ટ્યુપોલેવ-124 Neva પર (ઓગસ્ટ 1963). પાણી પર ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ

ટ્યુપોલેવ-124 Neva નદી પર સફળ splashdown પેસેન્જર વિમાન પ્રથમ કિસ્સાઓ પૈકીના એક હતા. પ્રચંડ પ્રયત્નો ખર્ચે લાઇનર એક પતન પીડાતા ક્રુ લેનિનગ્રાડ મધ્યમાં પ્લેન ઊભું કરવા માટે સફળ રહ્યા હતા. સંકટ ટાળવામાં આવતો હતો, કોઈ એક નુકસાન કરવામાં આવ્યું હતું.

અકસ્માત સંજોગો

મોસ્કો - 21 ઓગસ્ટ, 1963 ના એરલાઈનર કંપની "Aeroflot" ટીયુ 124 નિયમિત સુનિશ્ચિત ફ્લાઇટ તલ્લીન બનાવવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી. વિમાન એસ્ટોનિયન સ્ક્વોડ્રોન સોંપવામાં આવી હતી. તે દિવસે જહાજ કમાન્ડર અનુભવી પાયલોટ વિક્ટર Yakovlevich Mostovoy હતી. ક્રૂ કોપાઇલટ Chechenov અને Tsarev મિકેનિક સમાવેશ થાય છે.

એરલાઈનર સવારે વહેલો એરપોર્ટ Ülemiste પરથી લીધો 8:55 પર અને મોસ્કો Vnukovo એરપોર્ટ કૂચ કરી. ફ્લાઇટ થોડા મિનિટ પછી, પાઇલોટ જાણવા મળ્યું હતું કે ફ્રન્ટ લેન્ડિંગ ગિઅર jammed અને તે poluubrannom સ્થિતિમાં બાકી હતું. પાછા તલ્લીન એરપોર્ટ શક્ય ન હતું, કારણ કે તે ગાઢ ધુમ્મસ છવાયેલું હતી. બનાવવા માટે આવા પરિસ્થિતિમાં કટોકટી ઉતરાણ અત્યંત જોખમી હતું. ક્રૂ લેનિનગ્રાડ જવાનો અને ત્યાં ઊભું કરવાનો પ્રયાસ કરવાનો આદેશ કરવામાં આવ્યો.

હકીકત એ છે કે કટોકટી વિમાન ઉતરાણ ખામીયુક્ત લેન્ડિંગ ગિઅર સાથે ખેડાણ ધૂળ એક ખાસ સ્ટ્રીપ પર જ શક્ય છે. તે તમને ઉતરાણ દરમિયાન તણખા જોખમ ઘટાડવા, અને આમ આગ અથવા વિમાન વિસ્ફોટ જોખમ ટાળવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ બેન્ડ લેનિનગ્રાડ હતી. Pulkovo તરત જ ઓર્ડર માટે તાકીદની બોર્ડ લેવા માટે બધા જરૂરી પગલાં લેવા. ટૂંકા ગાળાના તમામ કટોકટી સેવાઓ એરફિલ્ડ સંપૂર્ણ તૈયારી આપવામાં આવી હતી.

લેનિનગ્રાડ પર

લાઇનર 11.00 વિશે લેનિનગ્રાડ ઊડાન ભરી. Pulkovo નિષ્ણાતો જમીન વિમાન એરપોર્ટ પર ઉડાન નુકસાન આકારણી કહેવામાં આવ્યું હતું. વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ પુષ્ટિ આપી હતી કે નાક લેન્ડિંગ ગિઅર poluubrannom સ્થિતિમાં છે.

ક્રૂ કટોકટી ઉતરાણ માટે તૈયાર કરવા માટે આદેશ કરવામાં આવ્યો. જોકે, તે પહેલાં તમે તે કરી, તો તે વધારાની બળતણ બહાર કામ કરવા માટે જરૂરી હતી. વિમાન 500 મીટરની ઊંચાઇએ શહેર પર વર્તુળોમાં બનાવવા માટે શરૂ કરી હતી.

