વિમાન "ટીયુ-204": સમીક્ષાઓ. સિવિલ એરક્રાફ્ટ

"તુ-204" મધ્યમ શ્રેણી પેસેન્જર જેટ છે. આ મશીન ડિઝાઇન ટ્યુપોલેવ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ 80 વર્ષ માં વિકસાવવામાં આવી હતી. જ્યારે "ટીયુ 154" કાલગ્રસ્ત લેવાનો તેમના સર્જકો ની મદદ સાથે. વીઆઇપી-સંસ્કરણ, પેસેન્જર, નૂર અને ખાસ: ત્યાં વિમાન વિવિધ સુધારાઓ છે. વિમાનોને 'તુ 204 "બધા સલામતી ધોરણો, ઉત્સર્જન અને અવાજ મળે, તેથી આ મોડેલો વિશ્વના તમામ ઓપરેટ કરી શકાય છે. આ પાછળથી વધુ.

ડિઝાઇન

વિમાનોને 'તુ 204 "- એક બાહુધરણ monoplane સામાન્ય યોજના. તેના અધીરા પાંખો એકદમ ઓછી છે. તેની બે ટર્બોજેટ એન્જિનો ખાસ pylons પર માઉન્ટ થયેલ. તેમના સ્થાનો પાંખો હેઠળ સ્થિત છે. આ મોડેલ એક વિશિષ્ટ શૈલી આપે છે. દરેક પાંખની ગોઠવાય વિંગલેટ્સ અંતે. આ ઘટાડો કરવામાં મદદ કરે પ્રેરિત ખેંચો અને વધતા લિફ્ટ. વધુમાં, તેઓ ડબલ slotted flaps સાથે સજ્જ છે. આ અગત્યના ઘટકો હોય છે. ઉપરાંત, ચીપની અહીં છે. તેઓ વિમાન બેરિંગ ગુણધર્મો નિયમન કરે છે. તેઓ પાંખના અગ્રણી ધાર સાથે આવેલા છે. ચેસિસ ત્રણ પગ અને નાક સ્ટ્રટ છે. પાવરપ્લાન્ટ માળખું RB211-535E4 અથવા 2 turbofan "પીએસ 90A" સમાવેશ થાય છે

વાર્તા

રશિયન નાગરિક એરક્રાફ્ટ પછી "ટીયુ 154" ડિઝાઇન બ્યુરો ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ખાતે 1973 માં છેલ્લા 2 વર્ષ માટે શોષણ વિમાનો ભાવિ બહાર કામ કરવા માટે આ મોડેલ બદલવા માટે શરૂ કર્યું હતું. શરૂઆતમાં, તે ઊંડા "ટીયુ 154" સુધારો અને રૂપરેખાંકનો એક વિવિધતા, અને વિવિધ નવી યોજનાઓ વિકસાવવા માટે દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. વિમાન "ટીયુ-204" - બધા પછી, વૈજ્ઞાનિકો તરફેણમાં trimotored મોડલ વિશાળ શરીર, જે તેઓ કહેવાય એક વિકલ્પ કર્યા છે.

પ્રોજેક્ટ 1981 માં સરકાર દ્વારા મંજૂર. જોકે, આ પ્રક્રિયા દરમ્યાન, ડિઝાઇનર્સ પૂંછડી એન્જિન ત્યાગ કરવાનો નિર્ણય કર્યો. પછી ડ્રાફ્ટ સુધારો. પરિણામે, તે વિમાનના દ્વારા સુનિશ્ચિત તારીખ નાંખવામાં નહીં આવે.

વિકાસ દરમિયાન, વૈજ્ઞાનિકો સક્રિય નવીન ડિઝાઇન યુકિતઓ, ઇલેક્ટ્રોનિક કોમ્પ્યુટર્સ ઉપયોગ કરીને લાગુ પડે છે. ક્રમમાં ચોક્કસ ખાસ પાઇપમાં શ્રેષ્ઠ એરોડાઇનેમિક કન્ફિગ્યુરેશન પસંદ કરવા માટે, તેઓ મોડેલો ડઝનેક ચેક કરવા હતી. વધુમાં, વજન ઘટાડવા અને એકમ અરજી હાથ ધરવામાં તાકાત વધારવા માટે સંયુક્ત સામગ્રી. મોડેલ વજન તેમની શેર કરતાં ઓછી 14% છે.

