વેઝ-2107. ચાહક સેન્સર સમાવેશ: સ્થાપન, રિપેર રિપ્લેસમેન્ટ

વેઝ-2107 કારની સૌથી માલિકો રેડિયેટર ચાહક માં થતાં વિલંબને કારણે મોટર ગરમથી સમસ્યા સામનો કરવો પડ્યો. આવા નિષ્ફળતા એક ગંભીર ભય માત્ર ઠંડક સિસ્ટમ માટે, પરંતુ સમગ્ર શક્તિ એકમ રહે છે. જટિલ સંકેતો સક્ષમ અક્ષમ કરવા શીતક તાપમાન વધારતા સિલિન્ડર હેડ રબરનો પટો, ખસેડવાની મોટર તત્વો વાલ્વ કવર અને કારણ જામિંગ.

મોટે ભાગે, રેડિયેટર ચાહક તેના સમાવેશને એક સેન્સર સાથે સમસ્યાને કારણે કામ કરતું નથી. તે કનેક્ટર્સ સંપર્ક તરીકે સરળ અભાવ, અને સમગ્ર સિસ્ટમ આઉટપુટ ઉપકરણો હોઈ શકે છે. આ લેખમાં આપણે જો ચાહક સેન્સર પર વેઝ-2107 વળાંક નિરીક્ષણ અને રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા તેના કાર્યક્ષમતા તેમજ દેખાવ ગુમાવી છે શું પગલાં લઈ શકાય તે વિશે વાત કરશે.

એન્જિનના ગરમથી અને સાવચેતી ચિન્હો

તમે કાર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના છો, તો મળશે તે ઉપકરણ પર તીર, શીતક તાપમાન સૂચવે છે, લાલ ઝોનમાં પસાર કર્યો હતો અને તેના વધારાથી દિશામાં ગુમાવી દે એ ચાલુ જ છે, તે વધુ સારું હશે રસ્તાના બાજુ પર રહેવા અને તરત જ એન્જિન બંધ કરો. જો આ ન કરવામાં આવે છે, ઍન્ટીફ્રીઝ અથવા antifreeze ફક્ત ઉકળે અને સિસ્ટમ ની સંકલિતતા ભંગ, બહાર વિચાર કરવાનો પ્રયાસ કરો. આ પ્રકારની પરિસ્થિતિમાં ખસેડવા ચાલુ જ ખતરનાક છે. બધા ઘટકો પ્રક્રિયાને તપાસો અટકાવ્યા ઠંડક સિસ્ટમ અને ઓવરહિટીંગ કારણ સ્થાપના કરે છે. પછી, જો શક્ય હોય તો, તે નાબૂદ થવી જોઈએ. અને જો આ શક્ય ન હોય તો, નજીકના સર્વિસ સ્ટેશન વાહન ખેંચવાની.

ચાહક સાથે ખોટું શું છે?

એક ગરમ રેડિયેટર કુલિંગ ફેનનો શંકા serviceability માટે ખામીયુક્ત, પ્રથમ તપાસ થવી જોઈએ. તે પળવારમાં બનાવો. વિદ્યુત કનેક્ટર મોટર, અને તેમના સંપર્કોને ડિસ્કનેક્ટ બેટરીથી વીજળી ખસેડવા. વલણ સ્વાંગ નહીં! જો ચાહક સીધી જોડાયેલ કામ કરતું નથી - કારણ ડ્રાઇવમાં શોધવું જોઈએ. મોટર પ્રાપ્ત થાય છે, તો સમસ્યા મોટા ભાગે તેના સમાવેશ તત્વો ખાતરી આવેલું છે. આ એક ફ્યુઝ, રિલે, વાયરિંગ અને સેન્સર હોઈ શકે છે.

