"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ NEXT" પર એર સસ્પેન્શન

તરીકે ઓળખાય છે, XX સદીના ટ્રક માટે સસ્પેન્શન વસંત પ્રકાર હતો. જોકે, 90 વર્ષોમાં, યુરોપિયન ઉત્પાદકો હવા સિસ્ટમો સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું. આમ, હવાવાળો ગાદલા દ્વારા ઉત્પાદિત આવર્તનો ઓફ આદ્રીકરણ. હવે સસ્પેન્શન સેટ અને સ્થાનિક કાર છે. મૂળભૂત રીતે તે 5- અને 10 tonniki. જો કે, "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ", જે 1.5 ટન ક્ષમતા પર એર સસ્પેન્શન સુયોજિત કેટલાક ઉદાહરણો છે. તે ખરેખર ચેસિસ અસરકારક સમાપ્તિ છે. શું "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ આગલું" અને કેટલી તે ખર્ચ પર એક એર સસ્પેન્શન છે, અમે નીચે ગણે છે.

લક્ષણ

વાહન એર સસ્પેન્શન માર્ગ સપાટી પર આદર સાથે એડજસ્ટેબલ ક્લિઅરન્સ પૂરી પાડે છે. આ સિસ્ટમ પણ સ્પંદન ભીનાશ પૂરી પાડે છે. તે સમાન સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે. પરંતુ વસંત વિપરીત સ્થિતિસ્થાપક તત્વો અહીં ગાદલા છે. ઇનસાઇડ તેઓ રીસીવર દબાણ એર પંપ. હાલમાં તેમજ એક વિકલ્પ તરીકે કાર પર, મેઈન લાઈન ટ્રેકટર પર વપરાય છે.

ફાયદા

શા માટે "gazelisty" એક સસ્પેન્શન પર સ્વિચ? તે મુખ્ય લાભ - તે વિશ્વસનીયતા છે. સ્પ્રિંગ્સ સમય સાથે ઓછાં. અલબત્ત, તેઓ ફરીથી ફેરવવામાં કરી શકો છો. પરંતુ આ વધુ સમય અને નાણાં કચરો છે. એર બેગ આવા સર્વિસ જરૂર પડે છે અને ઓપરેશન 2-3 વર્ષ માટે પહેલેથી ચૂકવવા નથી. વધુમાં, એર સસ્પેન્શન "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર સેટ સોફ્ટ સ્ટ્રોક પૂરું પાડે છે. બધા ગાદલા પછી સ્થિતિસ્થાપક તત્વ છે અને બધી બંધાયેલા છે, તેમજ સ્પંદન ગણે છે. આવા સસ્પેન્શન માટે મશીન વધુ સરળતાથી જાય છે.

અન્ય વત્તા - સંભાળવા. હા, ગાદલા એક રેસિંગ કાર માં "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" ચાલુ નહીં, પરંતુ નોંધપાત્ર ખાસ કરીને લાંબા ખૂણા પર, બેન્કો ઘટાડશે. બધા પછી, કારણ કે તમે જાણો છો, પાછળના બીમ એક્સલ રહે છે. અને "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" અને વધુ સંવેદનશીલ સામે બીમ ની જૂની આવૃત્તિઓ પર. મશીન ખરાબ ખૂણા અને ખાડામાં હચમચી છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર એર સસ્પેન્શન સ્થાપિત ટ્રક, કે જે સલામતી પર સકારાત્મક અસર કરે છે સંભાળવો સુધારી શકે છે. અન્ય ફાયદો એ - તાકાત સસ્પેન્શન. જ્યારે સંપૂર્ણપણે લોડ વસંત પ્લેટો મોટા પ્રમાણમાં વળેલો કરવામાં આવે છે. અને જમીન ક્લિઅરન્સ ઘટાડો કર્યો હતો. હવાવાળો કુશન સાથે, ડ્રાઈવર પોતે ક્લિઅરન્સ અને પાછળના ધરી પર સસ્પેન્શન ઓફ જડતા ગોઠવી શકો છો. વધુમાં, "ચશ્મા" સુરક્ષા એક ઉચ્ચ માર્જિન છે.

પ્રકારો

ત્યાં એર સસ્પેન્શન વિવિધ પ્રકારના હોય છે:

• એક સરકીટ.
• બે સર્કિટ હતી.
• Chetyrehkonturnaya.

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માટે પ્રથમ પ્રકારની પસંદ થયેલ છે. આ વ્યાપારી વાહનો માટે સરળ અને સસ્તી સસ્પેન્શન છે. એક ધરી (સામાન્ય પાછળનો) પર માઉન્ટ થયેલ. ગાદલા એક સોલેનોઇડને વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત અને એકધારું ફૂલેલું છે.

ડ્યુઅલ માઉન્ટેડ વાહન બે ધરી પર. આ કિસ્સામાં, તેઓ વિવિધ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. ડ્રાઈવર વાહન દરેક ધરી પર તેના પોતાના દબાણ પરિમાણ કરી શકો છો.

Chetyrehkonturnaya - સૌથી મુશ્કેલ અને ખર્ચાળ સસ્પેન્શન. તે માત્ર કાર અથવા એસયુવીઝ પ્રીમિયમ માં વાપરી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, દરેક airbag સ્વતંત્ર છે. ડ્રાઈવર માત્ર દરેક ધરી પર દબાણ નિયમન, પરંતુ તેના દરેક બાજુ પર કરી શકો છો.