જ્યારે ડિઝાઇન પૂર્ણ થયું હતું, વિમાનોને 'ટીયુ-204 "ુલ્યણોવસ્ક ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ સંકુલ બાદ નામ આપવામાં આવ્યું વ્યવસાયિક પેદા કરવાનું શરૂ કર્યું ઉસ્તીનોવ ડી એફ આ સાચું હકીકત છે. પ્રથમ એરક્રાફ્ટ "ટીયુ 204", જે સમીક્ષાઓ હકારાત્મક હતી, એક અનુભવી નોંધપાત્ર ઉત્પાદન ASTC સાથે સમુદાયમાં મોસ્કોમાં બનાવી છે. એ એન Tupoleva અને UAPK.

કસોટી

આ પ્રક્રિયા 2 પ્રોટોટાઇપ સમાવેશ થાય છે. બોર્ડ પર ખાસ સિસ્ટમો મોડલ ઘણા સ્ટેન્ડ ખાતે પ્રેક્ટિસ કરતા હતા.

જાન્યુઆરી 1989 ની શરૂઆતમાં જણાવ્યું હતું કે વિમાન પ્રારંભિક ફ્લાઇટ હતી. વિમાનોને 'તુ 204 "એરફિલ્ડ" Ramenskoye "માંથી ઉપડ્યો. પરીક્ષણોના પરિણામો પર આધારિત ચોક્કસ સુધારાઓ ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. અને તે ઉત્પાદન ટેકનોલોજી સુધારો થયો છે. આ કિસ્સામાં, નોંધપાત્ર ધ્યાન નવા ડિજિટલ સિસ્ટમ તેની ખાતરી કરવા માટે કે જે કામ ચૂકવવામાં આવ્યા હતા. આ વિસ્તારમાં સંપૂર્ણતા હકારાત્મક પરિણામ તરફ દોરી જાય છે. વિશેષજ્ઞો સ્ટિયરીંગ વ્હીલ મદદથી આપોઆપ નિયંત્રણ સિસ્ટમ બોર્ડ 23 વિકલ્પો વિકસાવવામાં આવ્યા છે. દરેક વિશ્વસનીયતા અને અસંખ્ય ઉડ્ડયન પરીક્ષણ માટે પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. આ તમામ લાંબા સમય જરૂરી છે. વધુમાં, તે સમયે રાજ્યના આર્થિક મુશ્કેલીઓ શરૂ થઇ હતી. આ હકીકત એ છે કે કાર્યક્રમ માટે ભંડોળ ઘટાડો થયો હતો થયો હતો. પરિણામે, શરતો જરૂરી દસ્તાવેજો અને પરીક્ષણ મેળવવા માટે વધી હતી.

90 માં બજેટ ધિરાણ પ્રોજેક્ટ સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યું. આ પ્રમાણપત્ર પરીક્ષણ એક થંભી, અને એરક્રાફ્ટ "ટીયુ 204", જે હજુ પણ જાળવણી અભ્યાસ પસાર કરવા માટે જરૂરી છે, પાંખો માં અપેક્ષિત કરવા પ્રેર્યા હતા.

પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો તરીકે હકીકત એ છે કે 90 દેશમાં આર્થિક પરિસ્થિતિ નાટકીય ઢબે કથળી છે કારણે, બજેટ ફ્લાઇટ ટેસ્ટ લગભગ સાફ થયો હતો. ઉપર કામ પૂર્ણ કરવા માટે, વૈજ્ઞાનિકો અસાધારણ પગલાં લેવા પડ્યા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, તેઓ મહેનતાણું માટે કાર્ગો ધરવા માટે સંમતિ વ્યક્ત. એ જ પરીક્ષણ ખાતે વ્યાપારી ફ્લાઇટોને સમાંતર માં હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ અમને પ્રોજેક્ટ ફાઇનાન્સિંગ પૂર્ણ કામ કરવા માટે મંજૂરી આપી હતી. મહેનતું પ્રયત્ન કર્યા પછી, વૈજ્ઞાનિકો 1994 માં જરૂરી પ્રમાણપત્ર મેળવવા માટે સમર્થ હતા.

