ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિકાસ ભવિષ્ય લાક્ષણિકતાઓ

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે - વિશ્વમાં સૌથી લાંબો ધીમા થવાનો સાથે અમેઝિંગ રેલવે. તે રશિયા યુરોપીયન ભાગ ઉત્પત્તિ ધરાવે છે અને ફાર ઇસ્ટ સુંદર પ્રકૃતિ દ્વારા ચાલે છે. માનવ હાથ આ સુંદર મકાન હોવા છતાં, અજાણતાં પ્રશ્ન begs, કારણ કે તે દેખાયા અને કેટલી સમય આ "વિશ્વના ટ્રેન અજાયબી" બાંધકામ પર ખર્ચવામાં આવી હતી?

બાંધકામનો ઇતિહાસ

સમય તદ્દન ઘણો ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે બાંધકામ પર ખર્ચવામાં આવ્યા હતા. ઇતિહાસ અને આ અમેઝિંગ રેખા વિકાસ ભવિષ્ય રશિયન સંસ્કૃતિનો ભાગ બની ગયું છે. માર્ગ પંદર વર્ષ બાંધવામાં આવી હતી. ક્ષણ પ્રતિ અમુર નદીના મુખ પર વસેલું કપ્તાન Nevel ઊભા રશિયન ધ્વજ, દરેકના હોઠ પર ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે બાંધકામ હતો.

વિકાસ ભવિષ્ય આશ્ચર્યચકિત રહી છે. તે ક્રમમાં રશિયા વિશાળ વિશાળ ઇન્ટરકનેક્ટ કરવા સંપૂર્ણપણે જરૂરી હતી. ઓગણીસમી સદીમાં, આ પ્રક્રિયા વેપારીઓ ત્વરિત, જ્યારે તેઓ તેના માટે સમ્રાટ પૂછવા માંડ્યું. 1886 એક વોટરશેડ હતી: એલેક્ઝાન્ડર ત્રીજા હુકમનામું બહાર પાડ્યું, જેમાં લાંબા સમયથી રાહ જોવાતી બાંધકામ શરૂ કર્યું હતું.

ચૂંટણીઓ પ્રથમ રિંગિંગ Miass વિસ્તારમાં આવ્યા હતા. એવું કહેવાય છે કે ઉરલ રેલવે માતા હશે તેવું માનવામાં આવ્યું હતું.

સમ્રાટ પહેલ

પાયો નાખવામાં આવ્યો હતો એકદમ વિધિપૂર્વક - ત્સારેવિક નિકોલે તાજા રેલરોડ ટ્રેક પર પૃથ્વી એક મુઠ્ઠીભર રેડવામાં. 31 મી માર્ચ, પહેલવહેલી કૃતિઓ સત્તાવાર તારીખ ગણવામાં આવે છે. પહેલાથી જ તે સમયે પરિવહન લિંક્સ માટે જરૂર અદભૂત વધારો થયો છે.

વચ્ચે નવી રશિયન માટી અને મોસ્કો સેંકડો કિલોમીટરના હતા, અને Urals માં વસ્તી ત્રણ લાખ વધારો થયો છે. સરકાર જાણે છે કે ફક્ત પરિવહન સંચાર સંપૂર્ણ વિકાસ માટે મોટા પાયે રેલવે લાઇન જરૂરી હતી.

રેલવે લાઇન માટે મહાન આશા

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે બાંધકામ માટે પ્રોસ્પેક્ટ્સ તદ્દન વ્યાપક હતી. તે હોલ્ડિંગ, એલેક્ઝાન્ડર ત્રીજા માત્ર આર્થિક ધ્યેય અપનાવી. તેમની નીતિની તેમણે પ્રશાંત મહાસાગર સૈનિકો ઝડપી જમાવટ હાંસલ કરવા માંગો છો. પરંતુ તે માત્ર એક unspoken ગોલ હતો.

ફેબ્રિક આગમન સાથે મોટા પ્રમાણમાં દેશના આર્થિક સ્થિતિ વધારવા કરશે. રશિયા મંગોલિયા અને ચાઇના માં તેના પ્રભાવ વધારવા માટે સમર્થ હતા. - ક્રિસોસ્ટોમ 1886 માં માર્ગ યૂફા સુધી પહોંચી ગયું છે, અને ત્રણ વર્ષ પછી: બધા એક સારા ગતિએ પ્રગતિ કરી હતી. પરંતુ કમનસીબે બધું સરળ ઇચ્છા મુજબ કરી શકે છે કરવામાં આવી હતી.

