લાન્સિઆ ડેલ્ટા - કન્સ્ટ્રકટર્સ ચેમ્પિયનશીપ ડબલ્યુઆરસી એક છ વખત વિજેતા

પ્રથમ પેઢીના લાન્સિઆ ડેલ્ટા 1979 માં પ્રકાશિત થઇ હતી અને 1994 માં અસ્તિત્વમાં જ્યારે ઉપાય અજમાવો ઉત્પાદન માંથી દૂર કરવામાં આવી નિલંબન હતી. પ્રથમ મોડલ ફિયાટ Ritmo, 1,1- કે 1.5-લિટર એન્જિન સાથે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. વાહન આંતરિક તાજેતરની ટેકનોલોજી અનુસાર અસંખ્ય વિકલ્પો સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. "કાર ઓફ ધ યર" ના શીર્ષક - પ્રથમ લાન્સિઆ ડેલ્ટા હાંસલ કરવા માટે. માલિકો સમીક્ષાઓ પુષ્ટિ આપી હતી કે તેઓ યથાયોગ્ય શીર્ષક પ્રાપ્ત થઈ છે.

અને તેથી, 1985 માં ત્યાં નવી પેઢી છે, જેને ડેલ્ટા Integrale હતી. તે લાંબા સમય સુધી એક નાગરિક વાહન અને સાચા રમતવીર હતો. લાંબા સમય માટે વૈશ્વિક ઓટો ઉદ્યોગ આ મોડેલ યાદ કરે છે.

Integrale છ વખત વર્લ્ડ રેલી ચેમ્પિયનશિપ "ડીઝાઈનરોની કપ" જીત્યો હતો. ઇટાલિયન હેચબેક કોઈએ સમયે એક ગંભીર હરીફ બની શકે છે. કોઇએ ડબલ્યુઆરસી પર છ સીધા જીત, 1987 થી શરૂ અને વર્ષ 1993 સાથે અંત તેના રેકોર્ડ પુનરાવર્તન કરવા સક્ષમ હતી.

તારીખ કરવા માટે, ઓટોમેકર છેલ્લે મોટર રેસિંગ સાથે "અપ આપ્યો". હવે ઈટાલિયનો સમગ્ર શ્રેણી તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડેલ્સનો નથી. અધિકાર નિર્ણય નથી અથવા, તે યથાકાળે સ્પષ્ટ બની જાય છે, અને હવે એક પેટાકંપની કંપની ફિયાટ પ્રતિનિધિ "ડામર" કાર ઉત્પાદનમાં રોકાયેલ.

બીજી પેઢીના લાન્સિઆ ડેલ્ટા 1999 સુધી 1993 થી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. તેમણે જ લોકપ્રિયતા આનંદ ન હતી અને થોડી યાદ આવી હતી. નાવિન્ય લાવી સફળતા સ્પોર્ટિંગ ન હતી, અને પહેલાનાં પરિણામો માટે, તે ખૂબ ખૂબ હતી. નાણાકીય સમસ્યાઓ ઈટાલિયનો સમયે સામનો કરવો પડ્યો હતો, આગામી, ત્રીજી પેઢી પ્રકાશિત કરવાની મંજૂરી ન હતી. ફક્ત નવ વર્ષ બાદ ફિયાટ આગામી આવૃત્તિ બનાવવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો.

પરિમાણો

ડેલ્ટા એકદમ મોટી હેચબેક લંબાઈ 4509 મીમી, પહોળાઈ 1797 એમએમ અને 1499 મીમી ઊંચાઇ છે. કાર વ્હીલ બેઝ 2700 એમએમ છે. તે આલ્ફા રોમિયો જેવા જ પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવે છે. કિંમત લાન્સિઆ ડેલ્ટા સેગમેન્ટમાં સી અને ડી વચ્ચે મૂકે ઘણા વિકલ્પો અને સારા સ્પષ્ટીકરણો હોવા છતાં, આ મોડેલ ખૂબ જ સસ્તું છે. અહીં કહે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ autocompanies - તે ઉત્પાદનો ભાવ છેતરવા માટે પરવડી શકે છે.

નવી મુખત્રિકોણ કી લક્ષણો ગ્રાન તૂરીસ્મો Stilnov લીધો, પ્રથમ બાર્સેલોનામાં મોટર શોમાં 2003 માં જાહેરમાં દેખાયા હતા. સ્ટુડિયો Cancerani અને કારરોઝિરિઆ Maggiora: તે પ્રખ્યાત ડિઝાઇન સ્ટુડીયો વિકાસ પર કામ કર્યું હતું. નવું મોડેલ તેના પુરોગામી અન્ય રિમેક ન હતી, અને શરૂઆતથી રચના કરી હતી. કાર સાથે ઘણી સામ્યતા ડેલ્ટા HPE, 2006 પોરિસ મોટર શોમાં રજૂ કરી હતી. દેખાવની લાક્ષણિકતા, લાઇટિંગ અને ગ્રિલ મોડલ લાન્સિઆ ડેલ્ટા 2008 ખસેડવામાં આવ્યો છે.