શોષણ

ફેબ્રુઆરી 1996 ના અંતે જણાવ્યું હતું કે વિમાન આધારે નવું વ્યવસાયિક પ્રથમ ફ્લાઇટ હાથ ધરવામાં આવી હતી. વિમાનોને 'તુ 204 "Mineralnye Vody સુધીની મૂડી માંથી" Vnukovo એરલાઈન્સ "ઉડતી.

એવું ધારવામાં આવ્યું હતું કે, "તુ-204" "તુ -154" દ્વારા બદલી શકાય જોઈએ. જોકે, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ ભંડોળ અચાનક ડ્રોપ વિમાન આખરીકરણ પણ વિક્ષેપ તરફ દોરી જાય છે, અને તે ઉત્પાદનના દર ઘટાડો થયો છે. પરિણામ - ઉડ્ડયન કંપનીઓ, પૂરજાઓ અને જાળવણી, વારંવાર ડાઉનટાઇમ ઊંચા ખર્ચ મોડલ એક નાની સંખ્યા. આ તમામ જણાવ્યું હતું કે વિમાન સ્પર્ધાત્મકતા એક ડ્રોપ તરફ દોરી, ખાસ કરીને પશ્ચિમ એરબસ -320 અને બોઈંગ-737, સાબિત કરી છે વધુ કરકસરયુક્ત ચલાવવા માટે અને સસ્તા સાથે સરખામણીમાં.

2000 માં, દર વર્ષે કોઈ ઓછી 10 કરતાં મોડેલો ઉત્પાદન કર્યું હતું. એક નિયમ તરીકે, તેમના ગ્રાહકો સરકારી એજન્સીઓ હતા.

પ્રતિ ક્ષણ 1990 માં એટલે કે, સામૂહિક ઉત્પાદન શરૂ થઇ ગયું છે, અમે પ્રકાશ 75 વિમાનોને 'તુ 204 "વિવિધ પ્રકારોનો જોયું. ફેબ્રુઆરી 2013 માં, સક્રિય આ પરિવાર 50 હવા એકમો કુલ સંચાલન કર્યું હતું.

ભવિષ્ય

શરૂઆતમાં, આ સંદર્ભમાં, વિમાનોને 'તુ 204 "ખૂબ કમનસીબ છે. ડીઝાઈનરોની પ્રારંભિક યોજના અનુસાર, તે વિશાળ કરી હતી, અને તે તેના ઉત્પાદન માટે એક તદ્દન નવા ુલ્યણોવસ્ક માં સ્થિત પ્લાન્ટ બાંધવામાં આવી હતી. જોકે, ઉપર નોંધ્યા મુજબ, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ જરૂરિયાતો યુએસએસઆર પતન બાદ ઘણો ઓછા પૈસા ફાળવવાનું શરૂ કર્યું હતું. બજાર અર્થતંત્ર નિયમિત લીધું છે. પરિણામ સ્વરૂપે, "તુ-204" વિમાનો મશીનની વપરાયેલ પશ્ચિમ ઉત્પાદક બદલ્યો છે. વધુમાં, ઘણી બધી બાબતોમાં એક મોડેલ સમય જતાં આઉટડેટેડ. કારણો છે કે તે વાપરી શકાય નિલંબન એક હતી કે "તુ-204" ના ક્રૂ 3 લોકો સમાવેશ થાય છે, જ્યારે મોટા ભાગના આધુનિક એરક્રાફ્ટ જરૂર માત્ર 2. આ પાઇલોટ જાળવણી માટે વધારાના ખર્ચ હાજરી આવે છે.

