ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110: જ્યાં શક્ય malfunctions, કેવી રીતે ચેક કરવા

વાહનો આધુનિક આંતરિક દહન એન્જિનના કામગીરી નિયંત્રણ ખાસ ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો (નિયંત્રકો) માધ્યમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે. નિયંત્રક મુખ્ય કાર્યોમાંનું એક બળતણ મિશ્રણ પાવર યુનિટનો સિલિન્ડર માટે પૂરી પાડવામાં ની રચના નિયંત્રિત કરવા માટે હોય છે. તે બળતણ વપરાશ, મોટર સ્થિર કામગીરી, તેમજ તેની શક્તિ અને ટ્રેક્શન અસર કરે છે. આ હેતુ માટે, ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ ભેગી કરે છે અને વિવિધ સેન્સર આવતા માહિતી વિશ્લેષણ કરે છે. કમ્પ્યુટર ડેટા આધારે તે યોગ્ય ઉપકરણ પર જરૂરી આદેશો મોકલે છે.

આ લેખમાં આપણે શું છે અને ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110 વિશે વાત કરશે. અમે પણ સંભવિત સમસ્યાઓ અને નિદાન કરવા માટે માર્ગો તેનું બંધારણ જુઓ.

ઓક્સિજન સેન્સર શું છે

0 – это электронное устройство, предназначенное для определения количества чистого кислорода в выхлопных газах. ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-211 0 - એક્ઝોસ્ટ ગેસ શુદ્ધ ઓક્સિજન જથ્થો નક્કી કરવા માટે એક ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણ. તે શું કરે છે? મુખ્યત્વે હુકમ એક્ઝોસ્ટ ગેસ સમાયેલ હાનિકારક અશુદ્ધિઓ જથ્થો ઘટાડવા માટે. નાનું તેમના સાંદ્રતા માત્ર એક કહેવાતા stoichiometric બળતણ મિશ્રણ (ઇંધણ 1 કિલો માટે હવા 14.7 કિલોગ્રામ) બનાવીને શક્ય છે. આવા પ્રમાણ હાંસલ કરવા માટે, તે એક સ્પષ્ટ રકમ એક વાસ્તવિક હવા પ્રવાહ પૂરો પાડવા માટે જરૂરી છે. તે બહાર વળે હંમેશા નથી, અને ખૂબ જ અલગ કારણો માટે. હવા ખરેખર સૈદ્ધાંતિક ઇન્ડેક્સ પાડવામાં આદર્શ ગુણોત્તર ગ્રીક અક્ષર λ (લામડા) દ્વારા નિયુક્ત કરી શકાય છે. તે શા માટે છે ઓક્સિજન સેન્સર પણ લામડા ચકાસણી કહેવામાં આવે છે.

કેવી રીતે ઓક્સિજન સેન્સર કરે

, как, в принципе, и других инжекторных автомобилей, состоит из двух электродов: внешнего (платинового) и внутреннего (циркониевого). બાહ્ય (પ્લેટિનમ) અને આંતરિક (ઝિર્કોનિયમ): માળખાકીય, ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110, એક સિદ્ધાંત છે, અને અન્ય ઈન્જેક્શન વાહનો તરીકે, બે ઇલેક્ટ્રોડ સમાવેશ થાય છે. આસપાસની હવા, અને બીજા સાથે પ્રથમ સંપર્ક - મશીન એક્ઝોસ્ટ ગેસની સાથે. સેન્સર વાંચન ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે સંભવિત તફાવત પર આધારિત છે: મોટા છે, એક્ઝોસ્ટ ઓછી ઓક્સિજન.

લામડા ચકાસણી સામાન્ય કામગીરી માટે તે 300-400 ડિગ્રી સેલ્સિયસ માટે ગરમી જરૂરી છે. જેમ કે તાપમાન ખાસ ઇલેક્ટ્રિક હીટર સેન્સર માં બિલ્ટ ઇન તત્વ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે.

તરત જ એન્જિન ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ શરૂ પછી મિશ્રણ ની રચના, અન્ય વાંચનની પર આધારિત નિયંત્રણો સેન્સર (દળ હવા પ્રવાહ, ગુંલાટ ઉદઘાટન, શીતક તાપમાન અને અન્ય.). લામડા ચકાસણી હૂંફાળું અને કામગીરી આવે, ત્યારે નિયંત્રક સંદર્ભ અને તેની ડેટા શરૂ થાય છે.

