ગાઝ-560 "Steyr": કાર:

વાહનો ગાઝ જૂથ માટે ડીઝલ એન્જિન - અસામાન્ય નથી. ડીઝલ ઈંધણ બધા હરણો અડધા અને તમામ કાર્ગોનો જાય ગાઝ-3308, ગાઝ-3309, "લૉન" આગલું અને "Valdai". ડીઝલ પૈકી શક્તિ એકમો ચાઇના માંથી "ક્યુમિન્સ" અને Yaroslavl માંથી YaMZ થી મોટર થી હાજર છે. પરંતુ પ્રથમ ડીઝલ એન્જિન, જે ગાઝ-560 પર સ્થાપિત થયેલ છે - "Steyr".

તેની ડિઝાઇન લક્ષણો, સમીક્ષાઓ ઑસ્ટ્રિયન શક્તિ એકમ સમય આગળ છે. મોટર કેવા પ્રકારની અને તેના ઝાટકો શું છે? જવાબો બદલામાં લેખ ધ્યાનમાં લેશે. પણ થોડી વિશ્લેષણ પસાર, અમે ઘટક ઘટકો, લાભ, ગેરફાયદા અને શક્ય સમારકામ અંદાજ.

ઑસ્ટ્રિયન રશિયન ગાઝ-560 "Steyr"

નિઝની નોવ્ગોરોડ avtostroitelnaya કંપનીએ તેમની કારો માટે એક ડીઝલ એન્જિન માટે જોઈ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે તેઓ પાવરટ્રેઇન્સમાં અનેક ઉત્પાદકો અજમાવવામાં આવી હતી. પરીક્ષણ પૈકી જાપાનીઝ ટોયોટા, પોલીશ Andoria, સ્વીડિશ Iveco અને અન્ય યુરોપિયન વિકલ્પો હતા. શ્રેષ્ઠ પરિણામ ઑસ્ટ્રિયન મોટર Steyr M1 દ્વારા દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. કારણ કે કંપની આઉટબોર્ડ મોટર્સ સાથે સંકળાયેલી હતી, અને ખાસ કરીને M1 પણ સીરીયલ એન્જિન ન હતી આ અંશે આશ્ચર્યજનક હતી.

1996 માં, ગાઝ ઓસ્ટ્રિયન સાથે એન્જિન ઉત્પાદન ગાઝ-560 "Steyr" માટે લાયસન્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા. વધુમાં, જો પ્રથમ એન્જિન વિદેશમાં વિગતો આયાત માંથી એસેમ્બલ કરવામાં આવી હતી, ત્યાર બાદ તે એક રશિયન ઉત્પાદન આધાર બનાવવા માટે આયોજન કરે છે.

એન્જિન ગાઝ-560 ના લક્ષણો

ગેસ 560 "Steyr" એક આઘાતજનક લક્ષણ ધરાવે છે - સિલીંડર બ્લોક્સ અને સિલિન્ડર હેડ એક monoblock બનાવવામાં આવે છે. વન-ભાગ બાંધકામ પુનાગાઈ નહીંવત્ મરામત સેવા એન્ટરપ્રાઇઝ, જ્યાં ખાસ સાધનો અને સાધનો ત્યાં છે. આ ઉપરાંત, આ ઉકેલ તેના લાભ ધરાવે છે.

1. monoblock એન્જિન હું બર્ન-વડા ગાસ્કેટ સાથે કોઈ સમસ્યા હોય છે. તેના કારણે ત્યાં સામાન્ય રીતે નથી.
2. પીસ બાંધકામ એન્જિન ઊંચી મહત્તમ દબાણ ટકાવી રાખવા માટે પરવાનગી આપે છે, અને વધુ શક્તિ વિકસાવવા માટે થાય છે.
3. થર્મલ વાહકતા Monoblock, કારણ કે સરખામણીમાં સાથે અલગ મોટરો વધુ કાર્યક્ષમ છે.

