પોતાના હાથ સાથે એક મોટરસાઇકલ "ઉરલ" ટ્યુનીંગ બનાવવા માટે કેવી રીતે

મોટરસાઈકલ 70 વર્ષ સતત લોકપ્રિય માટે "ઉરલ". ગુડ સંભાળ અને ટ્યુનીંગ મોટરસાઇકલ "ઉરલ" તેને લાંબા જીવન ખાતરી કરશે. ત્યાં સમગ્ર ક્લબ અને ઑનલાઇન સાધનો સોવિયેત અને રશિયન મોડલ આધુનિકીકરણ માટે સમર્પિત છે. સાત દાયકાઓથી, એકમો હજારો ફેરફાર અને સુધારાઓ અનુભવ કર્યો હોય છે.

કેવી રીતે તે બધા શરૂ કર્યું

રશિયામાં મોટરસાયકલો ઉત્પાદન, અથવા બદલે, સોવિયેત યુનિયન છેલ્લા સદીના અંતમાં 20-IES માં શરૂ કર્યું હતું. મોડલ્સ "Il" અને "પીએમઆર" એન્જિનિયરિંગથી ડિઝાઇનર Mozharova, ઢોંગ ગંભીર અને વ્યાપક બહિષ્કૃત ફ્રેમ મોટર 1200 સમઘનનું, તેમ છતાં, ફક્ત 24 લિટર હતી. એ. આમ પહેલેથી જ 60 કિમી / ક નિયંત્રણક્ષમતામાં ખાતે અદ્રશ્ય થઇ ગઇ.

પછી, એક આવૃત્તિ અનુસાર, તૃતીય-પક્ષ વિકાસ કરવામાં આવતો હતો. પૂર્વ યુદ્ધમાં જર્મની અનેક મોટરસાઇકલ મોડેલો બીએમડબલ્યુ આર -71 અને તેમને ચિત્રકામ દ્વારા હસ્તગત કરવામાં આવી હતી. બીજા ગ્રંથોમાં આપેલી માહિતી અનુસાર, મોટરસાયકલ સ્વીડન થી નિસ્યંદિત. Disassembling અને સોવિયેત વાસ્તવિકતા દ્વારા જર્મન કાર ફેરફાર, મોસ્કો અને ગોર્કી પ્લાન્ટ ખાતે મશીનો પેદા કરવાનું શરૂ કર્યું. યુદ્ધ દરમિયાન, ઉત્પાદન Sverdlovsk પ્રદેશમાં Irbit લઇ જવાયો હતો.

રહો કે તે મે, જર્મન આર -71 શ્રેણી એમ 72 પૂર્વજ હતો. સોવિયેત સમકક્ષ બીએમડબલ્યુ સંપૂર્ણ નકલ ન હતી: તેના બદલે એક ડિસ્ક ક્લચ બે ડિસ્ક સેટ, ટાંકી વોલ્યુમ હવે વધારે ગિયર ગુણોત્તર વધી છે, અસરકારક રીતે સામાન્ય કાબુ અને અમારા દેશ અવરોધો આ દિવસે માટે. આપણે એમ કહી શકીએ કે આ પ્રથમ ટ્યુનિંગ "ઉરલ" હતું. તે સમયે, પણ "ઉરલ" નથી અને "Irbit". ફક્ત એવા મોડેલો છે સાથે એમ 62 મોટરસાયકલો તેના કાયમી નામ હસ્તગત કરી હતી.

સફળ વાર્તા

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ કે તે સ્પષ્ટ છે કે મોટરસાઇકલ એકમો યુદ્ધ નિર્વિવાદ લાભ ધરાવે છે કરી હતી. મોબાઇલ Buggy ઝડપથી 3 સૈનિકો અને એક મશીન ગન સંભાળી ખસેડવા શકે છે, તૃતીય-પક્ષ કાર્યો હાથ ધરવા માટે. આ હેતુ ઉત્તમ એમ 72, કે જે 40-વર્ષ જારી કરવામાં આવી હતી છે.

