યાક-9: લક્ષણો અને એનાલોગ સાથે સરખામણી

યાક-9 - ફાઇટર-બોમ્બર, 1942 થી 1948 સુધી સોવિયેત યુનિયન દ્વારા આપવામાં આવી છે. તે ટ્યુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો સભ્યો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી અને વિશ્વ યુદ્ધ II ના યુદ્ધભૂમિ પર સૌથી મોટો સોવિયેત ફાઇટર બની હતી. ઉત્પાદન છ વર્ષોમાં લગભગ 17,000 નકલો બનાવવામાં આવ્યા હતા. આજે આપણે શીખીશું કે કેવી આ મોડેલ લાક્ષણિકતાઓ આભાર એટલી સફળ બની ગયો છે.

યાક-9 ફાઇટર ધ હિસ્ટ્રી ઓફ

આ વિમાન યાક-7 આધુનિકીકરણ પરિણામ અને વધુ જૂના યાક-1 હતી. ડિઝાઇન મુર્ખતા, તે યાક-7 એક સુધારેલા આવૃત્તિ છે. બાહ્ય યાક-9 વર્ચ્યુઅલ તેના પુરોગામી સમાન છે, પરંતુ અન્યથા તે વધુ સંપૂર્ણ છે. બનાવવામાં વિમાન ડિઝાઇનર્સ યાક-1 મોડેલ ઉત્પાદન અને લડાઇ શોષણ લગભગ બે વર્ષ અનુભવ સંચાલિત થાય છે. વધુમાં, નવું એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ બનાવટ સમયે વિસ્તૃત રીતે ઉપયોગ duralumin બદલે યુદ્ધની શરૂઆત, જ્યારે સોવિયેત ઉદ્યોગ આ સામગ્રી માં ખામી હોય તક મળે છે. નોંધપાત્ર આપ્યા સમૂહ માળખું ઘટાડવા duralumin ઉપયોગ કરે છે. જીત્યા કિલોગ્રામ ઇજનેરો ફ્યુઅલ સપ્લાય, વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રો અથવા વધુ વૈવિધ્યસભર ખાસ સાધનો સ્થાપન વધારવા માટે ઉપયોગ કરી શકાય.

ફાઇટર યાક-9 એક વફાદાર મદદગાર હતી સોવિયેત એર ફોર્સ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન. 1944 માં આ મશીન અનેક આવૃત્તિઓ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે અને તમામ સેનાનીઓ કે સોવિયેત સંઘ સાથે સેવામાં તે સમયે છે નકલો સંખ્યામાં આગળ છે. જસ્ટ કલ્પના: નોવોસિબિર્સ્ક પ્લાન્ટ નંબર પર 153 દિવસ દીઠ આ વિમાન 20 પેદા કરવા માટે! આ એન્ટરપ્રાઇઝ ઉપરાંત, મોસ્કો પ્લાન્ટ ખાતે ઉત્પાદિત ફાઇટર 82 № અને ઓમ્સ્ક પ્લાન્ટ № 166.

વિમાન સોવિયેત એર ફોર્સ તમામ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, સ્ટાલિનગ્રેડના યુદ્ધમાં સાથે શરૂઆત કરી હતી. ફાઇટર ના બધા જ સંસ્કરણો (અને ઘણો હતા) ઉત્તમ ફ્લાઇટ અને ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ અને કોઈપણ કામગીરીની ખામી કે કારણે અકસ્માતો પણ થાય વંચિત હતા. આ કિસ્સામાં, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન ખૂબ જ સરળ અને યુદ્ધના ઝડપી ઉત્પાદન સ્વીકારવામાં આવી હતી. લગભગ તમામ ઉત્પાદિત ઓન-સાઇટ વિધાનસભા ઉત્પાદન માટે સામગ્રી.

ડિઝાઇન

મૂળ યાક-9 ફાઇટર મોટર એમ અને સ્ક્રૂ-105PF VISH-61P મળ્યો હતો. આ મોડેલ માટે પ્રોટોટાઇપ યાક-7DI તરીકે સેવા આપી હતી. પુરોગામી નવા મોડલ વચ્ચે મુખ્ય તફાવતો છે: બળતણ જથ્થો, 500 થી 320 કિલો ઘટાડી; ફ્યુઅલ ટેન્ક, 4 2 થી ઘટાડીને સંખ્યા; તેલ 50 થી 30 કિલો ઘટાડી પુરવઠા; બાહ્ય સસ્પેન્શન બોમ્બ માટે ગેરહાજર બોમ્બ રેક્સ.

