માસ્ટર સિલિન્ડર વેઝ-2110 લીધું હતું. કિટ મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર

કાર વેઝ-2110 દ્વિ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ઉપયોગ કરે છે. cuffs અને અસ્તર માટે વધુમાં, તે કામદારો અને બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર બનેલો છે. જ્યારે ડ્રાઈવર અનુરૂપ પેડલ depresses બાદમાં હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી દબાણ પૂરી પાડે છે. બળ "vakuumniku" દ્વારા વધે છે. પરંતુ તે સિલિન્ડર પ્રવાહી પિસ્ટન દબાણ. એલિમેન્ટ પૂરતી વિશ્વસનીય છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે તૂટવાનું જોખમ બાકાત નથી. આજના લેખમાં આપણે કઈ રીતે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર એક કાર વેઝ-2110 રિપ્લેસમેન્ટ બનાવવા માટે જોવા આવશે, કેટલી આ ઘટક અને શું મુશ્કેલી ચિહ્નો છે.

નિષ્ફળતા લક્ષણો

નીચે આપણે આ પદ્ધતિ malfunctions મુખ્ય લક્ષણો તફાવત:

• પેડલ યાત્રા વધારો થયો છે.
• અસમાન બ્રેકિંગ.
• ખૂબ નરમ પેડલ.
• વધતો અટકાવવા અંતર.

તે પણ જળાશય થી બ્રેક પ્રવાહી લિકેજ સમસ્યા સાથે આવી શકે છે. તે માસ્ટર સિલિન્ડર ટોચ પર સ્થિત થયેલ છે. સ્તર પર કોઈ સરેરાશ કરતા ઓછી હોવી જોઈએ.

ભાવ સિલિન્ડર વેઝ-2110

નવી તત્વ કિંમત અત્યંત ઊંચી નથી. સિલિન્ડર ભાવ વેઝ-2110 1030 રુબેલ્સને છે. કીટ પણ સમાવેશ થાય છે અને એક નવી ટાંકી શકો છો. નાની તૂટવાનું અને માત્ર તત્વો depressurizing સમાવેશ થાય છે, તો વૈકલ્પિક રીતે માસ્ટર નળાકારનું વેઝ-2110 બદલો. ભાવ રિપેર કીટ માત્ર 50 રુબેલ્સને છે. આ ભાવ સમાવેશ થાય છે:

• સીલ વડા નિયમનકાર પાછળના બ્રેક્સ.
• ટોટી જોડાણ પમ્પિંગનો કેપ.
• GTZ કફ.

આમ, સમારકામ કિટ આભાર પાછા જૂના પદ્ધતિ જીવન લાવી શકે છે, એક નવો બ્રેક સિલિન્ડર વેઝ-2110 ખરીદી વગર.
તેની ઘણી વખત રબર સીલ અને cuffs સમૂહ કરતાં વધુ ભાવ. પરંતુ તે હંમેશા આ તમામ ઘટકોને પુરાવા શક્ય છે.

સાધનો

ભલે તમે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર રિપેર કીટ ઉપયોગ કરે છે, અથવા એક નવા GTZ સંપૂર્ણપણે બદલી અનુલક્ષીને, તમે રિપેર કામગીરી માટે તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

• માથા અને સોકેટ સાધન સ્થાપના કરી.
• Screwdriver અને પેઇર (જ્યારે કફ બદલીને બાદમાં જરૂરી હોઇ થશે).
• માટે બ્રેક "10" સ્પેશીયાલીટી કી.

જ્યારે તમે વેઝ-2110 માટે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર બદલવા, અમે એક નવી પ્રવાહી જરૂર પડશે. "દસ" યોગ્ય "RosDot" ચોથી ગ્રેડ માટે. તે ઓછામાં ઓછો એક બાટલી ખરીદી સલાહભર્યું છે.

પ્રારંભ

વેઝ-2110 માટે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર રિપ્લેસમેન્ટ હકીકત એ છે કે આ પદ્ધતિ સુકાન એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ એકોસ્ટિક સિસ્ટમ પાછળ છુપાયેલ છે તે જટિલ છે. તેથી, તમે પ્રથમ તેના ફીટ શોધવા અને આઇટમ બહાર દૂર કરવા પડશે. આ માટે અમે એક screwdriver અને થોડું ધીરજ જરૂર છે. તે પછી તમે વહેલી બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર વેઝ 2110-th મોડેલ રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે શરૂ કરી શકો છો. પ્રથમ, પ્લાસ્ટિક બોટલ ઢાંકણ પર ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા સાથે પ્લગ ડિસ્કનેક્ટ કરો. આ પ્રવાહી કટોકટી સ્તર પર એક નિર્દેશક છે. વધુ બ્રેક પાઇપ હોલ્ડિંગ અખરોટ નરમ પડે છે. ત્યાં માત્ર ચાર છે. પછી GTZ થી પિન દૂર કરો. , તમે સંપૂર્ણપણે અખરોટ fastening પાઈપો સ્ક્રૂ કાઢવા આવું કરવા માટે જરૂર છે. સાવચેત રહો - સિલિન્ડર આ વખતે પ્રવાહી લીક કરી શકે છે. તેથી, તરત જ કોઈપણ ક્ષમતા ખોલીને માટે અવેજી.

શું આગામી છે? આગામી પગલું ટાંકી મફત કે ટાંકીમાંથી બાકી પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે માટે જરૂરી છે. પછી તેને સુરક્ષિત રીતે બહાર લઈ શકાય.

