મિગ 35. લશ્કરી ફાઇટર. લાક્ષણિકતાઓ મિગ 35

સ્થાનિક સંરક્ષણ ઉદ્યોગ તાજેતરના વર્ષોમાં લગભગ એક પુનર્જન્મ મારફતે રહ્યું છે. વિકસિત નવી શસ્ત્રસરંજામ, ત્યાં જૂના એક સક્રિય આધુનિકીકરણ છે. આ ઉડ્ડયન કિસ્સામાં ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઘણા ઉડાન છાજલીઓ પહેલેથી તાજેતરની મિગ -35, જે વિશ્વમાં સૌથી વધુ વ્યવહારદક્ષ ફાઇટર-બોમ્બર્સ એક છે પ્રાપ્ત કરવા માટે શરૂ.

કી લક્ષણો

વિમાન મિગ કરવામાં આવી હતી. મુખ્ય લક્ષણ તે શક્ય શરતો વિવિધ સાધનો વાપરવા માટે બનાવે છે તેના વ્યાપક કાર્યક્ષમતા છે. પણ નિકાસ મૂર્ત સ્વરૂપ માં ઉપલબ્ધ ડબલ કેબિન એક સુધારો છે. ન્યૂ મિગ -35, લેખ એક ફોટો છે જે ખૂબ અગાઉના મોડલ તેમાં (મિગ 29) સમાન છે, પરંતુ મૂળભૂત રીતે જુદા મશીન છે.

આ મશીનો બધા ફેરફારો - એક મૂળભૂત નવું એરક્રાફ્ટ. મુખ્ય લક્ષણ વધારો શ્રેણી, સંપૂર્ણપણે સુધારેલ એવિઓનિક્સ, વધારાનાં ઓન-બોર્ડ શસ્ત્રો, તેમજ જોડાણો અને દારૂગોળો મોટી સંખ્યામાં વહન ક્ષમતા છે.

મિગ -35 સંપૂર્ણપણે HOTAS સિદ્ધાંત અમલમાં મૂકવામાં આવ્યા છે. તે શું અર્થ છે? હકીકત એ છે કે ફ્લાઇટ દરમિયાન પાયલોટ તમામ જરૂરી માહિતી ગ્લાસ કોકપિટ હૂડ પર સીધા પ્રદર્શિત કરવામાં આવે છે. આ હેતુ માટે, માત્ર ત્રણ "પ્રદર્શન" છે. આ ખ્યાલ પાયલોટ કે ડોગફાઇટઃ અંકુશ ઉપકરણો પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે પરવાનગી આપે છે.

એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન

મશીન નીચા પાંખ સાથે યોજના અનુસાર કરી અને પ્રમાણમાં દૂર દૂરની એન્જિન સ્થિતિ સ્થિતિ. ટાઇટેનિયમ હાઉસિંગ ઉત્પાદનમાં ઉપયોગ થાય છે, એલ્યુમિનિયમ એલોય અને સંયુક્ત સામગ્રી. પાંખ સ્વીપ વિશે 42 ડિગ્રી છે.

ક્લેડીંગ મોભ કાર્બન ફાઇબર બને છે. વિમાન વપરાય છે પોતાને ઉત્તમ ઇજેક્શન સીટને K-36DM સાબિત થયા છે.

પાવર પ્લાન્ટ

જેમ કે, તે RD-33MK એન્જિન કે તે તદ્દન મિગ 29K જેવા જ છે લાગુ પડે છે. ઉત્પાદક કહે ચલ થ્રસ્ટ વેક્ટર સાથે પાવર પ્લાન્ટ વ્યક્તિગત ગ્રાહકો માટે સુયોજિત કરી શકાય છે. આ એન્જિનો દરેક વિમાન મિગ -35, જે બતાવે છે માટે રચાયેલ છે પર મૂકવા છે વિમાની કરામત.

