મનવાર "Mikasa": મોડેલ, ફોટો, પ્રોજેક્ટ આકારણી, નુકસાન, જ્યાં?

આજે તે કોઇ વ્યક્તિએ કંઈપણ રશિયન-જાપાનિઝ યુદ્ધ વિશે જાણે શોધવા માટે મુશ્કેલ છે. તેમ છતાં, કેટલાંક અસ્પષ્ટ પોર્ટ આર્થર નાકાબંધી યાદ રાખો, પરંતુ આ જ્ઞાન સામાન્ય રીતે અંત.

અને વ્યર્થ, કારણ કે યુદ્ધ - અમારા દેશ, ઓકટોબર ક્રાન્તિની મુખ્ય કારણો પૈકીનું એક હતું સૌથી મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્નરૂપ યુદ્ધ દરમિયાન કારણ કે ચોક્કસપણે કે નહીં તે નિર્ધારિત રાજા અને સરકાર ની અક્ષમતાઓને પર્યાપ્ત, બાહ્ય અને આંતરીક ભયોને આકારણી તેમની પ્રારંભિક હાર માટે પગલાં લેવા માટે.

યુદ્ધ "Mikasa" (જાપાનીઝ બાજુ સાથે) અથડામણના પ્રતીકો પૈકી એક બન્યું હતું. જાપાનીઝ હજુ પણ આ જહાજ ગર્વ, તેમણે હાલમાં ફ્લોટિંગ સંગ્રહાલય તરીકે કામ કરે છે.

અવલોકન

યુદ્ધ આ પ્રકારના બાંધકામ સમયે ઉગતા સૂર્યને, અવધિ સૌથી વધુ જહાજો એક સૌથી શક્તિશાળી અને ગંભીર સશસ્ત્ર યુદ્ધ બની ગઇ હતી. તેમણે એડમિરલ ટોગો પ્રમુખ તરીકે, સામેલ હતા, રશિયા અને જાપાન વચ્ચે યુદ્ધ છે. તેમણે Tsushima યુદ્ધ ઘટનાઓ પોર્ટ આર્થર ભાગ લીધો હતો. પ્રથમ વિશ્વ દરમિયાન જાપાન કિનારે રક્ષણ. હવે યુદ્ધ "Mikasa" - યોકોસુકા બંદર સ્થિત મ્યુઝિયમ.

જેના માટે તેમણે બનાવવામાં આવી હતી?

1895 માં, જ્યારે જાપાન કૃષિ અને પછાત ચાઇના, વિશ્વના સમુદાય ઘટના માટે સંપૂર્ણપણે અનપેક્ષિત હતો હરાવ્યો છે. દરમિયાન, જાપાનીઝ હજુ પણ તેના પોતાના રાજવી મહત્વકાંક્ષાઓનો સાથે સંતુષ્ટ નથી, અને મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા તે અમારા દેશ માં ભજવી છે. રશિયન સામ્રાજ્ય દબાણ હેઠળ, તેઓ મંચુરિયા માટે તેમના અધિકારો લાવી રોકવા હતી, કારણ કે તેઓ "સારી ભાવના" ના હાવભાવ કરી હતી, અગાઉ કબજે Lushun (પોર્ટ આર્થર) આપે છે. આ મોટે ભાગે હકીકત એ છે કે Chefoo પછી રશિયન સ્ક્વોડ્રન છે, કે જે જાપાનીઝ સાથે વાતચીત કરવા માંગતા ન હતી કારણે હતી.

જોકે, જાપાન સરકારે સમજાયું તેઓ હજુ પણ રશિયા અને વિજય સામે લડવા માટે, લડાઇ કામગીરી અનુમાનિત થિયેટર ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લીધા કાફલાને કામગીરી સફળતા પર આધાર રાખે છે કરશે ધરાવે છે (ઉપલબ્ધિ તેમજ). 1895 માં, જાપાનીઝ, 10 વર્ષ માટે શિપબિલ્ડીંગ કાર્યક્રમ લીધો લડાઇ મોટી અને આધુનિક કાફલો બાંધકામ માટે પૂરી પાડે છે.