યુદ્ધ પછી, ફેક્ટરી રીતે લશ્કરી મોડેલોમાં વિકાસ ઉત્પાદન, એક મશીન ગન સાથે પૂરક ઓર્ડર ક્રેડલનો PKMB 7.62 અથવા ATRA બદલે મેળવે છે. પણ IMZ-8.1233 સોલો ડીપીએસના, રેસિંગ, રેલી, યાત્રા (IMZ-8.103-40 "પ્રવાસી") પેટ્રોલિંગ માટે વધુ મોટરસાયકલોની ઉત્પાદન કર્યું હતું.

"ઉરલ" સ્થિતિ હવે

નેવુંના ની શરૂઆત સુધી કુખ્યાત ઘટનાઓ અંગે ત્રણ મિલિયન એકમો રજૂ થઇ હતી. યુનિયનની સ્થિતિ પતન પછી પ્લાન્ટ હચમચી ગયું. ખરીદ શક્તિ વસ્તી, ઘટાડો થયો છે દેશમાં ફેક્ટરીઓ બંધ અને બંધ વેચવામાં આવ્યા હતા. સદનસીબે, unenviable ભાવિ "ઉરલ" પાસ. સતત ઉત્પાદન. આ મુખ્યત્વે હતા sidecar સાથે મોટરસાયકલ (સંચાલિત નથી અથવા), 745 "ક્યુબ્સ" 4-સ્ટ્રોક બે-સિલિન્ડર બોક્સર એન્જિન ક્ષમતા અને 40 "ઘોડા" શક્તિ, વત્તા 4 આસિસ્ટ અને રિવર્સ સાથે.

ત્યારથી મોટરસાઇકલ ડિઝાઇન મધ્ય 90 ના "ઉરલ" લગભગ તમામ ભાગો સુધારી અથવા નવી લીધું. એક મોટરસાઇકલ "ઉરલ" M70 સાઇડકાર ગાલમાં - Irbit છોડના 70th વર્ષગાંઠ માનમાં મોડેલો શ્રેષ્ઠ પૈકીનું એક અપગ્રેડ ઉત્પાદન કર્યું હતું.

મોડલ વેચાણ પહેલેથી રશિયા નિર્માણ, યુએસએસઆરમાં નહિં, તો વિદેશી દેશોમાં ધ્યાનમાં રાખીને. અમેરિકા, યુરોપ, કેનેડા, ઓસ્ટ્રેલિયા વેચાય તમામ પ્લાન્ટ મોડેલો 97%. જાપાન અને કોરિયા: સૌથી આશાસ્પદ બજારો પૈકી એક તરીકે એશિયા માનવામાં આવે છે. આ દેશોમાં, ત્યાં ફક્ત sidecar સાથે વિશિષ્ટ મોટરસાઇકલ કોઈ સ્પર્ધા છે, પરંતુ માંગ છે. '50s થી બજાર ચાઇના એક બીએમડબલ્યુ નકલ ઢોંગ હેઠળ એમ 72 પ્રતિકૃતિ પેદા કરે છે.

"ઉરલ" - સોવિયેત હાર્લી

આ માત્ર બે પૈડા મશીન સ્થાનિક ઉત્પાદન લાયક "હાર્લી" માટે અવેજી તરીકે ગણવામાં આવે છે. અલબત્ત, તે મોટેથી છે, પરંતુ "ઉરલ" મોટરસાઇકલ પર ટ્યુનિંગ આવા વિશાળ માત્રામાં માં રજૂ કરવામાં આવે છે, કે અમેઝિંગ છે. 300 000 માટે એકદમ નવું વાહન ખરીદી પહેલાં "ઉરલ" ના વાસ્તવિક ચાહક હાર્ડ માર્ગ ચાલે છે. તે 94 વર્ષ સુધી ઉત્પાદન મોડેલો સાથે શરૂ થાય છે. એક નિયમ તરીકે, તે કોતરવામાં પારણું સાથે repainted એકમ છે. યોગ્ય ટ્યુનિંગ વિશે વાત જરૂરી નથી. ગ્રામીણ વિસ્તારોમાં, વધુ અને ન હોય