શસ્ત્રો દૃષ્ટિકોણ થી, યાક-9 તેની પુરોગામી, એક ShVAK બંદૂક અને એક બંદૂક WCD અલગ ન હતી. નીચા ઉત્પાદન ધોરણો અને વિમાન સીરીયલ ઉત્પાદન ઓછી કડક નિયંત્રણ, અનુભવી, ફ્લાઇટ વજન મોડેલ પ્રકાશન સરખામણીમાં કારણે 2870-2875 કિલો વધારો થયો છે.

સોવિયેત ફાઇટર યાક-9 સારી maneuvered અને ચલાવવા માટે સરળ હતું. ક્ષેત્ર પર યુદ્ધ માં તેમણે પ્રથમ ટર્ન પછી શાબ્દિક દુશ્મન મુ-109F ના પૂંછડી પર જાઓ શકે છે. એક જ પેંતરો માટે horizontals પર યુદ્ધ પૂરતી 3-4 વળે હતી.

1943 ના ઉનાળામાં, ઉત્પાદન ટેકનોલોજી વિકાસ અભાવે, ફ્લાઇટ દરમિયાન કેટલાક કાર પાંખના લાકડાના પાટિયાથી નીકળ્યુ. આવા ખામી છે કારણ કે તેઓ ઇજનેરોના ખાસ ટીમો દ્વારા ઉપલબ્ધ બની ફેંકાઈ ગયા હતા. યાક-9 ફાઇટર, એક સમીક્ષા જે નીચે આપવામાં આવે છે, જે પછીથી ફેરફારો ઉત્પાદનમાં, સમસ્યા સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે.

લડાઇ કામગીરી

પ્રથમ યાક-9 લડવૈયાઓ 1942 ના અંતે ફ્રન્ટ પર વિતરિત અને સ્ટાલિનગ્રેડના યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ, જેમાં મોડેલ લડવૈયાઓ નોંધપાત્ર સંખ્યામાં ઉપયોગમાં - 1943 માં, પ્રથમ માસ ડિલિવરી દરમિયાન, તે ભૂલો સંખ્યાબંધ કે કુર્સ્ક યુદ્ધ પહેલાં જાળવણી ક્રૂ દ્વારા દૂર કરવામાં આવી મળી આવ્યો હતો. યુદ્ધ યાક-9 ની શરુઆતમાં, યાક-1 અને યાક-7 ઉપરાંત 5 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ડિવિઝનો છે જેમાંથી એક ગાર્ડસ હતું. કુર્સ્ક બલ્ગેનું પર જુલાઈ 1943 ના અંતે 11 એર કોર્પસ, જે યાક-9 ત્રણ રેજિમેન્ટ સમાવેશ આવ્યા હતા.

પણ પ્રથમ હવાઈ લડાઇ, તે સ્પષ્ટ છે કે યાક-9 સારી નિયંત્રિત થાય છે બન્યા હતા અને maneuvered છે પરંતુ ઝડપ અને શસ્ત્રસરંજામ તેમણે વિમાન BF 109G અને Fw 190A સ્વીકાર્યું.

યાક-9T સંસ્કરણ શસ્ત્રો દૃષ્ટિકોણ પરથી આધાર પર ગુણાત્મક શ્રેષ્ઠતા પ્રાપ્ત થઈ છે. આંકડા તરીકે શો YAK 9 એક હાર દુશ્મન વિમાન સરેરાશ કેલિબરની અસ્ત્રોમાં 20 147 મીમી, અને યાક-9T પર ખર્ચવામાં - 37 31 મીમી અસ્ત્ર. પ્રથમ રેજિમેન્ટ પૈકી એકના હતા સશસ્ત્ર યાક-9T 133rd GIAP હતી. એરક્રાફ્ટ, 37 મિલિમીટરની તોપ સાથે સશસ્ત્ર, સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, પણ દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનો અને જહાજો સામે.

