એન્જિન ઠંડક ચાહક. એન્જિન ઠંડક ફેન સમારકામ

તમને એન્જિનની ઠંડક માટે શા માટે ચાહની જરૂર છે તે વિશે વાત કરવાની આવશ્યકતા નથી અને તેના ખામીથી ભરપૂર શું છે. નામથી સમજી શકાય તેમ છે, તેનું મુખ્ય ઉદ્દેશ કાર ચલાવતી વખતે મોટરને કૂલ કરવાનું છે. ઘણી વખત આ ઉપકરણ નિષ્ફળ જાય છે, આ માસના કારણો, ચાલો સમારકામના મુખ્ય મુદ્દાઓ સાથે વ્યવહાર કરીએ.

એન્જિન ઠંડક ચાહક: ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

સૌ પ્રથમ, તમારે આ ઉપકરણ કેવી રીતે કામ કરે છે તે સમજવાની જરૂર છે. કારણ કે અમે સમગ્ર પદ્ધતિઓ અને ઉપકરણો સાથે કામ કરી રહ્યા છીએ જે એન્જિનમાંથી ગરમીને વાતાવરણમાં દૂર કરવાની પરવાનગી આપે છે, આ એક જટિલ સિસ્ટમ છે આ લેખમાં આપણે પ્રવાહી ઠંડકને બદલે એર કૂલિંગ વિશે વાત કરીશું. આ ચાહક સિલિન્ડરો વચ્ચે સ્થાપિત થયેલ છે તે ક્રેન્કશાફ્ટ ગરગડીથી સીધા વી-બેલ્ટ ડ્રાઇવ દ્વારા ચલાવાય છે .

એન્જિન પર વિશિષ્ટ આવરણ છે જે તમને મોટરનાં તે ભાગો પર હવાના પ્રવાહમાં દિશામાન કરવા દે છે જ્યાં તાપમાન મહત્તમ હોય છે. એન્જિનના ચાહકનું વીજ વપરાશ મહત્તમ 8-9% છે. ભૂલશો નહીં કે જ્યારે કોઈ ચોક્કસ તાપમાન પહોંચી જાય ત્યારે તે આપોઆપ ચાલુ અને બંધ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાઝ -2110 એન્જિન ઠંડક ચાહક 95 ડીગ્રી સેલ્સિયસ અને તેના ઉપરના તાપમાને કામ કરવાનું શરૂ કરે છે. જો આવું ન થાય તો, તમારે કારણ શોધવાનું અને તેને દૂર કરવાની જરૂર છે.

સમસ્યા શોધ

પ્રેક્ટિસ બતાવે છે તેમ, તે ખામીનું કારણ જાણવા માટે હંમેશાં ખૂબ જ સરળ નથી, કારણ કે તે લાગે છે સૌથી સામાન્ય ભૂલ એ યોગ્ય સમયે નિષ્ફળતા છે. એટલે કે, એન્જિન 95-99 ડિગ્રી મહત્તમ તાપમાન ગરમ છે, અને ઉપકરણ ચાલુ નથી. આ કિસ્સામાં, અમે હૂડ ખોલવા અને થર્મલ સ્વીચને શોધવાની જરૂર છે, નિયમ તરીકે, તે રેડિયેટરની બાજુમાં સ્થિત છે. તે બદલી શકાય છે અથવા રિપેર કરવાનો પ્રયાસ કરી શકાય છે.

અલબત્ત, થર્મલ સ્વીચ ભંગ થવાની સૌથી ખરાબ વસ્તુ નથી. ચાહક મોટરની નિષ્ફળતા ખૂબ ખરાબ છે પ્રથમ, રિપેર વધુ સમય માંગી રહ્યું છે, અને બીજું, તેનો ઉપયોગ ન કરી શકાય. પરંતુ, સૌ પ્રથમ, તમારે ઇલેક્ટ્રિક મોટરના ફ્યુઝને તપાસવાની જરૂર છે, કારણ કે તે નિષ્ફળ થઈ શકે છે. જો તે ઠીક છે, તો નીચેનાનો પ્રયાસ કરો. અમે થર્મોસવિચથી વાયરને ડિસ્કનેક્ટ કરો અને તેમને એકબીજા સાથે જોડી દો, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો. આ ચાહક કમાવી જ જોઈએ આમ, નિષ્ફળતા ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા નથી, પરંતુ સ્વીચ દ્વારા.

