હોન્ડા બ્રોસ 650: સ્પષ્ટીકરણો અને સમીક્ષાઓ

લાઇનઅપ મોટરસાઇકલ "હોન્ડા" તદ્દન વૈવિધ્યસભર અને વિશાળ છે. વર્ષો સુધી, મોટરસાયકલો ઉત્પાદન રેખા ઘણા તેમના વર્ગખંડોમાં સાચી સુપ્રસિદ્ધ બની ગયા છે. એવું માનવામાં આવે છે કે બધું જ છે કે હોન્ડા બનાવે છે, તરત જ ચાહકો ઘણા હજારો લશ્કર મેળવાય અને ટોપ્સ ટોચ પર soars છે. પરંતુ તે હંમેશા નથી. ઉદાહરણ માટે લો, લીટી "બ્રોસ." મહિમા પાથ માંથી મોટરસાયકલો આ પરિવાર સરળ અને કાંટાળું ન હતી. પરંતુ પ્રથમ જો તેઓ ખૂબ ઉત્સાહ વગર પ્રાપ્ત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ આજે આ રેખા મોડલ ઘણા હજુ સુધી માન્યતા તે પાત્ર પ્રાપ્ત થઈ છે. આ જ્વલંત ઉદાહરણ - હોન્ડા બ્રોસ 650.

બજારમાં રચના અને પ્રમોશન ઇતિહાસ

બ્રોસ શ્રેણી 1988 માં પ્રકાશિત થયું હતું. તેમણે ડિઝાઇનર Toshiaki Kishi વિકાસ નેતૃત્વ કર્યું હતું. મોડલ હોન્ડા બ્રોસ સમગ્ર લાઇનઅપ, "હોન્ડા", પ્રો-આર્મ ટેકનોલોજી દ્વારા કરવામાં બીજા છે. 400 અને 650 "ક્યુબ્સ" એન્જિન સાથે - શ્રેણી બે આવૃત્તિઓ સમાવેશ થાય છે.

હોન્ડા બ્રોસ 650 નેકેડ એક વર્ગ માટે અનુસરે છે, ચોક્કસપણે આ બાઇક વર્ગનો પ્રથમ પ્રતિનિધિઓ પૈકી એક છે. તે કહે છે કે તેણે મોખરે હતો સલામત છે. શરૂઆતમાં બ્રોસ ઓનલાઇન માત્ર જાપાનમાં ઘરેલુ બજાર માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. અમેરિકા માટે, આ મોડેલ નામ હોન્ડા હોક જીટી હેઠળ ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી. માર્ગ દ્વારા, 400 સમઘનનું વિદેશમાં બદલી બધા પૂરી પાડવામાં ન આવે, તે માત્ર ગ્રે Realtors અને સેકન્ડરી બજાર મારફતે યુરોપ, એશિયા અને અમેરિકા બજારોમાં ગયા હતા.

પ્રથમ વખત હોન્ડા બ્રોસ 650 (અથવા બદલે, હોક જીટી) યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં બદલે sluggishly વેચવામાં. સમય દેખાવ અને કેટલાક ડિઝાઇન સુવિધાઓનો ખાતે અસામાન્ય અસર થઈ હતી. આ હકીકત એ છે કે 1993 માં, જાપાન અને વિશ્વના બાકીના વેચાણ સંપૂર્ણપણે બંધ કરી દીધાં કરવા પ્રેર્યા હતા. ટૂંક સમયમાં, મોડલ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું.

માળખાકીય સુવિધાઓ

એક સમયે આ બાઇક ખરેખર વિચિત્ર લાગે છે. પ્રથમ આંખ સામાન્ય ફેઇરીંગ એક સંપૂર્ણ ગેરહાજરી કેચ. પરંતુ, લૌહ ડિસ્પ્લે પર અંદરથી. તે દરેક બાજુ પર આંશિક કર્ણ એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ કે નગ્નતા અને નબળાઈ છાપ smoothes આવરી લે છે. હોન્ડા બ્રોસ 650 સામે પરંપરાગત ફોર્ક teleskopichka ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે અને રીયર સસ્પેન્શન એક કેન્દ્રીય અવરોધ ધરાવે છે.