વધુ પરીક્ષણ

વધુ ચકાસણી "જટિલ સરળ." પર થવી જોઈએ યોગ્ય સાધનો અને કુશળતા લગભગ અશક્ય વગર વાયરિંગ નિવારણ કરો. પરિસ્થિતિ રિલે સાથે સમાન છે. તેમના પોતાના પર તે તપાસો, સફળ, ખાસ કરીને ક્ષેત્રમાં શક્યતા છે. માત્ર વસ્તુ તમે કરી શકો છો એક નજીકના માળો અથવા અન્ય વાહન પરથી એક જ ઉપકરણ વિચાર અને સ્લોટ માં સામેલ છે. કમાવેલી - કારણ સ્થાપના કરવામાં આવે છે, ચાહક કામ કરતું નથી - વધુ જાઓ.

ફ્યુઝ કોઈ સમસ્યા ચકાસણી પર. અમે માઉન્ટ બ્લોકમાં ઇચ્છિત શામેલ શોધવા માટે, તેના સામાન્ય ટેસ્ટર અથવા સ્વ-સર્જિત ચકાસણી બે ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા અને એક દીવો બને તપાસો, અને પરિણામે ઉપલબ્ધ છે. જો જરૂરી હોય, ફ્યુઝ બદલો અને ચળવળ ચાલુ રાખો. પરંતુ જો આ વખતે અમે ખોટું છે, સમસ્યા ચાહક પર સેન્સર બદલામાં શોધવું જોઈએ.

વિવિધ આવૃત્તિઓમાં ઠંડક સિસ્ટમ લક્ષણો

સેન્સર નિદાન પર પ્રક્રિયા કરવા પહેલાં, તે જાણવા મળ્યું હતું હોવું જ જોઈએ. હકીકત એ છે કે ગેસોલિન "સેવન્સ" અને ઓટો નિયંત્રિત ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન તે અલગ સ્થળોએ છે. વધુમાં, કાર ઈન્જેક્શન સિસ્ટમો વેઝ-2107 સેન્સર ચાહક પોતે પર વળાંક ગેરહાજર. તેના કાર્ય કરે છે DTOZH (શીતક ઉષ્ણતામાન સંવેદક). કાર્બોરેટર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન "સેવન્સ" વધુ વિગતવાર આ ઉપકરણો સ્થાન નક્કી કરો.

જ્યાં ચાહક સેન્સર સમાવેશ થાય છે?

બધા જૂની આવૃત્તિઓ "ક્લાસિક" સેન્સર હીટ સિન્ક હાઉસિંગ પર સ્થિત છે. તળિયે જમણે ચોક્કસ કરી શકાય કરવા માટે. બહાર "30" પર એક પિત્તળ અખરોટ અનુમાન બે સંપર્કો સાથે જેવો દેખાય છે. હૂડ વધારો, રેડિયેટર પાછળ બાજુ જોવા - તમે તેને જોવા માટે બંધાયેલા રહ્યા છો. સેન્સર સિદ્ધાંત ખૂબ જ સરળ છે. Thermocouple તાપમાન વધારો પ્રતિક્રિયા, સંપર્ક બંધ, અને ચાહક સંચાર છે. ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન નિયંત્રિત ચાહક સાથે વાહનો પર સેન્સર પાસેથી મળેલી આદેશ ડેટા આધારે ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ દ્વારા ચાલુ છે. અન્ય શબ્દોમાં, આ ECU પોતે બધી પ્રક્રિયાઓનો નિરીક્ષણ કરે છે. પરંતુ ઇન્જેક્ટર "સેવન્સ" માં ચાહક સેન્સર સમાવેશ ક્યાં છે? પહેલાંથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, જેમ કે એક ઉપકરણ તેઓ અસ્તિત્વમાં નથી. એક રેડિયેટર અથવા ક્યાંય પર જોવા નહીં! પરંતુ થર્મોસ્ટેટ માટે ધ્યાન સેવ્યું હતું. તેના શરીર પર શીતક સેન્સર માઉન્ટ. ત્યાર બાદ તેમણે શીતક તાપમાન પર તમામ જરૂરી માહિતી મોકલે ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ.

