ઉત્પાદનમાં રંગ કેમેરા. કેવી રીતે વીજળી વપરાશ ટાળો માટે

તાજેતરના વર્ષોમાં ઉર્જાની કિંમતોમાં વધતી જતી હકીકત એ છે કે વધુ અને વધુ લોકો પોતાને પ્રશ્ન પૂછો કરવાની શરૂઆત કરી છે તરફ દોરી છે: કેટલી ચાલશે કૅમેરા કામગીરી તે ખરીદી બાદ?

એટલા માટે આ લેખમાં આપણે વધુ સ્પ્રે બૂથ કામગીરી ખર્ચ અન્વેષણ કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. અમે ચેમ્બરમાં સ્વચ્છતા, તેમજ કાયમી અને સામયિક સર્વિસીંગ ખર્ચાળ સાધનો મુદ્દે રહેવું નથી, કારણ કે આ મુદ્દાઓ જેમ કે નિવાસ અને તેની મરામત સામયિક સફાઈ કારણ કે સ્પષ્ટ કારણ કેમેરા બધા વપરાશકર્તાઓ માટે હોવી જોઈએ.

આ લેખ સમસ્યાના સમીક્ષા આપે ઊર્જા વપરાશ પેઇન્ટિંગ ચેમ્બરની કામગીરી.

તેથી, શું ટેકનોલોજી પેઇન્ટિંગ ટાંકી માં નવું શું છે? કહું બોલતા - તે નથી. માળખાકીય ઉકેલો મોટા ભાગના - બજારમાં ઓળખાય છે. ચાલો એક ઉકેલ છે કે ભવિષ્યમાં અને વર્તમાન તમામ વપરાશકર્તાઓ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે સાથે શરૂ કરીએ. અમે ઈન્વર્ટર ઉપયોગ વિશે વાત કરશે.

ટાંકી ચિત્રકામ સપ્લાયર્સ વધુને મારફતે મોટર નિયંત્રણ આપે કરવાની શરૂઆત કરી છે (ફ્રિકવન્સી converters, ઈન્વર્ટર - જો વગેરે). ખાસ કરીને 11 કેડબલ્યુ અને બર્નર (350kVt) ના શક્તિશાળી એન્જિન સાથે કાર, બસો ચિત્રકામ માટે મોટી ચેમ્બર લાગે વળગે છે. તો પછી આવા સાધનો ઉપયોગ કોંક્રિટ અને મૂર્ત લાભો લાવે છે. આ ઉકેલ સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે, પરંતુ વ્યવહારમાં એક આવી પ્રણાલીમાં અમલ ખૂબ સરળ અને સ્પષ્ટ છે. અલ્ગોરિધમનો નીચે આપવામાં આવે છે.

પેઇન્ટિંગ બૂથમાં બસ અથવા ટ્રેન દાખલ કર્યા પછી પેઇન્ટિંગ માટે તેમના તૈયારી કરી હતી. આ તબક્કા માં, સંપૂર્ણ સત્તા પર ચાહક કામગીરી ન શક્ય છે, કારણ કે કેબ માત્ર ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવી રાખવા માટે આવશ્યક છે. આ ડ્રાઈવ મોડમાં આપમેળે 30-40% (10-20 હજાર m3) ચાહકો શક્તિ ઘટાડે છે. હવા બર્નર જેવી પેસેજ સાથે બળતણ મધ્યમ માત્રામાં વપરાશ કરશે. ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ પણ નોંધપાત્ર ઓછી વીજળી વાપરે છે.

પછી, પેઇન્ટ જુબાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે. ત્યાં મોટા ઓર્ડર સૂચનો અનુસાર ચોક્કસ હવા ફેરફારો જાળવી રાખવા માટે જરૂરી હવા રકમ (24-26 હજાર m3) ધરાવે છે. ડ્રાઇવ સ્થિતિ પેઇન્ટ માં મોટર્સ 80-85% મહત્તમ શક્તિ કરે છે.

ફરીથી, તે ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ સંપૂર્ણ શક્તિ જરૂર નથી, અને આમ ફરીથી ઊર્જા બચત છે. બર્નર નીચલા સ્તરે, જે પણ એક બચત પરિણમે ખાતે કામ કરશે બળતણ વપરાશ છે.

જો જરૂરી હોય, વધુ પાવર (શિયાળો) મનની શાંતિ પૂરી પાડે શક્તિ પૂરતો પુરવઠો હશે.

વેન્ટિલેશન સ્થિતિ સ્પ્રે બૂથ પેઇન્ટિંગ પછી ખાસ કરીને મહત્વનું છે, ખાસ કરીને જ્યારે તે જલદ્રાવ્ય પેઇન્ટ આવે છે. આ કિસ્સામાં તે 20-30 ° સે એક તાપમાન માટે preheated હવા મહત્તમ રકમ ડ્રો કરવા માટે જરૂરી છે શુધ્ધીકરણ સ્થિતિ ડ્રાઇવ મોટર્સમાં પ્રોગ્રામ મહત્તમ હવા પ્રવાહ માટે સંપૂર્ણ ક્ષમતા (30-35 હજાર m3) ખાતે સમાવેશ થાય છે. આ તબક્કો 5-10 મિનિટ સુધી ચાલે છે, અને માત્ર આ કિસ્સામાં, કુલ શક્તિ જરૂરી છે.

ના પેઇન્ટ સૂકવણી તબક્કો શરૂ થાય તમામ સ્તરો અરજી પછી. ફરીથી, આ સ્થિતિ માટે પ્રશંસક શક્તિ 50-60% ની જરૂર છે. એર સપ્લાય સ્તર કે રંગ તબક્કા માટે કારણ કે નોંધપાત્ર જ. તે પણ છે કે આધુનિક ઉત્પાદકો ડ્રાઈવ ટેકનોલોજી સંયુક્ત એન્જિન અને એક સ્વયંચાલિત પ્રક્રિયા છે કે જે ખૂબ જ ટૂંકા સમય, કે જે પરિણામો ખર્ચ બચત છે 60 ° સે ગરમ ચેમ્બર સક્રિય માં બર્નર સાથે ચેમ્બર ચિત્રકામ નોંધવું જોઈએ.

સૂકવણી પ્રક્રિયા પછી ઠંડક તબક્કો આવે છે. આધુનિક સાધનો ઠંડક સ્થિતિમાં છે. આ તબક્કા માં, સંપૂર્ણ શક્તિ એકમો વાપરવા માટે કોઈ જરૂર છે. જો 30-40% સુધી સંચાલન શક્તિ મર્યાદિત કરે છે.

તો - ખર્ચાળ ઉપકરણો, જે ઉપયોગ હંમેશા યોગ્ય નથી. અનુભવ અને વ્યવહારમાં બતાવે છે 7.5 કિલોવોટ એન્જિન અને બર્નર 220kW સ્થાપન ખર્ચ અને માત્ર 4-5 વર્ષ પછી ડ્રાઈવ ચૂકવવા ઉપયોગ મદદથી છે. એન્જિન 11 કેડબલ્યુ અને પાવર વપરાશ કારણે 18 મહિના આસપાસ 350 કેડબલ્યુ બર્નર પર પરત જાઓ.

અલબત્ત, ચેમ્બર વધુ ચક્ર, ઝડપી inverter પર વળતર. આ ઉત્પાદન સંબંધિત, સપ્તાહ દીઠ ઓછામાં ઓછા 15-20 ચક્ર બહાર વહન કરી શકશે.