કોણ વર્ષે લગભગ 10 આ મોડલ પેદા કરે છે. તે જ સમયે, એક નિયમ તરીકે, તેઓ લોકપ્રિય આર્કટિક, "રશિયન" અને એર ફોર્સ છે. હકીકત કારણે ુલ્યણોવસ્ક અને કાઝન વિમાન ફેક્ટરીઓ નથી મોટાપાયે ઉત્પાદન અને ખાસ સર્વિસ, વિમાન "ટીયુ 204" કંપનીઓ મોટા ભાગના મોટી માંગ ન હોય શકે છે. જોકે, નિષ્ણાતના જણાવ્યા મુજબ, સ્થિતિ માં "MS-21" ના તાજેતરની મોડલ વિદેશી જહાજ "737" સાથે સ્પર્ધા કરે છે. તાજેતરના માહિતી અનુસાર, જેમ કે રેડ વિંગ્સ અને "Transaero" તરીકે મુખ્ય વાહકો, ઘણી વખત એવા અહેવાલો છે કે તેઓ સ્પષ્ટ પ્રકાર હવા એકમો ખરીદવામાં રસ હોય છે. આ સૂચવે છે કે તેના બદલે લોકપ્રિય વિમાનોને 'તુ 204 "છે, નિષ્ણાત સમીક્ષાઓ જે સૂચવે છે કે તે ખૂબ ભૂતકાળ મંચ aviakonstruktorskogo કેસ કરવા માટે તેને રેન્ક નક્કી કરવા માટે પ્રારંભિક છે. KLA અને ઉદ્યોગ મંત્રાલય આ પ્રોજેક્ટ, જે માત્ર કાગળ પર અસ્તિત્વ ધરાવતું નોંધપાત્ર રકમો રોકાણ કરવા. આ સમાવેશ થાય છે, "MS-21", માત્ર 2020 માં લીટી પર પ્રકાશન માટે સુનિશ્ચિત થયેલ છે.

વિમાનોને 'તુ 204 "ના ટેકનિકલ લક્ષણો વર્ણન

આ કિસ્સામાં, નીચેની ધ્યાનમાં લોઃ

• ક્રુ - 3 લોકો.
• બે turbofan એન્જિન - "પીએસ 90A".
• સ્વાઇપ / પાંખ વિસ્તાર 42.0 મીટર / 184,17 મીટર હતી.
• વિમાન લંબાઈ / ઊંચાઈ કદ - 46.0 / 13.9 મી.
• વજન ટેકઓફ (મહત્તમ) / ખાલી - 94 600 કિગ્રા / 58 300 કિગ્રા.
• પેલોડ - 21000 કિગ્રા.
• ક્રૂઝીંગ ઝડપ 830 કિ.મી. / ક છે.
• વ્યવહારુ છત - 12 100 મીટર છે.
• 2,900 કિ.મી. મહત્તમ રેંજ.
• થ્રસ્ટ 16.140 કિગ્રા હાજરી.
• વજન: મહત્તમ ટેક-ઓફ / ઉતરાણ - 94.6 ટન / 47 મીટર; મોડેલિંગ કિનાર 58.3 મી.
• વાણિજ્ય ગ્રાહ્ય ભાર - 21 ટન છે.
• ફ્લાઇટ 3700 કિમી સુધી વ્યાપ ધરાવે છે.

ફેરફારો

હાલમાં, આ હવા એકમ અનેક વિવિધતા રહેલી છે. આ સ્થાપકો દરેક સંપૂર્ણપણે ક્રમમાં ઇચ્છિત પરિણામ મેળવવા માટે કામ કર્યું આવી હતી. આગળ, થોડી વધુ તેમને જુઓ.

"તુ-204"

પહેલાંથી જ ઉપર ઉલ્લેખ, આધાર કેસ ટેકઓફ વજન 94.6 મીટર છે. પ્રથમ વખત આ વિમાન "ટીયુ-204" જેના ફોટો અહીં પૂરી પાડવામાં આવેલ હવામાં ઓગસ્ટ 1990 (શિડ્યુલ્ડ ફ્લાઇટ્સ) ગુલાબ 17. વધુમાં, કાર્ગો મોડેલ આવૃત્તિ વિકસાવવામાં આવ્યો છે. યોજના વિમાન "ટીયુ-204" મહત્તમ ઝીણવટપૂર્વક ડિઝાઇનર્સ છે. આ ટેકનિકનું પેલોડ 30 ટન વધી નથી.

