પ્લેન Myasishcheva: પ્રોજેક્ટ્સ વિમાન

બાકી સોવિયેત વિમાનવાહક ડિઝાઇનર વ્લાદિમીર Mikhailovich Myasishcheva વ્યાપક છેલ્લા સદીના મધ્ય સાઠના દાયકામાં જાણીતો બન્યો નામ. તે તેના વિમાનો આ સમયગાળા દરમિયાન થયું હતું પ્રથમ જાહેર બતાવવામાં આવ્યા હતા.

VM Myasischev વિમાન વિકાસ તમામ તબક્કે પસાર કર્યો હતો. તેમના કામ કારકિર્દી તેમણે ચિત્રકાર સરળ તરીકે શરૂ, તેના મુખ્ય ડિઝાઇનર પૂર્ણ.

Myasishcheva વિમાનો (ફોટા આ લેખમાં જોઈ શકાય છે) અત્યંત યુએસએસઆર જરૂરી હતી.

આ પરમાણુ શસ્ત્રનું આગમન કારણે હતી. જાપાન પર અણુ બોમ્બ ઝીંકાયા, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નવા અણુ યુગ તેની શ્રેષ્ઠતા હકને મેળવવાના શરૂઆત વિશે વિશ્વને જાણ કરી છે. જોકે, દેશના નેતૃત્વ પહેલાં સોવિયેત યુનિયન અણુશસ્ત્રો દેખાવ બાદ સંભવિત દુશ્મન પ્રદેશ પરમાણુ બોમ્બ પહોંચાડવા શક્યતા વિશે એક મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન મળ્યો હતો. સાથે આ સમસ્યા માં વિકસાવવામાં મદદ કરી સામનો કરવા યુએસએસઆર વિમાન Myasishcheva.

ઉડ્ડયન સાથે પ્રથમ બેઠક

Myasischev વ્લાદિમીર Mihaylovich 28/09/1902 થયો હતો, Efremov નગર માં, તુલા પ્રાંતના સ્થિત છે. એક બાળક તરીકે, તેમણે એક સામાન્ય બાળક હતી, ટેકનિક કોઈ રસ દર્શાવતો નથી. 11 વર્ષ માં, વ્લાદિમીર સ્થાનિક તકનિકી શાળા, જ્યાં તેમણે એક ગાણિતિક બેન્ટ સાથે કાર્યક્રમ અભ્યાસ પ્રવેશ મેળવ્યો.

Yefremov માં સિવિલ વોર દરમિયાન તેમણે દક્ષિણ ફ્રન્ટ તેમના માર્ગ પર લશ્કરી પાઇલોટ ટુકડી બંધ કરી દીધું. વ્લાદિમીર, જે પહેલાં તે માત્ર મેગેઝિન ચિત્રો વિમાન, તેમજ વિચારણા કરી શકે જોઇ હતી "સ્ટીલ પક્ષીઓ" વ્યક્તિગત અને તેમને સ્પર્શ કરવાની તક હતી. પાછળથી આ ઘટના Myasischev તેના સંસ્મરણોમાં માં વર્ણવ્યા અનુસાર. તેમણે જણાવ્યું હતું કે વિમાન સાથે બેઠક તેમના પર આવા એક કાયમી છાપ કરી હતી કે તે સમગ્ર ભાવિ નક્કી કર્યો છે.

છાત્રવૃત્તિ

Московского Высшего Технического училища . 1920 માં, વ્લાદિમીર Myasischev મોસ્કો આવ્યા અને મોસ્કો ઉચ્ચ ટેકનિકલ શાળા યાંત્રિક ફેકલ્ટી દાખલ થયો હતો. તેમણે વિજ્ઞાન-પાયલોટ એર ફોર્સ એરફિલ્ડ ખાતે કામ ચિત્રકાર સાથે તેના અભ્યાસ સંયુક્ત. અહીં તેમણે પ્રથમ ડિઝાઇનર ભૂમિકા તેમના હાથ પ્રયાસ કર્યો હતો. એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન અનુભવ, આ કામ મેળવેલી વ્લાદિમીર તેમની ભાવિ કારકિર્દી ઉપયોગી છે.

