પ્રારંભિક અને અંતમાં ઇગ્નીશન સંકેતો. કેવી રીતે પ્રારંભિક અથવા મોડી ઇગ્નીશન ઓળખવા માટે છે, કે જે વધુ સારી છે?

પ્રતિ યોગ્ય ખુલ્લા રહી, ઇગ્નીશન સમય અસરકારકતા અને આંતરિક કમ્બશન એન્જિન કાર્યક્ષમતા પર આધાર રાખે છે. ફાયરિંગ કોણ પ્રદર્શન - ઘણા ઓટો મિકેનિક્સ, પાવર યુનિટનો ગોઠવણ પ્રક્રિયા સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલું દ્વારા ગણવામાં આવે છે. જો યોગ્ય રીતે મૂકી, અને તે બંને નીચે અને સમય હોઈ શકે છે, તે તરત જ મોટર કામમાં પ્રતિબિંબિત થાય છે. આ ક્રિયા ખૂબ જ ગંભીરતાથી લેવી જોઇએ. સેટિંગ્સ બનાવી હોય, તો તમે ખૂબ જલ્દી ટાળવા તેનાથી વિપરીત, અંતમાં ઇગ્નીશન પ્રયાસ કરવો જોઈએ, અથવા. ભરપૂર એન્જિન કામગીરી શરૂઆતમાં અને અંતમાં ઇગ્નીશન કરતાં ધ્યાનમાં, અને કેવી રીતે કોણ તે નક્કી કરવા માટે જાણી શકો છો.

લાક્ષણિકતાઓ tramblera અને તેના એકમો

જ્યારે ગેસોલિન ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન પર ઘટકો અને પદ્ધતિઓ કે સ્પાર્ક પ્લગ વોલ્ટેજ સમયસર પુરવઠો માટે જવાબદાર છે, કે જેથી તે તણખો પેદા કરી શકે છે એક નંબર છે. ત્યાર બાદ, તે બળતણ મિશ્રણ સળગાવવાનો સમર્થ હશે. આ ઘટકો અલગ પદ્ધતિ માનવામાં આવે છે. કાર્બોરેટર અને ઇન્જેક્ટર કાર આ કેટલાક કાર્યોને ટાઈમર અથવા વિતરક દ્વારા કરવામાં આવે છે. તે સિલીંડર બ્લોક આવેલી છે. Tramblor એન્જિન શાફ્ટ એક કામશાફટ દ્વારા સંચાલિત છે. ડિસ્ટ્રીબ્યુટર શાફ્ટ એક ખાસ કેમ્સ છે. તેમના મુખ્ય કાર્ય - જરૂરી સમય હેતુ તોડી શકાય છે. આ ઉદઘાટન પછી સ્પાર્ક થાય જીવંત કરવાની. તે પહેલાં (આગળ) ઉત્પન્ન થાય છે, તો પછી વાયુઓ સ્પષ્ટ સમયગાળો ઊર્જા પિસ્ટન હિલચાલ દિશામાં કામ કરશે. જો સ્પાર્ક મોડું થઈ ગયું છે, ઊર્જા આઉટગોઇંગ પિસ્ટન જશે અને સંપૂર્ણ સમજાયું કરી શકાતી નથી. આમ, પ્રારંભિક અને અંતમાં ઇગ્નીશન - બિનકાર્યક્ષમ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન છે. ટાઈમર ગંભીર ખામી છે. યાંત્રિક તત્વો, જેમાં જાત અલગ અલગ છે અને સ્પાર્ક સમય આ વસ્ત્રો. આ પાવર યુનિટનો કામ પર અસર ખાતરી છે. થોડા સમય પછી તે ઇગ્નીશન કોણ સુયોજિત જરૂર હશે.

શરૂઆતમાં ઇગ્નીશન ના લક્ષણો

જેઓ કેવી રીતે પ્રારંભિક અથવા મોડી ઇગ્નીશન ઓળખવા માટે ખબર નથી માટે, આ લક્ષણો ખૂબ જ મદદ કરે છે. આમ, એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન બુલંદ રિંગિંગ, ધાતુ અવાજો અને એન્જિન સિલિન્ડરો knocking હશે. આ બિંદુએ, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન નોંધપાત્ર ભારને અનુભવે અને બેરિંગ્ઝ મજબૂત બહાર પહેરે છે. ત્યાં પણ કાર્યક્ષમતા અને એકમ અસરકારકતા તીવ્ર ઘટાડો દ્વારા લાગ્યું આવશે ક્રેન્કશાફ્ટ ની ક્રાંતિની સંખ્યા ઘટાડો થશે. ટ્રેક્શન ગુમાવી હતી. અલબત્ત, કે જે બળતણ અર્થતંત્ર વધારો કરશે અને તમામ પદ્ધતિઓ વધુ તીવ્ર વસ્ત્રો હશે. પણ, પ્રિ-ઇગ્નિશન ઉચ્ચ લોડ સમયે મિશ્રણનું એક વિસ્ફોટક ઇગ્નીશન દ્વારા નિદાન કરી શકાય છે.

