સામૂહિક એરફ્લોનો ગેજ - કેવી રીતે તપાસ કરવી? ડીએફએમ સેન્સર

સામૂહિક હવાના પ્રવાહ (એમએફઆર) સેન્સર એર ફિલ્ટર સાથે જોડાયેલ છે અને હવાના જથ્થાને પસાર કરે છે જે તે પસાર થાય છે. આ સૂચકની યોગ્ય વ્યાખ્યા જલદ મિશ્રણની ગુણવત્તા પર આધારિત છે. સામૂહિક હવાના પ્રવાહના સંવેદકોની ખરાબ કામગીરી તરત જ એન્જિનના કાર્યને અસર કરશે.

નુકસાનના લક્ષણો

એન્જિનની નિષ્ફળતાની પ્રથમ નિશાનીઓમાં, ગભરાઈ ન જાવ, સ્ટોર પર હુમલો કરો અને નવા ડીએમઆર લો. એવું માનવામાં આવે છે કે માસ એર ફ્લો સેન્સર ક્ષતિગ્રસ્ત છે. તેની કામગીરી કેવી રીતે ચકાસવી? પ્રથમ, તમારે કારને ધ્યાનપૂર્વક સાંભળવાની જરૂર છે તે પોતે એમ સૂચવશે કે ડીએમઆરવી સેન્સર ખામીયુક્ત છે, અને નીચે મુજબ વર્તન કરશે:

• કમ્પ્યુટર "તપાસ એન્જિન" ભૂલ રજૂ કરશે;

• પાવર ઘટશે;

• ઇંધણના વપરાશમાં વધારો થશે;

• એન્જિન યોગ્ય રીતે ચાલશે નહીં;

• સ્પીકર ઘટાડો થશે.

સામૂહિક હવાના પ્રવાહ સંવેદક યોગ્ય રીતે કામ ન કરે તો મારે શું કરવું જોઈએ? તેની હાલત કેવી રીતે ચકાસવી?

વિકલ્પ 1: ડિસ્કનેક્ટ કરો

એન્જિન બંધ થઈ જવાથી, ડીએમઆરવીથી કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરો. ઉપકરણ બંધ થશે, નિયંત્રક કટોકટી સ્થિતિમાં જશે, અને બળતણ મિશ્રણ થ્રોટલની વર્તમાન સ્થિતિને ધ્યાનમાં રાખીને તૈયાર કરવામાં આવશે. આ સ્થિતિમાં સંક્રમણ પર, એન્જિન ફરીથી જાણ કરશે, તે 1500 કરતા વધુ rpm ની ઝડપ રાખવી આવશ્યક છે. જો ચળવળ દરમિયાન, તમને ખ્યાલ આવે છે કે સેન્સર બંધ થયા પછી, સ્પીકરમાં સુધારો થયો છે, એમએફઆરની ખામી વિશે અંતિમ તારણો કરી શકાય છે. નોંધ: DMRV ને અક્ષમ કર્યા પછી ECU ફેરફાર I-7.2 અને M-7.9.7 એન્જિનની ગતિમાં વધારો નહીં કરે.

વિકલ્પ 2. ફર્મવેર

શક્ય છે કે કમ્પ્યુટર ફર્મવેર દ્વારા પહેલાથી જ સંશોધિત કરવામાં આવ્યું છે, પછી તે ઉપરની વિકલ્પનો ઉપયોગ કરતી વખતે તે કેવી રીતે વર્તશે તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી. આ કિસ્સામાં, સામૂહિક હવાના પ્રવાહ સંવેદક પણ યોગ્ય રીતે કામ કરી શકતા નથી. આ કેવી રીતે તપાસવું? અમે એક પ્લેટ 1 મીમી જાડા લઈએ છીએ અને તેને ફ્લૅપના સ્ટોપમાં દાખલ કરીએ છીએ. એન્જિનની ઝડપ વધ્યા પછી , ડીએમઆરવીમાંથી ટર્મિનલને ડિસ્કનેક્ટ કરો. જો એન્જિન ઑપરેટ કરવાનું ચાલું રહ્યું છે, તો કમ્પ્યુટરમાં દોષનું કારણ, એટલે કે PXX ના પગલાંમાં. તેઓ DMRV વિના કટોકટી સ્થિતિમાં જવાબ આપતા નથી.