મહાનિબંધ પ્રોજેક્ટ Myasishcheva ઓલ-મેટલ ફાઇટર ની થીમ હતો. આ તે શું તેમની ડિઝાઇન પ્રવૃત્તિમાં જણાવ્યું હતું બધા રોકાયેલા ન હોય હતી. સોવિયત યુનિયનમાં તે વર્ષોમાં તે માત્ર એક ઓલ-મેટલ વિમાન ANT -3, એ એન Tupoleva ના brainchild છે. આ નવીનતા અને પસંદ કરેલ થીમ Myasishchev જટિલતા હોવાનું જણાવે છે. જો કે, આ હોવા છતાં, તેના ડિપ્લોમા વ્લાદિમીર સફળતાપૂર્વક બચાવ કર્યો.

કામ શરૂ

ગ્રેજ્યુએશન Myasischev પછી સેન્ટ્રલ એરો-હાઇડ્રોડાયનામિક્સ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઓફ સભ્ય બન્યા. TsAGI ખાતે તેમના તાત્કાલિક અવેક્ષક વ્લાદિમીર Petlyakov, પાંખ કલમ વડા હતા. принимал самое активное участие во многих работах. અહીં વ્લાદિમીર ઘણાં કામો માં સક્રિય ભાગ લીધો હતો. ТБ 1 и ТБ 3 , а также проектировал для этих самолетов бомбовые отсеки. તેમણે બોમ્બર્સ ટીબી મોડેલો 1 અને 3 ટીબી પાંખો વિકસિત કરી, અને પણ આ વિમાન બોમ્બ ખાડી માટે રચાયેલ. અને આ સમયગાળામાં Myasischev ખૂબ પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનર તરીકે પોતાની જાતને સાબિત કરવા માટે, સંશોધન સાથે સોંપેલ ફરજો સંયોજન સક્ષમ હતી.

નવી ઑફર

યંગ એએન ટ્યુપોલેવ કામમાં રસ ડિઝાઇનર. વિખ્યાત વિમાન પ્રાયોગિક વિમાન મહેનતુ અને પ્રતિભાશાળી Myasishcheva વ્યવસ્થાપન વિભાગ ઓફર કરે છે. , Владимир Михайлович получил задание спроектировать торпедоносец. આ સ્થિતિમાં હોવાથી, વ્લાદિમીર ટોરપિડો ડિઝાઇન કાર્ય આપવામાં આવ્યું હતું. તે પ્રથમ વિમાન Myasishcheva હતી. ટોરપિડો, જે મૂળ ડિઝાઈન ઉકેલો કેટલાક હતી, સફળતાપૂર્વક પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. જોકે, ઉડાન વિમાન ક્રેશ એક કમિશન છે. ટોરપિડો આ અસ્તિત્વ તે પૂર્ણ કરવામાં આવી છે.

ઋણ અનુભવ

века советские конструкторы не могли предложить стране надежные самолеты. 20 મી સદીના 30 માં સોવિયેત ડિઝાઇનરો દેશ વિશ્વસનીય એરક્રાફ્ટ પ્રદાન કરવા અસમર્થ હતા. самолет DC 3 в Америке. પછી સોવિયેત સરકારે અમેરિકાના એક અદ્યતન પેસેન્જર વિમાન ડીસી 3 ખરીદી કરવાનો નિર્ણય કર્યો. પેસેન્જર અને પરિવહન - તેની ડિઝાઇન બે રીતે વાપરી શકાય છે. VM Myasischev દાખલ કમિશન વિમાન હોય છે, અને ત્યાર બાદ તેમણે મેટ્રિક વિમાન રેખાંકનો અને અનુવાદ ઇંચ અભ્યાસ સોંપવામાં આવી હતી. જોકે, કેસ અંત લાવવામાં કરવામાં આવ્યું નથી.

કેદ વર્ષો

тюрьмой. 1938 માં Myasischev ધરપકડ કરવામાં આવી અને બંધ ડિઝાઇન ઓફિસ મૂકવામાં આવ્યું છે, એક જેલ. этого места – ЦКБ 29 НКВД . આ સ્થળ સત્તાવાર નામ - 29 CKB NKVD. આ બ્યુરો ધરપકડ વિમાન ડિઝાઇનર્સ વિમાન સર્જન પર કામ કર્યું છે. Myasischev અહીં સીધી દેખરેખ Petlyakova હેઠળ કામ કર્યું હતું. ફાઇટર રચવા - તેમને સામે કાર્ય આપવામાં આવ્યું હતું.

