વેઝ -2106 તેલ દબાણ સેન્સર રિપ્લેસમેન્ટ, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

ક્લાસિક શ્રેણી, તેમજ વેઝ -2106 તેલ દબાણ સેન્સર પર "આઠ" કરતાં વધુ જટિલ માળખું અને બાદમાં કાર ધરાવે છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે સેન્સર વિવિધ આકારો એક સંકેત આઉટપુટ, દબાણ પર આધાર રાખીને છે. આ સિગ્નલ પછી રૂપાંતરિત અને દીવો માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે. અને અહીં તે પહેલાથી જ ચોક્કસ તેલ દબાણ જોવા માટે શક્ય છે. વધુ તાજેતરના મોડેલો અસ્તિત્વમાં નથી, તે એક સરળ સ્વીચ ન્યૂનતમ મૂલ્ય નીચે સિસ્ટમ દબાણે સર્કિટ બંધ ઉપયોગ કરે છે.

પ્રેશર સેન્સર શું છે?

મોડેલ પર વેઝ -2106 તેલ દબાણ સેન્સર લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ રાજ્ય નિયંત્રિત કરવા માટે. અલબત્ત, તેઓ કોઇ પણ સમસ્યા નિવારણનાં પગલાંઓ નથી થતી, પરંતુ તમે ડ્રાઈવર ચેતવણી જ્યારે એન્જિન કંઈક કામ કરતું તરીકે શરૂ થાય છે માટે પરવાનગી આપે છે નથી. કંટ્રોલ સિસ્ટમ એક લાભ છ પર સેટ છે, અને તે પણ સમગ્ર શાસ્ત્રીય દરમ્યાન, કે માપ બે માહિતી પર કરવામાં આવે છે.

પ્રથમ, ક્ષણિક કિંમત સ્થિર અને સૂચક પર પ્રદર્શિત થાય છે. બીજું, મૂલ્યો ઘટતા નીચે દબાણ લઘુત્તમ થ્રેશોલ્ડ, દીવો ઇગ્નીશન થાય છે. જોકે, સૂચક ડ્રાઇવરની આંખ સ્તર નીચે છે. વેલ, નારંગી કે ફ્લેશ કેચ કરી શકાય છે. ડેશબોર્ડ વેઝ -2106 એન્જિન શરતો નિદાન માટે અર્થ એક નંબર સમાવે છે, અને તેઓ પ્રાધાન્ય સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ડાબી પર ગોઠવાયેલા હોય છે.

બદલી તેલ દબાણ સેન્સર વેઝ 2106 માટે

પૂરતા પ્રમાણમાં મોટી સિલીંડર, જે વાયર છે - સાધનો તમને એન્જિન બ્લોક પર સીધી 19 આવેલું તત્વ કી કરવાની જરૂર પડશે, તે ચૂકી મુશ્કેલ છે. તે ગિયરબોક્સ, ડ્રાઇવરનું બાજુ નજીક સ્થિત છે. કી ઉપરાંત તમે રિપ્લેસમેન્ટ માટે કોઈ સાધન જરૂરી નથી.

સૌ પ્રથમ એક વાયર જે સેન્સર સાથે જોડાયેલ છે ડિસ્કનેક્ટ કરો. આ પછી માત્ર એક કી 19, કે જેની ઉપર ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો મદદથી હાઉસિંગ સ્ક્રૂ કાઢવા કરી શકો છો. જીર્ણશીર્ણ પડતું વળવું, તેની જગ્યાએ એક નવી મૂકવા માટે, કે જે બધા કામ ખરેખર બે મિનિટ, અને ક્યારેક પણ ઓછો સમય લે છે. પરંતુ ત્યાં પહેલેથી જ નાના લક્ષણ છે, કે જે થોડા સમય બાદ ચર્ચા કરવામાં આવશે.

સંવેદકો દીવો પર સ્વિચ છે

ડેશબોર્ડ વેઝ -2106 પર એક નજર, તમે સૂચક છે, જે એક તીર અને નિયંત્રણ દીવો છે જોશો. તે સંકેત છે કે દબાણ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ નિર્ણાયક મૂલ્ય ઘટાડો થયો છે. અને આ દીવો એક અલગ વાંચન ઉપકરણ છે, જેનો દબાણ સેન્સર નજીક આવેલું છે સાથે કામ કરે છે. આ દીવો પ્રગટાવવામાં ન હોય તો, રીડર બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

21 ઓપન એન્ડ સાધન અને તે જ કદ પર વડા - આ બે સાધનો કરવા માટે. પ્રથમ વસ્તુ અલબત્ત, બધા કેબલ્સ કે દૂર અટકાવી શકે unplug. શા માટે તમે બે કીઓ જરૂર છે? એક તમે મેટલ એડેપ્ટર રાખો, જેથી તે ફેરવવા નથી. એક બીજું ઉપકરણને હાઉસિંગ દૂર કરે છે. રિવર્સ ક્રમમાં એક નવું માઉન્ટ. આ અને કામ સમાપ્ત થાય, ત્યારે તેલ દબાણ સેન્સર રિપ્લેસમેન્ટ સફળ બને છે.