દરમિયાન મિકેનિક Tsarev jammed લેન્ડિંગ ગિઅર મુક્ત કરવા તેમના શ્રેષ્ઠ હતી. આ કરવા માટે, તેમણે વિમાન કેબિન માળ પર અને ધ્રુવ ની મદદ સાથે એક છિદ્ર કાપી જાતે એક સામાન્ય સ્થિતિમાં રેક લાવવા પ્રયાસ કર્યો હતો. બધા પ્રયત્નો વ્યર્થ હતા.

વિમાન શહેર છે, જ્યાં 12.10 ખાતે મળી આવ્યો હતો કે બળતણ Pulkovo ખાતે ઉતરાણ માટે પૂરતી નથી ઉપર 8 વાર બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત. અચાનક, બાકી એન્જિન સ્થગિત કરી. અધિકૃતતા સાથે જોડાણ તે જટિલતાઓને ક્રૂ માટે આપવામાં આવી હતી એરપોર્ટ અંતર ટૂંકી શહેરના મધ્યમાં ઉપર સીધા ઉડાન.

જોકે, ખૂબ જ ક્ષણે જ્યારે વિમાન સીધું સ્મોલની વધારે હતી, અને જમણી એન્જિન બંધ કરી દીધું. લાઇનર ઝડપથી ઊંચાઇ ગુમાવવાનું શરૂ કર્યું હતું, અને ધમકી હેઠળ દરેક વ્યક્તિ જે લેનિનગ્રાડ મધ્યમાં સમયે હતી બહાર આવ્યું છે. આવા કટોકટીમાં, સહ-પાયલોટ Checheneva સલાહથી કમાન્ડર ભૂતપૂર્વ નેવલ એવિયેશન પાયલોટ Neva પર યોગ્ય જમીન નક્કી કરે છે.

ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ

બ્રિજ મુસાફરો બદલવું ક્રૂ આદેશ આપ્યો અને પોતે એકલા, હું શહેર કરવાની યોજના શરૂ કરી હતી.

વિમાન પર ઉડાન ભરી ફાઉન્ડ્રી પુલ 90 મીટર ઉંચાઈએ અને તેની સર્વોચ્ચ ફાર્મ સ્પર્શ નથી, પાણી માત્ર 40 મીટર Bolsheokhtinsky પસાર કરવા એક ચમત્કાર સક્ષમ હતી. આગળ બાંધવામાં આવી રહ્યું છે પુલ એલેકસાન્દ્રા Nevskogo. વિમાન તેમના પર ઉડાન ભરી ત્યારે નીચું સ્તર ફ્લાઇટ, હોરર પાલખ સાથે કામ પાણીમાં કૂદકો લગાવ્યો હતો.

પ્રચંડ પ્રયત્નો ખર્ચે વિમાન કમાન્ડર સફળતાપૂર્વક આગામી સપોર્ટ કરશે, ફિનલેન્ડ રેલવે બ્રિજ સુધી મીટર થોડા દસ નીચે સ્પ્લેશ. એવું કહેવાય છે Mostovoi આ થોડીવારમાં grayer છે.

ટીયુ 124 Neva પર ઉતરાણ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ અને વિમાન તરતું રહ્યું છે, પરંતુ ઉતરાણ દરમિયાન લાગતા નુકસાન કારણે પાણીનો પ્રવાહ શરૂઆતમાં ફ્યૂઝલાઝ. તે દ્વારા પસાર કરવામાં થયું, અને ચમત્કારિક રીતે સાથે વિમાન જૂના buksirchik "પેટ્રેલ" એક સિન્કીંગ જહાજ ફેકટરી પ્રદેશ, કિનારા નજીક ખેંચી કરવા સક્ષમ હતી અથડામણ ભાગી "ઉત્તરી પ્રેસ." આ વિસ્તારમાં કિનારા અન્ય નસીબદાર તક માટે લાકડાના rafts હતા. વિંગ એરક્રાફટના, આ rafts પર પડી હતી અને કુદરતી નિસરણી જેના પર તમામ મુસાફરો અને ક્રૂ સુરક્ષિત ઉતાર્યા રચના કરી હતી.