આ મુશ્કેલ જેલ શરતો, બીજા વિમાન Myasishcheva બનાવવામાં આવી હતી - એક ઉચ્ચ કક્ષાનું લાંબા અંતરની બોમ્બર. પ્રોજેક્ટ સરકાર, કે જે મંજૂરી આપી છે વ્લાદિમીર Mikhailovich પોતાની ડિઝાઇનના ઓફિસ નેતૃત્વ દ્વારા જોવામાં આવ્યું હતું. અને પહેલેથી 1938 માં, હું એક નવા કામ પ્રોજેક્ટ પ્રકાશ જોયો. દૂરના ઉચ્ચ કક્ષાનું બોમ્બર ડીવીબી-102 - તે એક વિમાન Myasishcheva હતી. આ એરક્રાફ્ટ ન્યૂ થોડા વિસ્તારોમાં હતી:

- દબાણ કેબિન, જેમાં પાઇલોટ 4 રાખવામાં આવે છે;

- છ મીટર ઊંચા બોમ્બ ખાડી;

- બંદૂક, કે જે સંચાલન દૂરસ્થ કરી શકાય છે.

1940 માં, CDB NKVD Myasischev 29 છોડી અધિકાર કર્યા વગર ઑમ્સ્ક તબદિલ કરવામાં આવી હતી. શહેર એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન તરંગી-102 કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. આ મોડેલ પ્રથમ મશીન 1941 ની શરૂઆતમાં તરીકે બિલ્ટ કરી દેવામાં આવી છે, પરીક્ષણ દરમિયાન સારી ઊંચાઈ અને ગતિ દર્શાવે છે. ઓછી અપેક્ષિત માત્ર શ્રેણી બોમ્બર ફ્લાઇટ હતી, કારણે અને તેના સીરીયલ ઉત્પાદન અમલ ન હતી. જોકે, સરકારે તેમને આપી સમાપ્ત રાજ્ય પારિતોષિક દ્વારા ડિઝાઇનર કામ નોંધ્યું હતું.

એકવાર એક વિમાન અકસ્માતમાં VM Petlyakov હત્યા Myasischev તેઓ ડાઈવ બોમ્બર બનાવટ માટે કેસ ચાલુ રાખ્યું. કાઝન ફેક્ટરી છે, જ્યાં ડિઝાઇનર ઘણી વાર તેમને સાથે કામ કર્યું બનાવે છે KB યુદ્ધ વર્ષો દરમિયાન, વિમાન લગભગ દસ ફેરફારો રજૂ થઇ હતી.

યુદ્ધ બાદના વર્ષો

હકીકત એ છે કે તેમના ફળદાયી કામ Myasischev માટે Suvorov ઓફ ધ ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો અને મેજર જનરલ ક્રમ યોજાઇ હોવા છતાં તેમના બ્યુરો 1946 માં વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. વ્લાદિમીર Mikhailovich એક ડીન તરીકે કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, અગ્રણી મોસ્કો ઉડ્ડયન ઇન્સ્ટિટ્યુટ ઓફ એરક્રાફ્ટ વિભાગ. курс «Конструкция и проектирование самолетов ». અહીં તેઓ અલબત્ત વિદ્યાર્થીઓ માટે વાંચો "બાંધકામ અને એરક્રાફ્ટ ની ડિઝાઇન."

માઇ Myasischev કામ વર્ષો યુવાન ઇજનેરો તાલીમ માટે સમર્પિત. અહીં તેઓ વિમાન બાંધકામ સંલગ્ન ચાલુ રાખ્યું. તેમના યોજના લાંબા અંતરની જેટ સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બર ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. તેમના કામ માટે, તેમણે તેમને જરૂરી વિષયોની coursework અને ડિસર્ટેશન્સ ઓફર કરીને વિદ્યાર્થીઓ ખેંચ્યું હતું. પરિણામે પ્રોજેક્ટ એવિએશન ઉદ્યોગ મંત્રાલય દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી. Myasishcheva ફરી એક વાર પોતાના કદ વડા બનવા માટે ઓફર કરે છે.

વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ બનાવી

ન્યૂ myasishchev 1951 માં તેના અસ્તિત્વ શરૂ કર્યું, વ્લાદિમીર Mikhailovich તાત્કાલિક ધોરણે તમામ ડિઝાઇનર્સ જેની સાથે હું અગાઉના વર્ષોમાં કામ કર્યું મેળવ્યો હતો. રજૂઆત KB આપવામાં આવી હતી ઉત્પાદનમાં વિમાન પ્લાન્ટ નંબર 22 વર્કશોપ્સ Fili હતા.