"તુ-204-100"

આ મૂર્ત સ્વરૂપ એન્જિન "પીએસ 90A" અને રશિયન એવિઓનિક્સ છે. તેની અસરકારકતા તદ્દન ઊંચી છે. આ એક નોંધપાત્ર હકીકત છે. કેબિન "તુ-204-100" 210 મુસાફરો બેસી શકે છે. આ વિમાન પ્રમાણપત્ર શિયાળામાં 1995 માં યોજાયો હતો.

"તુ-204-200"

આ મોડેલ "ટીયુ-204-100 ના" અ સુધારો છે. જે સૌથી વધુ શ્રેણી માટે જરૂરી છે બળતણ માટે વધારાના ટાંકી દ્વારા આ વિમાન સાથે સજ્જ. વધુમાં, તે કુશળ ુલ્યણોવસ્ક પ્લાન્ટ "Aviastar" ફક્ત એક એકમ બાંધવામાં કહ્યું સાથે બોર્ડ નંબર રા-64036. હવે મોડલ કાઝન પેદા થાય છે.

"તુ-204-120"

"તુ-204-120" અને "તુ-204-220" અનુક્રમે ફેરફારો છે "તુ-204-100" અને "તુ-204-200." બ્રિટિશ બનાવટની રોલ્સ-રોયસ - તેઓ પશ્ચિમ એવિઓનિક્સ અને એન્જિન RB211-535E4 (2 × 19 500 KGF) સાથે સજ્જ છે. આ નવીનીકરણ મોડલ, કે જે પ્રથમ ઓગસ્ટ 1992 માં ઉડાન ભરી ગ્રાહક ગુણધર્મો વિસ્તૃત કરવામાં આવી હતી. ઇજીપ્ટ કૈરો Aviaton વિદેશી શિપમેન્ટ સનદ એરલાઈન 1998 થી આ વિમાન પર બનાવી હતી. કે પછી, આ ટ્યુપોલેવ વિમાન, લખાણ એક ફોટો છે, જે ચાઇના પહોંચાડી. આ મોડેલ ના કોકપીટમાં ઇંગલિશ આવૃત્તિ કરવામાં આવે છે. આ અન્ય દેશોમાં ડિલિવરી કરે છે. રશિયન એરક્રાફ્ટ ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત જણાવ્યું હતું કે એર એકમ ચોક્કસ યુરોપિયન ધોરણો અનુસાર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું.

"તુ-204-300"

આ મોડેલ (અગાઉ - "તુ-234") ઢાંચા ના મૂળભૂત વ્યાખ્યા સાથે સરખામણી 6 મીટર ટુંકું રૂપ બન્યો છે. - અર્થતંત્ર 8 બિઝનેસ ક્લાસ અને 134: આ વિમાન 162 મુસાફરો કરતા વધુ સમાવવા શકે છે, પરંતુ શરૂઆતમાં ભોગવટાની અપેક્ષિત કરવામાં આવી હતી એરક્રાફ્ટમાં 142 બેઠક "ટીયુ-204-300" નીચે પ્રમાણે વિભાજિત કરવામાં આવે છે. આ રજૂઆત મહત્વનું છે. આ ફેરફાર, "તુ-204" ના અનન્ય શૈલી underlines. શ્રેષ્ઠ સ્થળો, અલબત્ત, બિઝનેસ ક્લાસ હશે. આ એકમ ત્રણ વિવિધતા કરવામાં આવી હતી. તેમની ફ્લાઇટ શ્રેણી 9250, 7500 અને 3400 કિમી દૂર છે. પરિણામ સ્વરૂપે, "તુ-204-300" પ્રથમ એરક્રાફ્ટ તરીકે બે એન્જિન, કે જે વિક્ષેપ વગર વ્લાદિવોસ્તોક માટે રશિયા રાજધાની ફ્લાઇટ કરી શકો છો સન્માની હતી. વિમાન મર્યાદા ટેક-ઓફ વજન આ મોડેલની સાધનો 107.5 ટન છે :. ઘરેલું એવિઓનિક્સ "KSPNO-204 'અને બે મોટરો" પીએસ 90A "હતું. પ્રથમ વખત માટે, "તુ-204-300" હવામાં ઓગસ્ટ 2003 ના ઉડાન ભરી હતી, જે પછી તે એરોસ્પેસ શો "MAKS 2003" પર એક પ્રદર્શન હાથ ધરવામાં આવી હતી. પ્રમાણિત તેમણે 14.05.2005 હતો, તેના સીરીયલ ઉત્પાદન હોલ્ડિંગ ુલ્યણોવસ્ક કારખાનું "Aviastar" પર સ્થાપના કરવામાં આવી છે.

