ઘર્ષણ ગિયર જ્યારે જરૂર પડે ત્યારે સરળતા

જ્યારે તમે ડિઝાઇનરો માટે મશીનરી સૌથી સામાન્ય પડકાર બનાવવા એક ભાગ ટોર્ક પરિવહન છે. તે અલગ અલગ રીતે તે હલ. પ્રદર્શન અથવા દાંતાળું પંખીની પાંખ, બેલ્ટ અને તે પણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ક્ષેત્ર ચલાવાય વ્હીલ્સ ડ્રાઇવિંગ, અને દરેક કિસ્સામાં ચોક્કસ પદ્ધતિ ઉપયોગ સ્પષ્ટીકરણો દ્વારા પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. ઘર્ષણ ગિયર ઉપયોગ થાય છે જ્યારે તમે ઝડપ એક સરળ ફેરફાર માંગો છો.

જ્યારે ત્યાં કોઈ ગિયર્સ હતી

લેટિન Frictio શબ્દ "ઘર્ષણ" થાય છે. સુધી કરવામાં આવી નથી શોધ ગિયર ઘર્ષણ ગિયર કોણીય વેગ સંચાર મુખ્ય સાધન હતી. પ્રાચીનકાળથી મિકેનિક્સ માં આમ, ડ્રાઇવિંગ અને ચલાવાય રોલોરો ઓફ વ્યાસ ઓફ કોણીય વેગ ગુણોત્તર અવલંબન જાહેર ઝડપ અપ શીખવાની અથવા નીચે મિલો અથવા ધીમી પાણી સ્ટેશનો. આ શોધ આજે લાગુ પડે છે.

સુગમ પ્રવેગક - ક્રેડિટ ક્લચ

આ સાઇટ ગંભીર એન્જિનિયરિંગ અભ્યાસ અંતમાં XIX સદી માં શરૂ થયો હતો, તે માટે જરૂરિયાત મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ ઝડપી વિકાસ દરમિયાન ઉદભવ થયો હતો, ખાસ કરીને પ્રથમ કાર આગમન સાથે. ટ્રાન્સમિશન, ગિયર્સ પર બાંધવામાં ત્યારે એક ઝડપ બીજા ગિયર બદલીને અચાનક બદલાતી લોડ ટકી ન તોડી, જરૂરી જટિલ અને ખર્ચાળ સમારકામ. ડિસ્ક ઘર્ષણ ગિયર મોટર શાફ્ટ અને સાર્વત્રિક સંયુક્ત વચ્ચે સોફ્ટ સંપર્ક પ્રદાન ઝડપ એક સરળ ફેરફાર છે, જે મોટા પ્રમાણમાં વાહનો વિશ્વસનીયતા વધારો કરવા માટે સમય પરવાનગી આપે છે.

રેડિયો સાધન ઉપયોગ

અને અન્ય યાંત્રિક સિસ્ટમો કે સરળ પ્રવેગક અથવા ઝડપમાં જરૂરી છે, મિકેનિકલ એન્જિનિયર્સ આ મહત્વપૂર્ણ તત્વ ઉપયોગ કરે છે. કોઈપણ ટેપ ડિઝાઇન જરૂરી બદલવા માટે ખાસ કાઉન્ટર વ્હીલ્સ સમાવેશ થાય છે ના કોણીય વેગ , નોડ પગલે કારણ કે વધુ ઘા રીસીવર કોઇલ, તેથી તેને વધુ ધીમેથી સ્પિન જ જોઈએ. ઘર્ષણ ટ્રાન્સમિશન દીઠ સમયના એકમ ક્રાંતિ સંખ્યામાં ફેરફાર પૂરા પાડે છે: પ્લેબેક ટેપ અથવા કોઇલ મેળવનાર નોડ ઝડપથી ફરતો રહે, અને અંતે શરૂઆતમાં - ધીમેથી.

સ્વરૂપો વિવિધ

વચ્ચે ગિયર અને ક્લચ સામાન્ય ઘણો છે. પ્રથમ, બંને કિસ્સાઓમાં વ્હીલને વ્યાસ ગુણોત્તર એક ફોર્મ્સ ગિયર ગુણોત્તર. બીજું, પ્રાપ્ત થવા અને આઉટપુટ શાફ્ટની ચળવળ દિશા સમાંતર થી કાટખૂણે અવકાશને લગતા નિર્ધારણ બદલાય છે શકે છે. જ્યારે રેલ પરિવહન પ્રથમ નમૂનાઓ સાથે પ્રયોગ પણ ગિયર જોડી "રેલ વ્હીલ" બનાવવા માટે પ્રયાસ કર્યો છે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં જ વિચાર ત્યજી, તે સરળ, સરકી અને સરળ વધારો ઘર્ષણ બનાવે છે. ઘર્ષણ ગિયર્સ પ્રકારો ગિયર પ્રકારો પત્રવ્યવહાર કીનેમેટીક, તેઓ શંકુ, નળાકાર અને ડિસ્ક (હેડ-ઓન) છે. સંપર્ક સપાટી અને સરળ આકાર ઉકેલો જેમ મ્યૂટેબલ વેક્ટર આધારિત શાફ્ટ તરીકે વધુ જટિલ એન્જિનિયરિંગ સમસ્યાઓ ગોળાકાર અથવા ટોરસ ભૂમિતિ ભાગો જરૂર છે, માટે શરતો બનાવે છે. આ કિસ્સામાં, કીનેમેટીક ચોક્કસ પદ્ધતિની પસંદગીનો કાર્ય સમૂહ અસર કરે છે. નળાકાર ઘર્ષણ ગિયર સમાંતર ટ્રાન્સમિશન અને બેવલ માટે વપરાય છે - કાટખૂણે છે.

ખામીઓ

જોકે પ્રાચીન વય શોધ, રોટેશનલ યાંત્રિક ટોર્ક ટ્રાન્સમિટ કરવા માટે પદ્ધતિ વ્યાપક આધુનિક ટેકનોલોજી વપરાય છે. પરંતુ તેમણે ધરાવે છે અને ગેરફાયદા. ક્લચ ડિસ્ક "લેડા" નમ્ર વૈભવી "બેન્ટલી" માંથી - અને બ્રેક પેડ તમામ કાર સમયાંતરે બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે.

સામગ્રી વૈજ્ઞાનિકો તકનીકી વિજ્ઞાનીઓના મુખ્ય પ્રયત્નો ક્લચ, સંપર્ક સપાટી સેવામાં જીવન વધારવા માટે, કારણ કે તેઓ સતત એકબીજા સામે ઘસવામાં રચાયેલ વસ્ત્રો રોકાયેલા, અને તેથી.