ડિઝાઇન વાપરે ગેસ ટર્બાઇન પ્લાન્ટ પ્રકાર GTDE -117 જારી ઓછામાં ઓછા 66.2 કેડબલ્યુ. ફ્યુઅલ સપ્લાય પાંચ વિમાન ફ્યૂઝલાઝ સ્થિત ટાંકી, અને બે પાંખ વિભાગો હાથ ધરવામાં આવે છે. એકંદરે તેમના ક્ષમતા પ્રમાણભૂત 4300 લિટર છે.

ઓટોમેશન

વપરાય આપોઆપ નિયંત્રણ સિસ્ટમ સૌ-451 વિમાન પાયલોટ વર્કલોડ ઘટાડે છે. વધુમાં, સ્થાપિત સાધનો પ્રતિબંધક સંકેત SOS 3M. માર્ગ દરમિયાન માર્ગદર્શન જટિલ એસયુવી-29 પ્રતિક્રિયા આપે છે. તે જોયા સિસ્ટમ RLPK-29 અને FDC TS100 સમાવેશ થાય છે.

સામાન્ય રીતે, આધુનિક ઉડ્ડયન મહત્તમ જટિલ કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ પર પાઇલોટ જવાબદારીઓ સ્થળાંતર માટે લક્ષી છે. કારણ સ્પષ્ટ છે: કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ ઝડપ જેમ કે વ્યક્તિ પ્રતિક્રિયા ફક્ત અચાનક ધમકી માટે પર્યાપ્ત પ્રતિભાવ માટે પૂરતી નથી.

ઓપ્ટિકલ નિરીક્ષણના સિસ્ટમ પ્રસ્તુત OEPrNK-29 મોડલ એક જટિલ OEPS-29 સમાવેશ થાય છે. ઉત્તમ પૂરવાર "ચીરો-3UM", જે શ્રેષ્ઠ ગોલ માર્ગદર્શન સિસ્ટમો વિશ્વભરમાં પૈકી એક છે. સંશોધક અને માર્ગ માર્ગદર્શન માટે પ્રતિક્રિયા સીએચ 29.

રેડિયો આદેશ માટે ઉપકરણ વપરાય છે E502-20 "પીરોજ". અગાઉથી દુશ્મન રડાર પાયલોટ જાણ SPO-15LM "બ્રિચ" નજીક પર. ક્રમમાં મશીનની શોધ અટકાવવા અને "ગાર્ડનિયા-1FU" જામિંગ માટેના સાધનો વપરાય ઉચ્ચ ચોકસાઇ હથિયારો મુકીને અટકાવવા, અને સાધનો PPI -26, decoys છોડવા માટે પણ જવાબદાર છે.

સાધનો અને શસ્ત્રો મૂળભૂત લક્ષણો

વિમાન "હાઇલાઇટ" નવી રડાર "Zhuk મને", ઓપ્ટિકલ સ્થાન આધુનિક સિસ્ટમ, તેમજ માર્ગદર્શન હેતુઓ હેલ્મેટ ઉડતી માં બાંધવામાં "સ્માર્ટ" સિસ્ટમ છે.

હિન્જ્ડ હાથ રોકેટ "એર-ટુ-એર" પ્રકાર PBB-એઈ, પી 27P1, પી 27T1 વાપરી શકાય છે. વધુમાં, તે શક્ય ફાંસી ચાર્જ "એર-ટુ-સરફેસ» એક્સ 29T, એક્સ-31A છે. વિમાન સુધારી બોમ્બ અને અનગાઇડેડ રોકેટ શસ્ત્રસરંજામ કારણ કે સશસ્ત્ર છે. દુશ્મન જમીન લક્ષ્યો અને લડવૈયાઓને આપોઆપ તોપ જીએસ-301 સાથે સશસ્ત્ર હરાવવા કરો.

વિદેશી ગ્રાહકો માટે વિમાનને ખરીદવાની આકર્ષણ વધારવા માટે, તે વિદેશી ઉત્પાદકોને શસ્ત્રો જોડાણ માટેની તક પૂરી પાડી હતી.

બીજું શું સારું મિગ -35 છે? ટેકનિકલ સ્પેસિફિકેશન્સ પોતાને માટે વાત.