બાંધકામ

ત્યારથી તે સમયે સૌથી જાપાનીઝ શિપયાર્ડ આધુનિકતા જરૂરિયાતો સંતોષવા ન હતી, યુદ્ધ "Mikasa" યુકે માં બાંધવામાં આવી હતી. એક ઇંગલિશ ઈજનેર કંઈક નવું Makrou ડી એસ ની ડિઝાઈન માટેનું ઉત્તરદાયિત્વ, તેમણે શોધ ન હતી, પરંતુ ફક્ત પોતાની સારી સાબિત બ્રિટિશ યુદ્ધ વર્ગ આધારિત "Canopus". તેમનું "વંશજ" અને "Mikasa" છે. મનવાર ઇંગલિશ પ્રોજેક્ટ બંને હકારાત્મક અને નકારાત્મક બાજુઓ શોષણ, એક મૂલ્યવાન "પ્રકારની અનુગામી" છે.

બુકમાર્ક જહાજ બેરોએ શિપયાર્ડ કંપની વિકર્સ (ભવિષ્યના ટાંકી ઉત્પાદક) માં હાથ ધરવામાં આવે છે. તે 24.01.1899 વર્ષ થયું છે. જાપાનીઝ કાફલો પાણી ભવિષ્યના મુખ્ય 11.08.1900 વર્ષ શરૂ કરી હતી. કામગીરીમાં તે 01/03/1902 કરવામાં આવી હતી. તે સમયે, અમે સંપૂર્ણપણે રાજ્ય પરીક્ષણો તમામ પગલાંઓ પૂર્ણ થયા છે. પ્રોજેક્ટ ખર્ચ પર કોઈ ચોક્કસ માહિતી છે, પરંતુ ઇતિહાસકારો માને છે કે તે ઓછામાં ઓછા એક મિલિયન પાઉન્ડ હતી, જે "ડોલર સમકક્ષ" ચાર મિલિયન બરાબર તે સમયે.

હાઉસિંગ લક્ષણો

1895-1896 વર્ષ દરમિયાન બાંધવામાં અન્ય જહાજો તે માંથી કોઈ અલગ છે યુદ્ધ "Mikasa" જહાજ શાળા સર વિલિયમ Genri Uayta એક ક્લાસિક પ્રતિનિધિ બની ગયું છે.

હાઉસિંગ સ્ટીલ શિપબિલ્ડીંગ પ્રીમિયમ થી એસેમ્બલ, સિસ્ટમ શરીર ફ્રેમ સેટ કરશે - ત્રાંસા. સિંગલ ડેક જહાજ યોજના દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી, અનુનાસિક અવરોધ ફ્રેમ તદ્દન નાનું હતું, પરંતુ તે જ સમયે અવરોધ amidships આગલા અને પાછલા ભાગમાં અલગ અભિવ્યક્તિ છે. કેસ ઇનસાઇડ ખાસ જડબેસલાક પાર્ટીશનો ગોઠવાયેલા કરવામાં આવી છે, જેના દ્વારા જહાજ કેટલાક નાના વિભાગો વિભાજિત કરવામાં આવી હતી. તેઓ ટોર્પિડોઝ સાથે સંપર્કમાં જહાજ વધારાના સ્થિરતા આપી હતી.

Armadillo એક લક્ષણ ડબલ બોર્ડ અને ડબલ તળિયે ગણવામાં આવે છે. વધારો બખ્તર સ્તર એક સ્તર bronepaluby ઉભી કરવામાં આવે છે. જહાજને ધનુષ બીજા વિભાજનકારી સુવિધા ધસારો, જે એક battering RAM સેવા આપવા માટે માનવામાં આવ્યો હતો. વધુમાં, Armadillo "Mikasa" (ફોટો તેના સામગ્રી બતાવવામાં આવે છે) ઉચ્ચાર તીવ્ર ઉપલા તૂતક હતી. છેડા બે મોભ હોય છે માર્ગ પર પથ્થર જડવા દરમિયાન જહાજ સ્થિર કરવા ઈરાદો હતો.