સલૂન

ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી અને સમાપ્ત વિશ્વની ટોચની ડિઝાઇનરો માંથી ભવ્ય શૈલી: કાર આંતરિક સુશોભન તેના કોઈ નાની કિંમત વિશે કહે છે. તે એક સારો ક્ષમતા ડેલ્ટા, તે શું તેના "સહપાઠીઓને" સૌથી બહેતર છે એ નોંધવું જોઈએ. પ્રથમ નજરમાં લાગે છે કે કેબિન સામગ્રી માત્ર વૈભવી લાગુ પડે છે, પરંતુ નજીક નિરીક્ષણ પર તમે કે આ સાચું નથી નોટિસ: ઇટાલિયન ડિઝાઇનરો વૈભવી સામગ્રી અને સસ્તા પ્લાસ્ટિક ભેગા વ્યવસ્થાપિત છે.

કેન્દ્ર કન્સોલ આબોહવા નિયંત્રણ અને ઓડીયો સિસ્ટમ બોઝ, ખાસ લાન્સિઆ ડેલ્ટા માટે વિકસાવવામાં સુયોજિત આવેલા હતા. નિયંત્રણો સરળ અને સાહજિક છે. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇન સાથે સરખામણીમાં, કન્સોલ bednovato જુએ છે. ડ્રાઇવરની આંખો પહેલાં મોટા અંકો સાથે વેગમાપક છે. એક લાગણી કે આ કાર સવાર, જેના માટે તેને ઉપકરણોની મોનીટર કરવા માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે માટે રચાયેલ છે મળે છે.

મોડેલ કાર્યક્ષમતાના ઊંચા સ્તરે પણ છે. એક કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના નિરાંતે કોઈપણ રૂપરેખાંકન એક વ્યક્તિ બેસી શકે છે. સાનુકૂળ યાંત્રિક ઊંચાઈ ગોઠવણ, ઝુકાવ અને backrest કોણ ગોઠવણ બાર છો. વધુમાં, બેઠકો સારા બાજુની આધાર હોય છે. પણ નોંધ લેવા જેવી સેટિંગ્સ વિશાળ શ્રેણી સાથે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ છે. પાછળના પેસેન્જર મોડલ Developers પર પણ ભૂલશો નહિં: અવકાશ એક માર્જીન સાથે બીજી હરોળમાં ત્રણ પુખ્ત બેસી શકે છે.

રસ્તા પર

કાર ઉત્તમ માર્ગ આભાર હોલ્ડિંગ મોટે ભાગે ખાસ કરીને સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ છે. તે ડ્રાઇવર શક્યતા મર્યાદિત કરવા વાજબી છે, પરંતુ તે ઊંચી ઝડપે ખૂણા લઇ શકે (મદદ કરે છે ટોર્ક ટ્રાન્સફર કન્ટ્રોલ). સિનાપ્ટિક ભીનાશ કંટ્રોલ - કાર એક વધુ ઉપયોગી સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે. તે માર્ગની સ્થિતિ પર આધાર રાખીને ભીનાશ નિયમન કરે છે.

ટ્રંક

કાર્ગો જગ્યા મોડેલ ફોલ્ડિંગ પાછળના બેઠક બેઠકો પંક્તિઓ સમર્થન અથવા ફ્રન્ટ બેઠકો સોફા ખસેડીને વધી જાય છે. સામાન્ય સ્થિતિમાં, તેના વોલ્યુમ 380 લિટર ખેંચી કોચથી સાથે છે - 465 એલ અને સ્ટૅક્ડ પાછળના પંક્તિ એક backside, તે 760 લિટર સુધી વધે છે. કાર બુટ ટ્રાન્સફોર્મેશન કેસ જ્યાં જરૂરી પરિવહન વિશાળ કાર્ગો, અને રોજિંદા ડ્રાઈવીંગ કરવા માટે પૂરતી પહેલાથી મોકળાશવાળું સામાન ડબ્બામાં લાન્સિઆ ડેલ્ટા છે પેદા થાય છે.

તકનિકી લક્ષણો

બધા એન્જિન ત્રીજી પેઢીના ડેલ્ટા ટર્બો સાથે સજ્જ છે. આ રીતે એવું જણાય છે કે હૂડ હેઠળ એક વિનમ્ર 1.4-લિટર એકમ, અને વધુ ગંભીર મોટર નથી. મહત્તમ મોટર શક્તિ - 150 l. એ. 5500 રેવ / મિનિટ પર. ઇટાલિયન વિકાસકર્તાઓ લાન્સિઆ ડેલ્ટા એન્જિન બધું શક્ય સંકોચાઈ જાય તેવું છે.

ભાવ

માત્ર 2500 મોડલ પ્રથમ વર્ષ માટે આવ્યા હતા. હેચબેક ભાવ મૂળભૂત પેકેજ માટે 25 000 ડોલર છાપ થી શરૂ થાય છે.