એક કિનાર વજન ફક્ત 11 ટન સાથે વિમાન 2300 km / h સુધી પ્રક્રિયા વધુ ઝડપી થઈ શકે છે. બોર્ડ પર એ જ સમયે તેઓ શસ્ત્ર 4.5 ટન લેવા અને (ફાજલ ફ્યુઅલ ટેન્ક સાથે) તેની સાથે ઉડાન 3200 કિ.મી. કરી શકો છો.

વધુમાં, મિગ -35, ટેક્નિકલ લક્ષણો કે જે અમે ગણવામાં આવ્યા છે, 17 કિલોમીટર ઊંચાઇ વધે છે, અને રનવે લઘુત્તમ લંબાઈ માત્ર 260 મીટર છે!

દુશ્મન તપાસ

રડાર શોધી અને 120 કિ.મી.ના અંતરે એરબોર્ન લક્ષ્યો ટ્રૅક કરી શકો છો. તમે એકસાથે દસ ગોલ અને તેમને ચાર એકસાથે સાથે યુદ્ધ ટેકો આપે છે. જો આપણે આવા ડિસ્ટ્રોયર જહાજો તરીકે સપાટી લક્ષ્યો સાથે લડાઈ વિશે વાત સુધી 250 કિમી રેન્જ અને મિસાઈલ બોટ પર શોધાયેલ છે - 150 કિ.મી. સુધી.

આધુનિક કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ વિકાસમાં પ્રવાહો

આજે, વધુ અને વધુ સ્પષ્ટપણે વિશ્વના તમામ હકીકત એ છે કે બહુ ભૂમિકા લડવૈયાઓ ડબલ્સ છે વલણ. કારણ કે આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે, મિગ -35 પર કોઈ અપવાદ નથી. કારણ ક્રૂ વધારો બ્યુરો ડિઝાઇન ઇચ્છા શું છે?

પરીક્ષણો કા-50 હાથ ધરવામાં આવી હતી, ત્યારે લશ્કરી જાણવા મળ્યું હતું કે જ્યારે એર-ટુ-જમીન સ્થિતિમાં કામ પાઇલોટની અકલ્પનીય પર ભાર વધે: પાયલોટ માત્ર લડવા ન જોઈએ, પણ ઉપકરણો ડઝનેક જુબાની અનુસરો. આ તમામ માત્ર કા-52 ની ડિઝાઇન ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હતી, પરંતુ પણ નવા મિગ -35 બનાવો.

તે છે, કારણ કે આ તે તેમને એક વિમાન, અને બીજા તરફ દોરી ડોગફાઇટઃ ઉડાન બે પાઇલોટ કોકપીટમાં બેસીને નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. આપેલ મિગ -35 ની ઝડપ અવાજ કરતા વધારે છે કે, આ ઉકેલ તમે માત્ર ઓપરેટરો પરનો કાર્યબોજ ઓછો થવાની પરવાનગી આપે છે, પણ નોંધપાત્ર સમગ્ર મશીન જીવિત વધે છે.

ભવિષ્ય

મને નથી લાગતું કે કે નવી વિકાસ રસ માત્ર રશિયન લશ્કરી નથી. મલેશિયન એર ફોર્સ વારંવાર રશિયન મલ્ટી ભૂમિકા ફાઇટર-બોમ્બર લાભો બોલે છે. આ જ વસ્તુ વિશે અને ભારતીય શસ્ત્ર સજ્જ સેનાનો પ્રતિનિધિઓ જણાવ્યું હતું.

કમનસીબે, પણ મિગ 35 ઉત્તમ કામગીરી બેકરૂમ કાવતરાં તેને સેવ ન હતી, જ્યારે રશિયન વિમાનો પુરવઠો અનિચ્છા રુટ હતા જોખમો 90 પુનરાવર્તન ભારતીય બાજુ ઘા મારીને હત્યા. પછી દેશ સમગ્ર સેના નાણાકીય સુરક્ષા વગર છોડી હતી.

