વિહંગાવલોકન એરક્રાફ્ટ બોઇંગ 767-300

બોઇંગ 767-300 વિમાન મધ્યમ અને લાંબા અંતર માં ફ્લાય કરવા માટે એરલાઈનમાં છે. કુલ મળીને, ઉત્પાદન કંપની આ મોડેલ 104 એકમો એકઠો કર્યો છે. એરલાઈનર હજુ સફળતાપૂર્વક વિશ્વના તમામ ભાગોમાં રૂટ્સ પર વપરાય છે. રસપ્રદ હકીકત એ છે કે આ ફેરફાર, સત્તાવાર આંકડા અનુસાર, એટલાન્ટિક મહાસાગર, ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ સમય ઓળંગી છે.

સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ

આ પ્રોજેક્ટ પર કામ 1984 માં વિમાન પતન શરૂ થઇ હતી. મૂળભૂત રીતે તે ટૂંકા અંતરની પેસેન્જર એરલાઇનર, એક શોર્ટ ટેક-ઓફ અને વધતા ક્ષમતા હોય હતી બનાવવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. બજાર તપાસ દર્શાવ્યા પ્રમાણે, તે સમયે તેના પર વહાણ લોકપ્રિય ન હતી, અને તેથી વિકાસકર્તાઓ આંતરખંડીય વિમાન તેમનું ધ્યાન સ્થળાંતર કરવામાં આવે છે. યોજના બોઇંગ 767-300 અંશે સમાન એરબસ એ -300 પરિપથ છે. જોકે, વહાણ 767-200 ફેરફાર પર આધારિત બનાવવામાં આવી હતી. તેના પુરોગામી માંથી સૌ પ્રથમ, ફ્યૂઝલાઝ લંબાઈ (તે 6.43 મીટર જેટલું વધ્યુ છે), ગિયર અને એરફ્રેમના ઉતરાણ અલગ છે. એ નોંધવું જોઇએ કે જે તે સમયે ઉડ્ડયન ટેકનોલોજી વિકાસ ખૂબ ઊંચા સ્તરે હતી. આ સંદર્ભે, તે આશ્ચર્યજનક નથી કે જહાજ ખર્ચ અસરકારક અને શક્તિશાળી સત્તા એકમો, હાઉસિંગ બાંધકામ તેમજ ઉચ્ચ ગુણવત્તા હાઇ ટેક સાધનો સંયુક્ત સામગ્રી હતો. વિકાસ તબક્કા દરમિયાન તે ખૂબ જ વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે કોમ્પ્યુટર મોડેલિંગ. 30 જાન્યુઆરી, 1986 ના નવી તેના ધમાકેદાર પ્રવેશના ફ્લાઇટ અમલ કર્યો, અને તે પણ આઠ મહિના પછી - એફએએ પ્રમાણપત્ર પ્રાપ્ત થઈ છે. જાપાન એરલાઇન્સ - એરલાઈનર વિમાન કંપનીના પ્રથમ નકલ જાપાનથી પ્રાપ્ત થઈ છે.

ફેરફારો

મોડલ ઇતિહાસ, વિકાસકર્તાઓ તેની પેટાજાતિ કેટલાક રચના કરી છે. ખાસ કરીને, "રોલ્સ રોયસ" માંથી એન્જિન સાથે લાઇનર પરીક્ષણ નમૂના મે 1989 માં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. છ મહિના બાદ, તેમણે તમામ જરૂરી પ્રમાણપત્રો પ્રાપ્ત થઈ છે અને ઉત્પાદન માં મૂકી હતી. બોઇંગ 767-300 ER ઉદભવ કે ફ્લાઇટ શ્રેણી દ્વારા અલગ છે વધુ વિકાસ. વધુમાં, વેપારી ફેરફાર વિકાસ (767-300F) 1993 વર્ષ માં પૂર્ણ થયું હતું. આ વૃતાન્તમાં, વિમાન લદામણ અને ઉતરામણ માટે લોડ કરવા બાજુ દરવાજા અને ખાસ સાધનો મળ્યો છે. મોડલ તેના બોર્ડ 24 LD3 કન્ટેનર ચાલુ કરવા માટે સક્ષમ છે. તેની પ્રથમ ઉડાન આ સંસ્કરણ 20 જૂન, 1995 કરી હતી.

અંતમાં 1996 માં, ઉત્પાદક પ્રતિનિધિઓ આજે આ ફેરફાર, લાંબા સમય સુધી ફ્યૂઝલાઝ વિચાર હતો આધારે નવા વિમાન 767-400 વિકાસ જાહેરાત કરી, પાંખોની મહત્તમ લંબાઈ અને ઊભા જેની એરફોઇલ્સ વધારો થયો છે.