તપાસ સેન્સર

હવે કેવી રીતે સેન્સર ચાહક વળાંક (VAZ-2107) ચેક કરવા વિશે વાત કરીએ. માતાનો carburettor એન્જિન સાથે શરૂ કરીએ. અહીં બધું ખૂબ સરળ છે. બધા તમે શું કરવાની જરૂર છે સેન્સર માંથી ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા ડિસ્કનેક્ટ છે. આ કરવા માટે, તેની ઇલેક્ટ્રિક સોકેટ ટર્મિનલ દૂર કરો. તે નક્કી કરવા માટે છે કે કેમ તે ઉપકરણ યોગ્ય, ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને કનેક્ટર પર પિન લોક કરો. સેન્સર સમગ્ર વસ્તુ હોય, તો પંખો ચાલુ કરવા માટે ખાતરી કરો કે છે.

તે પણ થઈ શકે છે કે ચાહક એકમ સમાવેશ તાપમાન પર પ્રતિક્રિયા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સંપર્ક બંધ પદ્ધતિ કારણભૂત છે, પરંતુ તેની ઊંચી કિંમત છે. આમ, કાર્બોરેટર વાહનોમાં વેઝ-2107 ફેન સક્રિયકરણ સેન્સર સર્કિટ બંધ હોવા જોઈએ જ્યારે 92 ડિગ્રી ઠંડક પ્રવાહી તાપમાન, અને વિરામ - 87 ° સી ખાતે

નિયંત્રિત ચકાસણી પ્રક્રિયા ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન સહેજ અલગ સાથેના એન્જિન છે. ચાહક સેન્સર પર ઈન્જેક્શન વેઝ-2107 વળાંક ત્યારથી ચેક કરવા જરૂરી નથી તાપમાન નિયંત્રક. પરંતુ પ્રથમ કનેક્ટર સંપર્કો ખાતે વોલ્ટેજ હાજરી તપાસ કરવી જોઈએ. ટેસ્ટર લો અને તે એક વોલ્ટમાપક સ્થિતિ મા ફેરવાઇ જાય છે. નકારાત્મક વાયર "વજન" પર ઉપકરણ લૉક, અને કનેક્ટર પર સકારાત્મક ટર્મિનલ "એ" થી કનેક્ટ કરે છે. ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરો. ટેસ્ટર નથી દબાણ 12V કરતા ઓછી દર્શાવવો જોઈએ. તેનું મૂલ્ય ઘટે છે, તો સમસ્યા નિયંત્રણ એકમ શોધવું જોઈએ. પરંતુ જો વોલ્ટેજ ઠીક છે, વધુ ચકાસણી માટે નોઝલ તાપમાન નિયંત્રક સ્ક્રૂ કાઢવા.

તપાસ સેન્સર વિવિધ તાપમાને તેની વિદ્યુત પ્રતિકાર માપવાનું છે. એક ઓહ્મમીટર સ્થિતિમાં ટેસ્ટર મૂકો અને સંપર્કો પર પ્રતિકાર માપે છે. તે એ છે કે તે વધે છે અને શીતક તાપમાન સાથે વ્યસ્ત પડે નોંધપાત્ર છે (20 ° સે - 3.5 kOhm, 40 ° સે - 1.5 kOhm, 80 ° C - 340 ઓહ્મ 90 ° C - 250 ઓહ્મ). પ્રક્રિયા ગરમ પાણીના પાત્રમાં તે મૂકીને પ્રતિકાર માપ નિયંત્રક દ્વારા ગરમ કરી શકાય છે. ફેન સક્રિયકરણ ઉષ્ણતામાન સંવેદક (VAZ-2107, ઇન્જેક્ટર) કમ્પ્યુટર વિવિધ ફર્મવેર આવૃત્તિઓ માટે હોઈ શકે છે 92-95 ° સી તેનો પ્રતિકાર આમ શૂન્ય નજીક છે.