કારણ સરળ છે - રશિયન લશ્કરી ઔદ્યોગિક સંકુલ તે વર્ષ નિકાસ તેની ખાતરી કરવા માટે ન હતી, પરંતુ ભારતે પણ સમજી શકાય છે.

હાલમાં, સ્થાનિક નિષ્ણાતો કામ ન માત્ર નવા MiGs નિકાસ વેચાણ પર છે, પણ સ્થાનિક ફ્લાઇટ રેજિમેન્ટ પુનઃ સાધનો પર. ખાસ કરીને, તે કહેવામાં આવ્યું હતું કે વિમાનવાહક "એડમિરલ ગોર્શકોવ" માત્ર બે કર્મચારીઓ આવશે.

પૂરોગામી

આજે તે ખૂબ જ દુર્લભ છે, કે જેથી નવું એરક્રાફ્ટ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી "સ્વચ્છ સ્લેટ." આધાર હંમેશની જેમ અગાઉના પેઢીના મોડેલ છે. આ સમય રશિયન નિષ્ણાતો મિગ 29m પસંદ કરો.

જૂના મોડલ પાસેથી મિગ -35 વચ્ચે તફાવતો

હકીકત એ છે કે ડિઝાઇન આધારે મૂકે 29m મોડલ હોવા છતાં, નવું એરક્રાફ્ટ 29K સાથે એકરૂપતા છે. પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ અને નિયંત્રણ સિસ્ટમ, કોકપિટ અને વિંગ માળખું નોંધપાત્ર સમાન હોય છે. ઘણી રીતે, માત્ર તફાવત નોંધપાત્ર હળવા ચેસિસ ડિઝાઈન છે.

સામાન્ય રીતે, અનેક જહાજના ઉડ્ડયન સિસ્ટમ માટે સમાન રીતે મિગ -35 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ. પણ anticorrosive કોટિંગ કે જેથી એકીકરણ મહત્તમ હતી ભજવવામાં આવ્યું હતું. એક જ છોડ પર જૂના અને નવા વિમાનોની ઉત્પાદન આ અભિગમ.

એવિઓનિક્સ પરંતુ આ મશીનો ખૂબ જ અલગ છે. ખાસ કરીને, ત્યાં સ્થાપિત થયેલ રડાર તબક્કાવાર એરે, તેમજ ઉત્તમ રક્ષણાત્મક વિમાન જટિલ અનેક સક્રિય અને નિષ્ક્રિય સંરક્ષણ સિસ્ટમો સમાવેશ થાય છે. તેમાંના ઘણા મલ્ટિફંક્શનલ છે.

વિશ્વસનીયતા અને લડાઇ સ્થિરતા

આ રડાર અને ઇન્ફ્રારેડ પડદો હાજરીને કારણે એક મહાન ફાઇટર લડાઇ જીવિત અલગ પડે છે. વધુમાં, અમારા અક્ષાંશ ખાસ કરીને નોંધપાત્ર છે સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય અને અપ્રકાશિત airfields પર ઉતરાણ બનાવવા સંભાવના છે.

વિમાન ડિઝાઇનર્સ વિશ્વસનીયતા બંધ ધ્યાન ચૂકવી દીધી છે. તેથી, બધા મશીન નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને ડુપ્લિકેટ સિસ્ટમો. સામાન્ય સ્થિતિમાં વધારાના કંટ્રોલ સિસ્ટમ તમામ સ્ટેન્ડબાય મોડમાં છે. ચોક્કસ અભિગમ પણ ઉદાહરણ વિમાન સત્તા માટે નોંધપાત્ર છે.

તેથી, બે જનરેટર કે મિગ -29 પર ઇન્સ્ટોલ થઈ જતા બદલે નવું એરક્રાફ્ટ માત્ર ચાર હતા. ત્યાં પણ એક ખાસ સ્ટાર્ટર સિસ્ટમ છે જે સંપૂર્ણપણે પણ એન્જિન બંધ વિમાન વીજળી ખાતરી કરી શકે છે. આ તમને સંપૂર્ણપણે જમીન પર હજુ પણ લગભગ તમામ ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમો ચકાસવા માટે પરવાનગી આપે છે, અને આ માટે તે બળતણ બર્ન કરવા માટે જરૂરી નથી. પણ એક ખાનગી પ્લેન પર હવા મારફતે પ્રાણવાયુનું ઉત્પાદન માટે સુયોજિત.