કી લક્ષણો

ઉપર નોંધ્યું છે તેમ, પુરોગામી સાથે સરખામણી ફ્યૂઝલાઝ બોઇંગ 767-300 લંબાઈ, વધારો થયો છે. તે મોડેલ, બે વધારાના વિભાગો પર સ્થાપિત કરવા માટે શક્ય છે. વધુમાં, વિકાસકર્તાઓ ચેસિસ અને શરીર માળખું મજબૂત છે. વિમાન કદ માટે, તેની લંબાઈ અને પાંખોની મહત્તમ લંબાઈ અનુક્રમે છે 54.9 અને 47.6 મીટર જેટલો છે. વિમાન ખાલી રાજ્યમાં 90.1 ટન વજનનો સખત. વધુમાં, તેના ટેકઓફ વજન 159,2 ટન બરાબર છે.

લાઇનર બે સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે ટર્બોજેટ જનરલ ઈલેક્ટ્રિક, છે રોડ જે પ્રત્યેક 26260 કિગ્રા / s. ત્યાં પણ સેટિંગ્સ રોલ્સ-રોયસ આરબી 211. મોડેલ ઉડ્ડયન ઝડપ 910 કિ.મી. / ક બરાબર છે ફેરફારો, જ્યારે કામગીરીની છત આસપાસ 13100 મીટર પર સેટ છે. મહત્તમ ભાર અને અનામત ફ્યુઅલ સપ્લાય વિમાન આપેલ 4350 કિલોમીટર અંતર પર કાબુ કરી શકે છે. જહાજ કામગીરી માટે પ્રમાણભૂત શરતો ઓછામાં ઓછા 1900 મીટર લાંબા રનવે જરૂરી છે.

સલૂન

મધ્યમ અને લાંબા અંતર પર મુસાફરી માટે આરામદાયક દ્રષ્ટિએ સૌથી આરામદાયક વિમાન એક ચોક્કસપણે બોઇંગ 767-300 ગણવામાં આવે છે. સલૂન મોડલ 4.72 5.03 મીટર પહોળાઈ ધરાવે છે. રૂપરેખાંકન અને બેઠકો સ્થાપન પર આધાર રાખીને, ત્યાં (ક્રૂ સભ્યો સહિત) એક સમયે 218 350 લોકો દ્વારા કરવામાં આવી શકે છે. Armchairs વિમાન સૌથી એરલાઈન્સ મલ્ટીમીડિયા પ્રણાલીઓ સાથે સજ્જ છે. ઘણા પ્રવાસીઓ સમીક્ષાઓ તરીકે, આંતરિક ભાગ તદ્દન આરામદાયક છે, સિવાય જ્યારે જહાજ માલિકો પેસેન્જર બેઠકો મોટી સંખ્યામાં તે સમાવેશ થાય છે.

ટોચના સ્થળો

તમે વિમાન યોજના પર નજર, તો અમે તે બોઇંગ 767-300 સુરક્ષા દ્રષ્ટિએ શ્રેષ્ઠ સ્થાન પ્રથમ બ્લોક ના છેલ્લા પંક્તિ છે જોઈ શકે છે. આ હકીકત એ છે કે કટોકટી બહાર નીકળે અહીં સ્થિત છે કારણે છે. વધુમાં, અનુભવી પ્રવાસીઓ, ચેર, જેને બીજી બ્લોક (37A, 37B, 37J અને 37L) ના શરૂઆતના શ્રેણી છે જુઓ. આરામ બોલતા, તે નોંધવું જોઇએ કે આ સૂચક માં, મોટા ભાગના અન્ય પેસેન્જર વિમાન તરીકે અગ્રણી સ્થળ ફર્સ્ટ અને બિઝનેસ ક્લાસ સ્થળો સાથે જોડાયેલું છે. કારણ કે અહીં બેઠી લોકો અન્ય વસ્તુઓ, ઓફર અને સેવાઓ વિવિધ વચ્ચે, આ આશ્ચર્યજનક નથી.

પરિણામો

બોઇંગ 767-300 વિમાન સૌથી સામાન્ય અવકાશ હવે બે સૌથી લાંબો એશિયાઈ અને યુરોપિયન રૂટ્સ ગણવામાં આવે છે. આ સાથે, તે ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઈટ્સ માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવામાં આવે છે. તેના અસ્તિત્વના પ્રથમ જ દિવસથી મોડલ ઊંચા પ્રતિષ્ઠા મોટે ભાગે નોંધપાત્ર રીતે ઓછો ફાળો આપ્યો ઓપરેટિંગ ખર્ચ અગાઉના ફેરફારો સાથે સરખાવાય છે. ખૂબ જ લોકપ્રિય હોડી ઉપયોગ અને સ્થાનિક કંપનીઓ, જેઓ ચાર્ટર ફ્લાઇટ મુસાફરો મોટી સંખ્યામાં પરિવહન કરવાની ક્ષમતા પ્રશંસા કરીએ છીએ. કટોકટી, કે જે નવા સદીની શરૂઆતમાં હવાઈ પરિવહન બજારમાં આવી, બોઇંગ 767-300 માગમાં ઘટાડાને તરફ દોરી ગઇ. 2003 માં, ઉત્પાદક મેળવનાર તરીકે ઓળખાય ડિઝાઇન શરૂઆતમાં જાહેરાત કરી છે બોઇંગ 787 ડ્રીમ લાઇનર.