પોતાના હાથ સાથે સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) બદલી

વિશ્વસનીય અને સારી રીતે સંકલિત કામ માટે એન્જિન માત્ર એક ઊંજણ પણ સારી ઠંડક વાળી જરૂરી છે. તેથી, ત્યાં બ્લોક અને માથા અલગ ચેનલ છે. ઍન્ટીફ્રીઝ માટે - કેટલાક તેલ, બાદમાં ફરતા માટે રચાયેલ છે. પોતાને વચ્ચે, તેઓ છેદાય નથી. કોઈપણ એન્જિન ગાસ્કેટ ઉપયોગમાં બે પ્રવાહી મિશ્રણ અટકાવવા માટે. વડા સંયોજન એન્જિન બ્લોક સ્થળો ચુસ્ત હોવા જોઈએ. જો નહિં, તો એન્જિન પણ નિષ્ફળ જશે. આજે અમે વિશે વાત કરશે કેવી રીતે સ્વ-સર્જિત રિપ્લેસમેન્ટ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ-2112 (16 વાલ્વ). પણ આ ઘટના લક્ષણો ગણાવે છે.

ખામી કારણો

ઘણા કારણો એક કાર જરૂર રિપ્લેસમેન્ટ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ છે. વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) કુદરતી વસ્ત્રો પેડ કારણે સામાન્ય કામ કરવા માટે કાપી નાંખે. એક નિયમ તરીકે, તે 200 હજાર કિલોમીટર થાય છે. આઇટમ ખોટી રીતે (ટોર્ક સાથે બિન-પાલન) સ્થાપિત કરવામાં આવી છે, તો જીવન બદલી ખૂબ વહેલાં થઇ શકે છે. અન્ય કારણ - એક વિકૃતિ અથવા સિલીંગ તત્વ વળાંક. આ વિરામ તરફ દોરી જાય છે, જેમાં શીતક સપાટી પડે છે.

શા માટે ગાસ્કેટ બદલવા માટે જરૂર ના અન્ય ભાગમાં, તેને એન્જિનમાં overheat છે. તેથી, અમે હંમેશા ઠંડક સિસ્ટમ શરત મોનીટર અને સમય ઍન્ટીફ્રીઝ બદલવા પડશે. નિષ્ણાતો રિપ્લેસમેન્ટ ભલામણ દરેક 50 હજાર, અથવા એકવાર દર 2 વર્ષ. Antifreeze આ મર્યાદા 4 વર્ષ છે.

લક્ષણો

કેવી રીતે પેડ્સ ની વિરામ નક્કી કરવા? શોધવા માટે સમસ્યા અનેક લક્ષણો હોઈ શકે છે. પ્રથમ લક્ષણ - એક લાક્ષણિકતા એક્ઝોસ્ટ રંગ. તમે કેવી રીતે એક્ઝોસ્ટ પાઇપ પાર પર જશે નોટિસ પડશે. સ્થાનો જ્યાં એકમ વડા સાથે જોડાયેલ છે, (હંમેશા નહીં પરંતુ) ઍન્ટીફ્રીઝ દૃશ્યમાન નિશાનો હશે. વિસ્તરણ ટાંકીમાં પ્રવાહી તપાસો. તે જાઓ અને તેલ સ્ટેન હોવા ન જોઈએ. ઍન્ટીફ્રીઝ લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં નહીં, તો બાદમાં ફીણ થાય છે. મેયોનેઝ - તમે કેવી રીતે ડીપસ્ટીક અને ફિલર કેપમાં પર સ્નિગ્ધ મિશ્રણને લાક્ષણિકતા રચાયેલી છે નોટિસ પડશે. આ ઘટના નીચે ચિત્રમાં જેવો દેખાય છે. તમે ઉપરના લક્ષણો ઓછામાં ઓછા એક જુઓ, તો એનો અર્થ એ કે તમારી કાર જરૂર રિપ્લેસમેન્ટ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ. વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) વડા કદ અને ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સંખ્યા સિવાય, SOHC એંજીન તરીકે લગભગ સમાન માળખું ધરાવે છે. વેલ, ચાલો જોવા કેવી રીતે આ ઓપરેશન હાથ ધરવામાં આવે છે દો.

સાધનો

સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) સ્થાને સફળ રહ્યો હતો અને ઝડપથી તમને સાધનો નીચેના સમૂહ તૈયાર કરવા માટે જરૂર છે:

• ટોર્ક સાધન.
• સમૂહ સોકેટો અને સ્વીચો.
• પ્રવાહી ટાંકી (7 કરતાં ઓછી લિટર વોલ્યુમ) કુલિંગ.
• શુધ્ધ રિચીસ અને degreaser.
• નવી ગાસ્કેટ અને તેના માટે સીલંટ.