ખર્ચ

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ આગલું" માટે સિંગલ-સસ્પેન્શન માટે સરેરાશ કિંમત 15 થી 20 હજાર રુબેલ્સને છે. આ પરિમાણ સામાન સંપૂર્ણતા પર નિર્ભર છે. ઉદાહરણ તરીકે, લઘુત્તમ સેટમાં સમાવેશ થાય છે:

• fastening સદસ્ય છે.
• હવા ઝરણા ( "AirKraft" અથવા "AirTeh" ઉત્પાદન).
• પ્લાસ્ટિક દબાણ રેખા.
• સ્તનની ડીંટડી પર એડેપ્ટરો.
• ફિટિંગ.

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર હવાવાળો સસ્પેન્શન એક સંપૂર્ણ સેટ બનેલું છે:

• Fasteners.
• કમ્પ્રેસર.
• 9-લિટર રીસીવર.
• પ્લાસ્ટિક પાઇપ ફિટિંગમાં, સ્તનની ડીંટી, ગાદલા.
• દબાણ માપવાનું યંત્ર.
• ફ્યુઝ બોક્સ.
• સર્કિટ હવાનું દબાણ સેન્સર.
• Dehumidifier.
• હવાવાળો વિતરક.

સ્થાપન

તે નોંધવું જોઇએ કે સ્થાપન સંતોષાય અને ફ્રેમની ચેનલ્સ વચ્ચે Pneumoelements હાથ ધરવામાં આવે છે. ઓશીકું એલ્યુમિનિયમ પ્લેટ, કે જે સમાવેશ થાય છે સાથે જોડાયેલ છે. આ યોગ્ય કવાયત છિદ્રો માટે જરૂરી છે. આગળ, પ્લેટ બોલ્ટ પર સ્થાપિત થયેલ છે. સામી કુશન એક deflated શરત મૂકવામાં આવે છે. ડિઝાઈન નીચે સીડી ભર્યાં. રીસીવર કોઈપણ અનુકૂળ સ્થાન સ્થાપિત થયેલ છે. આ સંસ્થા અથવા એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ નીચલા ભાગ હોઈ શકે છે. પરંતુ બાદમાં કિસ્સામાં સમગ્ર કાર મારફતે લાંબા ટોટી મોકળો કરવા પડશે. પણ સોલેનોઇડને નિયંત્રણ વાયરો મોકળો અને કોમ્પ્રેસર સાથે જોડાય છે. છેલ્લા 12 વોલ્ટ નેટવર્ક દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ફિટિંગ સુરક્ષિત બેઠક વળાંક. વધુમાં, કેન્દ્ર અને પ્રેશર ગેજ નિયંત્રણ બટનો સેટ કરો. આ દૂરસ્થ સિસ્ટમમાં દબાણ મોનીટર અને જો જરૂરી હોય ગોઠવણ પરિમાણો હાથ ધરવા માટે પરવાનગી આપશે. કે કેવી રીતે તમે "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પર એર સસ્પેન્શન સ્થાપિત થાય છે. તે તેમના પોતાના હાથમાં પુનરાવર્તન શક્ય છે. ટેકનોલોજી ઉપર સમાન છે. જોકે, યાદ રાખો કે જો તમે સ્વ સ્થાપન વોરંટી ગુમાવી દે છે. ઉત્પાદક માત્ર વિશિષ્ટ સેવાઓ પર માઉન્ટ કરી શકો છો.

સર્વિસ

ગાદલા મુખ્ય દુશ્મન - તે ધૂળ છે. પેડ સપાટી પર ભીડ, તેણીએ એક ભૂકો ઉત્પન્ન તરીકે કામ કરે છે છે. ચુસ્ત એકબીજા સાથે સંપર્કમાં મૂળના દબાણ રબર તત્વ ભાગ પર હકીકત છે. આ જ વસ્તુ, આદ્રીકરણ ગાદી સાથે થાય છે જ્યારે વાહન રસ્તાના એક અસમાન ઉંચાઇ પસાર કરે છે. તત્વ પરિણામે ક્રેકીંગ. તે અનૈચ્છિક બ્લીડ હવા શરૂ થાય છે. તમે સમય આ સમસ્યા ઉકેલવા ન હોય તો, એક નવી ઓશીકું સાથે બદલવા, સતત લોડ થી કોમ્પ્રેસર બર્ન કરી શકો છો. કેવી રીતે કુશન અકાળ નિષ્ફળતા ટાળવા? "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" છેલ્લા લાંબા સમય પર એર સસ્પેન્શન માટે, તમે સમયાંતરે તેની સ્થિતિ તપાસો અને સફાઈ Pneumoelements કરવી જોઈએ. શિયાળો ઠંડો અપેક્ષાએ સિલિકોન ઊંજણ ગાદી પર (દા.ત., સ્પ્રે તરીકે) સારવાર માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ WD-40 અને અન્ય અર્થ એ થાય ઉપયોગ કરશો નહીં. લ્યુબ્રિકેશન માત્ર સિલિકોન હોવી જોઈએ. તે સપાટી પર ચરબી ગાઢ સ્તર બનાવશે, આમ ગંદકી અને મીઠું પ્રવેશ અટકાવે છે. સ્પ્રે માત્ર સંપૂર્ણપણે સાફ હોવું જોઈએ અને શુષ્ક સપાટી લાગુ પડે છે. રચના તમામ પોલાણમાં કે ઘૂસી ગયું છે, સંપૂર્ણપણે વેચાણની ગાદી સાથે લાગુ પડે છે. પણ સસ્પેન્શન 1 બાર નીચે એક દબાણે કામગીરી મંજૂરી નથી.