વિમાન કુલ બે બાળકો અને 7 ક્રૂ સભ્યો સહિત 44 મુસાફરો હતા. કોઈ ગભરાટ થઇ હતી, પરંતુ બીચ પર એક વાર, લોકો ધીમે ધીમે ખ્યાલ છે કે તાજેતરમાં જ મૃત્યુ સંતુલન હતા શરૂઆત કરી હતી. ક્રૂ તરત કેજીબી માટે પૂછપરછ માટે મોકલવામાં, અને મુસાફરો Pulkovo, જ્યાં પ્રથમ ઉડાન તલ્લીન પરત ફર્યા માટે લેવામાં આવી હતી.

અકસ્માત કારણો

ટ્યુપોલેવ-124 Neva પર મોટા પેસેન્જર વિમાન સફળ splashdown પ્રથમ કેસ હતો. પરંતુ શું અકસ્માત, જે લગભગ એક ભયંકર આપત્તિ ફેરવી કારણે?

તે સમયે ટીયુ 124 બેન્ક "ટ્યુપોલેવ" ના તાજેતરની brainchild હતી. તે કરવામાં આવી હતી અને ટૂંકા સમયમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે, અને તેથી નાની ખામીઓ ઘણો હતો. તેમાંના એકનું એસ્ટોનિયન બાજુ ભાવિ એક જીવલેણ ભૂમિકા ભજવી હતી. તે બહાર આવ્યું છે કે તલ્લીન લઇ બોલ દરમિયાન વિમાન સામે લેન્ડિંગ ગિઅર ના બોલ સ્ક્રુ બંધ પડી, તે પછી રનવે પર જોવા મળે છે. આ નાના પરંતુ મહત્વપૂર્ણ વિગતવાર સામે વિના લેન્ડિંગ ગિઅર સામાન્ય સ્થિતિ ન લઈ શકે છે, અને તે અટકી. નિષ્ણાતો કહે છે, એક નિષ્ફળતા સાથે ઉતરાણ રોલઓવર મશીન ધમકી આપી હતી. આ પરિસ્થિતિ માં, એક સફળ splashdown વિમાન બહાર આવ્યું હોઈ શકે છે મુસાફરોને જીંદગીઓ બચાવવા માટેનો એકમાત્ર રસ્તો છે.

કરૂણાંતિકા માટે બીજા કારણ લગભગ એક નિષ્ફળતા toplivomera બોર્ડ પર બળતણ જથ્થો વિશે ખોટી માહિતી જારી બની હતી. વિમાનોની સમૂહ કે સમય સારી રીતે બધા પાઇલોટ માટે જાણીતા છે, અને તેમાંના ઘણા હતા આ સામાન્ય ખામી કરતાં જોઈએ વિમાન થોડું વધુ ઇંધણ ભરવા માટે કહેવામાં આવ્યું હતું. જોકે, દિવસે થાય ન હતી. કટોકટી ઉતરાણ ઉપરાંત બળતણ મહત્તમ રકમ બહાર કામ કરવા માટે માત્ર એરપોર્ટ સુધી પહોંચવા માટે થોડી છોડી હતી, અને સાધન વાંચન એક જીવલેણ ભૂલ આવી હતી.

વિમાન નિયતિ

પછી બધા લોકો બોર્ડ છોડી ગયા છે, ખાસ હોડી વિમાન બહાર પાણી પંપીંગ માટે સામેલ કરવામાં આવ્યું છે. પરંતુ તેમણે ઝડપી વહેતી પાણી સાથે સામનો ન હતી, અને ટૂંક સમયમાં ટીયુ 124 ગયું. પછીના દિવસે પ્લેન હોડીઓ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, તેમણે નીચેથી ઊભા અને Vasilevsky આઇલેન્ડ, જ્યાં તે સમયે એક લશ્કરી એકમ આવેલું હતું પશ્ચિમ Neva નદીના કાંઠે ખેંચી હતી. નિરીક્ષણ પછી વિમાન ઇજાઓ લીધે બંધ લખવામાં આવ્યું હતું.