સમારકામ માટે સાધનો

તેથી, તમે બધું તપાસ્યા, અમે દરેક ફ્યુઝ દ્વારા ગયા અને પહેલાથી રિલે પર પહોંચ્યા, પરંતુ સમસ્યા હિંમત ન હતી. એના પરિણામ રૂપે, એન્જિન ઠંડક ચાહક કામ કરતું નથી, તમારે ઉપકરણના મોટરને દૂર કરવાની અને તેની સુધારણા કરવાની જરૂર છે. આ માટે અમારે સાધનોનો ન્યૂનતમ સેટ કરવાની જરૂર છે. અમે 10 માટે અંતિમ વડા લઈએ છીએ, આ વાસ્તવમાં ગેરેજમાં દરેક છે, તેને એક્સ્ટેંશન કોર્ડ, મધ્યમ અથવા લાંબાની જરૂર પડશે.

એક ચામડું હોય તેવું ઇચ્છનીય છે. જો તમારી પાસે એક ન હોય, તો તમે નિયમિત રેંચ લઈ શકો છો. વધુમાં, રિચીસ તૈયાર કરો, કારણ કે આ કાર્ય ડસ્ટી છે. હાથમાં ફ્લેટ અને ક્રોસ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર, તેમજ કીઓનો સમૂહ હોવા કરતાં વધુ સારું છે. અહીં, સિદ્ધાંતમાં, અને બધું, પછી તમે સીધી રીતે ડિવાઇસના ઉતારવામાં જઈ શકો છો. જો કે, તમે કામ કરવાનું શરૂ કરતા પહેલાં બેટરી સમૂહને બંધ કરવા ઇચ્છુક છો, જે "ઓછા" છે.

એન્જિન ઠંડક ચાહક દૂર કરો

અમારી પાસે જરૂરી સાધન છે, મશીન આડી સપાટી પર સ્થાપિત છે, અને ઇગ્નીશન બંધ છે, તમે dismantling શરૂ કરી શકો છો. પ્રથમ, તમારે ચાહક જવા માટેની વાયરને સંપૂર્ણપણે ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ, મોટરની પ્લગને બહાર કાઢો, અને પછી તાપમાન સેન્સરની વાયર. અહીં માત્ર એક સૂક્ષ્મ છિદ્ર છે, તમારે બંને અંતનો ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, એટલે કે સેન્સર અને પંખાથી.

પછી એન્જિન ઠંડું ચાહક દૂર કરવા માટે તૈયાર છે. પરંતુ તે પહેલાં, તમારે તમામ બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. પ્રથમ આપણે તેમાંથી બે, જે નીચે ઉપર અને નીચે મૂકવામાં આવે છે, તેના પરિણામે, આપણે એક મફત ડાબી બાજુ મેળવીએ છીએ. જમણી બાજુ, કેન્દ્રમાં માત્ર એક જ બોલ્ટ છે. આગળનું પગલું: અમે ચાહકનું કેન્દ્ર લઈએ છીએ અને પોતાની જાતને ખેંચી લો, તમારે હૂડ હેઠળ કોઈ પણ પ્રયત્નો વગર તેને મેળવવાની જરૂર છે.