સમસ્યાઓ અને શંકાઓ

જો માર્ગ પ્રથમ પ્રમાણમાં સપાટ મેદાનની મારફતે ચાલી, હવે ભેજવાળી પોચી જમીન, પર્વતો અને પત્થરો વિશાળ ઢગલાઓ શરૂ કર્યું હતું. પરિસ્થિતિ નિરાશાજનક રહ્યો હતો, તેમ છતાં, સમ્રાટ ભયભીત નથી. તેમણે મક્કમ રીતે માનતા હતા અને કોઈપણ સમજાવટ નથી પેદા કરશે, નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો - માર્ગ હશે.
સદનસીબે, એક મહાન આધાર તેના માટે નાણા મુખ્યમંત્રી, જે પેઢી અને એવી માન્યતા છે કે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિકાસ માટે ભાવિ અપેક્ષાઓ સુધી સરભર કરવામાં આવશે અડગ હતી.

રેલવે બાંધકામ સમસ્યાઓ

બાંધકામ પહેલેથી જહાજ નામ હતું "પીટર્સબર્ગ" પ્રથમ ટ્રેનની જવામાં આવ્યા હતા પર વેગ અને 1891 માં વધારો થયો છે. પરંતુ તે માત્ર માલ હતી ... માં વ્લાદિવોસ્તોક પચાસ ગુનેગારોને અને ઈજનેરો લાવવામાં આવ્યા હતા. તે ભવ્ય પ્રોજેક્ટ પ્રથમ બિલ્ડરો બની જવા નિર્માયા હતો. ઘણા એમ લાગે કે બાંધકામનો ઇતિહાસ માંથી કેટલીક નિરાશાજનક તથ્યો છુપાવેલી હતી. કામ જ સમયે બાંધવામાં પૂર્વ અને પશ્ચિમ પર મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી, એ જ કેનવાસ પર.

કઠોર અને નિર્દય હવામાન ઘણા અક્ષમ કરવા અને નોંધપાત્ર રોબોટ નીચે ધીમો પડતો ગયો. તે અતિ મુશ્કેલ કાર્ય હતું કે, તમામ રાખવામાં ... ફંડ્સ એટલે કે બાંધકામ માટે નાણાં તીવ્ર તંગી, મોટા પ્રમાણમાં પરિસ્થિતિ વધારી.

સમસ્યા એ છે કે અસલમાં ત્રણ સો અને પચાસ મિલિયન રુબેલ્સને બાંધકામ માટે ફાળવવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ થોડા મહિનાઓ બાદ તે સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે ખર્ચમાં વધુ નોંધપાત્ર હશે. કોઇએ માનતા હતા કે આવા પૈસા શક્ય ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે કોઇ ભવિષ્ય હોઇ શકે છે. સંક્ષિપ્તમાં કહી - શરૂ કર્યું કઠોર: ઘટાડો ટેકરાની ટૂંકા સ્લીપર્સ, પુલો, લાકડાનો બાંધવામાં આવ્યા હતા જે પોતે ખૂબ જ જોખમી હતું.

આ બાબતોના રાજ્ય પરંતુ સ્ટેશનોની સંખ્યા પર અસર કરી શકાયું નથી - તેઓ બરાબર બે વખત નાના તેની મૂળ યોજના કરતા બની હતી. તે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વાસ્તવિક વર્ણન હતો. વિકાસ ભવિષ્ય ઉજ્જવળ હતા, તેમ છતાં, તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ બન્યું હતું કે ત્યાં ગંભીર સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે.

લક્ષણ કામ કરે છે

અને અલબત્ત, ત્યાં કોઈ સમસ્યા વગર શ્રમ દળ હતા. કામ પ્રક્રિયા દરમિયાન બાંધકામ સાઇટ પર, બધા સમય, ત્યાં આશરે એક હજાર લોકો હતા. તેમની વચ્ચે બંને સ્થાનિક અને મુલાકાતીઓને હતા.
તેઓ તમામ ખાવા, પીવા માગતા હતા, તેઓ કંઈક કરવાની હતી પર મૂકવા. હાર્ડ સાધનો તેઓ અફાર થી લઈ ગયા. હાઇવે સંપૂર્ણપણે હાથ દ્વારા મોકળો કર્યો હતો. રોબોટ પત્રકારો તેઓ શું જોયું દ્વારા આઘાત હતા સ્થાને આવ્યા: કાદવવાળું બરફ કમર-ઊંડા ઉભા, લોકો આખો દિવસ ગાઢ તાઇગા કરચ. તેઓ પ્રકાશ ડ્રેસ માં સોળ કલાક દિવસ અને સ્ટ્રો સેન્ડલ મૂળ અને સ્ટમ્પ નિર્મૂલનના.

ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે: ભવિષ્યની યોજનાઓ

સામાન્ય રીતે, પચીસ પર હજાર લોકો વિશ્વની આઠમી અજાયબી બાંધકામ પર માત્ર તેમના આરોગ્ય, પરંતુ જીવન મૂકો. અડધા મિલિયન સોનું રુબેલ્સને - નાણાકીય પરિણામો બહાર ફેંકાઇ ગયું સત્તાવાળાઓએ રેલવેના બજેટ સંભળાઈ. નજીકના ભવિષ્યમાં તેને પુન: સ્થાપનામાં, જે રાજ્યને બજેટ પર નોંધપાત્ર અસર છે ઘણા દ્વારા ગણવામાં આવે છે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.
પુલ બાંધકામ પૂર્ણ ખાબોરોવ્સ્ક નજીક હતી. તે નદી અમુર પર બાંધવામાં આવી હતી. કોણ એવું વિચારી શકે કે છેવટે ત્યાં ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે હશે. વિકાસ અને માર્ગે પ્રોસ્પેક્ટ્સ સક્રિય વિચારણા હેઠળ છે અને આ દિવસે રેલવે કાર્યક્ષમતા સુધારો કરે છે. તેમણે ઘણા દુશ્મનો અને વિરોધીઓ જે આપની સમજી નથી શા માટે આપણે આ ઉપનામના શંકાસ્પદ પ્રોજેક્ટમાં ખૂબ જ જાહેર મની રોકાણ કર્યું હતું, જોકે, તે હજુ નજીકના ભવિષ્યમાં અસ્તિત્વમાં નોંધપાત્ર જીર્ણોદ્ધાર કરવામાં આવશે.

સમસ્યાઓ અને ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિકાસ ભવિષ્ય

તારીખ કરવા માટે, રેલવે મુખ્ય કાર્ય - cargoes પરિવહનમાં. તેના વગર, સાઇબિરીયા ક્યારેય વિકાસ આ સ્તર હાંસલ કરવા માટે સક્ષમ હશે. ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન નદી સુધારણા કારણે શાબ્દિક તેલ અને ઘઉંના રેડવામાં છે. આજે, ઘણા રેલવે લાઇન આર્થિક અને વ્યૂહાત્મક મહત્વ આકારણી કરવાનો કરવામાં આવી છે. તેનો ઉપયોગ દેશના મધ્ય વિસ્તારોમાં મેળવવા માટે ખૂબ પરિવહન અન્ય આધુનિક સ્થિતિઓ કરતાં સસ્તી થઈ શકે છે.

કમનસીબે, દર વર્ષે તમે જોઈ શકો છો કે કેવી રીતે તેના ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ક્ષમતા ઘટાડો થાય છે. તે સ્પષ્ટ બને છે રેલવે નોંધપાત્ર નવીનીકરણ કરવાની જરૂર છે. આધુનિક ટેકનોલોજીના આગમન કે સમસ્યા લાગતું નથી સાથે, તેમ છતાં, તે ધ્યાનમાં વર્થ છે કે તે XIX મી સદીમાં અસ્તિત્વ અને તદ્દન હલકટ આવ્યા છે. શું ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે ભવિષ્ય કર્યું? વિકાસ ભવિષ્ય મોટે ભાગે ફાર ઇસ્ટ અને પૂર્વીય સાઇબિરીયા ઘણા આંતરમાળખાકીય યોજનાઓનું અમલીકરણ સુધી મર્યાદિત છે.
કારણ કે તે અમુક નાણાકીય જોખમ સાથે સંબંધિત છે આ એકદમ સાર્વત્રિક વિચારો કે ખાનગી કંપનીઓને મોટા ભાગે પૂરતા પૈસા ન હોય છે. જોકે, તેના લાભ ધરાવે છે. પ્રોજેક્ટ જીવન માટે લાવવામાં આવશે તો રાજ્ય સહાય, તે નોકરી મોટી સંખ્યામાં રાજ્ય બજેટ પરિણામે, કર કપાતો બનાવવા અને કરશે. તે ગહન પાત્રાલેખન હતી ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે કરે છે. વિકાસ પ્રોસ્પેક્ટ્સ મહાન હોય છે, પરંતુ તેઓ એક વાસ્તવિકતા બની જશે?