં પૂર્વ-સાઇબેરીયન અને ફાર ઈસ્ટર્ન માર્ગો રેલવે પર રેલવે પરિવહનના માધ્યમ તરીકે સામેલ કરવામાં આવ્યો છે. આ રીતે, એક નોંધપાત્ર હકીકત: VL-80T - 1685 ફિલ્માંકન પ્રક્રિયા ફિલ્મ "હાઇવે", જે અનુભવી railwaymen વચ્ચે પ્રિય બની જાય છે સામેલ કરવામાં આવ્યું છે.

લોકોમોટિવ ના કેબ HV-80T લગભગ સમાન હોય છે, પરંતુ ત્યાં બે તફાવતો છે:

• ઓવરહેડ 80r ઉપલા જમણા ખૂણામાં આઠ દીવા બતાવે જે પ્રત્યેક હાઇ સ્પીડ એક રાજ્ય વિભાગો સ્વિચ કર્યા ખાસ બોર્ડ નિકાલ.
• ડ્રાઈવર નિયંત્રક લીવર બદલે હાથ વ્હીલ કારણ કે ગોઠવેલું છે.

VL-80K

380 ઇલેક્ટ્રિક № વિભાગો દરેક બે કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો 40 કેડબલ્યુ દરેક ખાતે રેટેડ સાથે ફીટ કરવામાં આવી હતી, ટ્રેક્શન મોટર્સ ઉપલબ્ધ ઠંડી માટે વપરાય છે. ચાહક louvers શરીર દિવાલ જમણી બાજુએ નિકાલ મારફતે હવા લે છે.

№ 380 ત્યારથી, બે પૈડા એન્જિન કેન્દ્રત્યાગી ચાહકો, જે બાજુ એર ઈનટેક શટર દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું કર્મચારીઓ હતા.

ઓવરહેડ 80cm

લોકોમોટિવ આ પ્રકારના 1991 માં નિર્માણ અને માત્ર ચાર વર્ષ ઉત્પન્ન કરવાની શરૂઆત કરી હતી.

માળખાકીય, તે VL-80 ° સી ખૂબ અલગ નથી જો કે, કેટલાક ફેરફારો હતા. તેથી, થોડા તેમના રૂપરેખાંકન બફર લાઇટ બદલી અને સ્પૉટલાઇટ્સ એન્જિન ના છત પર માઉન્ટ થયેલ. દેખાવ માં તેમણે થોડી VL -85 જેવી જ હતી.

HVL-80M

ઇલેક્ટ્રીક, જે inverter વીઆઇપી 4000m રેક્ટિફાયર-inverter પ્રકારનો ઉપયોગ દંડ ગોઠવણ વોલ્ટેજ ટ્રેક્શન મોટર એક ખાસ સિસ્ટમ કરવા ઉપયોગ કરાયો હતો. તે પણ અદ્યતન એન્જિન સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી NB-418KR.

માઇક્રોપ્રોસેસર ટેકનોલોજી અને ડાયગ્નોસ્ટિક્સ મદદથી નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે લોકોમોટિવ. તે ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ બંને મેન્યુલ અને સ્વયંચાલિત નિયંત્રણ પૂરો પાડે છે કે, 'gtc: suffix અને skidding સામે રક્ષણ ખાતરી કરે રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ સ્થિતિમાં ઉત્તેજન વર્તમાન નિયંત્રણ રિલે-સંપર્ક ઉપકરણો નિયંત્રિત કરે છે અને બધા હાર્ડવેર મલ્ટી ટન મશીન નિદાન.

લોકોમોટિવ કંટ્રોલ યુનિટ હવે વધુ અર્ગનોમિક્સ અને વપરાશકર્તા મૈત્રીપૂર્ણ છે. અમે કન્ડિશનર અને ડ્રાઇવર અને તેના સહાયક માટે નવા બેઠકો લાગુ કરવાનું શરૂ કર્યું.