રિપેર વિશે થોડું

તે નોંધવું વર્થ છે કે ઉપકરણ સંપૂર્ણપણે સંકેલી શકાય એવું છે. તેથી, તેની બદલી એસેમ્બલ કરવામાં જ જોઈએ. જો કે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં તે સ્વ-રિપેર કરવા માટે અર્થપૂર્ણ બને છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોટરમાં વરાળ બંધ કરવામાં આવી હતી. સમસ્યાઓ પણ વધુ સરળ છે, જેમ કે ફૂલેલી ફૂઝ. ભાગ બદલવા માટે પૂરતું છે, અને બધું જ કાર્ય કરશે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે એન્જિનના ઠંડક ચાહક, જેની કિંમત આજે મોટી છે, તે સમયાંતરે સાફ થવી જોઈએ. અમે તેને દૂર કર્યા પછી, તમારે તેને વિવિધ પ્રકારની પ્રદૂષણથી બ્રશ સાથે સાફ કરવાની જરૂર છે, તે તેની ઉત્પાદકતામાં સુધારો કરી શકે છે. આ ઉપકરણમાં ઘણી ગતિ હોય છે, તેથી વિશિષ્ટ રેઝિસ્ટરનો ઉપયોગ થાય છે, જેના દ્વારા વર્તમાન પૂરી પાડવામાં આવે છે. એક ફ્યુઝ છે, જે ઘણી વખત બહાર બળે છે, તેના કારણે, હકીકતમાં, અને ચાહક ચાલુ કરી શકતા નથી.

અમે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને વાયરિંગ તપાસો

કારની કામગીરી દરમિયાન, વાયર ઓક્સિડેશન થાય છે, જેથી સંપર્ક વધુ ખરાબ બને. તેથી, કંઈપણ બદલવા પહેલાં, તમારે વાયરની સ્થિતિ જોવાની જરૂર છે. ગેરફાયદામાં બ્રશ સાથે તરત જ બદલવાની અથવા સાફ કરવાની જરૂર છે. પરંતુ જો સમસ્યા હજુ પણ રહે છે, તો તમારે ચાહકનું ઇલેક્ટ્રીક મોટર તપાસવું પડશે. તેને પૂરતી સરળ બનાવો, હવે તમે કેવી રીતે શોધશો.

જો એન્જિનના ઠંડકનો ચાહક ચાલુ થતો નથી, તો નીચેની મેનિપ્યુલેશન્સ કરો. પ્રથમ તમારે વાયરની પ્લગને ડિસ્કનેક્ટ કરવાની જરૂર છે, અને પછી કાળા અને લાલ વાયર અને બેટરી પોઝીટીવ વચ્ચેની જમ્પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. આગળ, ભુરો વાયર ટર્મિનલ અને ઓછા બેટરી કનેક્ટ કરવા માટે બીજા જમ્પરનો ઉપયોગ કરો. તે પછી, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો, ચાહકએ કામ કરવું જોઈએ. જો આવું ન થાય તો, આપણી પાસે ક્ષતિગ્રસ્ત મોટર છે. આ કિસ્સામાં, તમે સમારકામ કરવા માટે પ્રયત્ન કરી શકો છો, પરંતુ તે લાંબો સમય લેશે, અને તે જાણી શકતું નથી કે પરિણામ શું હશે.

એન્જિન હૂંફાળું છે અને ચાહક ચાલુ નથી.

આ કદાચ સૌથી સામાન્ય સમસ્યા છે. આ વિશે અમે આ લેખની શરૂઆતમાં પહેલેથી જ થોડું કહ્યું છે, પરંતુ અહીં આપણે વધુ વિગતવાર સમજવાની જરૂર છે. ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિનના "કાલીના" ના ઠંડક ચાહકને 99 વત્તા-માઈનસ 2 ડિગ્રીના તાપમાન પર સ્વિચ કરવું જોઈએ. ઉપકરણને બંધ કરવું 92 વત્તા અથવા ઓછા 2 ડિગ્રીના તાપમાન પર હોવું જોઈએ. જો આવું થતું નથી, ઉદાહરણ તરીકે, ચાલુ કરે છે, પરંતુ બંધ અથવા ઊલટું નથી, તો તમારે થર્મલ સ્વીચને સુધારવા અથવા બદલવાની જરૂર છે.