બ્રિટિશ shipbuilders ગૌરવ હાર્ટમેન Rahtien, જે પાણીની હલ આવરી લે ભાગ હતો. તે ગંદા શેલો અને રાઇડ ગુણવત્તા હાઉસિંગ સુધારો અટકાવે પ્રવાહી ડ્રેગ ઘટાડે છે.

વિશિષ્ટતાઓ બખ્તર

શરીરના આંશિક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - વધુ 15 કરતાં ટન છે. પૂર્ણ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 16 ટન છે. મહત્તમ લંબાઈ - 132 મીટર, perpendiculars વચ્ચે - 122 મીટર જેટલો છે. શરીરના સરેરાશ પહોળાઈ - 24 મીટર, સરેરાશ ઊંડાઈ - આઠ મીટર જેટલો છે.

મનવાર "Mikasa" અન્ય જાપાન, હકીકત એ છે કે તેઓ Barbet 305-mm ગન વચ્ચે ખૂબ નાના તફાવત હતો બાંધવામાં જહાજોમાંથી જુદા પડે છે. આ કોમ્પેક્ટ પરિણમ્યું છે પરંતુ તે જ સમયે, આવા ડિઝાઇન નિર્ણય તેને એકમાત્ર casemates 152-mm ગન સ્થાપન માટે અશક્ય હતી. અને કારણ કે ડિઝાઇનર્સ ત્રણ સશસ્ત્ર બેલ્ટ એક જહાજ પ્લેસમેન્ટ સાથે નગણ્ય સમસ્યા હલ કરવા માટે કરી હતી. મુખ્ય બખ્તર પટ્ટો ઊંચાઈ - લગભગ 2.5 મી waterline ઉપર આશરે 70 સે.મી. હતો.

બખ્તર મધ્ય ભાગમાંથી જાડાઈ વિસ્તારમાં 229 મિલીમીટર સુધી પહોંચી, પણ તે પાણીની ધીમે ધીમે 127 એમએમ ઘટાડો થાય છે. સિટાડેલ બખ્તર ધાર સાથે પણ પાતળા, 178 એમએમ સુધી હતી, અને બખ્તર વિશે પસાર તે એકસાથે 102-127 મીમી સુધી પહોંચી હતી. તે શ્રેષ્ઠ સિટાડેલ પોતે વિસ્તાર સુરક્ષિત છે. ત્યારથી તે મુખ્ય bronepoyas લીધો, ડિઝાઇનર્સ તેના 152-mm બખ્તર રક્ષણ કરવા સક્ષમ બની રહ્યા છે.

માળખાકીય ખાસ કરીને મહત્વનું તૃતીય બખ્તર પટ્ટો છે, જેમાં અપર ડેક સુધી લંબાય હતી. તેમનો મુખ્ય કાર્ય બેટરી છ ઇંચ બંદૂકો રક્ષણ કરવાનો હતો. અમે પહેલાથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે કે ડિઝાઇન નિર્ણયો કેટલાક સિંગલ casemates 152-mm ગન સ્થાપિત કરવાની મંજૂરી ન હતી, પરંતુ તે ઉપલા તૂતક પર ચાર બંદૂકો ચિંતિત ન હતી. અંદરથી - તેઓ 152 મીમી અને બહાર બખ્તર 51 મીમી દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી.

આરક્ષણ અન્ય ભાગો

356 મીમી બખ્તર - બધા શ્રેષ્ઠ barabety મુખ્ય આગ અને જહાજો કેબિન સુરક્ષિત છે. રાજગઢ જોડાયેલ barabetam ભાગ તેમજ આર્મર્ડ ન હતા - "માત્ર" સ્ટીલ 203 મીમી. ત્યારથી ઉપલા તૂતક વ્યાજબી કોણ દ્વારા છોડ સાથે જોડાયેલી પસાર, ડિઝાઇનર્સ તેમને ફક્ત 152 એમએમ આર્મર પ્લેટના જાડાઈ રક્ષણ કરીએ છીએ. તે ગોળીબારો ટકી માટે પૂરતા હતા અને તે જ સમયે, વહાણ ની ડિઝાઇન કરે છે.