ઑસ્ટ્રિયન એન્જિનના અન્ય લક્ષણ - એક નોઝલ ગાઝ-560 "Steyr". તેઓ સાથે યાંત્રિક ચલાવાય અને માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે. જટિલ દ્વારા નિયંત્રિત છે. ધ્યાનમાં ગેસ પેડલ ની સ્થિતિ, ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણની ઝડપ અને એન્જિન સેન્સર માંથી વાંચન લેવાયેલા. જેમાં કેસ બળતણ ડિલિવરી ઘટાડો થાય છે અથવા તો બંધ કરી દીધું.

તકનિકી લક્ષણો

ગાઝ-560 "Steyr" વિગતો લક્ષણો જે નીચે પ્રમાણે છે પર ધ્યાન આપો:

• ટર્બોચાર્જ્ડ ડીઝલ પાવરપ્લાન્ટ monobloc;
• 4 સિલિન્ડર 2 વાલ્વ સાથે પંક્તિ ગોઠવાય: ઇનલેટ અને આઉટલેટ;
• 2,133 લિટર વોલ્યુમ કામ;
• મોટર શક્તિ - 95 "ઘોડા", અને ઇન્ટરકૂલર સાથે મૂર્ત સ્વરૂપ માટે - 110;
• 10-13 વિશે લિટર - "વોલ્ગા" માટે સરેરાશ બળતણ વપરાશ લગભગ 100 કિલોમીટર દીઠ 7-10 લિટર, અને ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ છે.

એન્જિન ટર્બોચાર્જર, કે જે સેવા આપતા તેલ ગુણવત્તા વિશે ખૂબ picky છે નોંધ્યું વર્થ લક્ષણો સમાવેશ થાય છે. તેના કામ ભાગો ની ક્રાંતિની આવર્તન પહોંચે 100 000. તેલ તાપમાન આમ 150 ડિગ્રી ઉપર વધે છે. તેલ ગુણવત્તા પૂરી ન તો જરૂરી છે, ત્યાં ટર્બાઇન નિષ્ફળતા એક ઉચ્ચ સંભાવના છે.

crankcase એલ્યુમિનિયમ, જે એકંદર એન્જિન વજન ગેસ 560 "Steyr" ઘટાડે થી પડેલા છે. monoblock સુધીમાં તે સ્થિતિસ્થાપક તત્વો કે નોંધપાત્ર મશીન સ્પંદનો ઘટાડવા માધ્યમ દ્વારા જોડાયેલ છે.

એંજીન એપ્લિકેશન Steyr

એન્જિન ગેસ 560 "Steyr", લક્ષણો જે ઉપર ચર્ચા કરવામાં આવે છે, મુખ્યત્વે ઓટોમોબાઇલ "વોલ્ગા" ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ અને વ્યાપારી ઉપયોગ થાય છે. 4-સિલિન્ડર પાવરટ્રેઇન્સમાં અને ઇન્ટરકૂલર વગર ચલો ઉત્પાદન કર્યું હતું. કંપનીના મૂળ યોજના માં "ગાઝ" 3-, 5- અને 6 સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિન સીરીયલ ઉત્પાદન થાય છે. સાથે અથવા તે ઇન્ટરકુલર વગર અપેક્ષિત પ્રાપ્યતા ટર્બોચાર્જર દરેક પ્રકારની છે.

બે કોર્પોરેશનો યોજનાઓ પેસેન્જર કાર અને વ્યાપારી વાહનો ઉપરાંત દુકાન ટ્રક, વાન, અને સરેરાશ જેટલા સરસામાનની હેરાફેરી કરવાની ટ્રક પર "Steyr" નો ઉપયોગ થયો હતો. સફળ ટ્રાયલ રન ગંભીર રશિયન પરિસ્થિતિમાં ઉત્તમ પરિણામો દર્શાવે છે. 30 ડિગ્રી હિમ એક ડીઝલ ઑસ્ટ્રિયન સારી રન સજ્જ વાહન તરીકે ગેસોલિન એન્જિન 406 સરખામણીમાં ઓછું બળતણ વપરાશ અને રશિયન ડીઝલ ઇંધણ માંથી "તરંગી".