"તુ 204-300A"

આ નાગરિક અંતરે 9600 કિમી ઓળંગી ન વહીવટી પરિવહન માટે વપરાય છે વિમાન. મોડલ માત્ર 26 મુસાફરો સગવડ. રિફ્યુઅલિંગ - 42 ટન છે.

"તુ-206"

વિમાન હજુ નિષ્ણાતો વિકસાવી રહ્યાં છે. તે રસપ્રદ છે કે જણાવ્યું હતું કે ઉપકરણ માં બળતણ લિક્વિફાઇડ નેચરલ ગેસ તરીકે વપરાય છે. આ એરક્રાફ્ટ તરીકે "તુ-204-100" આવા એરક્રાફ્ટનાં આધારે પેદા કરવા માટે શરૂ કર્યું હતું. આ કિસ્સામાં એક મોટી સમસ્યા નોંધપાત્ર વોલ્યુમ જરૂર નથી ગેસ કન્ટેનર પ્લેસમેન્ટ છે.

"તુ-214"

આ મોડેલ "ટીયુ-204" ના સુધારો છે. મહત્તમ ટેક-ઓફ આ એકમ વજન 110,75 ટન વધી છે, અને પેલોડ કદ -. કાર્ગો વિમાન ફેરફારો 25.2 ટન રશિયન ધોરણો "એપી -25", જે પશ્ચિમી દૂરના 25 પાત્રમાં સાથે જુગલબંદીના આવે અનુસાર પ્રમાણિત કરવામાં આવ્યું છે -252. સીરીયલ ઉત્પાદન સ્થાપિત છે કાઝન તેમને aviaobedinenii. એસ પી Gorbunova. પ્રથમ આ મોડેલ બંધ 1989 માં યોજાયો હતો. તેઓ એકલા 1997 માં આ વિમાનો સોવિયેત યુનિયન નાગરિક ઉડ્ડયન સ્ટ્રીમ કરવાનું શરૂ કર્યું. સોવિયેત યુનિયનના પતન બાદ, છે. એપ્રિલ 2010 માં, વિમાન સંપૂર્ણપણે spetskomplektatsii પેદા કરવાનું શરૂ કર્યું. પરંતુ વ્યવસાયિક સંસ્કરણમાં તે બનાવવા માટે બંધ કરી દીધું, કારણ કે તે નફાકારક ન હતું. "Transaero" - ઉલ્લેખિત એકંદર મુખ્ય વાહકો રસ સંપાદન કરતા હતા.

"તુ-204SM"

આ એક ઊંડે વધારેલ વિમાનોને 'તુ 204 "છે. સાથે સરખામણી માં "ટીયુ-204-100" તેમના ટેકઓફ મહત્તમ વજન ખૂબ વધી જાય છે. પણ આ મોડેલમાં એવિઓનિક્સ અપગ્રેડ કરેલું છે. આ કારણે, ક્રૂ સંખ્યા બે લોકો માટે ઘટાડો થયો હતો, વિમાન "ટીયુ-204" પર બેઠકો ઘટાડવા અને વગર ઓન-બોર્ડ ઈજનેર જહાજ છોડી જાય છે. આ વર્ગ માટે આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રથા મોડેલો અનુસાર કરવામાં આવે છે.

વધુમાં, વિમાનોને 'તુ 204SM "કેટલાક ફેરફારો પસાર થયું છે.