બધા બંદૂક ફિટિંગ માળા 254 મીમી (કપાળ) ની જાડાઈ રક્ષણાત્મક શીટ્સ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી. બાજુઓ અને છત થોડો ખરાબ સુરક્ષિત છે - 203 મીમી. અપ્પર તૂતક રિઇનફોર્સ્ડ 25 મિમી પત્રકો. નિમ્ન તૂતક (સિટાડેલ અંદર બંદૂક) 51 મીમી (જેમાં આંકડો પર bevels હતી 76 એમએમ) એક જાડાઈ હતી. નાઇસ સુરક્ષિત કરવા અને turtleback, જે 76 મીમી પુસ્તક બરાબર હતી.

પણ, એન્જિનિયરો conning ટાવરના ઉત્તમ રક્ષણ પૂરું પાડવામાં આવેલ છે, જે ત્યાં મુખ્ય વાહન નિયંત્રણ ઉપકરણો (દાખલા તરીકે, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ હતા intercoms તમામ લશ્કરી પોસ્ટ્સ સાથે વાતચીત કરવા માટે). તે માટે અમે એક ખાસ ક્રૂપ બખ્તર કે જે જાડાઈ 356 એમએમ હતી, પાછલા ભાગમાં કેબિન (એક જ અવલોકન) વિનમ્ર સંરક્ષિત હતી વપરાય છે, ત્યાં આર્મર પ્લેટના 76 મીમી એક જાડાઈ હતી.

સામાન્ય રીતે, યુદ્ધ "Mikasa", જેની મોડેલ શ્રેષ્ઠ ઇંગલિશ ઈજનેર વિકસાવવામાં આવી હતી, જાપાનીઝ જહાજો, જે સ્ટીલના ક્રૂપ પદ્ધતિ દ્વારા ઉત્પાદિત કરવામાં આવે છે રક્ષણ કરવા માટે ઉપયોગમાં લેવાયો હતો તે પ્રથમ ફિલ્મ હતી. પહેલાં હાર્વે બખ્તર ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેની પ્રતિકાર 16-20% દ્વારા ઘટાડો થયો છે. માર્ગ દ્વારા, "Mikasa" પર બખ્તર સંપૂર્ણ વજન 4091 ટન (જહાજ કુલ પરિવહન ક્ષમતાના લગભગ 30%) સુધી પહોંચી હતી.

જહાજને પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ

બે શાફ્ટ યોજના બનાવવા માટે ઉપયોગ થતો હતો. જહાજ "હાર્દ" ની ત્રણ સિલિન્ડર વરાળ "વિકર્સ" દ્વારા ઉત્પાદિત એન્જિન હતા. આ પદ્ધતિ એક લક્ષણ ઊર્જા ઉપયોગ "ટ્રિપલ વિસ્તરણ" જોડી આમ બળતણ સેવ કરવા માટે અને એક ફિલિંગ પર મુસાફરીના મહત્તમ શ્રેણી હાંસલ કરવા સક્ષમ હતી. પિસ્ટન સ્ટ્રોક એક કરતાં વધુ મીટર હતી!

ક્રુઝ રન સ્થિતિમાં શાફ્ટ ઝડપ સુધી પહોંચે છે 125 રેવ / મિનિટ. વરાળ બોયલર 25 BELLEVILLE આ પેદા કરવા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, 21 કિગ્રા / cm² મહત્તમ બાષ્પ દબાણ સામે ટકી. એન્જિન રૂમ પોતે છે, "વિકર્સ" દ્વારા ઉત્પાદિત તેમના ઘટકો.