પ્લાન્ટ ડિઝાઇન ક્ષમતા રશિયા દર વર્ષે 250 હજાર એકમોમાં નાખવામાં આવ્યો હતો. પ્રથમ એન્જિન સંપૂર્ણપણે ભાગોમાંથી એસેમ્બલ લાવવામાં આવી હતી. પછી તેને સ્થાનિક ઑસ્ટ્રિયન પ્રોજેક્ટ દસ્તાવેજીકરણ દ્વારા કરવામાં ભાગો ડીઝલ એન્જિન ઉત્પાદન કરવાના હતા. ઉત્પાદન એક 4-સિલિન્ડર "Steyr" સાથે શરૂ થાય છે. કાર, કે જેના પર તમે ડીઝલ ગાઝ-560 "Steyr" શોધી શકો છો - "વોલ્ગા", ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ અને UAZ. અન્ય ઑસ્ટ્રિયન એકમ ફેરફારો ત્યારબાદ ક્યારેય બન્યું નહીં.

ઘટકો

તે ફોર્મ એકીકૃત monoblock જેથી હોંશિયાર એન્જિન લાગે વિશિષ્ટ ક્ષણો ઘણો હોવી જોઈએ કરશે. જોકે, પાવર એકમ અંદર આવા પિસ્ટન્સ, ઇનટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, અને નિયંત્રણ ક્રેન્ક શાફ્ટ, સળિયા જોડાઈ અને લાકડી બેરિંગ અને સ્વદેશી તેલ પંપ જોડાઈ કારણ કે ધોરણ અને સામાન્ય તત્વો શોધી શકો છો. સ્ટેન્ડ એકમ ઇન્જેક્શન "સ્માર્ટ" નિયંત્રણ આંતરિક માળખું વિચિત્રતા સમાવેશ થાય છે. તે પણ ખૂબ જ મૂળ છે અને બે ભાગ સંગ્રહ સમ્પ જુએ છે. ગૃહ ગાઝ-560 "Steyr" polovinyaschimsya એન્જિન કહેવામાં આવે લીધે છે.

ઑસ્ટ્રિયન એકમ સામાન્ય પટ્ટો સિસ્ટમ માઉન્ટેડ યુનિટ્સની છે. બાયપાસ અને તણાવ પદ્ધતિ: એક રોલર સિસ્ટમ છે. શકાય તેવો પટ્ટો તમામ સમય પસાર કરી રહ્યાં વસ્તુઓ actuates. વોશર મારફતે બોલ્ટે ગરગડી સુધારે છે.

"Steyr" સ્તરે કે 300-500 હજાર રન ની સરેરાશ ગણતરી અને વધુ જો તેની જાળવવા થોડી. પૂરતી પૂરી પાડવામાં આવેલ "નિકાલજોગ" એન્જિન વિચારને એટલે કે લાંબા ગાળે વિચાર્યું. તે તારણ આપે છે કે પાનાંના તેના બદલે એક નવી કેન્ડી બાર સાથે જૂના એન્જિન બદલવામાં આવે છે. પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે જે ભાવ સમકક્ષતા ખૂબ જ સારો વિકલ્પ છે. દેખીતી રીતે, તે વાસ્તવમાં સમકક્ષતા હાંસલ કરવા સમર્થ ન હતું.

સંભવિત સમસ્યાઓ

એન્જિન ગાઝ-560 "Steyr", જે સમારકામ મૂળભૂત રીતે ધારેલા નથી, વિવિધ મુશ્કેલીઓ અનુભવી શકે છે. સૌથી સામાન્ય ફરિયાદ એક - એકમ, ઠંડો હોય છે અને લાંબા સમય સુધી ઠંડીમાં ગરમી પકડી લે છે. હકીકતમાં, તે માત્ર એક ડીઝલ એન્જિન લક્ષણો એક છે. ઠંડા મોસમ દરમિયાન નિષ્ક્રિય મુ અને નીચા લોડ પર તાપમાન ઉપર 50 ડિગ્રી ઊભા નથી. પરંતુ તે વર્થ popuhat કાર, કેબિન તેમજ ખૂબ ગરમ બની જાય છે, પેટ્રોલ એન્જિન સાથે કાર છે.