તે સૂચવે છે કે ચાહક સેન્સરની સમાવેશ અને શીતક તાપમાન રીપેર ન થઈ શકે. આથી, તેમના ખામી ઓછા તપાસ, તેઓ બદલાઈ હોવું જ જોઈએ. દરેક એન્જિન માટે રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા અલગ વિચાર કરો.

carburettor એન્જિન સેન્સર બદલીને પ્રક્રિયામાં

અહીં, પ્રક્રિયા વધુ મુશ્કેલ લાગે છે. બધા પછી, તે સેન્સર તળિયે સ્થિત થયેલ છે આપેલ છે, તે જરૂરી શીતક ડ્રેઇન કરે છે. અને તે એક જોવાના છિદ્ર જોવા માટે, એન્જિન રક્ષણ દૂર કરવા માટે, અને તેથી પર. એન જરૂર પરંતુ તમે આવું કરી શકતા નથી. જસ્ટ ઝડપથી જૂના જગ્યાએ એક નવી સેન્સર વીંટળાય છે. સ્વાભાવિક રીતે, થોડી શીતક આમ પરિણમશે, પરંતુ તે 20-30 મિલિગ્રામ જથ્થો સુધી મર્યાદિત છે. વધુમાં, જોડાણ બિંદુ હંમેશા યોગ્ય રીતે પ્લાસ્ટિક બોટલ સુવ્યવસ્થિત અવેજી કરી શકો છો.

તેથી, "30" પર નવા સેન્સર અને સાધન તૈયાર. ઉપકરણ ડિસ્કનેક્ટ કરો. કાળજીપૂર્વક સેન્સર કી સ્ક્રૂ કાઢવા. તેમના હાથ loosening, એક રેડિયેટર શરીર હોલ્ડિંગ ચાલુ રાખો. સેન્સર સ્ક્રૂ છિદ્ર સાથે આવે બીજી બાજુ સાથે તમારી આંગળી દબાવે છે, નવાં તત્વ ટ્વિસ્ટ શરૂ થાય છે. સિલીંગ રિંગ જે ઉપકરણ થ્રેડેડ ભાગ પર મૂકવામાં આવે છે ગુમાવી વ્યવસ્થા નથી. અહીં, હકીકતમાં, સમગ્ર પ્રક્રિયા. તે ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા કનેક્ટ શક્તિ એકમ ચલાવો અને તપાસો કે બધું કામ કરી રહ્યું છે રહે છે.

બદલી સેન્સર ચાહક ટર્ન: વેઝ-2107 (ઇન્જેક્ટર)

સેન્સર રિપ્લેસમેન્ટ ધોવાણ શીતક માટે ઇન્જેક્ટર ડ્રાઇવ જરૂરી નથી. તે તદ્દન ઊંચી છે, તેથી તેને ન્યૂનતમ લિકેજ હશે. નવી ઉષ્ણતામાન સંવેદક અને "19" પર સ્વિચ બદલી શકાય કરવાની જરૂર પડશે. પ્રથમ પ્લગ અક્ષમ કરો છો, તો પછી જૂના નિયંત્રક સ્ક્રૂ કાઢવા અને જાણીતા સારી તેની જગ્યાએ ખરાબ છે. શક્તિ સાથે કનેક્ટ કરો અને એન્જિન શરૂ કરો. જો યોગ્ય રીતે કરવામાં આવે, ચાહક કામગીરી ગેરંટી આપવામાં આવે છે.

થોડા ટીપ્સ

ખાસ કરીને ઇન્જેક્શન એન્જિન સાથે "સાત" માટે શક્તિ સેન્સર બંધ કરવાથી પહેલાં, તે નકારાત્મક ટર્મિનલ માંથી બેટરી દૂર કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે ચાહક સ્વિચ સેન્સર પસંદ અથવા શીતક તાપમાન પસંદગી વિશેષતા ઉત્પાદનો કારખાનું આપી વધુ સારું છે. બદલીને પછી થ્રેડેડ સાંધાના છતી ભારે થવી ચેક કરવા ખાતરી કરો. જરૂરી હોય, તો એક ગરમી પ્રતિરોધક ઓટોમોટિવ સીલંટ ઉપયોગ કરે છે.