ફોર્ડ રેન્જર - સ્પષ્ટીકરણો, સમીક્ષાઓ માલિકો

ફોર્ડ રેન્જર 1982 માં દેખાયા હતા, જૂના ફોર્ડ કુરિયર, કે જે 1952 માં જારી કરવામાં આવી હતી લીધું હતું. શરૂઆતમાં, નવી કાર તેની પુરોગામી તરફથી ઘણી અલગ નથી. કુરિયર તરીકે, તેઓ એક નાના ગેઇન અંડરકેરેજ સાથે પરંપરાગત પેસેન્જર દુકાન ના ચેસિસ પર રહ્યા હતા. જોકે, સમય વિનંતી ખાતે ફોર્ડ રેન્જર ધીમે ધીમે એક ઉચ્ચ શૈલી કાર પરિણમ્યો. તેમણે વિશ્વાસપૂર્વક કુટુંબ એસયુવી "ફોર્ડ" ફેશન સાથે પાર પર હતું. ત્રણ વર્ષ બજારમાં તેનો પરિચય કરાવ્યા બાદ ફોર્ડ રેન્જર લાંબા સમય સુધી નિયમિત જાળવણી કાર્યકર તરીકે જાહેર દ્વારા જોવામાં આવે છે. મશીન તેમજ કોઈપણ પ્રવૃત્તિને ક્ષેત્રમાં પોતાના માસ્ટરના હિતમાં પ્રતિનિધિત્વ કરી શકે છે.

સંપૂર્ણ સેટ

ફોર્ડ રેન્જર વર્ષે સુધારો થયો છે. ઉત્ક્રાંતિ ફેરફાર બંને કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, અને તેના દેખાવની હતા. ડિઝાઇનર્સ "ફોર્ડ" tirelessly કામ કર્યું, અતિ આધુનિક દેખાવ વાહન પ્રયત્ન કરે છે. ફોર્ડ રેન્જર ખાતે સેલોન એકલા ન હતી. જોકે, કેબિન આરામ સ્તર તેઓ કોઇ પણ મિડ રેન્જ કાર સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. 1985 સુધી ફોર્ડ રેન્જર ચાર મોડેલોમાં ઉપલબ્ધ હતી: આધાર, સુધારો (એક્સએલ), આરામદાયક (XLS) અને superkomplektatsii (XLT). બાદમાં એક સ્પાર્કલિંગ ઉદાર કે કાર ચાલુ છે. Chrome moldings અને વિવિધ પેડ, તેની ટોપી બેઠકમાં ગાદી, કન્સોલ અને સાધનની પેનલ ખર્ચાળ પ્લાસ્ટિક અંતિમ પુષ્કળ શૈલી એક લાવણ્ય દર્શાવે છે. ચાલી રહેલ ગૌરવ મશીનો પણ ઊંચી કક્ષાએ રાખવામાં આવે છે, હાઇ સ્પીડ ગુણો સારી ક્રોસ સાથે જોડાઈ ગયા હતા.

સુધારાઓ

1985 માં, ત્યાં STX સાથે આવૃત્તિ મૂળભૂત રૂપરેખાંકન, જે વ્યાપક અને આરામદાયક બાલદી સ્વરૂપ લીધું બેઠક બદલવા હતો. પછી 14-tidyuymovye વ્હીલ્સ સાથે ખસેડવામાં દબાવવામાં ડિસ્ક એલોય પર. બે વર્ષ બાદ, એક સંપૂર્ણ સેટ બેવડા આવૃત્તિ ફોર્ડ રેન્જર STX STX હાઇ રાઇડર, કે જે ટાયર ચાલવું, જે બંધ માર્ગ ધોરણ નજીક બની છે ક્લિઅરન્સ માં વધારો અને આધુનિકીકરણ કારણે હતી તરીકે ઓળખાતું હતું. 1988 માં તેમણે જીટી, કે જે મૂળભૂત પરિમાણો પર નાના એસયુવી સાથે એક પગલું ટ્રક મૂકી એક આવૃત્તિ પ્રકાશિત થઈ હતી. જોકે, મશીનની સ્થિતિ એક સંપૂર્ણ નિશ્ચિતતા કામ ન હતી. Pick- જીટી ફોર્ડ રેન્જર 2 મિલિયન ટુકડાઓ એક માત્રામાં ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી અને પછી નીચા માંગના કારણે બંધ કર્યું હતું. રેન્જર ફેરફાર ઉત્પાદકો ઓટોમોબાઈલ બજારમાં રફ પરિસ્થિતિમાં દાવપેચ અને દુકાન માટે યોગ્ય વિશિષ્ટ શોધવા માટે પરવાનગી આપે છે.