1. turbofan આધુનિકીકરણ "પીએસ 90A2." આ જીવન ચક્ર અને વધતા ઓવરહોલ અને સોંપેલ સાધન એકમો અને મોટા મૂળ તત્ત્વો ખર્ચમાં ઘટાડો (- 10000 ચક્ર અને ઠંડા - 20,000 સુધી ગરમ બાજુ) દ્વારા જણાતું હતું.
2. અપડેટ અપુ "TA-18-200." આ કિસ્સામાં, તે ઊંચાઇ પ્રારંભિક અને ચાલી વધારો કરવામાં આવ્યો હતો. તે નવા સાધનો, કે જે ICAO અને યુરોપિયન નિયંત્રણ ચોક્કસ સંભવિત અને વર્તમાન જરૂરિયાતો અનુરૂપ જરૂરી કામગીરીઓ બજાવે છે કરવામાં આવી હતી.
3. અપગ્રેડ ચેસિસ. ડિઝાઇન માટે ધ્યાનમાં તમામ પાસાઓ માટે તે રિસોર્સના એરફ્રેમના પત્રવ્યવહાર લેવામાં આવ્યા હતા.
4. કેબિન સુધારો થયો છે.
5. ઘટાડાના ક્રૂ 2 પાઇલોટ.
6. તે વિકસાવવામાં આવ્યો છે અને સ્થાપન મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ obschesamoletnymi એકમો (ઈએમએસ) રાહ છે. પણ, જાળવણી અને નિદાન સુધારો થયો છે.
7. આધુનિક સિસ્ટમ: એનર્જી સેવર, હાઇડ્રોલિક, ઇંધણ અને એર કન્ડીશનીંગ.

ડિસેમ્બર 2010 ના અંતે ફ્લાઇટ ટેસ્ટ અંતે નીચે પડી "ટીયુ-204SM." તે એક સારી લાયક પરીક્ષણ પાયલોટ વિક્ટર Minashkin દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ પ્રક્રિયા સરળતાથી ચાલ્યું. જો કે, તમામ પરીક્ષણો સ્પષ્ટ અપડેટ વિમાન થોડો વિલંબ સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી. એક પત્રકાર પરિષદમાં ઉડ્ડયન પ્લાન્ટ સર્ગેઇ Dementiev સામાન્ય ડિરેક્ટર પ્રેક્ષકો કે આ મોડેલ પરીક્ષણ ઉડાન 17 ડિસેમ્બર, 2010 માટે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી છે જણાવ્યું હતું. જો કે, તેમણે ભાર મૂક્યો હતો કે આ પ્રકારના વિમાન વિધાનસભા પર કામ શેડ્યૂલ આપવી જોઈએ.

"Aviastar-એસપી", કંપની 2016 સુધી 44 વિમાનોને 'તુ 204SM "જહાજ, રેડ વિંગ્સ એરલાઇન્સ મોટા વ્યાપારી સંસ્થાનોમાં માટે બનાવાયેલ ઉત્પાદન કરવાની યોજના ધરાવે છે. પ્રારંભિક માહિતી અનુસાર, આ પ્રોજેક્ટ ધિરાણ ઓછામાં ઓછા 1.8 અબજ $ ફાળવવામાં આવે છે.

મધ્ય જાન્યુઆરી 2012 નામ "Aviastar-એસપી" રશિયાના નાયબ વડાપ્રધાન દ્વારા કરવામાં હેઠળ પ્રસિદ્ધ ુલ્યણોવસ્ક વિમાન બિલ્ડિંગ કંપની ખાતે. દિમિત્રી Rogozin, એક નવું એરક્રાફ્ટ "તુ-204SM" પેસેન્જર પ્રકાર જૂન અંત આવશે પ્રમાણપત્ર અને એક વર્ષ અમે તેની સીરીયલ ઉત્પાદન વિશે વાત કરી શકો છો ના મધ્ય ભાગમાંથી અનુસાર.

પરિણામ

ઉપર વાંચીને, એક બરાબર શું એક સમતલ વર્ણવેલ છે તે એક એવો વિચાર હોઈ શકે છે, અને તેના ભેદો કેટલાક અસ્તિત્વ ધરાવે છે. એકંદરે ટ્યુપોલેવ વિમાનો સંપૂર્ણપણે ચોક્કસ ધોરણો મળે છે. હાલમાં, કુટુંબ હવા એકમો નોંધપાત્ર માંગ ભોગવે છે. આ પ્રકારના ઉપકરણો ટેકનિકલ અને પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ યોગ્ય સ્તરે છે. જોકે, વિકાસકર્તાઓ રોકવા અને વિમાન આ પ્રકારના સુધારવા માટે ચાલુ નથી.