વાસ્તવિક લડાઇ એક ફાઇટર પ્લેન ઓપરેશન યાક-9 કે મોટા ભાગના કેસોમાં ફ્યુઅલ સપ્લાય વધારો અવ્યવહારુ જોવા મળ્યો છે. એક્સેસ બળતણ ગંદુ મશીન જીવિત પર ખરાબ અસર ધરાવે છે. તેથી બાહુધરણ ટાંકી વારંવાર પ્લગ સાથે બંધ. તેમ છતાં, ત્યાં યુદ્ધ કેટલાક એપિસોડમાં ફ્લાઇટ શ્રેણી વધારવા માટે જરૂર હતી. તેથી, ઓગસ્ટ 1944 માં, યાક-9DD 12 વિમાન આવૃત્તિ એક જૂથ ઇટાલી થી યુગોસ્લાવિયામાં કાર્ગો વિમાનો દ્વારા સાથ આપ્યો હતો. વધુમાં, યાક-9DD 1944 માં "Frentik" ઓપરેશન દરમિયાન બોમ્બર્સ એસ્કોર્ટ લાવવામાં આવી.

ડિસેમ્બર 1944 બાદથી યાક-9b મોડલ 130 મી ફાઇટર વિભાગ લડ્યા, થર્ડ બેલોરુશિયન ફ્રન્ટ હેઠળ કામ કરે છે. એક બહુમાળી યાક-9PD હાથ ભાગો મોસ્કો VOP ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. ઓક્ટોબર 1944 માં તેમણે યુદ્ધના યાક-9U ફાઇટર પર તેનો પ્રથમ પ્રવેશ કર્યો - તે 163rd ફાઇટર રેજીમેન્ટ સાથે સેવા દાખલ બાલ્ટિક સ્ટેટ્સ પરિચાલન કરે છે. વિમાન તીવ્ર લડાઇ ક્ષમતા વૃદ્ધિ મોડલ સચિત્ર યાક-9. પરીક્ષણ બે મહિનાની અંદર, તેમણે 18 લડાઇમાં ભાગ લીધો છે, 28 ફાઇટર Fw 190A અને એક BF 109G નીચે શૂટિંગ. તે જ સમયે ત્યાં માત્ર બે ખોવાઇ ગયા હતા સોવિયેત મશીન.

ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ અંતિમ તબક્કામાં પસાર ત્યારે ફાઇટર યાક-9, જે લક્ષણો નિયમિતપણે સુધારો આવે છે, મુખ્ય સોવિયેત લડવૈયાઓ એક બની ગયું છે. આ સ્થિતિ તે પ્રારંભિક યુદ્ધ બાદના વર્ષોમાં જાળવી રાખ્યું હતું. સપ્ટેમ્બર 1946 માં, વિમાન મોડેલ પર યાક-9 યુએસએસઆર ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ની રચના 31% હિસ્સો આપ્યો હતો. યુદ્ધ પછી, વિમાન વિવિધ સુધારાઓ 1960 ની શરૂઆત સુધી વાપરી શકાય. એર ફોર્સ અને USSR ના નેવલ એવિયેશન ઉપરાંત, તેઓ સાથી દળોએ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાયા હતા. 1943 ના ઉનાળામાં યાક-9 અને યાક-9D ફ્રેન્ચ રેજિમેન્ટ "નોર્મેન્ડી" ના સર્વિસમાં પ્રવેશી હતી. પછીના વર્ષે સપ્ટેમ્બરમાં તે પક્ષ ફાઇટર બલ્ગેરિયા, જે એન્ટી હિટલર ગઠબંધન સાથેના તબદિલ કરવામાં આવી હતી. પાનખર 1945 માં, યાક-9M અને યાક-9T એક મોડેલ પોલેન્ડ અને ઉત્તરી જર્મનીમાં પોલીશ હવાઈ દળ દ્વારા ઉપયોગ થાય છે. વધુમાં, મોડેલ ચિની હથિયારો, હંગેરી, યુગોસ્લાવિયા, ઉત્તર કોરિયા અને અલ્બેનિયા પર ઊભેલી વિમાન.