આ કેસ છે કે નહીં તે તપાસવા માટે, તમે એન્જિન શરૂ કરવાનો પ્રયત્ન કરી શકો છો, તેને ઓપરેટિંગ તાપમાન સુધી ગરમી કરવા માટે, વિસ્તરણ ટાંકીના કેપને કાળજીપૂર્વક સ્ક્રૂ કાઢવા અને ત્યાં થર્મોમીટર મૂકવા માટે પરવાનગી આપે છે. જો માર્ક 92 અને 99 ડિગ્રી વચ્ચે બંધ થઈ જાય તો, પ્રથમ ઝડપ 99-105 પર જો શરૂ થવી જોઈએ, તો પછી ઉપકરણ બીજી ગતિએ ચાલવું જોઈએ. જો કોઈ વિચલનો જોવામાં આવે તો, મોટા ભાગે, રેઝિસ્ટર પર ફ્યુઝ બળી જાય છે.

રોટર અને પીંછીઓની મરમ્મત

ક્યારેક બધા દોષ મામૂલી ધૂળ છે ઘણાં વર્ષોથી કાર ચલાવવામાં આવી છે અને તેની સિસ્ટમ્સને સાફ કરવામાં આવી નથી. પરિણામે, અમને ખોટી કાર્યવાહી મળે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચાલો VAZ-2110 એન્જિનના ઠંડકનો ચાહક જુઓ. સમારકામ કરવા માટે, તમારે મોટર કવરને વાળવું અને સાધનોની સામાન્ય સ્થિતિ જોવાની જરૂર છે. એક નિયમ તરીકે, પીંછીઓની ફેરબદલી જરૂરી છે, તે તેમના ઓપરેશનના પર્યાવરણને કારણે છે. તેઓ ઝડપથી વસ્ત્રો પહેરે છે, ગંદા વિચાર અને તેમના કામ સાથે સામનો નથી.

રોટર માટે, પછી કેટલાક વિકલ્પો છે. ચકાસવા માટેની પહેલી વસ્તુ એ છે કે વૉલિંગ કાર્ય કરી રહ્યું છે. જો બધું ક્રમમાં છે, તો આપણે આનંદ કરી શકીએ છીએ, અમને તેને બદલવાની જરૂર નથી. જો ત્યાં ખુલ્લી અથવા ટૂંકા સર્કિટ હોય, તો અમે દરેક વળાંક દ્વારા સૉર્ટ કરવાનું શરૂ કરીએ છીએ અને સમસ્યા ક્યાં છે તે માટે જુઓ. પણ તમે ગંદકી માંથી બધું સાફ કરવાની જરૂર છે, અને ત્યાં તે હશે, મને માને છે, ઘણો. આવું કરવા માટે, તમે મેટલ, તેમજ ચીંથરા માટે બ્રશ વાપરી શકો છો. તે રાસાયણિક આક્રમક ઘટકો વગર સોલવન્ટ વાપરવા માટે માન્ય છે.

નિષ્કર્ષ

ચાલો સરવાળો કરીએ અમે એન્જિન ઠંડક ચાહક સુધારવા માટે કેવી રીતે બહાર figured. જો તમે તે જાતે કરી શકતા નથી, તો તમારે સેવામાં જવાની જરૂર છે, પરંતુ આનંદ સસ્તી નથી, અને તમે 5000-10000 રુબેલ્સ લઈ શકો છો. અલબત્ત, જો દરરોજ ઓછામાં ઓછા એક વાર, સળીયાથી સપાટીઓ ઊંજવું, ગંદકીમાંથી બ્લેડ સાફ કરવું અને ફ્યુઝ બદલવાથી, ઘણી સમસ્યાઓ ટાળી શકાય છે. તેમ છતાં, કોઈ પણ તૂટફૂટમાંથી રોગપ્રતિકારક નથી, પરંતુ હવે તમને ખબર છે કે મોટાભાગના ખામીઓ દૂર થઈ જાય છે, ખાસ કરીને કારણ કે એન્જિન ઠંડક ચાહકનું સમારકામ ખૂબ મુશ્કેલ નથી. તમારે કેટલાક પ્રયત્નો કરવાની જરૂર છે, જરૂરી સાધનો અને નવા ભાગો છે. જો તમે તેને જાતે કરો છો, તો તમે ફંડના 60 થી 80 ટકા જેટલું બચત કરી શકો છો.