અંતમાં ઇગ્નીશન લક્ષણો

તે કેવી રીતે વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે? કેટલાક ક્ષણો વહેલી અને અંતમાં ઇગ્નીશન મુખ્ય ચિહ્નો ગમે છે. ત્યાં પણ વધતા બળતણ વપરાશ છે. ત્યાં સત્તા ઘટાડો થાય છે. પરંતુ બાદમાં બિંદુ ઊંચી એન્જિન તાપમાન કમ્બશન ચેમ્બર કાર્બન થાપણો સ્તર અને ઓછામાં તફાવત કરી શકો છો. તે overheat આવશે.

પ્રારંભિક અથવા મોડી?

પ્રારંભિક અને અંતમાં ઇગ્નીશન - તે એન્જિન માટે ખરાબ છે. પરંતુ ત્યાં મોટરચાલકોને જેઓ ઘરેલૂ કાર ઇરાદાપૂર્વક સહેજ અલગ કોણ છતી અને એન્જિન અપ વોર્મિંગ શરૂ કરવા માલિકી છે. અન્ય ઇગ્નીશન સમય નિયમન કે જેથી એક વખત તે હતો. કોઈ એક ડિવિઝન કરતાં વધુ. આ ઉચ્ચ Revs શ્રેષ્ઠ ગતિશીલ પ્રભાવ આપે છે. પરંતુ નીચા આરપીએમ શક્તિ નોંધપાત્ર ડુબી જાય છે. અમે કહી શકો છો કે જે વધુ સારી છે - શરૂઆતમાં અથવા મોડી ઇગ્નીશન. અને પ્રથમ અને બીજા કિસ્સામાં તે ગોલ પર બિલ્ડ કરવા માટે જરૂરી છે. તે ચોક્કસપણે વ્યાખ્યાયિત કરવા જોઇએ - એક સ્થિર અને કાર્યક્ષમ કામગીરી અથવા ઉચ્ચ ગતિશીલતા અને એન્જિન ઘટકો ઝડપી વસ્ત્રો.

જો કાર ગેસ

અન્ય અને ઈંધણ રચના તેથી તે ખૂબ ઝડપથી વપરાશ થાય છે. અન્ય ગેસ ઊંચી ઓક્ટેન સંખ્યા ધરાવે છે. તેથી, બળતણ મિશ્રણ આધારે પ્રકાશન તબક્કામાં બર્ન કરવાનું ચાલુ રાખશે. તે થર્મલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ પર નકારાત્મક અસર પડશે. એક મહત્વપૂર્ણ ઉદ્દેશ ઇગ્નીશન અને બળતણ ગેસ મિશ્રણ કમ્બશન ઑપ્ટિમાઇઝ છે. અને યોગ્ય ખૂણો વ્યવસ્થિત, તો પછી તમે હજુ પણ સાચવી શકો છો. પહેલાં અથવા પછી ગેસ માટે કરતાં - તેથી તે જરૂરી છે તે જાણવા માટે કે જે વધુ સારી રીતે ઇગ્નીશન છે. એચબીઓ કિસ્સામાં અગાઉ મૂકો. આમ, મિશ્રણ પહેલાં એક્ઝોસ્ટ પાથ ખોલવામાં આવે બર્ન કરવા માટે સમય છે. આ એન્જિનનો ઘટકો નુકસાન થશે નહિં, તો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ overheat નથી, એન્જિન કામ વધુ અસરકારક ખર્ચ અને કાર્યક્ષમ બનાવશે.