આ બધા સંજોગો ખરેખર આ વર્ગ લડવૈયાઓ સ્વાયત્ત લડાઇ સિસ્ટમો છે.

સ્થળ કામ પાયલોટ્સ

કારણ કે આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે, "વિન્ડશિલ્ડમાંનું" છત્ર તાત્કાલિક ત્રણ માહિતી પ્રદર્શન આપ્યો. માર્ગ દ્વારા, કેબિન પોતે વર્ચ્યુઅલ નૌકા મિગ 29K કે સમાન છે.

વિકાસકર્તાઓ કારણ કે હકીકત એ છે કે મોટા ભાગના હકારાત્મક ના પાઇલોટ્સ આ વિકલ્પ વિશે ચોક્કસપણે પ્રતિક્રિયા જેથી કર્યું છે. બીજા કેબિન પણ ચાર મલ્ટીફંક્શન પ્રદર્શન આપે છે, અને તેમને એક પ્રથમ પાયલોટ કેબિન મૂળભૂત માહિતી ડુપ્લિકેટ છે.

સંજોગોવશાત્, મૂર્ત સ્વરૂપ બીજા કાર જગ્યાએ એક મિગ 35, વધારાની બળતણ ટાંકી મૂકવામાં આવે છે.

ફ્લાઇટ ઓપરેશન્સ લાક્ષણિકતાઓ

સામાન્ય રીતે, 35-હું મોડલ ખાતામાં હકીકત એ છે કે પાયલોટ તાલીમ શક્ય તેટલી થોડો સમય લીધો લઈ વિકસાવવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વિદ્યાર્થીઓ સીધો જ લગભગ મિગ -29 આધારે ટ્રેનરની તાલીમ ટ્રાન્સપ્લાન્ટ કરી શકાય છે. સ્ટિમ્યુલેટર્સ નવી આવૃત્તિ વિકસાવવામાં આવી છે, જે જહાજ એક મિગ -35 આવૃત્તિ પ્રતિનિધિત્વ કરશે.

પરંતુ વિમાન અન્ય મહત્વપૂર્ણ લાભ, તેના ઓપરેશન આત્યંતિક સાદગી વ્યક્ત કરે છે. મુદ્દો એ છે કે અમારા દળો આજે મોટા ભાગે મિગ 29m અને 29K સજ્જ છે. અનુક્રમે લગભગ સંપૂર્ણપણે તેમને સમાન કાર ખૂબ સરળ હશે, તેના બદલે એક સંપૂર્ણપણે નવી વિમાન કરતાં સેવા આપે છે.

બીજી વસ્તુઓ પૈકી, નિષ્ણાતો નિર્દેશ કે આ મોડેલ આધુનિકીકરણ ક્ષમતા 2040 સુધી રહે છે

મિગ -29 / 35 માં સશસ્ત્ર દળોના વર્તમાન કામગીરી વિશે માહિતી

અમારા દેશના સશસ્ત્ર દળોમાં આ બિંદુએ લગભગ 400 મશીનો મિગ 29 નવા ફેરફારો છે. તે અહેવાલ છે કે આ વર્ષે, મિગ -35 સક્રિય સૈનિકો વિતરિત કરવામાં આવે છે. આજે, લશ્કર ત્યાં આ વર્ગ થોડા ડઝન કરતા વધારે કારનું નથી, પરંતુ તેમને સંક્રમણ દેખીતી રીતે એક ત્વરિત ગતિએ હાથ ધરવામાં આવશે.

ઘણી રીતે, આ માત્ર એક વિશાળ પુનઃશસ્ત્રીકરણ પ્રોગ્રામ (2020 સુધી), પણ હકીકત એ છે કે 29 "Migov" ની ડિઝાઇન કેટલાક ભાગોમાં પૂંછડી વિનાશકારક ઝડપી બગાડ સાથે સંકળાયેલા ઘાતક ભૂલો ઓળખવા માટે શરૂ કર્યું છે. ખાસ કરીને, 2008 માં, આ જ કારણોસર, એક પાયલોટ માર્યા ગયા હતા.