રિપ્લેસમેન્ટ

તેથી, હૂડ ખોલો અને બેટરી નકારાત્મક ટર્મિનલ કાઢવા. પછી તમે સિસ્ટમમાંથી ઍન્ટીફ્રીઝ ડ્રેઇન કરવાની જરૂર છે. રેડિયેટર કવર અને વધી ટેન્ક (વેક્યૂમ માટે અંદર) પર નળ બંધ કરો. વધુ તે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ના ફીટ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂરી છે. હવે, જોડાણો દૂર કરો. પ્રથમ, અમે ઊંચી વોલ્ટેજ વાયર ખેંચી લે છે, ઉષ્ણતામાન સંવેદકોનો અને ઓઇલનું દબાણ સેન્સર સાથે ચિપ્સ અક્ષમ કરો. પણ, "vakuumnika" માંથી પાઇપ બહાર લે છે. ડિસ્કનેક્ટ કરો સેંસર-વિતરક. સહાયક હાઉસિંગ કાઢો. આગળ, તમે બોલ્ટ Tensioner ગરગડી છોડવું કરવા માંગો છો. પછી સમય પટ્ટો અને Tensioner પોતે દૂર કરે છે. આગળ, તમે જેથી તે ફેરવવામાં નથી કેમશાફ્ટ ગરગડી ઠીક કરવાની જરૂર છે. તત્વ બે માઇનસ screwdriver માધ્યમ દ્વારા દૂર કરવામાં આવે છે. પછી બદામ કે પાછળના સમય કવર ધરાવે છે, અને પ્લાસ્ટિક તત્વ પોતે દૂર છુટુ. ફિલીપ્સ નળી clamps કે ઇનલેટ પાઇપમાં સિલિન્ડર હેડ જવા નબળા screwdriver. ષટ્કોણ ની મદદ સાથે વડા પોતે બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા. એક મહત્વપૂર્ણ બિંદુ - ફીટ અને washers દૂર કરવામાં આવે છે. સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ મળીને દૂર કરવામાં આવે છે.

માટે શું જોવા માટે?

ફીટ સ્થિતિ નોંધ કરો. તેઓ 135 મિલીમીટર કરતાં લાંબા સમય સુધી હોય તો, તેઓ લાંબા સમય સુધી ઉપયોગ માટે યોગ્ય છે. નવી પ્રક્રિયા સ્થાપિત કરો તે પહેલાં એન્જિન તેલ ભરપૂર થ્રેડ હોવા જોઈએ. વડા સાથે બ્લોક સંપર્ક સપાટી તપાસ કરો. તે સરળ, સરળ હોવી જોઈએ burrs અને અન્ય ખામી વગર. પણ તેના બેન્ડિંગ (ઉપયોગમાં સ્તર મકાન સ્તર) તપાસો. કદાચ વિરામ પેડ એન્જિન overheats પછી. આ કિસ્સામાં, બ્લોક વડા વિકૃત છે. તે કેવી રીતે સુધારવા માટે? ઉકેલવા માટે સમસ્યા ચાવવા શકાય છે. પરંતુ યાદ રાખો કે ચાવવા વડાઓ નંબર મર્યાદિત છે. કદાચ પહેલાથી જ તમે પહેલાં tochilas વડા. જ્યારે વિકૃત માથા પર ગાસ્કેટ સ્થાપિત તેલ અને શીતક લીક કરી શકે છે.

સ્થાપન

જ્યારે ઇન્સ્ટોલ કરવાથી તમે તેને કાળજીપૂર્વક બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ સપાટી તૈયાર હોવી જોઈએ. તે જૂના સીલંટ શુદ્ધ અને કોઈપણ burrs દૂર કરવામાં આવે છે. ત્યાં સંપર્ક તત્વો સ્થળોએ કોઈ તેલ હોવું જોઈએ. ત્યાં માત્ર લાલ સીલંટ હોવી જોઈએ. તેથી, કાળજીપૂર્વક દારૂ અથવા ગેસોલિન સાથે સપાટી degreased. સ્વચ્છ રાગ થાંભલો વાપરો. આગળ વડા ઇન્સ્ટોલ કરો અને બોલ્ટ્સ સામેલ સજ્જડ બને છે કરી શકો છો. તે બળ ક્ષણ અવલોકન કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

પગલે ટોર્ક

બોલ્ટ્સ સામેલ એક પર ટ્વિસ્ટ "ધાર આસપાસ સેન્ટર." કડકાઈના પગલાં ચાર તબક્કામાં હાથ ધરવામાં આવે છે. 20 એનએમ પ્રથમ પગલે ટોર્ક છે. 70 થી 85 એનએમ ફોર્સ - બીજા પર. આગળ, તમે 90 ડિગ્રી દરેક બોલ્ટ સજ્જડ બને છે કરવાની જરૂર છે. ફાઇનલમાં, ચોથા પગલું ફરીથી બોલ્ટ્સ સામેલ 90 ડિગ્રી સ્ક્રોલ. કડકાઈના પગલાં એક ટોર્ક સાધન સાથે હાથ ધરવામાં આવે છે. ફીટ સજ્જડ "આંખ દ્વારા" જરૂરી નથી. ખોટું કડક ફરીથી પરીક્ષણ કરી શકો છો અથવા બર્ન આઉટ નહીં.

રિવર્સ ક્રમમાં જોડાણ એસેમ્બલ. તે ક્રેન્કશાફ્ટ અને કેમશાફ્ટ મારફતે સ્ક્રોલ કરવા માટે પટ્ટો સ્થાપિત થયેલ પહેલાં મહત્વનું છે. એક કામશાફટ ગરગડી જેથી માઉન્ટેડ હબ પ્રોજેક્ટિંગ ભાગ મોટર ફેરવી. પટ્ટો તણાવ તપાસો અને બાકીના ઘટકો ભેગા. આ તબક્કે, સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) ની રિપ્લેસમેન્ટ સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવી છે. તે antifreeze રેડીને અને એન્જિન ચલાવવા માટે માત્ર રહે છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે બહાર figured કેવી રીતે તેના પોતાના હાથમાં સાથે રિપ્લેસમેન્ટ સિલિન્ડર હેડ ગાસ્કેટ વેઝ-2112 (16 વાલ્વ) પેદા કરે છે. તમે જોઈ શકો છો, તે સ્વતંત્ર રીતે પ્રક્રિયા કરવા માટે શક્ય છે.