રીઅર વ્હીલ બાહુધરણ ફેશનમાં સુધારેલ છે, અને રીયર સસ્પેન્શન સિસ્ટમ અવિકસિત "સ્વીનગાર્મ," જે અમારા દિવસોમાં છે સમગ્ર માળખું, અલબત્ત, કોઈ જ નવાઈ છે પરંતુ તે દિવસોમાં તે ખૂબ જ અસામાન્ય બાબત હતી. આવા સસ્પેન્શન motoproizvoditeli અન્ય ઘણી પાછળથી "હોન્ડા 'કરતાં સુયોજિત કરવાનું શરૂ કર્યું.

શરૂઆતમાં હોન્ડા બ્રોસ 650 4 રંગો જ ઉપલબ્ધ છે:

• કાળા;
• ગ્રેફાઇટ;
• ઘેરો લાલ;
• તેજસ્વી લાલ.

તેજસ્વી લાલ - બાદમાં, આ નાની પસંદગી એક નીચે સંકુચિત કરવામાં આવ્યું છે. અલબત્ત, રંગ નથી, જેમ કે એક સમસ્યા છે, તે સરળતાથી તમારા ઇચ્છિત કરવા બદલી શકાય છે. ઉપરના બધા પછી કહે છે કે હોન્ડા બ્રોસ 650 ફોટા, જે આજે પણ તેમના સમયના ખાલી આગળ ઘણી બધી બાબતોમાં તદ્દન આધુનિક જુઓ, અને તેથી ઠંડી સમુદાય સાથે મળ્યા કરવામાં આવી હતી.

મોટર

શરૂઆતમાં, મોટરસાઇકલ હોન્ડા બ્રોસ 650 પ્રવાહી ઠંડક સિસ્ટમ સાથે બે-સિલિન્ડર એન્જીન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. ખોરાક કાર્બોરેટર માટે જવાબદાર છે. સિલિન્ડરમાં ત્રણ વાલ્વની દરેક પર મૂકવામાં આવે છે.

બધા સમય માટે ઉત્પાદન માત્ર માત્ર એન્જિન એકમ ફેરફારો કરવામાં આવ્યા છે. પરિણામે, તેલ લીટીઓ પહેલાં બાયપાસ ન એન્જિન પસાર, અને શરૂ કર્યું હતું.

બાઇક પર 5 સ્પીડ ગિયરબોક્સ સેટ કરો. રીઅર વ્હીલ રોટેશન એક શૃંખલા ડ્રાઈવ મદદથી અહેવાલ છે.

વિવિધ આવૃત્તિઓ આગવી લક્ષણો

હોન્ડા હોક જીટી અને હોન્ડા બ્રોસ બંને આવૃત્તિઓનો 650. વિશિષ્ટતાઓ સમાન હોય છે, પરંતુ હજુ પણ કેટલાક તફાવતો છે નિરપેક્ષ ઓળખ વિશે કોઈ ભૂલ બનાવો:

• પાવર "હોક" 58 લિટર હતો. ઓ., અને "જાપાની" 55 માટે પતાવટ કરી હતી.
• સૌથી હોક જીટી મોડલ સ્ટીલ ફ્રેમ પર ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું બદલે એલ્યુમિનિયમ, બંને બ્રધર્સ કરતાં

MK1 અને MK2: ત્યાં પણ મોડલ હોન્ડા બ્રોસ 650. ફેરફારો છે માત્ર બે છે. પોતાને વચ્ચે, તેઓ લગભગ સમાન હોય છે અને વ્હીલ્સ માત્ર અલગ પડે છે. MK1 ચાંદીના વ્હીલ્સ spokes 6 સાથે સજ્જ, MK2 ખાતે રીઅર વ્હીલ સોનેરી રંગ અને ત્રણેય spokes છે.

TTH

તમે એક મોટરસાઇકલ હોન્ડા બ્રોસ 650 ખરીદવાનું નક્કી કર્યું, તો તેના ભાગો અને ઘટકો તમામ લાક્ષણિકતા તમે યોગ્ય પસંદગી બનાવવા માટે મદદ કરશે.