વેઝ-2110 માટે ઓક્સિજન સેન્સર પ્રકાર

фирмы «Бош» с маркировкой 0 258 005 133. После 2004 года, когда «десятки» стали оборудоваться новыми системами впрыска "Январь 7.2" и "Бош M7.9.7", производители начали устанавливать модернизированный лямбда-зонд ВАЗ – 0 258 006 537. Его основным отличием от предыдущей модификации являлся керамический нагреватель, который потреблял гораздо меньше электроэнергии, но прогревал устройство намного быстрее. પ્રથમ ઈન્જેક્શન આવૃત્તિઓમાં વેઝ-2110 ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો સંપૂર્ણ સમય સેન્સર કંપની "બોશ" ઓક્સિજન લેબલ 0,258,005 133. 2004 પછી, જ્યારે "ડઝનેક" નવા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમો "જાન્યુઆરી 7.2" અને "બોશ M7.9.7" સાથે સજ્જ હતા, ઉત્પાદકો સ્થાપિત કરવા શરૂ કર્યું છે અપગ્રેડ લામડા ચકાસણી Wha - 0258006 537. અગાઉના ફેરફાર પરથી તેનું મુખ્ય તફાવત એ છે સિરામિક હીટર, જે ઘણી ઓછી વીજળી વાપરે છે, પરંતુ ખૂબ ઝડપથી ઉપકરણ હૂંફાળું.

આજે, કંપની "બોશ" 12 અને 18 વોટ ક્ષમતા સાથે સાત અલગ અલગ લામડા ચકાસણીઓ ફેરફારો પેદા કરે છે. ખાવામાં ઊર્જા સૂચકાંકો ઉપરાંત, આ સેન્સર્સ, વર્ચ્યુઅલ અસ્પષ્ટતા છે કે સંપર્કો નંબર સિવાય.

જ્યાં ઓક્સિજન સેન્સર છે

વેઝ-2110 લામડા સેન્સર અલગ અલગ રીતે સ્થિતિ કરી શકાય છે. જૂની આવૃત્તિઓ માં "દસ" તે મેળવનાર (રિઝોનેટર નજીક) પાઇપ ઉપલા ભાગ માટે fastened છે. расположен прямо на выпускном коллекторе. નવી 1.6-લિટર એન્જિન ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110 સીધા એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ પર સ્થિત થયેલ છે.

"દસ" છેલ્લા ફેરફાર બે લામડા ચકાસણીઓ સાથે સજ્જ છે. установлен до катализатора, а второй – за ним. પ્રથમ ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110 (16 વાલ્વ) ઉદ્દીપકની અપસ્ટ્રીમ સ્થાપિત થયેલ, અને બીજા - તે પછી.

રિસોર્સ લામડા ચકાસણી અને તેની નિષ્ફળતા માટે કારણો

સરેરાશ vazovskaya પર લામડા ચકાસણી સંનિષ્ઠાથી 5-7 વર્ષ કે તેથી 120-150 હજાર. કિ.મી. કામ કરી શકે છે. પરંતુ આ વાહન સામાન્ય કામગીરી, સતત ભારને, ગરીબ ગુણવત્તા બળતણ બાદ અને બંધ-રોડ ડ્રાઇવીંગ વિષય છે.

«десятки» – это критический перегрев, возникающий при использовании плохого горючего, попадание внутрь устройства различных технологических жидкостей, отложение нагара на рабочих элементах, а также естественный износ, от которого не застраховано ни одно устройство. મુખ્ય ખામી ડિટેક્ટર "દસ" ઓક્સિજન - જટિલ ગરમથી વિવિધ પ્રક્રિયા પ્રવાહી કામ તત્વો પર કોક જુબાની, તેમજ વસ્ત્રો અને આંસુ, કે જે કોઇ એક ડિવાઇઝને મુક્ત છે ઉપકરણ પ્રવેશતા ખોટા બળતણ સાથે થઇ શકે છે.