વિકલ્પ 3: મલ્ટિમીટર નિદાન

આ વિકલ્પ સૂચકાંકો સાથે બોશ સેન્સરના નિદાન માટે યોગ્ય છે: 0 280 218 004, 0 280 218 116, અને 0 280 218 037. પરીક્ષક પર, સતત વોલ્ટેજ મોડમાં, 2V ની માપ મર્યાદા નક્કી કરો. વાયરનું ચિહ્ન (પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાંથી ઑરિએન્ટેશન):

• સિગ્નલ ઇનપુટ - પીળો;

• સેન્સર પાવર સપ્લાય - ગ્રે-વ્હાઇટ;

• ગ્રાઉન્ડ (બાદ) - લીલા;

• મુખ્ય રિલે માટે - ગુલાબી-કાળી

નોંધ:

વાયરનો રંગ મોટાભાગના મોડેલો માટે સ્પષ્ટ થયેલ છે, રંગ બદલાઈ શકે છે, પરંતુ લીડ્સની કિંમત સમાન છે.

માપ પ્રક્રિયા

ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કર્યા પછી, એન્જિન શરૂ કર્યા વગર, અમે સ્કેન કરીએ છીએ. ઉપકરણની લાલ ચકાસણી એ DMRV ના પીળા વાયર સાથે જોડાયેલ છે, અને કાળી એક લીલા રંગની છે. તેથી અમે વોલ્ટેજનું માપ લઈએ છીએ અને તેને ઠીક કરીએ છીએ. ઉત્પાદકની ભલામણો સાથે મળેલી સંકેતની સરખામણી કરતા, જે ઉપકરણની કાર્યક્ષમતા ક્ષમતા વિશે ફરીવાર કરશે. નવા DMRV નું વોલ્ટેજ 0.996-1.01 વી છે.

વોલ્ટેજ પર આધારિત ઉપકરણ પ્રભાવ પરિમાણો:

1.01-1.03 - સેન્સર ઓપરેશનલ છે;

1.03-1.04 - તે વિધેયાત્મક છે, પરંતુ સેન્સર સ્રોત લગભગ થાકી ગયો છે;

1.04-1.05 - સ્રોત થાકેલી છે, જો કોઈ ખામીના કોઈ ચિહ્નો ન હોય તો તેનો શોષણ થઈ શકે છે, પરંતુ તે એક નવું પ્રાપ્ત કરવાનો સમય છે;

1.05 અને વધુ - ખામીયુક્ત, રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર છે.

નોંધ:

સામૂહિક હવાના પ્રવાહ સંવેદકને તપાસવા માટે, તમે ઑન-બૉર્ડ કમ્પ્યુટરથી "સેન્સરથી વોલ્ટેજ" પરિમાણો તપાસી શકો છો.

વિકલ્પ 4: વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ

સ્ક્રુડ્રાઇવરનો ઉપયોગ કરીને, ક્લેમ્ક્સને સ્ક્રૂ કાઢીને, ઝાંખરા દૂર કરીને, સેન્સર અને કાટમાળને તપાસો. ઓઇલ ડિપોઝિટ અને ઘનીકરણ વગર તમામ સપાટી શુષ્ક હોવી જોઈએ. પ્રદૂષણના કારણો DMRV:

• દૂષિત હવા ગાળક;

• ઓઇલનું સ્તર સામાન્ય કરતાં વધારે છે;

• મેશ ફિલ્ટર, વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ્સ ચોંટાડવામાં આવે છે.

ડીએમઆરવીના પ્રદૂષણના કારણોને દૂર કરવાથી, પરિણામોને સુધારવા માટે જરૂરી છે, અને આને માસ એર ફ્લો સેન્સરની સફાઈની જરૂર પડશે. 10 માટે કીનો ઉપયોગ કરીને, સેન્સર માઉન્ટ કરવાનું બોલ્ટને સ્ક્રૂ કાઢવા, હવા ફિલ્ટરમાંથી તેને અલગ કરો. કાચું હવાને રોકવા માટે સેન્સરની રબર રિંગ હોવી જોઇએ. જો ત્યાં કોઈ ન હોય અથવા ન હોય તો, પછી ઉપકરણના ઈનપુટ ગ્રીડને ધૂળમાં હશે. આનાથી સેન્સરને ખામી થઈ શકે છે. ઇન્સ્ટોલેશનની સિક્વન્સ:

• ઉપકરણ રબર બેન્ડ સાથે ફીટ કરવામાં આવે છે;

• સીલિંગ સ્કર્ટ ચકાસાયેલ છે;

• સેન્સર ફિલ્ટર હાઉસીંગમાં સ્થાપિત થયેલ છે.