સુયોજિત કરી રહ્યા છે તત્વ

હવે sleeves સાથે નવા સિલિન્ડર જળાશય ઇન્સ્ટોલ કરો. તેમણે સમૂહ ગયા નહોતા, તો તમે જૂના લઈ શકો છો. પરંતુ તે તિરાડો અને અન્ય વિકૃતિઓ મફત હોવા જોઈએ. પછી અમે જૂના GTZ રબર સિલીંગ સ્લીવમાં માંથી મેળવે છે. તેમના બે. તેઓ બહાર પહેરવામાં અને ક્રેક હોય છે, તો બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પરથી નવી રિપેર કીટ લે છે. અમે પદ્ધતિ પાછા "vakuumniku" માટે મૂકો અને માઉન્ટ બદામ stifle. આગળ, ખાલી કન્ટેનર નીચે સેટ અને નવા પ્રવાહી ટાંકી ભરો. બાય "ડોટ 'સિરીઝ 4 - તે અલગ વર્ગો મિશ્રણ નથી સલાહભર્યું છે. પછી તમે એક સહાયક તમારી ટીમ પર કોણ કેબિન માં બ્રેક પેડલ પર દબાણ આવશે જરૂર છે. આ સમયે, તમે માસ્ટર સિલિન્ડરમાં તમારી આંગળીઓ ટ્યુબ તમામ ચાર કાણાં બંધ કરવાની જરૂર છે. દબાવવાથી ફ્લોર અને ખૂબ જ ધીમે ધીમે હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ. પ્રક્રિયા તરીકે છિદ્રો પ્રવાહ પ્રવાહી ન હોય ત્યાં સુધી પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે. પછી તમે સરળતાથી ટ્યુબ ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ જાય જોડાઇ શકો છો. તે પછી, પેડલ ફરીથી દબાવો સહાયક પૂછો. અમે ખાતરી કરો કે હવા પાછળના વ્હીલને મુખ સંપૂર્ણ બહાર આવ્યા તેની ખાતરી કરો.

પછી બાકીના આંગળીઓ દૂર કરો અને નળીઓમાં ખરાબ કર્યું. આ રિપ્લેસમેન્ટ GTZ માં "ડઝનેક" લગભગ પૂર્ણ થયેલ છે. તે યોગ્ય સ્તર પર જળાશય રિફિલ સેન્સર કનેક્ટ કરો અને જગ્યાએ soundproofing કવર મૂકી માત્ર રહે છે.

અવેજી કફ મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર વેઝ-2110

આ ઓપરેશન દૂર તત્વ સાથે વાહન પર હાથ ધરવામાં આવે છે. તે યાંત્રિક વિસે વાપરવા માટે સલાહભર્યું છે. તેથી અમે નિશ્ચિતપણે જગ્યાએ ભાગ વડે જકડવું. હવે તમે જવા માટે તૈયાર છો.

પ્રથમ, સિલિન્ડરમાંથી સિલીંગ રિંગ બહાર કાઢવા. વધુ મોટું માથા "38" સ્ક્રૂ કાઢવા પ્લગ GTZ. બીજા સિલીંગ રિંગ સાથે તેના બહાર લો. પેઇર ઓફ મદદ સાથે stopper દૂર કરો. અમે પિસ્ટન જે પાછા લૂપ મેનેજ કરો, તેની પૂંછડી હોલ્ડિંગ બહાર લે છે. સારઃ માર્ગદર્શિકા સ્લીવમાં અને બાહ્ય સ્લીવમાં સાથે મળીને અનુસરે છે. વસંત અનુયાયી સ્ક્રૂ કાઢવા માટે બાદમાં જરૂરિયાત ડિસએસેમ્બલ. વધુ પહોચવું સામે પિસ્ટન સમોચ્ચ. આ અંત માટે, પક્ષો આંગળી થ્રેડ તત્વ દબાણ કરવામાં આવે છે. પાતળા screwdriver વિભાજન કફ સાથે દૂર કરો. બધી આઇટમ્સ ગેસોલિન અથવા દારૂ ધોવામાં આવે છે. અમે એક નવી કોલર સ્થાન મૂકો અને ફાઇનલ એસેમ્બલી પેદા કરે છે.

કૃપા કરીને નોંધ રાખો

જો અગાઉના કામગીરી પેડલ ઉપયોગ કર્યા બાદ નરમ બની હતી, મોટા ભાગે એર સિસ્ટમમાં રચના કરી હતી. તે પંપ કરવાની જરૂર છે. આ કરવા માટે, વળાંક માં એક "ક્રિસ-ક્રોસ" વ્હીલ્સ એર કાઢે, પાછળના અધિકાર સાથે શરૂ થાય છે.

સમયાંતરે ટાંકીમાં પ્રવાહી ઉમેરો. રક્તસ્ત્રાવ સાર બહાર ધોરીમાર્ગો પર પ્રવાહી zavozdushennoy દબાણ કરવામાં આવે છે. કામગીરી પણ એક સહાયક તમારી ટીમ પર કોણ બ્રેક પેડલ પર દબાણ આવશે જરૂર પડશે. આ પુનરાવર્તન જ્યાં સુધી તમે જરૂર છે, કારણ કે લાંબા સમય સુધી છિદ્ર બહાર કારણ કે પરપોટા વગર સ્વચ્છ પ્રવાહી જાઓ કરશે નહિં. પ્રક્રિયા દરેક ચક્ર પર કરવામાં આવે છે. ડ્રેઇન જોડાયેલ પારદર્શક સિલિકોન ટોટી માટે પ્રવાહી માટે બહેતર અંકુશ છે. ખૂબ પ્રવાહી બોટલ પહોંચાડવામાં.