યાક-9: વિશિષ્ટતાઓ

1942 માં વિમાન મૂળભૂત આવૃત્તિ નીચેની લાક્ષણિકતાઓ હતી:

1. લંબાઈ - 8.5 મી.
2. વિંગ સ્પાન - 9.74 મી.
3. વિંગ વિસ્તાર - 17,15 મીટર ^2.
4. પાંખ પર ચોક્કસ ભાર - 167 કિગ્રા / મીટર ^2.
5. 2277 કિલો - વિમાન ખાલી વજન.
6. લો બોલ વજન - 2873 કિગ્રા.
7. મોટર શક્તિ - 1180 l. એ.
8. 2.43 કિગ્રા / એલ - શક્તિ પર ચોક્કસ ભાર. એ.
9. સમુદ્ર પર મહત્તમ ઝડપ - 520 km / h.
10. ઊંચાઇએ મહત્તમ ઝડપ - 599 km / h.
11. 5.1 મિ - 5 કિમી ઊંચાઇ સેટ કરો.
12. વળાંક સમય - 15-17.
13. પ્રેક્ટિકલ છત - 11,100 થી એમ.
14. પ્રાયોગિક શ્રેણી - 875 કિમી.
15. આર્મામેન્ટ - 1x20 મીમી ShVAK, 1h12,7 મીમી યુબીએસ.

ફેરફારો

તેના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, યાક-9 ફેરફારો મોટી સંખ્યામાં પ્રાપ્ત થઈ છે. ક્ષમતા પ્રકાર અને હેતુ લડાઇ મશીનો વિવિધ સુધારી શકાય તેના મુખ્ય લક્ષણ બની હતી. વિમાન 22 મોટાપાયે ફેરફારો છે, કે જે 15 શ્રેણી ગયા હતી. ઓપરેશન દરમિયાન ફાઇટર ખાસ સાધનો બે પ્રકારના પ્રોપલ્શન પાંચ પ્રકારના, ઈંધણની ટાંકી છ ભારતીયોનો વ્યવસ્થા સાત ભારતીયોનો હથિયારો અને સાથે પૂર્ણ કરી હતી. મિશ્ર અને ઓલ-મેટલ: ફાઇટર બે મૂળભૂત એકબીજા પાંખ જાતો અલગ હતી. યાક-9 ફાઇટર આધાર છે, જેની જાહેરાતને આપણે પહેલેથી જ ચર્ચા છે, સિવાય તમામ વર્ઝન ખાસ ઇન્ડેક્સ હતી. માતાનો સુપ્રસિદ્ધ ફાઇટર મૂળભૂત ફેરફારો સાથે પરિચિત દો.

યાક-9D

ફેરફાર બળતણ પુરવઠા 480 કિલોગ્રામ વધી અલગ પડે છે. બે રુટ અને બે કન્સોલ: એરક્રાફ્ટ ચાર બે બદલે ફ્યુઅલ ટેન્ક સાથે જોડાયેલ છે. આ ઉકેલ સાથે, તેના ફ્લાઇટ શ્રેણી 1400 કિ.મી. વધારો થયો છે. ફેરફાર માર્ચ 1943 થી મે 1944 સુધી નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. આ સમય દરમિયાન, કન્વેયર 3068 નકલો ઉતરી આવી છે.

યાક-9T

આ ફેરફાર, એક 20 મીમી તોપ દારૂગોળો અસ્ત્રોમાં 30 સાથે 37 mm બંદૂક દ્વારા બદલી કરવામાં આવી. હકીકત એ છે કે નવા સાધન લાંબો છે કારણે, કોકપિટ પાછા 40 સે.મી. દ્વારા ખસેડવામાં આવી હતી. મોડલ વસંત 1943 થી ઉનાળામાં 1945 ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. 2748 નકલો આ સમય માટે કરવામાં આવી છે.

યાક-9K

આ આવૃત્તિ 45 મિલિમીટરની બંદૂક એનએસ -45 છે. ક્રમમાં અસર, ઘટક 7ts બળની ઘટાડવા માટે, બેરલ સ્થાપિત તોપ બ્રેક. જો કે, જ્યારે ઉચ્ચ અંતે ફાયરિંગ વિમાન આસપાસ ચાલુ ઝડપી બનાવે છે, અને પાઇલોટ મજબૂત આંચકા અનુભવ કર્યો હતો. ડિઝાઇનર્સ ત્રણ શોટ ટૂંકા ભડકો શૂટ ભલામણ કરીએ છીએ. બીજું વોલી યાક-9K 5.53 કિલો વજન ધરાવતા હતા. જુન 1944 એપ્રિલ થી સમયગાળા દરમિયાન આ સંસ્કરણ 53 વિમાન બનાવવામાં આવી હતી. લશ્કરી ટ્રાયલ માળખામાં તેઓ 51 યુદ્ધ હાથ ધરવામાં, 8 વિમાનો FW-190A-8 અને 4 વિમાન BF-109G હિટ. આ કિસ્સામાં, નુકશાન માત્ર એક ફાઇટર પૂરવાર. એક downed એરક્રાફ્ટ સરેરાશ પર 45 મીમી તોપ ના 10 રાઉન્ડ હતી. શસ્ત્રો મોટા પાયે ઉત્પાદન વિશ્વસનીયતા અભાવે ગોઠવવામાં આવે છે નથી.