પુરવણી કાર્યપદ્ધતિ

ઇગ્નીશનને બંધ કરવાથી, સેન્સરથી પ્લગને દૂર કરો આ clamps છોડવું, ઇનટેક એર ઇનલેટ અલગ. આગળ, સેન્સર સ્ક્રૂ કાઢવા અને તેને ફિલ્ટર બોડીમાંથી દૂર કરો. તેને સ્ક્રૂવુડ કરવા માટે, તમને કીની જરૂર પડશે 10. નિરીક્ષણ પછી, પ્રશ્ન ફરીથી ઊભો થાય છે જો સામૂહિક હવાના પ્રવાહના સંવેદનામાં ખામી હોય તો તેની કાર્યક્ષમતા કેવી રીતે તપાસવી. ઉપકરણના ડાયગ્નોસ્ટિક્સનું મૂલ્યાંકન કરી રહ્યું છે, તાત્કાલિક એક નવું પ્રાપ્ત કરશો નહીં. એ નોંધવું જોઇએ કે DMRV નો ખર્ચ 1500 થી 2000 રુબલ્સ જેટલો છે. પરંતુ તમે ફક્ત પ્રદૂષણને દૂર કરી શકો છો અને મહત્તમ 200 રુબેલ્સનો ખર્ચ કરી શકો છો.

પ્રદૂષકોને દૂર કરવાના હેતુ

ગુણાત્મક રીતે ડીએમઆરવીને સાફ કરવા માટે, તેને દૂર કરવો જ જોઈએ, કાઢી મૂકવાનો ક્રમ પહેલાથી જ અગાઉ વર્ણવવામાં આવ્યો છે. ઉપકરણની અંદર એક ગ્રીડ છે. તે નાના વાયરના સ્વરૂપમાં, 2-3 સેન્સરથી સજ્જ છે. ઓપરેશન દરમિયાન, ભાગો ગંદા બને છે, જે ખામી તરફ દોરી જાય છે. ઉપકરણ પર બીજા જીવન આપવા માટે, જાળીદાર અને સેન્સર સાફ કરવું જરૂરી છે, આ હેતુ માટે કાર્બ્યુરેટરેટ ક્લીનર યોગ્ય છે. પ્રોડક્ટને સ્પ્રેઇંગ કરીને, અમે ડીએમઆરવીની અંદરની ગંદકીને ધોઈએ છીએ. અશુદ્ધિઓનો સંપૂર્ણ નાશ પ્રથમ વખત ન થઈ શકે, તે પ્રક્રિયાને પુનરાવર્તન કરવા માટે જરૂરી છે. એજન્ટની સૂકાં પછી બધા અનુગામી છંટકાવ થવી જોઈએ. સેન્સરને સફાઈ કરતી વખતે, નોઝલની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવું યોગ્ય છે - જો દૂષિત હોય તો, તેમને દૂર કરો પ્રદૂષકો દૂર કરવા માટે એક કાર્બ્યુરેટરનો ઉપયોગ બતાવે છે કે 10 માંથી 8 ઉપકરણો સારવાર પછી યોગ્ય સ્થિતિમાં કાર્ય કરવાનું શરૂ કરે છે. પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તમારે નવું એમએફઆર સેન્સર ખરીદવું પડશે.

નિષ્કર્ષ

હવે, તેના પોતાના પર DMRV ની ચકાસણીને પૂર્ણ ગણવામાં આવે છે. અને સામૂહિક હવાના પ્રવાહ સંવેદક સાચા છે કે નહીં તે અંગેના પ્રશ્નો, તેની સ્થિતિ તપાસવા માટે કેવી રીતે, વિશેષ સાધનોનો ઉપયોગ કરીને નિદાન પરીક્ષા લઈને એસઆરટીને 100% ગેરંટી આપવામાં આવે છે.