બોઈલર સપાટીનું કુલ 3.5 હજાર મીટર. ² પહોંચે ^છે, એકંદર કદ grates 118,54 મીટર ² પહોંચી ^હતી. બે ઘૂમનળી વ્યાસ ચાર મીટર વધી! પાવર પ્લાન્ટ દરેક રચાયેલ ક્ષમતા 16 000 L / s છે, કે જે 18 ગાંઠ એક ઉડ્ડયન ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે માન્ય છે બરાબર છે. અલબત્ત, માત્ર જો નહિં પહેરવામાં આઉટ મશીનો અને સમયસર સર્વિસ માટે પદ્ધતિઓ. ખાસ ધ્યાન ઇજનેરો માટે ચૂકવવામાં આવ્યા હતા પંખો મેંગેનીઝ બ્રોન્ઝ બનેલા હોય છે.

તે તમને કેવી રીતે બાંધવામાં આવી હતી યુદ્ધ Mikasa, વહાણ રેખાંકનો, જે તમે આ કાગળ પૃષ્ઠો પર મળશે મદદ કરે છે.

બળતણ શેરોમાં

કોલસો બે મોટા બંને બોર્ડ પરિમિતિ સાથે વિસ્તરે હોપર્સ વહાણ પર સંગ્રહિત અનામત મશીન રૂમમાં સમાંતર વ્યવસ્થા કરી હતી. અને તેમની ઊંચાઈ જેમ હતું કે થોડી કોલસો સાથે ટેન્કરો ઉપર મુખ્ય તૂતક ગુલાબ: તે હેતુ પર કરવામાં આવી હતી, સારી રક્ષણ પૂરું પાડે છે. ખાસ કરીને, બોર્ડ પર કોલસાની 700 ટન ચાર્જ તેના મહત્તમ સ્ટોક 1.5 હજાર. ટન હતું.

દસ ગાંઠ ની ઝડપે જહાજ 4,600 કાબુ કરી શકે છે નોટિકલ માઈલ ઝડપ ફરવા (16 નોટ્સ) ની ઊંચાઈએ, મહત્તમ અંતર 1900 નોટિકલ માઈલ હતી. રાજ્ય પરીક્ષણ ટીમના પેસેજ 18.45 ગાંઠ રેકોર્ડ ઝડપ ખાતે 16.5 હજાર. એલ / s માટે "raskochegarit" જહાજ ઉપર સક્ષમ હતી સાથે.

જનરલ seaworthy લક્ષણો મુખ્ય ખૂબ સારા હતા, પરંતુ ખૂબ નબળા ઉત્તેજના જહાજ વલણ માટે તરંગ "દફનાવવામાં આવતું" હતું. ઝડપ લક્ષણો એક સખત ઘટાડો થાય છે. વધુમાં, ટીમ સામાન્ય ઓન-બોર્ડ આર્ટિલરી શસ્ત્રોમાં ઉપયોગ કરી શક્યા નથી.

અન્ય એવિઓનિક્સ

બોર્ડ પર ત્રણ વરાળ જનરેટર કે 80 વી સીધો વીજપ્રવાહ વોલ્ટેજ પેદા કરી શકે છે, તેમની કુલ ક્ષમતા 144 કેડબલ્યુ પર પહોંચી હતી. તે દિવસોમાં તે ખૂબ જ સારો પ્રભાવ હતો.

બોર્ડ પર પણ ત્રણ માર્ટિન એન્કર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું બને છે. વધુમાં, સુનિયોજિત લડાઇ ટ્રેકિંગ માહિતી છ સ્પૉટલાઇટ્સ પીરસવામાં સરળતા માટે. આ કિસ્સામાં, તેમાંથી બે મંગળ પર સ્થિત છે, અને ચાર - સ્ટર્ન અને બ્રિજ ધનુષ્ય છે.