લેટ મોડલ કાર

એવું કહેવાય છે કે વેઝ -2106 તેલ દબાણ સેન્સર વધારે નિયંત્રણ માટે પરવાનગી આપે છે. ત્યારથી પ્રથમ "સમર", વેઝ અન્ય કેટલાક તેવી ડીઝાઇનો ડ્રાઇવરો ચોક્કસ જૂથો પૂરા કરી શકશે નહીં ઇન્સ્ટોલ કરે છે. તે સમજી શકાય છે કે ડ્રાઈવર ભાગ્યે જ સાક્ષર, તેમણે લાલ સ્તનની ડીંટી ની છબી જોયું કરી શકો છો પણ નથી શંકાસ્પદ. અને તેને સિસ્ટમ દબાણ નિયંત્રિત કરી શકાય?

પરંતુ ટેક-સમજશકિત મોટરચાલકોને મોટા ભાગના આ જ કારણોસર તે જરૂરી બધું જ મોટર સાથે થાય પરિચિત થઈ શકે છે. સુધારક શ્રેણી ગોઠવણ - "સમારા" અને "દસ", ઉદાહરણ તરીકે, એક ચીક લક્ષણ છે. અને તે હાઇડ્રોલિક છે. અને સુધારક કામ પદ્ધતિ સાથે કાર શોધવા માટે અવાસ્તવિક છે અને તે દિવસ આગ. પરંતુ તે તેના પ્રેશર ગેજ એક મફત વિશિષ્ટ સરળતાથી સ્થાપિત થયેલ છે. એક કપ્લર પ્રમાણભૂત સેન્સર બદલે માઉન્ટ થયેલ. એન્જિન તેલ દબાણ સેન્સર "ક્લાસિક" જેમ જ બને છે. અને સરળ વાયરિંગ, જેમાંથી આપવામાં આવે છે paves ઇગ્નીશન અને સિસ્ટમ ના બધા તત્વો સાથે જોડે છે.

કેવી રીતે બહાર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ વહન

તે અસંભવિત છે કે તમે એક ખર્ચાળ પર જાઓ કરવા માંગો છો જીર્ણોદ્ધાર એન્જિન. આ કારણોસર, તમે મોટર ઓપરેટિંગ મોડ પર નજર રાખવા માટે, ખાસ કરીને જરૂર છે, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં દબાણ મૂલ્ય. જો તે અપૂરતું છે, તેલ સૌથી દૂરસ્થ ખૂણા સુધી પહોંચવા માટે સમર્થ હશે નહીં. ઉદાહરણ તરીકે, કેમશાફ્ટ અને વાલ્વની લ્યુબ્રિકેશન અપર્યાપ્ત હશે. તે બાદમાં કઠણ છે, કારણ કે જો મદદ માટે રડતી શરૂ કરી શકો છો શક્ય છે.

ચકસણી કરી રહ્યું છે - એક પ્રતિજ્ઞા કે તમે અપ્રિય ન હોય કરશે "આશ્ચર્ય." તમને 10 બાર (પર્યાપ્ત કરતાં વધુ) માટે સ્કેલ અપ સાથે એક ચોક્કસ પ્રેશર ગેજ જરૂર ચકાસવા કરો. વેઝ -2106 તેલ દબાણ સેન્સર ખાતે શૂટિંગ, પરંતુ તેના બદલે પ્રેશર ગેજ સમાવેશ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક અથવા ડાયલની - પરંતુ ત્યાં નાના વિગતો, ગેજ કયા પ્રકારની પસંદ પર આધાર રાખે છે. બીજા સરળ છે. ગિયર માં શિફ્ટ, સોય સહેજ વળાંક કરવો જોઇએ. વાતાવરણ બે મિનિટ દીઠ 2000 ક્રાંતિ પર હોવું જોઈએ ક્રેન્કશાફ્ટ છે. જોકે, ઘણી વાર તે ખૂબ છે. જે એન્જિનને ઝડપ ગમે તે હોય, દબાણ કરતાં વધુ સાત વાતાવરણને ન હોવું જોઈએ.