એક મોટી વત્તા, "Steyr કે" ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ના ઇનલેટ અને આઉટલેટ ચેનલો એન્જિન બ્લોક સ્નિગ્ધ છે. ટેન્ક ઓનલાઇન ખૂબ જ ઝડપથી "Steyr" કોઈ અમલ સમગ્ર ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ ગરમ, અને લગભગ ઓછા 30 ડિગ્રી નીચે. વધુ ગંભીર સેવાની શરતો માટે વધુ સારો એન્જિન સાથે વધુ ડબ્બામાં અલગ કરવું. ગંભીર frosts જરૂરી કાળજીપૂર્વક ઇંધણ, બેટરી સ્થિતિ અને એન્જિન તેલ ભરણ શિયાળામાં ગુણવત્તા મોનીટર કરવા.

ટર્બોચાર્જર ડીઝલ એન્જિન પણ ખાસ સારવાર માટે જરૂરી છે. તેલ ઉત્પાદન ખૂબ જ ઊંચી ઝડપે કામ સારી ગુણવત્તા જરૂર છે. સારી ગુણવત્તા, લાંબા સમય સુધી તે ટર્બાઇન ચાલશે છે. તેથી, પણ, ઠંડા હવામાન ટર્બો ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીની ખાસ નિયમો અનુસરો. જ્યારે એન્જિન ઠંડો હોય છે વેગ પકડવાનો દોડાવે ન જોઈએ. તેલ ગરમ કરવા માટે સમય હોવો જોઈએ.

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન

ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નિષ્ફળતા - ડીઝલ ઇંધણ ગુણવત્તા ઑસ્ટ્રિયન મોટર નીચેના મુદ્દા થાય છે. નોઝલ તેમાં ધીરે ધીરે clogging સાથે પહેરવા શરૂ થાય છે કૂદકા મારનાર જોડી. જો "ગરમ" એન્જિન શરૂ કરવા માટે મુશ્કેલ છે, આ પ્રથમ સંકેત છે કે નોઝલ બદલવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. Yourselfers, જ્યારે એન્જિન છેતરવામાં ઇલેક્ટ્રોનિક રૂપરેખાંકન "શિયાળું" બદલાતી - "ઉનાળામાં". એક સમય માટે, આ લાભ છે, પરંતુ વસ્ત્રો ભાગો ઉલટી કરી શકાતી નથી, અને પરિણામ હજુ એક છે - રિપ્લેસમેન્ટ.

ઇન્જેક્ટર ગાઝ-560 "Steyr" પંપ - એકદમ સચોટ ઉત્પાદન અને વધુ ધ્યાન જરૂરી છે. ત્યાં Steyr યાંત્રિક ઇન્જેક્શન ચેક કરવા ખાસ બેન્ચ, સ્વીડિશ ઉત્પાદન Motorpal છે.

સમય પટ્ટો એન્જિન ગાઝ-560

સમય બેલ્ટ ગાઝ-560 "Steyr" - એન્જિનના મોટા ભાગની મહત્વના ઘટકો એક છે. સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ પર સેવ કરશે એન્જિન, ના સમારકામ જ્યારે તૂટી રોકર. પટ્ટો સામાન્ય કામગીરી કિસ્સામાં 120 હજાર કિલોમીટર અને વધુ ચાલે છે, પરંતુ અકારણ ઉત્પાદક પર વિશ્વાસ ન હોવી જોઈએ. તે વાસ્તવિક વસ્ત્રો અને જે કિસ્સામાં ફેરફાર તરત જ જોવા સારો છે. રિપ્લેસમેન્ટ પણ પંપ, જે સમાન મર્યાદા વૉકિંગ વિશે છે બદલવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે ત્યારે. ઘણીવાર પણ બેલ્ટ પહેરી પહેલાં પંપ ફાચર.