"હોન્ડા" રમત માં

સામ્રાજ્ય હોન્ડા કે ઓળખવામાં આવે છે તેના અસ્તિત્વના ખૂબ શરૂઆતમાં ઘણા ચાહકો, સાયકલ માટે આ વિશાળ પેદાશો એન્જિન. ક્રમમાં સામાન્ય જનતા તેઓ શું મહાન ગુણવત્તા ધરાવે છે બતાવવા માટે, "હોન્ડા" હું તમામ શક્ય સ્પર્ધાઓ ભાગ લીધો છે.

આજે, ઉત્પાદક એક વાસ્તવિક avtomotoimperiyu બની ગયું છે, અને આ પરંપરા હજુ પણ જીવંત છે. એવું જણાય છે ત્યાં કોઈને કોઈ જરૂર કંઈક સાબિત કરવા માટે છે કે જે લાંબા સમય માટે છે, કારણ કે મોટા નામ હોન્ડા પોતાને માટે બોલી. પરંતુ એસેમ્બલી લાઇન બંધ રોલિંગ તમામ નવા બાઇક મોડેલો રન-ઇન ટ્રેક પર પસાર કરવા માટે ખાતરી કરો.

તે કોઈ અપવાદ અને હોન્ડા બ્રોસ 650. તેમણે સત્તાવાર સ્પર્ધાઓમાં ભાગ ન લે નહોતી કારણ કે ઊંચી ઝડપ - તેના ધારેલા હેતુ. પરંતુ ટ્રેક પર એક મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા માત્ર ઝડપ અને ઝડપી ગતિ ભજવે છે. પ્રશંસકો ઘણીવાર આ મોડેલ અને શેરી pokatushek, અને અર્ધ વ્યાવસાયિક ટ્રેક માટે વાહન પસંદ કરો. મોટી Sport 'ફેંકવું "માં માર્ગ બંધ છે, ગંભીર રમત બાઇક તેને સ્થાન લઈ શક્યું સરળ છે. પરંતુ વર્ગ તેમણે ઉચ્ચ પ્રદર્શન ગતિશીલતા અને હેન્ડલીંગ છે. એક મધ્યમ વિશ્વસનીય છે, જે એક વફાદાર સાથી બની શકે છે અને માલિકને જોયા લઘુત્તમ વિતરિત કરી શકો છો - આ મોડેલ અસંખ્ય સમીક્ષાઓ દ્વારા અભિપ્રાય.

નિમણૂક

આ મોટરસાઇકલ વારંવાર જેઓ પહેલાથી જ ડ્રાઇવિંગ અનુભવ અને "હદ બહાર વધી ગયેલું" 125 અને 250 "ક્યુબ્સ" હોય પસંદગી છે. હોન્ડા બ્રોસ 650 તરીકે સૌપ્રથમ મોટરસાયકલ - એક શંકાસ્પદ આનંદ. તેમ છતાં તેને તીવ્ર ગમે, તેમણે ખૂબ જ ઝડપથી કમાન્ડ પ્રવેગક પ્રાપ્ત જવાબ આપવા માટે ઝડપી હતી. એક તરફ, તે નિર્વિવાદ લાભ, બીજી બાજુ છે - વાહન વધુ હળવા, "ઘોડો" હોવી જોઈએ શીખવા. આ અલબત્ત, સામાન્ય ભલામણ બદલે કડક નિષિદ્ધ. કેટલાક ખૂબ જ સારો વળે પણ તેમની પાછળ વિશાળ અનુભવ વગર આ બાઇક કાબુમાં.

નેકેડ લાક્ષણિક દેખાવ આ મોડેલ મોટા શહેરોમાં રહેવાસીઓ માટે ખૂબ જ આકર્ષક બનાવે છે. અને પોતાના પાત્રનું, અનુક્રમે. હોન્ડા બ્રોસ 650, એક ઉચ્ચ મનુવરેબિલીટી છે સરળતાથી ટ્યુબ બાયપાસ. શક્તિશાળી સસ્પેન્શન બચ્ચને રોડ અનિયમિતતા સાથે copes સાથે, તે પણ જડવા પત્થરો અને કાંકરા માર્ગ બીક નથી. તે નગર અને બહાર વિચાર શક્ય છે - ધૂળ માર્ગ, ક્ષેત્ર, જંગલ તેના ખભા સંપૂર્ણપણે હશે. લાંબા પ્રવાસ પર સહનશક્તિ માટે, એક ગેરવાજબી અપેક્ષાઓ ન હોવી જોઈએ. તેમણે "થાકેલું" છે અને overheats, દિવસ દીઠ એક હજાર કિલોમીટર પસાર, તે સફળ અશક્ય છે. પરંતુ એક પડોશી નગર કે પાણી નજીકના શરીર તે તદ્દન શક્ય છે લહેરાવ્યા છે. દ્વારા અને મોટા, આ કરવા માટે, અને સ્થાપિત હોન્ડા બ્રોસ 650. સમીક્ષાઓ માલિકો, માર્ગ દ્વારા, આરામદાયક ફિટ, જેમાં સ્નાયુઓ જડ બની નથી અને થાકેલું મળી નથી નોંધ કરો. અને બીજા નંબર નથી ઓછી આરામદાયક અને રહેશે કારણ કે પેસેન્જર બેઠક જગ્યા અને આરામદાયક છે.