પાવર પ્લાન્ટ

ફોર્ડ રેન્જર માટે પાવર પ્લાન્ટ નથી, ખાસ કરીને પાવર, તે નથી જરૂરી હતી. પ્રથમ, મશીન મોટર ફોર્ડ પિન્ટો OHC સજ્જ કરવામાં આવી હતી, 86 લિટર ક્ષમતા વિકસાવી હતી. એ. મિનિટ દીઠ ક્રાંતિ 4 હજારો ખાતે. તે પૂરતા હતા, કાર ની એવરેજ ભાર સાથે. પરંતુ સંપૂર્ણ ભાર અંતે ટ્રેક્શન ખાધ ઉભરી આવ્યા હતા. તેથી 1983 વર્ષ માં રેન્જર 115 લિટર ની 2.8 લિટર ક્ષમતા કોલોન V6 ઓએચવી એન્જિન વોલ્યુમ સુયોજિત કરવામાં આવી હતી. . સી, અને આમ કરવા માટે મોટર જોડાયેલો હતો ટ્રાન્સમિશન Toyo Kogyo ચાર પેઢી અથવા ત્રણ-તબક્કાના આપોઆપ ફોર્ડ સી 3 - ગ્રાહક અનુસાર પસંદ કરો. 1985 માં, પહેલેથી જ ગિયરબોક્સ મિત્સુબિશી FM1 45 ફાઇવ સ્પીડ મેન્યુઅલ ઓફર કરે છે. 1986 થી ફોર્ડ રેન્જર પર 140 લિટર ની 2.9 લિટર ક્ષમતા કોલોન V6 ઓએચવી એન્જિન વોલ્યુમ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. એ.

1989 માં તેમણે વ્યાપક રજૂ કરવામાં આવ્યું છે "ફોર્ડ રેન્જર" એક ધરમૂળથી પુનઃડિઝાઇન બાહ્ય અને નવા કેબ સાથે બીજી પેઢીના. રીઅર વ્હીલ એબીએસ સિસ્ટમ ઇન્સ્ટોલ કરી હતી. Zadneprivodnye રેન્જર સજ્જ કરવાની મોટર વલ્કન V6 ઓએચવી ઇએફઆઇ, 142 લિટર ત્રણ લિટર ક્ષમતા શરૂ કર્યું હતું. સેકન્ડ., બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ 160 લિટર ક્ષમતા સાથે કોલોન વી 8 સ્થાપિત કરે છે. એ.

થર્ડ જનરેશન

મશીન "ફોર્ડ રેન્જર" ત્રીજી પેઢીના 1992 માં દેખાયા હતા. અપડેટ રેન્જર અગાઉના બધા આવૃત્તિઓ માંથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. બાહ્ય ફેરફારો મુખ્યત્વે મશીન સામે હતા. રેડિયેટર ગ્રિલ વધુ આધુનિક છે, આગળ પાંખો બદલ્યું હોય, તો ફાનસ ટર્ન સિગ્નલ દ્વારા નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, હવે તેઓ લેન્સ એકમ શરીરમાં હતો. એન્જિન વિસ્તૃત શ્રેણી, ટ્રાન્સમીશન પણ પાંચ વિકલ્પો તેના શ્રેણી વધારો થયો છે. અને એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન પસંદ કરી શકાય છે, અને આમ ખરીદનાર ઓપરેશન દરમિયાન ચોક્કસ કાર્યો સાથે, કાર નહીં સંપૂર્ણ સંવાદિતા છે.