માસ્ટર્સ અનુભવી કામ વધુ મુશ્કેલ લાગી શકે છે. ખરાબ ફ્રેમ ડાયજેસ્ટ, જાપાની પ્લગ મૂકી ઉતરાણ, પોલિશ અને પેઇન્ટ એન્જિન બદલવા માટે, નવી પાંખો અને વિસ્તૃત ટાંકી જોડી પણ ટ્યુનિંગ સાઇડકાર "ઉરલ" બનાવે છે - આ બધા અનુભવ જરૂરી છે.

સુધારી પ્રકારો

સાથે આવી છેડછાડથી સામાન્ય રીતે ગેરેજ પરિસ્થિતિમાં કરવામાં આવે છે. ટ્યુનિંગ મોટરસાયકલ "ઉરલ", પોતાના હાથમાં દ્વારા ઉત્પાદિત, આંતરિક અને બાહ્ય વિભાજિત. પ્રથમ કિસ્સામાં અમે એન્જિન પર કામ કરે છે, મજબૂર કાર્બોરેટર, ઇંધણ પૂરવઠો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ, સસ્પેન્શન હેરફેર વિશે વાત કરવામાં આવે છે.

બાહ્ય, અનુક્રમે, આસપાસના ઉપકરણ ના ખ્યાલ પર કામ કરે છે. આ પેઇન્ટિંગ અને ચમકાવવા માટેના, અને ઉમેરીને / બદલતા ભાગો, ઉપકરણો, ઓપ્ટિક્સ, પાંખો ફેઇરીંગ. પ્રાથમિક ઉદાહરણ માટે, "Moskvich" માટે, મોટા ત્રિજ્યા વ્હીલ્સ મૂકી શકો છો. પરંતુ તે એક્સલ કેન્દ્ર અને બ્રેક પર ભાર પુનઃગણતરીમાં કારણ બનશે.

એન્જિન

આદર્શરીતે, તમે એન્જિન ટ્યુનિંગ મોટરસાયકલ "ઉરલ" શરૂ થવું જોઈએ. આ મશીનના મુખ્ય ભાગ છે. તે આધુનિકીકરણ અને ફ્રેમ અને સસ્પેન્શન, અને ઉતરાણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે.

એન્જિન દબાણ કરી શકો છો. પરંતુ! પ્રથમ, એન્જિન ડિઝાઇન બદલવા માત્ર હોઈ શકે પર કામ કરવા માટે ખૂબ લાયક નિષ્ણાત મશીનો હાજરીમાં.

બીજું, અનુભવ બુસ્ટ એન્જિન મોડેલ એમ 63, એમ 66, એમ 67 અને 63K દર્શાવે છે કે આ ઊંચી ઝડપ ઝોન મહત્તમ ટોર્ક વધારો થાય છે. પરિણામી એકમ લાક્ષણિકતાઓ રેલી રેસિંગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવશે.

ત્રીજું, મોટરસાઇકલ "ઉરલ" ના ટ્યુનીંગ મુખ્ય સમારકામ બાદ નવા એન્જિન પર અથવા એન્જિન પર કરવામાં આવે છે.

ચોથા મજબૂર વધારો જોઈએ સંકોચન ગુણોત્તર 8.5 માટે પ્રાપ્તિ જે પિસ્ટોન માટે "Dnepr" અને તેમના ચોક્કસ બોર લીધું હતું. તમે પણ વધારો કરીશું ગેસોલિન ઓક્ટેન રેટિંગ 93 અને ઉપર સાથે.

