રશિયામાં વિમાન અકસ્માતમાં. જવાબો વગર પ્રશ્નો

ટીવી જણાવ્યું હતું કે રશિયા ભંગાણો સંખ્યામાં નેતા રાખે છે. અમે પણ સૌથી અવિકસિત દેશોમાં આગળ છે. તેઓ શા માટે થાય છે નથી? શા માટે, એક નિયમ તરીકે, અમે આપત્તિ કારણો વિશે ખબર નથી કરશે? કુખ્યાત માનવ પરિબળ એરલાઈન્સ પ્રતિનિધિઓ માટે "માફી" માટે છૂટશે.

બધા જાણે છે કે જૂના ટેકનોલોજી વહેલા અથવા પછીના નિષ્ફળ જશે. અને એરલાઈન્સ જેમ મોટેથી પોકાર છે કે તેઓ દોષ ન હોય, વિમાન serviceable, સારી બળતણ હતી, બોર્ડ પ્રક્રિયા સ્ટ્રીપ vycheschena, હવામાન સામાન્ય છે, પરંતુ હજુ પણ કમનસીબે, વિમાન ક્રેશ થાય છે. પછી એક લાંબા સમય માટે શોધી ફ્લાઇટ ડેટા રેકોર્ડર (કાળા બોક્સ), લિપિને ઉકેલવાના, પૂર્વધારણાઓ બાંધવામાં આવ્યું છે. Da.Da. તે હાઇપોથીસીસ! કેવી રીતે કહી, તમે શોધી શકો છો અથવા ઓગાળવામાં મેટલ ખરાબ કામગીરીને કારણ એક ખૂંટો શા માટે વિમાન ક્રેશ માં શોધી શકાય? હવે, સંદર્ભે સાથે માનવ પરિબળ. હું ઘણાં બધા પ્રશ્નો છે!

1. શા માટે કોકપિટ હજુ ઓન લાઇન કેમેરા સાથે સજ્જ નથી, જે જમીન બધું કોકપીટમાં થાય છે અને વાંચન બંધ લેવા માટે ફેલાય આવશે? તે એક સરળ વિડિઓ રેકોર્ડર, ત્યાં કોઈ સહાયક, તે એક અકસ્માત દરમિયાન સળગાવી દેવામાં આવ્યો હતો કે સ્પષ્ટ છે. પરંતુ ઓનલાઇન traslyatsii મોટા પ્રમાણમાં તપાસ માં મદદ કરશે. એક સારા ઉપાય ઍઝોવના સમુદ્રની કારણ કે વર્ત્યા છે, પછી ભલે સાધનો ખરેખર નીચે દો છે, કારણ કે વાંચન પણ લેવામાં આવે છે ... જો કે, આ કેમેરા નુકસાન ન હોત, અને કેબિન માં પાઇલોટ્સ કે કેમ. અને તોફાની, અથવા, ભગવાન મનાઈ ફરમાવવી, એક આતંકવાદી માટે, અમે મોબાઇલ ફોન કેમેરા સાથે જોવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે.

2. દરેક વ્યક્તિને કાઝન માં ક્રેશ જુગુપ્સાપ્રેરક ફૂટેજ જોવા મળે છે. પરંતુ તે ઉપડ્યો સીસીટીવી કેમેરા છે, જે ચોક્કસપણે, ફાંસી, ગુનાખોરી દૂર કરવા માટે. શા માટે આવા કેમેરા દરેક દીવો રનવે પર અટકી નથી? શા માટે તેઓ ધ્રુવો પર ન હોય, અથવા ઓછામાં ખરાબ, વૃક્ષો (જેમ કે ટ્રાફિક પોલીસ વૃક્ષો પર લટકાવવામાં અપરાધીની પકડી) એરપોર્ટ બાહરી માટે blizlezhayshih છે? તેઓ પણ ધ્યાનમાં કેવી રીતે ઘટનાઓની વિમાન અને વિમાન અકસ્માતમાં સમયે વર્તે મદદ મળી છે.

3. શા માટે વિમાન ટેક-ઓફ કે તે (તૈયારી) પ્રાપ્ત એરપોર્ટ પ્રતિનિધિઓ દ્વારા હાજરી નથી માટે તૈયારી છે? પ્રસ્થાન ટેકનિશિયન એરપોર્ટ ખાતે તેના હાજરીમાં ભાગ્યે જ ઇચ્છા તક માટે કંઈપણ કરી દેખાય છે. જ્યારે અમે તમારા કાર ચકાસી પહેલાં અમે કદાચ લાંબા પ્રવાસ પછી અપેક્ષા નથી ...

4. તાજેતરમાં ammerikanskuyu ટ્રાન્સમિશન જોવાયા હકીકત એ છે કે તેમના ક્રૂ માત્ર વિમાન નિયંત્રિત કરવા માટે ક્ષમતા તાલીમ આપવામાં આવે છે વિશે, રચના ઉડતી, પણ ક્રૂ માનસિક વાતાવરણ. તે આપત્તિ, જ્યાં ક્રૂ કમાન્ડર સહ પાયલોટ અને ફ્લાઇટ એન્જિનિયર સાંભળવા ન હતી, અવગણવામાં સ્પષ્ટ readouts અંગે જણાવ્યું હતું અને પોતાના વિચારો સાથે વ્યસ્ત હતી. એક સાધન શૂન્ય બળતણ દર્શાવે છે. તેમ છતાં બીજા રાઉન્ડમાં બનાવવાનો નિર્ણય લીધો. પરિણામે, બળતણ પંપ હવા કબજે એન્જિન સ્થગિત અને વિમાન ક્રેશ થયું છે. કદાચ જેમ કે અભ્યાસક્રમો અને અમારી એરપોર્ટ પર ખોલવા સમય છે? માર્ગ દ્વારા, વિમાન અમારા હોકી ટીમ સાથે ક્રેશ, પણ કમાન્ડર અને એવી દલીલ કરે છે પતન પહેલાં થોડા સેકન્ડ માટે સહ-પાયલોટ છે ...

આ વિષય પર પૃષ્ઠભૂમિ માહિતી ખૂબ છે, પણ હું તેમના પ્રશ્નોના કોઈપણ જવાબો નહોતા મળ્યા છે. કદાચ કોઈએ તેઓ દૂરના મેળવ્યાં અને અવિવેકી લાગે છે, પરંતુ આ મારા પ્રશ્નો હોય છે અને હું તેમને પૂછો. તેથી શા માટે વિમાન અકસ્માતમાં બન્યું? કોઈને જવાબ હોય તો ખુશીથી સાંભળવા અને તારણો બનાવે છે.