યાક-9TK

આ આવૃત્તિ વિમાન કેટલાક એકમો પ્રબલિત માળખું, તેમજ એક એકીકૃત કેન્દ્રીય બંદૂક માઉન્ટ સિસ્ટમ છે જે ક્ષેત્રમાં સાધનો રિપ્લેસમેન્ટ પરવાનગી આપે છે મળ્યો હતો. ફાઇટર 1943 ના બીજા અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં કરવામાં આવી હતી.

યાક-9M

વિમાન મોડલ યાક-9T ના ફ્યૂઝલાઝ સાથે યાક-9D મોડેલ વિકાસ છે. વધુમાં, આ આવૃત્તિ સંખ્યાબંધ સુધારાઓ ધરાવે છે. aerobatic ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાને કારણે અને તે યાક-9D અલગ ન હતી. પરંતુ 1944 ના અંતે, વિમાન વધુ શક્તિશાળી એન્જિન વીકે-105PF -2, જેના દ્વારા તેઓ વધુ ઝડપ અને ક્લાઇમ્બ દર બની છે સ્થાપના કરી હતી. યાક-9M મોડેલ રેંજની યાક-9 લડવૈયાઓ માં સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારમાં એક બની ગયું છે. આ વિમાન ફોટાઓ કોઈપણ કે જે મહાન પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ છે શોધી શક્યા નથી. 4239 નકલો કુલ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

યાક -9 c

વિમાન યાક-9M પર આધારિત બાંધવામાં આવ્યું હતું અને એ જ એન્જિન મળી હતી. વિપરીત મૂળભૂત આવૃત્તિ 23 મિલિમીટરની બંદૂક એનએસ-23 અને સિંક્રનસ 20 millimterovyh બંદૂકો BS-20C એક જોડી સમાવેશ થાય છે અપનાવવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે 1945 માં રાજ્ય પરીક્ષણો અસંતોષકારક પરિણામો, મોડેલ સીરીયલ ઉત્પાદન ક્યારેય મૂકવામાં આવ્યું હતું.

યાક-9DD

1944 માં, મોડેલ તુ-2 બાંધવામાં આવી હતી, ટ્રેકિંગ જે સાધનો પર્યાપ્ત યાક-9D પણ ન હોય. વધુમાં, સોવિયેત યુનિયન પ્લેન, ફ્લાઇટ શ્રેણી કે જેણે વિમાન વિરોધી હિટલર ગઠબંધન સાથે જોડાણમાં લડાઇ કામગીરી હાથ ધરવા માટે પરવાનગી આપે છે કરશે જરૂર છે. એક યોગ્ય મોડેલ યાક-9DD હતી. સ્થાપન 8 પાંખ ટાંકી 630 કિલો મોડેલ બળતણ ક્ષમતા ઉપર વધારો થયો છે. વધુમાં, ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટેશન અને સંચાર સાધનો લાંબા અંતર પર અને બિનતરફેણકારી હવામાન પરિસ્થિતિઓ સલામતી તેની ખાતરી કરવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવી હતી.

મહત્તમ શ્રેણી યાક-9DD ફ્લાઇટ 1800 કિમી હતી. 3390 કિલો - તેમ છતાં, તેમના વજન વિમાન આ વર્ગ માટે એક રેકોર્ડ હતો. 20 મીમી અને 12.7 એમએમ કેલિબરની બંદૂક ના તોપ કેલિબરની - arming ફાઇટર યાક પરિવાર માટે પ્રમાણભૂત હતી. યાક-9DD તદ્દન વ્યાપક ઉપયોગ થાય છે.