ડીઝલ એન્જિન

શરૂઆતમાં અને અંતમાં ઇગ્નીશન ગેસોલિન એન્જિન તરીકે સૂચવેલી લક્ષણો, અને ડીઝલ એન્જિન સંબંધિત છે. પરંતુ ડીઝલ શક્તિ એકમ કારણો સિદ્ધાંત બીજા દૃશ્યમાં સહેજ અલગ રીતે વિચારણા કરવી જોઇએ. ગેસોલિન મુખ્ય તફાવત ડિઝલ ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન્સનો - મિશ્રણ ઇગ્નીશન એક પદ્ધતિ છે. આંતરિક કમ્બશન એન્જિન એર-બળતણ મિશ્રણ પ્રથમ પ્રકારની દબાણ અને હોટ એર દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે. ડીઝલ શક્તિ એકમ ઇગ્નીશન સુયોજિત ઇચ્છિત ઈન્જેક્શન સમય એક ગોઠવણ છે. ઇંધણ કોમ્પ્રેશન તબક્કાના બરાબર સૌથી ઉપર બિંદુ કમ્બશન ચેમ્બર માટે પૂરી પાડવામાં આવશે. કોણ ખોટી રીતે ખુલ્લી હોય, તો બળતણ સમય પૂરી પાડવામાં આવે છે. આ એન્જીન માં એક અસંતુલન અને બિન-શ્રેષ્ઠ દહન થાય છે. આ પંપ - એક ડિઝલ ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન મુખ્ય તત્વ છે. જોકે, નોઝલ સાથે કમ્બશન ચેમ્બર કે મીટરિંગ અને બળતણ કાર્ય કરે છે. આ કારની માલિકો ડીઝલ એન્જિન વહેલી અથવા મોડી ઇગ્નીશન ચકાસવા માટે કેવી રીતે ખબર જરૂર છે. ઈન્જેક્શન કોણ એડજસ્ટેબલ ડિસ્પ્લેસમેન્ટ પંપ છે. હંમેશા ઇચ્છિત લેબલ હાજર નથી. તેથી, કામ આદર્શ કરવામાં આવે છે. બંધ હૂક એક નોઝલ સાથે ઉચ્ચ દબાણ, અને તેની જગ્યાએ અન્ય પારદર્શક પર મૂકો. આગળ, ઇગ્નીશન પર સ્વિચ સમયે તે બળતણ ઉચ્ચ મર્યાદા માપે છે. એક ગરગડી ઇચ્છિત લેબલ સેટ કરો. પછી લેબલ ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ સમાયોજિત કરો.

કેવી રીતે કાર્બોરેટર પર કોણ ચેક કરવા?

કાર્બોરેટર એન્જિન માટે પ્રારંભિક તપાસ અને અંતમાં ઇગ્નીશન એક Stroboscope અને નિયંત્રણ દીવો માધ્યમ દ્વારા શક્ય છે. કેપેસિટર સાથે સમાંતર જોડાયેલ સૂચક દીવો સાથે ચકાસવા કરો. આગળ, હેન્ડલ ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેટ થાય છે. બનાવો સુધી રોટર પર પ્લેટ મહત્તમ કેપ tramblera પર સ્થિત સંપર્ક પહોંચે છે. દીવો પ્રગટાવવામાં આવે છે, ધીમે ધીમે ક્રેન્કશાફ્ટ કરો. તે પર અને વાલ્વ પર ટૅગ્સ નિમિત્તે જ જોઈએ. દીવો મેચ લેબલ્સ પહેલાં અજવાળે, અથવા પછી, ઇગ્નીશન ઠીકથી ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી. બીજી રીતે ડીઝલ એન્જિનમાં પ્રારંભિક અથવા મોડી ઇગ્નીશન ઓળખવા માટે છે. Stroboscope વપરાયેલ હશે. ઉપકરણ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ સમાવેશ થાય છે. પછી, મોટર શરૂ થાય છે અને નિષ્ક્રિય ખાતે કામ કરવું જોઈએ. પર સીધા strobe ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડી કે જેથી પ્રકાશ માર્ક પર શાઇન્સ. તે સમયે ચમકે પ્રથમ સિલિન્ડરમાં સ્પાર્ક ત્યારથી, તો પછી ગરગડી પર લેબલ સ્થિર છે. કોણ true પર સેટ કરેલી છે, તો લેબલ મેળ ખાય છે. નહિંતર, તમે ગોઠવણ કરવાની જરૂર પડશે.

કેવી રીતે રન પર ઇગ્નીશન સમય ચેક કરવા?

આ બાદ અથવા પ્રિ-ઇગ્નિશન શોધવા માટે અન્ય માર્ગ છે. તે વાપરી શકાય છે, હાથ પર જો કોઈ strobe અને ચેતવણી દીવો છે. તે હાઇવે પર જાઓ કાર અદ્રશ્ય અને ચોથા ગિયર માં વાહન જરૂરી છે. ઝડપ 50 કિમી / ક અંદર સંભાળેલ હોવી જોઇએ. વધુ તીક્ષ્ણ ચળવળ બ્રેક દબાવવામાં. તો, પછી આ એન્કાઉન્ટર hushed અને સંક્ષિપ્તમાં અવાજો knocking, ઇગ્નીશન સમય true પર સેટ છે. ઘોંઘાટીયા અવાજ હોય, તો તે શરૂઆતમાં છે. તેઓ બિન-હયાત છે, તો તે અંતમાં ખૂણે છે.

પરિણામ

ઇગ્નીશન સમસ્યાઓ વાહન કોઈ સારા માલિક નથી. ધોરણ સહેજ વિચલનો જટિલ નથી. પરંતુ સમય જતાં, એન્જિન ઓછી અસરકારક ચાલશે. સમયાંતરે, તે ઇગ્નીશન સમય સંતુલિત કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.