લક્ષણો લામડા ચકાસણી

ગમે તે હતી, પરંતુ જો લામડા ચકાસણી વેઝ નિષ્ફળ જાય, તો તે રિપેર કરવામાં ક્યાં અથવા લીધું. પરંતુ તે પહેલાં તમે આ કામ શરૂ ખાતરી કરો કે તે ઓક્સિજન સેન્સર એન્જિનના ઉલ્લંઘન થાય છે કે તેની ખાતરી કરો. પ્રથમ, તેના વિરામ મુખ્ય લક્ષણો ગણાવે છે. આ સમાવેશ થાય છે:

• પાવર યુનિટનો અસ્થિર કામગીરી (ફ્લોટ કરે છે શરૂઆત પછી એન્જિન દુકાનો);
• ટ્રેક્શન વાહન ગતિશાસ્ત્ર અને ગુણધર્મો ઘટાડો;
• બળતણ વપરાશ વધારો;
• લાક્ષણિકતા તડતડાટ, સેન્સર માંથી wafting;
• સંબંધિત સંકેત સાધનની પેનલ એન્જિન ની કામગીરી ભૂલ સૂચવે છે (જ્યારે સ્કેનીંગ ભૂલ કોડ R0131 સાથે કોમ્પ્યુટર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે) પર દેખાવ.

લામડા ચકાસણી ચેક કરવા કેવી રીતે

લામડા ચકાસણી નિદાન સેવા કેન્દ્ર વિશિષ્ટ સાધનો વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. એક માત્ર રસ્તો ચોક્કસ તેના દોષ નક્કી કરવા, તેમજ કારણો શા માટે તે નિષ્ફળ રહી છે તે શોધવા માટે.

ઘરે, માત્ર રફ નિદાન હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. અને તે એક નિયમિત મલ્ટિમીટર વોલ્ટમાપક સ્થિતિમાં સમાવેશ થાય પકડી કરશે. кислородный датчик, потребуется прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры. પરીક્ષણ ઓક્સિજન સેન્સર પહેલાં, વાહન ઓપરેટિંગ તાપમાન એન્જિન હૂંફાળું કરવાની આવશ્યકતા છે. આગળ, તમે મોટર શાંત કરવા અને તપાસ કનેક્ટર disengaging કરવાની જરૂર છે. હકારાત્મક મલ્ટિમીટરને સંકેત વાયર સેન્સર ચકાસણી કનેક્ટિંગ. નકારાત્મક સંપર્ક ઉપકરણ કાર "વજન" માટે attachable. એન્જિન શરૂ કરો, તે 2500 રેવ / મિનિટ સુધી લોડ, અને વાંચન જુઓ. исправен и причину следует искать в другом месте. જો વોલ્ટેજ કિંમત 0.9 નજીક છે લામડા ચકાસણી વેઝ ખામીયુક્ત અને કારણ અન્યત્ર શોધવું જોઈએ. પરંતુ વોલ્ટમાપક 0.8 નીચે વાંચે તો, મોટા ભાગે, સેન્સર હુકમ બહાર છે.

નવી ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110: ભાવ મુદ્દો

એક ખામી લામડા ચકાસણી વ્યાખ્યાયિત, તે સુધારવા માટે પ્રયાસ ચિંતા શકતા નથી, અને તરત જ એક નવી ખરીદે છે. અલબત્ત, જો તમે કિંમત સ્વાંગ નથી. કેટલી નવી ઓક્સિજન સેન્સર વેઝ-2110 છે? , в зависимости от модификации зонда, варьируется от 1500 до 3500 рублей. ભાવ, ચકાસણી ફેરફાર પર આધાર રાખીને, 1500 થી 3500 રુબેલ્સને સુધીના. મોંઘા? પરંતુ તમે શું કરવા માંગો છો, પ્લેટિનમ અને ઝિર્કોનિયમ - સસ્તા નથી ધાતુઓ.

તે સુધારવા માટે શક્ય છે

કેટલાક કિસ્સાઓમાં, નિષ્ફળ સેન્સર પુનઃપ્રાપ્ત કરવા માટે પ્રયાસ કરી શકો છો. પરંતુ આ વિકલ્પ માત્ર તે કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં તેની નિષ્ફળતા કારણ ઉપકરણ કાર્યશીલ ઘટકો પર કાર્બન થાપણો છે લાગુ પડે છે. જ્વલન પેદાશો એક લામડા ચકાસણી સામાન્ય કામગીરી ખોરવી, આઉટપુટ સિગ્નલ ખોટી. ક્રમમાં પોતાને સેન્સર કામ સપાટી પર જમા છુટકારો માટે, અમે જરૂર છે:

• લોખંડ કાપવાની કરવતી;
• પકડમાંથી;
• ગેસ બર્નર (બર્નર ઘરગથ્થુ ગેસ stoves ઉપયોગ કરી શકો છો);
• સ્વચ્છ કાચ કન્ટેનર;
• orthophosphoric એસિડ ધરાવે છે;
• કલાઈ જાણીતી મિશ્રધાતુ, પ્રવાહ અને કલાઈ જાણીતી મિશ્રધાતુ.