1944 ના ઉનાળામાં અંતે 20 વિમાન એક જૂથ સાથી આધાર, ક્રમમાં પરિવહન વિમાન સુ -47, જે યુગોસ્લાવિયામાં કાર્ગો પહોંચાડે આધાર માટે બારી ઇટાલિયન શહેર નજીક સ્થિત ગયા. 1,300 કિમી તરીકે સ્થળાંતર ભાગ હાથ ધરવામાં આવી હતી ફ્લાઇટ લંબાઈ, અને અંતર તેમના પ્રદેશ પસાર મુખ્ય ભાગ છે. જૂથ 150 હુમલાના, જે દુશ્મન વિમાનો સાથે દ્વંદ્વને અભાવ હોવા છતાં, ખૂબ જ તીવ્ર હતી કરી છે. તે જ્યારે સુ -47 વિમાન ઉતરાણ અને ઉતરામણ કરવામાં આવે છે, ટ્રેકિંગ લડવૈયાઓ હવામાં તેમને અપેક્ષા પાછા મોકલી શકાય નોંધપાત્ર છે. વિમાન કામગીરી તમામ સમય માટે એક નિષ્ફળતા રજીસ્ટર ન હતી.

યાક-9p

ટૂંકા અંતરની રિકોનિસન્સ, જે યાક-9, લાક્ષણિકતાઓ જે આપણે પહેલેથી જ ખબર છે, એક મફત ડબ્બામાં હવાઈ કેમેરા હાજરી મૂળભૂત આવૃત્તિ કરતાં પણ જુદી છે. આ ઉપકરણ તમારી 300 3000 મીટર એક ઊંચાઇ પરથી શૂટ પરવાનગી આપે છે. આ ફેરફાર બીજા આવૃત્તિ યાક-9D પર આધારિત હતી. તેમણે માત્ર રિકોનિસન્સ લેવા માટેના સાધનો હતી, પરંતુ તેમણે સમગ્ર એક હાઈ-ટેક સુવિધાઓ કરતાં વધુ હતી. યાક-9p નાની માત્રામાં ઉત્પાદન અને વિસ્તારો કે જ્યાં અન્ય વિમાન દ્વારા સંશોધન મુશ્કેલ અથવા ગંભીર જોખમ સાથે interfaced હતી ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.

આઇ 9b

ફાઇટર-બોમ્બર યાક-9b બેઝ મોડેલ 9D પર બાંધવામાં આવી હતી. કોકપીટમાં તે બોમ્બ ખાડી સજ્જ કરવામાં આવ્યાં ચાર પાઈપો બનેલી, જેમાં ચાર 100-પાઉન્ડ બોમ્બ અથવા ચાર ટેપ, દરેક સમાવતી 32 વિરોધી સંચિત બોમ્બ બેસી શકે પાછળ જગ્યા છે. બોમ્બર ટ્રાયલ માર્ચ 1944 માં શરૂ કર્યું હતું. હુમલાના પરિણામો અનુસાર, યાક-9b 29 ટેન્કો, 22 સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ જહાજો, 1,014 મોટર વાહનો, 161 રેલવે કાર મકાન 20 ગ્રામ / ડી સ્ટેશનો, 7 બંદૂકો, 18 એન્જિનો અને 4 બળતણ ડિપો નાશ કર્યો. કુલ મળીને, સોવિયેત વ્યાવસાયિક સાહસોને 109 જેમ બોમ્બર્સ ઉત્પાદન કર્યું હતું.

યાક-9PD

અને મોટર 105PD એમ, સુપરચાર્જર સાથે આ વિક્ષેપક અડધા મીટર પાંખોની મહત્તમ લંબાઈ વધારો થયો હતો. પ્રેક્ટિકલ છત આ સંસ્કરણ 13 100 કિમી દૂર છે. 1943 માં, યાક-9 આ કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવી હતી 5, અને 1944 માં પર આધારિત છે, યાક-9U પર આધારિત - 30.