ટ્યુનિંગ અને કસ્ટમાઇઝ કરવા માટે તકો

તેમણે ઉત્તેજિત જો અને કેટલાક ફેરફાર કરવા મોડેલ માલિકો પ્રેરણા ઉત્પાદક. ખાસ કરીને આ વિનમ્ર, પણ અલ્પ રંગની લાગુ પડે છે. પ્રથમ લોકપ્રિય રિમેક - ઇચ્છિત રંગ માં દોરવામાં આવે છે.

"ફેંકી દો" ના lyubteli streetfighters આંશિક. તેને શૈલી માત્ર એક નમૂનો મેળવી શકો છો! અને તેથી વધારે મેટલ અને પ્લાસ્ટિક બોજા નથી, બાઇક વધુ ફેઇરીંગ ટાંકી અને સીટ હેઠળ નિકાલ દૂર કરીને સુવિધાથી શકાય છે. કસ્ટમ ફ્લેટ handlebar અને હેડલાઇટનો ફેઇરીંગ બાહ્ય હોન્ડા બ્રોસ 650. ટ્યુનિંગ સાથે ખૂબ જ સારો સંવાદિતા વગર વારંવાર બેકલાઇટ ના આધુનિકીકરણ સમાવેશ થાય છે.

ટ્યુનિંગ "ફેંકવું" પર overcooked tailpipes શોધી શકાય છે. ક્યારેક તેઓ એક ખૂણે ચાલુ ઉપર અને શક્તિશાળી silencers પૂરી પાડે છે. આ પુરૂષ એક મોટરસાઇકલ આક્રમક લક્ષણો દેખાવ આપે છે.

કારણ કે ઘણી વખત સ્ટ્રીટ ફાઈટર (અને નેકેડ સાથે પણ), હોન્ડા બ્રોસ 650 સાથે કેસ છે પેસેન્જર બેઠક વંચિત થઈ શકે છે. બધા માને છે કે તે એક વ્યવહારુ ઉપયોગ છે, અને બાઇક બાહ્ય પર જ વધુ સારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

ભાવ

તમે એ હકીકત છે કે જે નવું એકમ શોધવા તમે સફળ થવા માટે અશક્ય છે માટે આ મોડેલ, સૂર એક મોટરસાઇકલ ખરીદી વિચારી રહ્યા છો. તેમ છતાં, તે ઘણા વર્ષો પહેલા ઉત્પન્ન બંધ કરી દીધું. અન્ય રસ્તો છે - જાપાનીઝ હરાજી સાથે સીધી રીતે ખરીદી છે. અને જો તે નાણાકીય સૌથી નફાકારક છે, pomorochit ડિલિવરી અને રિવાજો ક્લિઅરન્સ કામ કરવું પડશે. તેથી, શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ ગૌણ હાઉસિંગ છે. એક મોટરસાઇકલ માટે ગૌણ બજારમાં સરેરાશ ભાવ હોન્ડા બ્રોસ 650 3000 ડોલર હશે. આ એકમ, કે જે વિદેશથી લાવવામાં આવ્યો હતો, તે એક કે જે પહેલેથી રશિયન રસ્તાઓ પર સવારી કરી હતી કરતાં વધુ ખર્ચાળ હશે. એક પ્રારંભિક ટેસ્ટ ડ્રાઈવ શક્યતા વ્યક્તિગત આ બાઇક તમામ સુવિધાઓનું મૂલ્યાંકન કરવા પર ભાર મૂકે છે.