Myasishchev વિમાન મૂળભૂત નવા વિચારો સાથે વિકસાવવામાં. તેઓ એરોડાયનેમિક્સના ચિંતિત અને વિમાન નિર્માણ કર્યું છે. તેથી, આ પ્લેનમાં "સાયકલ" લેન્ડિંગ ગિઅર માટે પૂરી પાડે છે. તેઓ ફ્યૂઝલાઝ પર બે પાયાની રેક અને પાંખો છેડા પર બે નાના રેક્સ હતા. પ્લાન્ટ ખાતે બ્યુરો એક વર્ષથી ઓછા સમયમાં આશરે 55,000 રેખાંકનો મોકલવામાં આવ્યા હતા.

ટેસ્ટ સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બર

એવું કહેવાય છે કે એક હોદ્દો યુદ્ધ Myasishcheva એરોપ્લેન પછી બધા દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે, - "M". પ્રથમ એક 1952 માં કરવામાં આવી હતી ઓક્ટોબર માં, તેમણે એરપોર્ટ તેમને તેની પ્રથમ જમીન પરીક્ષણો લીધો હતો. Zhukovsky. વિમાનોથી મળી, જે (22 મહિનામાં) રેકોર્ડ સમય માં સુયોજિત કરવામાં આવી હતી માત્ર મુખ્ય ખામી નોંધપાત્ર બળતણ વપરાશ હતી. જોકે, મુદ્દો અહીં તેના એન્જિન, જે તૈયાર કરવામાં આવે છે સીબી એ એ Mikulina હતી.

પ્રથમ સોવિયેત વ્યૂહાત્મ જેટ બોમ્બર પ્રથમ, આકાશમાં ઉડાન ભરી 20/01/1953, સરળતાથી રનવે દૂર તોડ્યો હતો. સરળ ઉપયોગ બદલ વખાણવામાં - આ વિમાન myasishchev એમ 4. પાઇલોટ જે તેમને ઉડાન ભરી, હંકારવાનું કામ સંભાળે છે અને વિમાન સરળતા નોંધ્યું આપવામાં આવ્યા હતા.

મોડલ ઈમ્પ્રુવિંગ

સારા પ્રતિભાવો હોવા છતાં, VM Myasischev ત્યાં બંધ ન હતી. તેમણે સુધારણા એમ 4. ચાલુ રાખ્યું ફક્ત બે મહિનામાં, એન્જિનિયરો તેના બ્યુરો વિકસિત અને સાત હજારથી વધુ રેખાંકનો માટે પ્લાન્ટ, સાથે લાવવામાં બોમ્બર એક નવો ફેરફાર પહોંચાડી. તે વિમાન Myasishcheva એમ 3 નવા બોમ્બર પરીક્ષણો Zhukovsky માં એરફિલ્ડ ખાતે 1956 ની વસંત માં યોજાયો હતો હતી. પરંતુ હવામાં ત્યાં વ્યવસ્થાપન સાથે એક સમસ્યા આવી હતી, અને એન્જિન એક ફગાવી દીધી હતી. જોકે, ટેસ્ટ પાયલોટ એમ એલ ગેલી સમર્થ પ્લેન M3 Myasishcheva રનવે જમીન. જમીન પર, બધા સમસ્યાઓ ઝડપથી જોવા મળે છે અને ફેંકાઈ ગયા હતા.

તે પછી, વિમાન M3 Myasishcheva (ફોટો જુઓ નીચે) શ્રેણીનું ઉત્પાદન સોંપી દેવામાં આવી હતી. આ વિમાન એરોડાયનેમિક્સના સુધારો થયો છે અને યુએસએસઆરમાં મુખ્ય બોમ્બર હતી.

એરક્રાફ્ટ જ એમ 4 વિમાન ડિઝાઇન બદલી છે અને સમગ્ર પરિવહન રિફ્યુલિંગ દ્વારા સેવા અપાય કરવામાં આવી છે અંતર ઉડ્ડયન.