મૂળ સૂચિ સમય "Steyr" પટ્ટો નંબર - 2178073/1. મૂળ ઉત્પાદક વચ્ચે મૂળ ઉપરાંત Steyr યાદી Dayco. દાંત સંખ્યા ઉત્પાદન 129 પર હોય ત્યારે 35 એમએમ (129RH350HSN) ના પટ્ટો પહોળાઈ. 31 મીમી, જે ટોયોટા Hylux અને ટોયોટા LandCruiser થી યોગ્ય છે - બોર્ડ અનુસાર સાંકડો પર મૂળ પટ્ટો બદલો કરી શકો છો.

પટ્ટો રિપ્લેસમેન્ટ સમય પ્રક્રિયા છે કે ચોક્કસ કુશળતા અને ખાસ સાધનો જરૂરી છે -. તે એક વિશિષ્ટ પ્લાન્ટ માટે આ કામ સોંપવું શ્રેષ્ઠ છે. રશિયન સંદર્ભમાં વારંવાર કેસ રોડ પર કાર સુધારવા કરવાની જરૂર છે. નથીંગ જોકે ટૅગ્સ જ્ઞાન સ્થાન મોટા પ્રમાણમાં કામ કરે છે, જો તે નથી અશક્ય છે. આવા સમારકામ પછી હજુ વ્યાવસાયિક કેન્દ્ર મેળવવા માટે ઇચ્છનીય છે.

પાણીના પંપ "Steyr"

કાર ગાઝ-560 ની પંપ, ખાસ ધ્યાન જરૂરી તરીકે નિષ્ફળતા કિસ્સામાં નોંધપાત્ર સમારકામ ઉદભવશે. સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ ઍન્ટીફ્રીઝ નોંધપાત્ર ઉત્પાદન જીવન લંબાય છે. કોઈપણ ધૂળ સરળતાથી પાણી પંપ પાદુકા અને એન્જિન સમગ્ર ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થા અક્ષમ કરી શકો છો. પુરવણી પંપ સારી રીતે, સમય પટ્ટો રિપ્લેસમેન્ટ સાથે જોડાયેલો હોય છે જો તે યોગ્ય સમય (120 thous. કિ.મી.) છે, અથવા ત્યાં વસ્ત્રો અને આંસુ ના સંકેતો છે.

પોતાના હાથમાં સુધારવા

ગાઝ-560 "Steyr" હકારાત્મક સમીક્ષાઓ નથી. યોગ્ય કાળજી સાથે, એન્જિન 300 હજાર સુધી જાય છે. કિલોમીટર અથવા વધુ. ઉત્પાદક આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ એન્જિન ભાગો પૂરું પાડતું નથી. જો કંઈક એન્જિન અંદર તોડી, રિપ્લેસમેન્ટ સમગ્ર બધા કેન્ડી બાર જાય છે. રશિયન વાસ્તવિકતા પરિસ્થિતિમાં થોડી ઓસ્ટ્રિયા, જ્યાં "Steyr" ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી અલગ છે. કેટલાક નિષ્ણાતો જેમણે ચોક્કસ ઑસ્ટ્રિયન એન્જિન એકત્રિત હોય છે. પરંતુ આ છે, અલબત્ત, એકમ, અને તેમને અંત સુધારવા માટે ચાલુ કરો.

હકીકતમાં તે તારણ આપે છે કે એન્જિન "નિકાલજોગ" છે. તેમણે જાળવી રાખ્યું - બધું સારું છે. અને હુકમ બહાર છો, તો બદલો કેન્ડી બાર ભાગ્યે જ આવે છે.

નિષ્કર્ષ

નિષ્કર્ષ માં, અમે નોંધ કરો કે ઓટોમોબાઈલ પ્રયાસ "ગાઝ" કોઇ ધોરણ ડીઝલ એન્જિન દ્વારા આધુનિક અમલીકરણ માટે સારી હતી. ઉત્તમ કામગીરી અને સફળ પરીક્ષણ કઠોર શિયાળો પરિસ્થિતિમાં લાંબા ભવિષ્ય માટે આશા આપી હતી. વાસ્તવમાં, તેમ છતાં, શરતો, જે ઑસ્ટ્રિયન Steyr ભાવિ નક્કી કર્યું વિવિધ લાદી.