હાલમાં ફક્ત તે વિમાનો સંપૂર્ણ નિરીક્ષણ પ્રક્રિયા પસાર છે કે ઉડવા માટે મંજૂરી આપી હતી. પહેલેથી સંરક્ષણ વિભાગ પ્રોજેક્ટ છે કે ભાગ્યે જ મિગ -35 દરેક અન્ય ફાઇટર હથિયારો વિમાન વર્તમાન ઊંડી આધુનિકીકરણ હશે માનવામાં આવે છે.

જો કે, લશ્કરી પોતાને આવા વિચાર સાથે સંબંધ ખૂબ જ શંકાશીલ છે: આ વર્ગમાં ઘણા કાર, સોવિયેત યુનિયનમાં હજુ સુધી કરવામાં આવે છે કે જેથી તેમની સેવા જીવન લાંબા તેની ઉપયોગિતા outlived છે.

વિદેશી ભાગીદારો વેચાણ

અમે કહ્યું છે, વિદેશી ભાગીદારોને આ વિમાન ખરીદી એક ઈર્ષાભાવ જગાડે તેવું રસ દર્શાવે છે. જોકે, હાલમાં તેમના ડિલિવરી માટે ખરેખર રસપ્રદ દરખાસ્તો નથી. આમ, સ્થાનિક ઉત્પાદકોને જેથી ફાઇટર પક્ષના ખરીદી 2012 માં ઘટના ન ભૂલી ગઇ ઇન્ડિયન મિલિટરી આપ્યો.

ઔપચારિક કારણ એરક્રાફ્ટ એન્જિન માટે તેમના દાવા બની હતી. બિનસત્તાવાર, તે જાણ કરવામાં આવી છે કે ભારતમાં તે સમયે ફક્ત 90 ના ઉદાસી અનુભવ પુનરાવર્તન કરવાની કોઈ ઈચ્છા હતી.

આજે પરિસ્થિતિ આશરે સરખું જ છે: વિદેશી ખરીદદારો વિમાનોમાં કેટલાક રસ દર્શાવવું, પરંતુ મોટા જથ્થામાં તે ખરીદી ઉતાવળ નથી. માર્ગ દ્વારા, મિગ -35 કિંમત શું છે?

તે ખૂબ જ નાના નથી: જો આપણે વિચારણા જ 2012 માં લે છે, વિમાન ભાવ લગભગ 100 મિલિયન ડોલર હતી. હકીકત એ છે કે તે સમયે ભારતીય 126 ફાઇટર જેટ સપ્લાય કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો જોતાં, કુલ ખર્ચ જે વધુ કરતાં $ 10 બિલિયન પૂરવાર અમારા લશ્કરી ઔદ્યોગિક સંકુલ રોકડ ઘણો નહોતી મળી.

પરંતુ ઉદાસી વિશે પૂરતી. એ નોંધવું જોઇએ કે આ વિમાન, જેમાંથી છેલ્લા ક્ષણે વિદેશી ખરીદદારો કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો, સેવા ઘરેલું વિમાન દાખલ થયો હતો. એવી આશા રાખવામાં આવે છે કે મિગ -35 હદ છે કે દેશમાં સામાન્ય સંરક્ષણ ક્ષમતા માટે આવશ્યક હોય છે તેને સ્વીકારવામાં આવશે.

એવું નોંધાયું છે કે જે લગભગ તમામ નવા લડવૈયાઓ airfields કુર્સ્ક પ્રદેશ અને મોસ્કો પ્રદેશ ખાતે કાર્યરત. તાજેતરના ભૌગોલિક રાજનીતિ વિષયક પ્રવાહો જોતાં, ત્યાં કોઈ શંકા છે કે સ્થાનિક વિમાન ખૂબ અમારા લશ્કર જરૂરી છે.