તેના અંત ઉદાસી હતી. કેબિન કાપી અને ફ્લાઇટ સિમ્યુલેટર્સ Kirsanovsky ઉડતી શાળા, Tambov પ્રદેશમાં સ્થિત કારણ કે મોકલવામાં આવ્યો છે. સુંદર armchairs ભાવ વોડકા ની એક બોટલ કિંમત બરાબર બધા comers માટે વેચી દીધી હતી. અને ઢાંચા ના અવશેષો લાંબા કિનારા સુકાની પ્રવાહ પર rusting સુધી તેઓ કાપી અને સ્ક્રેપ માટે વેચવામાં આવી હતી.

ક્રૂ ભાવિ

શરૂઆતમાં, કેજીબી અને સિવિલ એવિએશન પરાક્રમી અધિનિયમ Mostovoy મુખ્ય વિભાગ, sloppiness તરીકે જોવામાં તેને સખત ઠપકો ઘોષિત કર્યાં અને સ્ક્વોડ્રન હાંકી કાઢવામાં આવ્યો. જોકે, અવાજ વિદેશી પ્રેસ દ્વારા ઊભા કારણે સત્તાવાળાઓને સ્વભાવ ન્યાય દયા સાથે બદલાઈ. કેપ્ટન પણ એવોર્ડ કરવા માગે રેડ સ્ટાર ઓફ ધ ઓર્ડર, પરંતુ આદેશ પર હસ્તાક્ષર કર્યા ન હતો. અંતે, ખ્રુશ્ચેવને એવોર્ડ ન કરવાનો નિર્ણય લીધો છે, પણ પાયલોટ સજા નથી.

સમગ્ર ક્રૂ ટૂંક સમયમાં ફરી ઉડાન મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. થોડા જ સમય પછી કો-પાયલોટ Chechenov તેમણે કમાન્ડર બન્યા હતા. બ્રિજ અને કામ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, પરંતુ ક્રૅસ્નાયાર સ્ક્વોડ્રન એક ભાગ તરીકે. પ્રારંભિક 90 માં તેમણે અને તેમના કુટુંબ ઇઝરાયેલ, જ્યાં તેઓ ફેક્ટરીમાં એક સરળ કાર્યકર તરીકે ફ્લાઇટ પ્રવૃત્તિ અને કામ છોડી દેવાની ફરજ પડી હતી વસી. 1997 માં તેમણે કેન્સર મૃત્યુ પામ્યા હતા.

અકસ્માત પરિણામ

હકીકત એ છે કે Neva નદી પર ટીયુ 124 ના ઉતરાણ સફળ રહ્યો હતો છતાં, આ ઘટના પછી બધા એરલાઈનની કડક લેનિનગ્રાડ કેન્દ્ર પર ઉડવા માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવી હતી. આ પ્રતિબંધ હજુ અમલમાં છે.

અમેઝિંગ અનુભવ Mostovoi વિશ્વના તમામ પાઇલોટ પર મજબૂત પ્રભાવ પાડ્યો હતો. પાણી પર ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ વિશ્વના ઘણા એરલાઇન્સમાં સ્ટિમ્યુલેટર્સ પર હવે પૂરો થયો છે. તે અમેરિકન પાઇલોટ્સ સફળતાપૂર્વક 1997 માં હડસન પર તમારા કટોકટી "બોઇંગ" લેન્ડ મંજૂરી આપી છે. કમનસીબે, અમારા દેશ માં સમાન તાલીમ હાથ ધરવામાં નથી.

ઓગસ્ટ 1963 લાંબા લેનિનગ્રાડ, જે એક અનન્ય ઉતરાણ સાક્ષી ઘણા દ્વારા યાદ. ઘણા મારા પોતાના આંખો ચાંદીના ટીયુ 124 Neva પર સાથે જોવામાં આવી છે, અને આ ભવ્યતા, ચોક્કસપણે તેમના જીવનના સૌથી આબેહૂબ યાદદાસ્ત પૈકીનું એક છે.