જાળવણી

સુધારવા ઇલેક્ટ્રિક ઓવરહેડ બે ચલો કર્યોઃ

1. મધ્યમ સમારકામ - (કેબલ્સ, પાઈપો અને અન્ય નિરીક્ષણ અને સમારકામ) કામગીરી પ્રારંભિક સ્તર, તેમજ આંશિક અથવા સંપૂર્ણ પુનઃસ્થાપિત કામગીરી મુખ્ય ભાગો અને એકમો મેળવવાનો હાથ ધરવામાં આવે છે.
2. ઓવરહોલ - ઘટાડી સાધન સંપૂર્ણપણે બધા પહેરવા ભાગો અને ઘટકો. જરૂરી પહેરવા ઘટકોની સંપૂર્ણ બદલીની તો. મશીન, હકીકતમાં, દરેક સ્ક્રુ માટે સમજે છે.

ગંદકી અને ધૂળ સાફ સમારકામ ઇલેક્ટ્રીક ઉપર પ્રકારો, પેટા-સ્થળોના વિભકત, જેનો પાછળથી ખૂબ જ સંપૂર્ણ પરીક્ષા આધિન હોય વસ્ત્રો હદ નક્કી કરવા માટે કોઇ પહેલા. ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો ધોવા સમયે બધા ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા અને સાધનો આ સફાઈ ઉકેલો પ્રવેશતા વિશ્વસનીય અલગતા આધિન કરવામાં આવે છે.

ઇલેક્ટ્રીક HV-80 પર આધારિત એન્જિનો

ઉપકરણ ઇલેક્ટ્રિક લોકોમોટિવ VL-80 તેથી અનુકૂળ અને વિચારશીલ સાબિત થઈ, તે અન્ય એન્જિનો સંખ્યાબંધ આધાર રિલીઝ થઈ હતી. તેથી, 1999 માં Demikhovsky એન્જિનિયરિંગ પ્લાન્ટ ચાર ઇલેક્ટ્રિક ED1 બાંધવામાં આવી હતી, દસ કાર અને ટ્રેન સીધી ED9T સમાવેશ થતો હતો, અને રેલકારનું મુખ્ય રચનાના બંને છેડા દરે ઇલેક્ટ્રિક VL80s કલમ દ્વારા બદલવામાં આવ્યા છે. ED 1 ડિપો ફાર રોડ અને ખાબોરોવ્સ્ક-2 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. જોકે, 2009 માં, આ બધા ટ્રેનો સંપૂર્ણપણે નાશ કરવામાં આવી છે.

2001 માં, વધારો આરામ સાથે બે ટ્રેનો સિસ્ટમ રચના માટે પ્રોજેક્ટ બનાવવામાં આવ્યો છે. આ હેતુ માટે, એક ઇલેક્ટ્રિક ટ્રેન વેગન ED4DK ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જે વિભાગો એસી અને ડીસી વચ્ચે મૂકવામાં આવી હતી.

અંતમાં 2001 માં, DMZ ટ્રેન ED4DK-001 એક બાજુ જે HV-10-315 ડીસી કાયમી વિભાગ હતો બનાવવામાં, અને અન્ય પર છે - VL-80T-1138. જોકે, વધુ કામ અલબત્ત, તે સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે આ બે એકમો સંયુક્ત કામ તકનીકી કારણોસર શક્ય નથી. પુષ્ટિ ઓવરહેડ કલમ સળગાવી પીરસવામાં 10-315 જમીન વાગશે.

નિષ્કર્ષ

માલવાહક ટ્રેન VL-80 તેથી વ્યાપક આપણા જીવનમાં સ્વીકારવામાં આવી હતી તે કમ્પ્યુટર રમતો નિર્માતાઓ પણ તેમના સર્જનોમાંથી એક તેને સમાવેશ - રેલરોડ દિગ્ગજ 3. વધુમાં, તે સંપૂર્ણપણે વિશ્વસનીય ઇલેક્ટ્રિક નકલ રમત સ્ટોકર માં તેની જગ્યાએ જોવા મળે છે