એક વિશ્વસનીય કનેક્શન મુખ્ય, જાપાન (તેમજ અગાઉના બધા કિસ્સાઓમાં) તેની ખાતરી કરવા માટે ઇટાલિયન કંપની "માર્કોની" સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. રેડિયો એન્ટેના આગળના કૂવા ઉપરનો મુખ્ય સઢ અને મુખ્ય સઢ માસ્ટ વચ્ચે ખેંચાઈ. કોમ્યુનિકેશન શ્રેણી આશરે 180 નોટિકલ માઈલ અભાવ છે.

પૂરી પાડવામાં આવેલ ફ્લોટિંગ torpedoing દરમિયાન બચાવ ટુકડીના માટે વિવિધ કદના 15 થાય છે.

કોમ્બેટ અરજી, પોર્ટ આર્થર

08/02/1904 (નવી શૈલી - 26 જાન્યુઆરી) યુદ્ધ "Mikasa" ટાપુ રાઉન્ડ આવ્યા, પોર્ટ આર્થર તદ્દન નજીક છે. "પૂર્વ નિયુક્ત યોજના પર હુમલો પર જાઓ: સાંજે પાંચ વાગ્યે તે મુખ્ય માસ્ટ ફ્લેગ્સ દર્શાવવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી સામગ્રીઓ વાંચો હતો. શુભેચ્છા. " નવમી ફેબ્રુઆરી "Mikasa" (આઠ યુદ્ધ ના સ્ક્વોડ્રન માં) પોર્ટ આર્થર સીધા ગયા અને રશિયન કાફલો રોકાયેલા હતા.

11 તે આગ મુખ્ય આગ ખોલવામાં આવે છે, અને અમારા જહાજો તેમની પાસેથી 46.5 કેબલ માતાનો લંબાઈ અંતરે છે. થોડા સેકન્ડ પછી મુખ્ય ટેકો આગ જાપાનીઝ બાકીના જહાજો, પછી તરત જ તે રશિયન ironclads અને કિનારા બેટરી હરાવ્યું શરૂ કર્યું હતું.

પહેલેથી 11.16 ખાતે "Mikasa" 254-mm અસ્ત્ર સીધી હિટ રેકોર્ડ કરી હતી. તે મુખ્ય સઢ નુકસાન અને (આંશિક) પુલ ના પાછલા ભાગમાં વિનાશ પરિણમી હતી. સાત લોકો ઘાયલ થયા હતા. થોડીક મિનિટો પછી - ફરી ફટકો, અને પછી mainmast દબાવો. shrapnel દેવાયું યુદ્ધ ધ્વજ, જે લગભગ તરત જ જગ્યાએ ફરવા ગયા દ્વારા ઓછામાં ઓછા ત્રણ વખત. 11,45 એડમિરલ ટોગો યુદ્ધ કમાન્ડર પર, સ્ક્વોડ્રન પીછેહઠ કરવાનો આદેશ આપ્યો.

તે સમયે, યુદ્ધ "Mikasa" નુકસાન કે જે સીધી ધમકી પ્રતિનિધિત્વ નથી કરતાં, તે લડવા માટે ચાલુ કરી શકે છે. ટોગો લેબલ દરિયાઇ બેટરી આગ અસ્ત્રોમાં જે એક હિટ પછી પણ, તે નીચે એક જહાજ મોકલી શકે બહાર જહાજો લીધો હતો.

તે દિવસે કોઈ પણ અર્થપૂર્ણ સફળતા યુદ્ધ બાજુઓ કોઈપણ સાથે નથી. ભાવિ અને "Mikasa" માં ખાસ કરીને નોંધપાત્ર કૃત્યો આચરવામાં નથી, પરંતુ તેમના હોડી થોડા વખત ગંભીર કેટલાક રશિયન યુદ્ધ નુકસાન ખાણ સફળ રહ્યો હતો.