સાથોસાથ ફેરફાર અને પહેલાથી જ હયાત બૉમ્બરે સુધારણા, વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયન વિકાસ સંબંધિત પ્રોજેક્ટ પર કામ કરે છે. તે મોડલ વિમાન 31 Myasishcheva, તેમજ 32 અને 34 હતી.

ફેરફાર 31 અને 31 ટ્રોન્સોનિક ફ્લાઇટ ઝડપ કર્યા બોમ્બર હતા. મોડલ 32 સુપરસોનિક છે. એમ પ્લેન 34 સૌથી વધુ ફ્લાઇટ લક્ષણો ધરાવે છે. ફ્લાઇટ તેના શક્ય તેટલી વધુમાં વધુ ઝડપ - કલાક દીઠ 1350 કિલોમીટર.

બધા અભ્યાસો આ પ્રોજેક્ટ પર હાથ ધરવામાં, બાકી કામ myasishchev સુપરસોનિક મિસાઈલ "Buran 40" વિકાસ માટે પાયારુપ બની હતી.

પેસેન્જર ટ્રાન્સપોર્ટ

સાથોસાથ લશ્કરી બોમ્બર્સ KB VM સર્જન Myasishcheva શાંતિપૂર્ણ વિમાન વિકસાવવા રોકાયેલા હતા. કમનસીબે, આ પેસેન્જર વિમાન પ્રોજેક્ટ ડિઝાઇન ઓફિસ વધુ વિકાસ પ્રાપ્ત થયો નથી.

વિમાન 50 મીટર

વધુમાં, સોવિયેત સરકારે વ્લાદિમીર Mikhailovich નવી નોકરી સોંપ્યું. તે વિમાન Myasishcheva એમ 50, કે જેઓ એક સુપરસોનિક સ્ટ્રેટેજિક બોમ્બર બની હતી. પ્રકારની પણ વિશ્વ ઉડ્ડયન થવાની સંભાવનાઓ નથી આ સમયગાળા કંઈ પહેલા.

પ્લેન એમ 50 વ્યવસ્થાપનની ઓટોમેશન, જે બે ક્રૂ સંખ્યા ઘટાડો થયો છે એક ઉચ્ચ ડિગ્રી પ્રાપ્ત કરી હતી. અને બોમ્બર બાકીના ખૂબ જ સફળ બહાર આવ્યું. માત્ર નબળા હાજર તેને એન્જિનમાં હતી. યુએસએસઆરમાં તે સમયે, વિમાન આ મહત્વપૂર્ણ ભાગ પૂરતી ક્ષમતા, વિશ્વસનીયતા અને લાંબા જીવન ન હતી. વધુમાં, દેશમાં ઉત્પાદિત તમામ એન્જિન ખૂબ બળતણ ગાળ્યા હતા. હું યોગ્ય એકમ અને એરક્રાફ્ટ Myasischev શોધી શક્યા નથી, અને તેના વિમાનો એમ 50 સુપરસોનિક ઝડપ સુધી પહોંચવા માટે સમર્થ કરવામાં આવી નથી. આ વ્લાદિમીર Mikhailovich આધુનિક ડિઝાઇન માટે મુખ્ય કારણ બંધ કરવામાં આવી હતી. પ્લેન એમ 50 પ્રાયોગિક હેતુઓ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેમણે નવીનતા તમામ પ્રકારના અનુભવ કર્યો હતો. છેલ્લા સમયે એમ 50 Tushino માં લશ્કરી પરેડ ખાતે ઉપડ્યો. તરત પછી કે ફ્લાઇટ તેમણે શહેરના Monino સંગ્રહાલય સોંપી દેવામાં આવી હતી.

અન્ય બાકી પ્રોજેક્ટ myasishchev સુપરસોનિક બોમ્બર એમ 52. જોકે હતી, જે અગાઉના કિસ્સામાં, આ વિમાન તેના એન્જિન કામગીરી માટે જરૂરી મળી ન હતી. આકાશમાં બોમ્બર અને નહોતી મળી.