પ્રથમ પગલું સેન્સર કનેક્ટર ડિસ્કનેક્ટ્સ અને સીટ પરથી તેને સ્ક્રૂ કાઢવા. હવે તે કાપી જરૂરી છે, કારણ કે ચકાસણી સમજી શકતો નથી. ધીમેધીમે એક વિસે માં તેને stifle અને બે સિરામિક સ્ટેમ સુધી પહોંચવા માટે રક્ષણાત્મક પડ બંધ જોવા મળી હતી. જ્યારે આ કરવામાં આવે છે, બર્નર ઉપર સેન્સર ગરમી. તે સૂટ બંધ બર્ન કરવા માટે જરૂરી છે. કોઈ કિસ્સામાં યાંત્રિક માધ્યમ દ્વારા જ્વલન પેદાશો દૂર કરવાનો પ્રયત્ન નથી કરી શકો છો. તેથી જો તમે માત્ર ઉપકરણ નુકસાન નથી.

પછી ગરમી કાર્યવાહી તેને મૂકીને કામ તત્વો વસૂલાત સેન્સર ચાલુ રાખી શકો છો ફોસફેટ એસિડ. તે સંપૂર્ણપણે કાર્બન થાપણો ઓગળી જાય છે. પરંતુ તે વધુપડતું કરવું નથી. હોલ્ડ એસિડ ચકાસણી કરતાં વધુ 30 મિનિટ માટે યોગ્ય નથી.

જરૂરી કામ પૂર્ણ કરવા પર સેન્સર એકત્રિત કરવા માટે. આ શરીર સોલ્ડર એક વહેરેલું બોલ કેપ્સ જરૂર પડશે, એક સોલ્ડરિંગ લોખંડ, પ્રવાહ અને કલાઈ જાણીતી મિશ્રધાતુ ઉપયોગ કરે છે.

Snag - એક લામડા ચકાસણી વૈકલ્પિક આવૃત્તિ

તમે એક નવો ઓક્સિજન સેન્સર પ્રાપ્ત કરવા માટે અન્ય માર્ગ છે. અને તે લામડા ચકાસણીના તૂટવાનું સમસ્યા સાથે સામનો કરવો પડ્યો હતો કાર માલિકોને બહુમતી ઉપયોગ કરે છે. આ પદ્ધતિ સાર ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ યુક્તિના, તેના બદલે ઓપરેટિંગ તે podsunuv સેન્સર ઇમ્યુલેટર (ઝિંકનો) છે.

એક સરળ યોજના ત્રણ રીતો હોઈ શકે અમલ:

• એવી રીતે કે તેના કામ તત્વો એક્ઝોસ્ટ ગેસ સાથે ન્યૂનતમ સંપર્ક હોય સેન્સર સ્થાપિત;
• ઇલેક્ટ્રોનિક એન્જિન નિયંત્રણ એકમ સોફ્ટવેર ફેરફારો કરો;
• સંકેત રેખા ઓક્સિજન સેન્સર પર વોલ્ટેજ કિંમત બદલો.

પ્રથમ કિસ્સામાં ખાસ સ્લીવમાં (સ્પેસર) લામડા ચકાસણી અને મેળવનાર ટ્યુબ અથવા મેનીફોલ્ડ વચ્ચે સ્થાપના કરવામાં આવે છે. આ ક્રમમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ સેંસર સંપર્ક વિલંબ કરવામાં આવે છે. ઇલેક્ટ્રોડ પર સ્થિતિમાન આ તફાવત ચકાસણી ખાતે ઘટાડો કારણ કે તે ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ માહિતગાર કરવામાં આવે છે.

તમે પણ ફરીથી ફ્લેશ શકો ECU, ફેરફાર સોફ્ટવેર કે જે ઓક્સિજન સેન્સર નિષ્ફળતા માટે જવાબ નહીં વધુમાં. ક્રમમાં, કાર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નુકસાન આવા કાર્યવાહી હાથ ધરવા માટે નથી સંબંધિત નિષ્ણાતોની સામેલગીરી સાથે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

નિયંત્રક ચીટ શક્ય અને સેન્સર વાયર સિગ્નલની પર વોલ્ટેજ સ્તર બદલીને. આ હેતુ માટે, વિવિધ ઘરે ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો વાહક બ્રેક ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.