Tsushima

વસંતઋતુના પ્રારંભમાં વર્ષ 1905 સુધીમાં યુદ્ધ Mikasa મોટે ભાગે યુદ્ધ પછી કરવામાં આવી હતી. અગાઉના યુદ્ધોની અનુભવ જોતાં, જાપાનીઝ હાઇ કમાન્ડે નોંધપાત્ર બોર્ડ પર દારૂગોળો વધારવા માટે આદેશ આપ્યો હતો. અને તેમણે 13.10 મિનિટમાં 14 મેના રોજ એક ખૂબ જાપાનીઝ જરૂરી છે, જ્યારે Tsushima યુદ્ધ.

યુદ્ધ એક દિવસ કરતાં વધુ સમય સુધી ચાલી હતી. આ સમય દરમિયાન, જાપાનીઝ યુદ્ધ "Mikasa" વિશે 40 હિટ પ્રાપ્ત (અને તે છે - માત્ર સૌથી મહત્વપૂર્ણ). તેમાંના મોટા ભાગના 305-mm શેલો છે. સૌથી કમનસીબ તૃતીય casements 152 મીમી તોપ પરિણમ્યો. તેની છત 305-mm રશિયન શેલ મળ્યું છે. પરિણામે, નવ લોકો માર્યા ગયા. જહાજ ખૂબ દારૂગોળો ફાટ્યો ન હોય નસીબદાર છે.

તે જ સ્થળે બે કલાક બાદ (!) 152 એમએમ અસ્ત્ર હતો. આ સમય બે અન્ય ખલાસીઓ માર્યા ગયા, પરંતુ અગાઉના કિસ્સામાં વિસ્ફોટ થયો હતો, ખુશ સંયોગ દ્વારા, ટાળી હતી. સ્થળો એક દંપતિ માં, ક્રિયા બહાર અનેક બંદૂકો બહાર કારણે અન્ય નુકસાન ખતરનાક બખ્તર પ્લેટો અદ્રશ્ય શરૂ કર્યું હતું.

પરંતુ અત્યાર સુધી ખરાબ Sasebo ખાતે બેઝ પર 11 સપ્ટેમ્બર પાર્કિંગ વધારે છે. અને હજુ પણ કારણો કારણ કે જે ઓન-બોર્ડ દારૂગોળો સૌથી ફાટ્યો સ્થાપના નથી. મનવાર "Mikasa" (આ લેખમાં એક ફોટો હોય) નીચે ઝડપથી ગયા. તે તેના પ્રમાણમાં નાના ઊંડાઈ બચાવી, પણ આવા પરિસ્થિતિમાં, ફક્ત ચોથી પ્રયાસ વસૂલાત એક સફળતા છે. તરત જ 256 ખલાસીઓ 343 વધુ લોકો ઘાયલ થયા હત્યા અને ત્યારબાદ જીવલેણ સાબિત થયા હતા.

બોર્ડ એક વિશાળ હોલ ઉપર બંધ અને 11 મહિના બાદ જહાજ રેન્ક માં કરવામાં આવ્યો હતો. જોકે, તે આપત્તિ પરિણામ અંતિમ લિક્વિડેશન માટે અન્ય બે વર્ષમાં થયો હતો. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જહાજ જાપાન કિનારે પેટ્રોલિંગ કરવામાં આવી હતી, હસ્તક્ષેપ ભાગ લીધો વ્લાદિવોસ્તોક ખાડીમાં લંગર હતી.

છેલ્લે, નેવી શિપ 1923 માં બરતરફ કરાયા હતા. માર્ગ દ્વારા, કોઈપણ અને હજુ જહાજ "Mikasa" (મનવાર) જુઓ શકે છે. હવે આ જહાજ ક્યાં છે? તેમણે યોકોસુકા રહે છે.

સંજોગોવશાત્, સંગ્રહાલય યુદ્ધ કે રૂપાંતર થવાની પ્રક્રિયા પોતે ઇજનેરો સમસ્યાઓ ઘણો આપી હતી. પ્રથમ, તે એક વિશાળ શુષ્ક ગોદી બહાર ડિગ કરવા માટે, તેને પાણી સાથે ભરો ... અને પછી તે એક જહાજ બનાવવા અને સંપૂર્ણપણે ગોદી ડ્રેઇન જરૂરી હતી. જહાજ હજુ પણ રહે છે તો waterline પર સ્પોટ જળવાયેલી, કારણ કે જો સંપૂર્ણપણે નવી ઝુંબેશ માટે તૈયાર છે.