યાક-9U

- એમ 105PF-2 એક મોટર એમ 107A સાથે સજ્જ, અને અન્ય: 1943 ના પાછલા ભાગ માં, તે હોદ્દો યાક-9U હેઠળ બે સેનાનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી. વધુમાં, ડિઝાઇન અને આધાર આવૃત્તિ એરોડાયનેમિક્સના સુધારો થયો છે. Arming બંને મોડેલ કેન્દ્રીય બંદૂક અને 12.7 millimterovyh બંદૂકો એક જોડી (ફાઇટર એન્જિન એમ 105PF -2 અને મોટર એમ 107A સાથે આવૃત્તિ માટે 20 મીમી એક કેલિબરની માટે 23 એમએમ કેલિબરની) રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એર ફોર્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ મોટર એમ 107A સાથે ચલ માં પરીક્ષણોના પરિણામો લડવૈયાઓ કે ત્યાં ક્યારેય પરિક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખાય છે. એપ્રિલ 1944 માં, વિમાન મોટા પાયે ઉત્પાદન સ્થાપના કરવામાં આવી છે. 1944 ની પાનખરમાં 18 ઝઘડા બે મહિનાની અજમાયશ દરમિયાન પાઇલોટ 27 FW-190A અને 1 BF-109G નીચે ગોળી મારી હતી. તે જ સમયે ત્યાં માત્ર બે સેનાનીઓ ખોવાઇ ગયા હતા. મશીનની માત્ર નોંધપાત્ર ગેરલાભ પાવર પ્લાન્ટ એક નાની શેર કરવામાં આવી હતી.

યાક-9UT

તે શક્તિ શસ્ત્રો સાથે યાક-9U રજૂ કરે છે. કેન્દ્રીય 37 મીમી અને બે 20-એમએમ: એરક્રાફ્ટ ત્રણ બંદૂકો સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. 6 કિલો - આ ફાઇટર ના માસ્સા બીજા તાળીઓનો ગડગડાટ સમય યુએસએસઆર માટે એક રેકોર્ડ હતો. કેન્દ્ર બંદૂક પ્લેસ એકીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું. 45 મીમી સાધન ઉપરાંત, 9.3 કિલો બીજા વોલી વજન વધારવા માટે શક્ય હતી. વિમાન યાક-9U પાસેથી થોડી અલગ બાકીના. એસેમ્બલી લાઇન સીરીયલ ઉત્પાદન 3 મહિના માટે 282 નકલો બંધ થયું. લડવૈયાઓ એક નાની રકમ યુદ્ધના અંતિમ લડાઇમાં ભાગ લેવા માટે સફળ રહ્યા હતા.

યાક-9 વગર "એક્સપ્રેસ"

તે પરિવહન વિમાન, જે સામે પરિસ્થિતિમાં છે એક યાત્રી હાથ ધરી શકે છે રજૂ કરે છે. મોડલ દૂરવર્તી અને ફાઇટર યાક-9DD અને તાલીમ વિમાન યાક-9b વચ્ચે સંશ્લેષણ એક પ્રકારનું બની ગયું છે. પાછળના કેબિન માં, બદલે ડેશબોર્ડ અને નિયંત્રણો ફ્લોરિંગ અને paneling સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાન 1944 ના ઉનાળામાં એક નકલ ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. શ્રેણી માં, તેમણે ક્યારેય ગયા હતા.

યાક-9p

યાક-9U ની સુધારાયેલ આવૃત્તિ, વધુ આધુનિક સંચાર ઉપકરણો અને એસેસરીઝ દ્વારા લાક્ષણિકતા છે. ઉત્પાદન મોડેલ 1946 માં શરૂ કર્યું હતું અને 1948 માં અંત આવ્યો હતો. 801 એરક્રાફ્ટ કુલ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. યાક-9s સોવિયેત યુનિયન, પોલેન્ડ, હંગેરી, ચાઇના અને યુગોસ્લાવિયા સાથે સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી.

નિષ્કર્ષ

યાક-9, કે જે ફોટો ઉડ્ડયન ટેકનોલોજી ઘણા ચાહકો માટે પરિચિત છે - આજે, અમે સુપ્રસિદ્ધ વિમાન જોવામાં. હકીકત એ છે કે મોડલ માત્ર છ વર્ષની નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં, તે દુશ્મન આક્રમણકારો માંથી કરતાં વધુ ડઝન સોવિયેત શહેરોમાં રક્ષણ સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત બની ગયા હતા. આ ટેકનોલોજીકલ અને આકર્ષક વિમાન એક વર્ષ કરતા વધુ તમારા ડેસ્કટોપ પર એક વૉલપેપર તરીકે ઉડ્ડયન બિઝનેસ ઘણા ચાહકો હશે. યાક-9, કે જે જમણા હાથ માં એક સંપૂર્ણ હવા બંદૂકો મા ફેરવાઇ જાય છે શકે છે, વિશ્વ યુદ્ધ II ના પરિણામ માટે એક વિશાળ ફાળો આપ્યો હતો.