બાહ્ય બજાર માટે આઉટપુટ

1996 માં, ત્યાં બાહ્ય બજારોમાં મોડલ પ્રકાશન સાથે જોડાણ માં ફોર્ડ રેન્જર, જે સમીક્ષા હંમેશા હકારાત્મક ન હતાં, ઉપરથી વિશે એક પ્રશ્ન હતો. આ પ્રક્રિયા વ્હીલબેઝ વધારો સમાવેશ થાય છે બધા વ્હીલ્સ પર સેટ કરીને પરોક્ષ સુરક્ષા વ્યવસ્થા ઓપ્ટિમાઇઝેશન કોઇલ gtc: mediawiki સિસ્ટમ વધારો થયો છે. એન્જિન વલ્કન V6 યુરોપ અને લેટિન અમેરિકા માટે કાર equipping માટે પ્રમાણભૂત તરીકે સ્વીકારવામાં આવ્યું હતું, અને પાંચ સ્પીડ પ્રમાણિત કરવામાં આવી છે મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન ફોર્ડ 5R55E.

અને 1998 માં, ફોર્ડ રેન્જર, જે લક્ષણો ગરમ આબોહવા સ્વીકારવામાં આવ્યા હતા, એક વિશાળ પ્રવાહ એશિયન દેશોમાં ગયા હતા. તે સમયે, કાર યુએસએ અને કેટલાક યુરોપીયન દેશોમાં સ્થાનિક બજાર માટે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી, અને ખાતરી કરો કે મશીન એશિયા પહોંચાડવામાં આવે, થાઇલેન્ડ માં ખુલશે તેવી વિધાનસભા છોડ રેન્જર હતી.

ચોથી પેઢીના

આગામી, ચોથા, કાર જનરેશન "ફોર્ડ રેન્જર" એક વ્યાપક આધુનિકીકરણ બાદ 2832 મીમી એક વ્હીલબેઝ, જેમાં સમગ્ર મશીનની સ્કેલ પર આરામ સ્તર વધી મળ્યો હતો. ફેરફારો ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન વળ બાર, જેમાં reducer એકલા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે સાથે જોડાઈ wishbones અસરગ્રસ્ત - ડાના 25. રેન્જર વ્હીલ્સ ઊંડી પર મૂકવામાં ચાલવું સાથે 15 ઇંચ, અને ટાયર કદ એકવિધતા ધરાવતા હતા એલોય વ્હીલ્સ. બાદમાં વિકલ્પ વ્હીલ્સ - ટાઇટેનિયમ ડિસ્ક પર 235 / 70R16.

"ફોર્ડ રેન્જર" આજે

તેમના 30 વર્ષના વર્ષગાંઠ ફોર્ડ રેન્જર અનેક ઘટનાઓ દ્વારા નોંધ્યું હતું. યુએસ બજારમાં અપૂરતા માંગના કારણે કાર માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું. વળતર તરીકે આ અભિયાન માટે યુરોપીયન દેશોમાં શિપિંગ સિક્સ્થ જનરેશન રેન્જર શરૂ કરવા લાગતું હતું. કાર સંપૂર્ણપણે જીર્ણોદ્ધાર કરવામાં આવ્યો છે, એવું અનુભવાયું હતું કે ઊંડા restyling કરી હતી, અને વધુ સુધારાઓ માટે સંભવિત જોઈ શકો છો.

છેલ્લે એક્સેસરીઝ ફોર્ડ રેન્જર Wildtrak - આ અલ્ટ્રામોડર્ન દેખાવ વિશ્વાસ કાર, પેઢી એક તેજસ્વી લાલ રંગ એસયુવી એક પિકઅપ થી ચાલુ છે, જ્યારે બિઝનેસ ક્લાસ કારની કિંમતમાં જાળવી રાખે છે. ડબલ કેબિન, ફાઇવ-સીટ, બોર્ડિંગ માટે સરળ સ્વિંગ દરવાજા ડિઝાઈન કારણે છે. પ્રભાવશાળી 18 tidyuymovymi વ્હિલ્સ પોલિશ્ડ એલોય વ્હીલ્સ અને ક્રોમ સલામતી ચાપ, સમગ્ર ફ્રન્ટ આવરી. સ્ટાઇલિશ કાર અને આરબ દેશોમાં, જેના માટે મશીન આવૃત્તિ ફોર્ડ રેન્જર Sahibinden વિતરિત કરવામાં આવે છે ખરીદી કરવા મથતા.