તેમની છબી વ્યાપક કલા વપરાય છે. તેથી, તમે એક યુદ્ધ જહાજ "Mikasa" કાગળ તમે લગભગ દરેક સંભારણું ખરીદી કરી શકે છે તક આપે છે. વધુમાં, જહાજ ઘણી વીડિયો રમતોમાં જોવા મળી શકે છે, તે ઘણીવાર સાહિત્યમાં ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો છે.

તેના બદલે સમાપ્તિ

તેથી, કેટલી નસીબ યુદ્ધ Mikasa હતો? મોડલ તેના ઇંગલિશ મૂળ ધરાવે છે, પરંતુ એલ્બિયન આ મૂળ ચમત્કારિક જાપાનીઝ પર્યાવરણ માટે અનુકૂળ સાબિત થઈ હતી.

સંજોગોવશાત્, તે ઈંગ્લેન્ડ હકીકતમાં, જહાજ બાંધકામ લાભ થયો છે કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ, દેશ શિપયાર્ડમાં નોકરી લેવા માટે તક હતી. બીજું (પરંતુ ઓછામાં ઓછા), વ્યવહારીક બધા "સંબંધિત ઉત્પાદનો" દારૂગોળાનો જાપાનીઝ જેવી પણ યુકેમાં ખરીદી કરી હતી.

પરંતુ વધુ મહત્ત્વની પ્રથા હતી: બ્રિટિશ નિષ્ણાતો સંપૂર્ણપણે, રશિયન-જાપાનિઝ યુદ્ધ જાપાની સફળતા અભ્યાસ તારણો, આગાહી કરવી તે નક્કી કેવી રીતે તેના કાફલામાં આધુનિક કરવાની શ્રેષ્ઠ છે. અને તે છે - યુદ્ધ જોડાયા વગર!

જસ્ટ કેટલું સારું યુદ્ધ "Mikasa" હતી? પ્રોજેક્ટ મૂલ્યાંકન તદ્દન ઊંચી છે. નિષ્ણાતો એક સારો પુસ્તક અને તે પણ ગૃહ, સારી શસ્ત્રો, ઉત્તમ ગુણવત્તા સાધનો જહાજને નોંધ કરો. ગુણવત્તા બખ્તર સ્ટીલ ખાસ કરીને અત્યંત મૂલ્યવાન છે: જો નહિં 1905 માં તેના ગુણધર્મો માટે, વહાણ કદાચ ચાળીસ સીધી હિટ ટકી ન હોત.

વધુમાં, Armadillo "Mikasa" (આંકડા તેની ખાતરી) એક પ્રભાવશાળી લડાઇ જીવિત હતી. તે તદ્દન અલગ ખંડ ના તર્કસંગત વ્યવસ્થા મારફતે પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી.

અને પ્રોજેક્ટ ખામીઓ શું છે? તેઓ પણ અનેક હતી. પ્રથમ, આપણે પહેલેથી જ બહાર જહાજ વલણ પણ ઓછી તરંગ પર "દફનાવવામાં આવતું" પર ધ્યાન છે. બીજું, જાપાનીઓ એડમિરલ શરૂઆતમાં 25 ગાંઠ એક ઉડ્ડયન ઝડપ સાથે જહાજ માગતા હતા, પરંતુ વાસ્તવિકતા માં, યુદ્ધ માત્ર 18 ગાંઠ સુધી વેગ કરી શકો છો.

જોકે, આ trifles હતા. વ્યવહારમાં તે બહાર આવ્યું છે કે માત્ર નોંધપાત્ર ખામી નાના દારૂગોળો હતો. ઉપરાંત, ઇજનેરો જાણવા મળ્યું હતું કે તે મુખ્ય આગ બંદૂકો થડ માટે સમય લે છે છે.