મેન્યુઅલ પાયલોટ પ્લાન્ટ

1967 માં, વ્લાદિમીર Mikhailovich નવી સોંપણી માટે રાહ જોતો હતો. તે પ્રાયોગિક મશીન નિર્માણ પ્લાન્ટ ચીફ ઓફ પોસ્ટ મંજૂર, ઉત્પાદન ક્ષમતા Zhukovsky ના નગર આવેલું છે. નાના સીબી જેના માટે Myasischev ડિઝાઇન ટીમ reassembles ત્યાં ચાલે છે. этого Владимир Михайлович взялся за разработку стратегического сверхзвукового многорежимного бомбардировщика. માત્ર પછી વ્લાદિમીર વ્યૂહાત્મક મલ્ટી-મોડ સુપરસોનિક બોમ્બર વિકાસ લીધી હતી. તેના સીબી સમાન કાર્યો સાથે સમાંતર માં પોસ્ટ જૂથો દ્વારા કરવામાં આવે છે સુખોઈ અને એ એન Tupoleva.

Myasishchev મૂળભૂત નવા પાંખ વેરિયેબલ સ્વીપ કર્યા સરકીટ દરખાસ્ત કરવામાં આવી. પહેલાં, ત્યાં પરના વિમાનોની પી ઓ Suhova અને અમેરિકન મોડલ એવી ડિઝાઇન ઉકેલ હતી. જોકે, અગાઉના બધા આવૃત્તિઓ પાંખના ખૂબ જ ટૂંકા deflectable ભાગ રહ્યો છે. પણ પ્રોજેક્ટ વી.એમ. Myasischeva તમામ અન્ય બહેતર. આ ડિઝાઇન દ્વાવણ A એન Tupolevym ઉપયોગ થતો હતો. ખૂબ જ સફળ પછી રચાયેલ Myasischev હતી. самолета Владимира Михайловича . ટીયુ 160 છેવટે લગભગ સંપૂર્ણપણે વ્લાદિમીર Mikhailovich વિમાન ધોરણે બાંધવામાં આવી હતી.

BEMZ Myasishcheva આગેવાની રચાયેલ છે અને પછી વિમાન બાંધવામાં ગુબ્બારા છે કે ઊર્ધ્વમંડળ છે નાશ. , способный развивать скорость до семисот километров в час , поднимаясь на высоту до двадцати двух тысяч метров. તે કલાક દીઠ સાત હજાર કિલોમીટર સુધી વિમાન એમ 17, ઝડપ માટે સક્ષમ હતી, બાવીસ હજાર મીટર ઊંચાઇ પર પહોંચી ગયો.

ઉડ્ડયન વિકાસ માટે અમૂલ્ય ફાળો

વ્લાદિમીર Mihaylovich Myasischev માત્ર લક્ષ્ય અણનમ ટ્રેક ગયા. એન્જિનિયરિંગ અને અગમચેતી ટેકનીકલ ભેટ અનહદ હિંમત સાથે એક વ્યક્તિ, મહાન સંસ્થાકીય નિપુણતા હતી, તેના અસામાન્ય ઉકેલો સમગ્ર ટીમ KB ચિત્રકામ.

શું ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં ડિઝાઈનર ફાળો માપવા માટે પ્રશ્નનો જવાબ, તો તમે ફિલ્મ "Myasischev, અનેક વિમાનો અને તમામ જીવન" (2010) જોયા પછી મેળવી શકો છો.

વ્લાદિમીર Mikhailovich કામો દરેક ભવિષ્યમાં એક વાસ્તવિક સિદ્ધિ હતી. અને હકીકત એ છે કે અંત સુધી પ્રોજેક્ટ મોટી સંખ્યામાં થોડા જ લાવવામાં આવ્યા છે છતાં, દરેક વિમાન Myasishcheva અમારા ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં દાખલ થયો હતો.

વ્લાદિમીર તેના semidesyatishestiletiya પછી 14/10/1978 મૃત્યુ પામ્યા હતા, લગભગ એક મહિનો છે. અડધા સદી કરતાં વધુ Myasischev ઉડ્ડયન આપ્યો હતો. વર્ષોથી તે ઘણા લાયક વિદ્યાર્થીઓને ખેતી કરવામાં આવે છે. તેમને, અને આજે મોટા ભાગના ઉડ્ડયન કામ ચાલુ રહે છે.

વ્લાદિમીર Mikhailovich ક્રિએટીવ કારકિર્દી શિખાઉ ડિઝાઇનરો માટે એક ઉત્તમ ઉદાહરણ છે, પરંતુ નેતૃત્વ માટે તેમના અભિગમ લોકો માટે એક મોડેલ જેઓ આજે સંશોધન અને વિકાસ સંસ્થાઓ વડા તરીકે સેવા આપી શકે.