ઇગ્નીશન

ક્ષમતા વધારો અને પિસ્ટોન રિપ્લેસમેન્ટ સ્પાર્ક પ્લગ ના ઇચ્છનીય રિપ્લેસમેન્ટ ઉતાર્યાં. "ઉરલ" માટે "લેડા" માંથી A20 અને A17 મીણબત્તીઓ DV DV ફિટ. કેટલાક કારીગરો વધારાના મીણબત્તી સ્થાપિત કરે છે. આ ઉચ્ચ ઝડપે, વપરાશ ઘટાડવા તરફ એન્જિનના પાવર વધે છે, અને ગતિમાં માટે અવેજી હોઇ શકે છે. પરંતુ હું સ્વતંત્ર sparking સિસ્ટમ વિકાસ પર કામ કરવા માટે હોય છે. તે જ સમયે, જે ઇનલેટ ખાતે ઘર્ષણ નુકસાન ઘટાડે હવા ફિલ્ટર, બદલાતો રહ્યો છે.

જો એન્જિન જૂના છે, તે કાર્બોરેટર બદલો અને ઇન્જેક્ટર મૂકી ઇચ્છનીય છે. તે અને તેમના હાથ સાથે અથવા અમુક મદદ સાથે પેદા કરવા માટે શક્ય છે. મોટરસાયકલ ટ્યુનિંગ "ઉરલ" વેઝ ઇન્જેકશન ભાગોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે "દસ"

તે જ સમયે એક નવી સ્ટાર્ટર મૂકો. IM3 હોડી મોટર્સની યોગ્ય શરુ "વ્હર્લવિન્ડ 'ST 353, એસટી 367, એસટી 369 માટે vazovskaya - 9, 10 અને 11 ના મોડલ - પણ સફળતાપૂર્વક અસલ જગ્યાએ સંકલિત.

ઠંડક

એન્જિન પિસ્ટોન શક્તિ વધારીને વધારાના હીટ સિન્ક જરૂરી છે. સમસ્યા "વધારાની" એર ઇન્ટેક સ્થાપિત ઉકેલી છે. તેઓ પેઇન્ટ કેન પણ, કોઈપણ પુરતા મજબૂત સામગ્રી બનાવવામાં આવે છે. અહીં મહત્વનું એક સારી અંતઃગ્રહણ સુધારવા માટે, પરંતુ સિલીંડર ધરી પર કડક છે, અને સ્થિતિ, જેથી પ્રસંગે મીણબત્તીઓ બદલીને શક્યતા મર્યાદિત કરવા નથી.

લોલક, સમય અને silencers

રાહત flywheel ના - હાથ એન્જિન, તે પછી અન્ય ફેરફાર, ભાગ ટ્યુનિંગ મોટરસાયકલ "ઉરલ", પોતાના હાથ સાથે હાથ ધરવામાં સુધી પહોંચી ગયા છો. સમસ્યા હાલની બોર ઉકેલી છે. પરિણામે, મોટરસાઇકલ અને ઝડપ ડાયલીંગ સમય વજન છે. flywheel ના "નવા" ના સંતુલિત જરૂરી નથી, જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે.

ફ્રેમ

પાચનક્રિયા તદ્દન સરળ ફ્રેમ, સામગ્રી તરીકે - હળવા સ્ટીલ. માટે ટ્યુનિંગ પાઈપો કાપવામાં આવે, નવી વેલ્ડિંગ. કદાચ એક નવું સ્ટીયરિંગ વ્હિલ હેઠળ પ્રલંબિત ભાગ. સહેલા ઉતરાણ માટે પાછળના આઘાત શોષક ઇન્સ્ટોલ કરો. તેઓ વ્હીલ હેઠળ માઉન્ટ કરવામાં આવે છે.

નવી ફ્રેમ પર ફૂલે ટાંકી મૂકવામાં આવે છે. આ માટે, હાથમોજું બોક્સ દૂર કરો અને કાપી "વધારાની" મેટલ.

અને અંતે એન્જિન સાથે બધા કામ માં, ફ્રેમ અને ટાંકીમાં બેઠક fenders, હેડલાઇટ, બ્રેક લાઇટ અને અન્ય વસ્તુઓ સ્થાપિત કરવા માંડે છે. "ઉરલ" આ મોટરસાયકલનો ટ્યુનિંગ છે.