દિમિત્રી રોડીન, ક્રૂ કમાન્ડર ફોક્કર-100 કંપની Bek એર

રોજિંદા જીવનમાં એક પરાક્રમ શું છે? વ્યાવસાયીકરણ આ ઉચ્ચતમ સ્તર, ઘટનાઓ માર્ચ 27, 2016 અસ્ટાના એરપોર્ટ ખાતે પુરાવા તરીકે. વીડીયો ફૂટેજ વિમાન ઉતરાણ ફોક્કર-100 તરીકે નાજુક ચોક્કસ પાયલોટ નાક વિમાન સંતુલન નાક લેન્ડિંગ ગિઅર ગેરહાજરીમાં આગળ પડી જાળવે કેદ કરી. ઇમર્જન્સી લેન્ડિંગ જેથી સોફ્ટ કે તે આગ લાગવાના કિસ્સામાં ન એમ્બ્યુલેન્સ કે આગશમન સાધનસામગ્રી જરૂરી નથી આવી. પાયલોટ નામ - દિમિત્રી રોડીન.

હીરો

55 વર્ષ છે, જેમાંથી 35 ઉડ્ડયન માટે આપવામાં આવે છે - ઓગસ્ટ, ફોક્કર-100 ક્રૂ કમાન્ડર તેના જન્મદિવસની ઉજવણી કરશે. અલ્મા-અતા, આકાશ જન્મેલા, તેમણે બાળપણથી સ્વપ્ન હતું શહેર Krasny કટ (Saratov પ્રદેશ) ના ફ્લાઇટ સ્કૂલ સ્નાતક થયા બાદ પહોંચ્યા હતા. તેમ છતાં તેમની પ્રથમ તાલીમ ફ્લાઇટ, જે દરમિયાન લગભગ એક કેડેટ, જેની કાર્ય ઉતરાણ દરમિયાન પાઇલોટની ક્રિયાઓ ચોકસાઈ આકારણી હતી પર ચાલી યાદ કરે છે. એ લાલ કે સફેદ ફરકાવ્યો. પરિણામે, વતન નસીબદાર વિદ્યાર્થી પોતાના પદ પરથી દૂર ચલાવવા માટે ચપળતા અને સમય દર્શાવે છે. એક ગુનેગાર વળાંક બહાર સરંજામ નાસી છુટ્યા હતા.

ગુરીવ 1981 માં ડિસ્ટ્રીબ્યૂટેડ, રોડીન સોવિયેત "અન્ના" Antonov વિમાન અલ્માટી 11 વર્ષ માં પાછા ફર્યા ઊડાન ભરી. અહીં તેઓ શિક્ષણ સાથે સંકળાયેલી વિદેશી ટેકનોલોજી પર લાંબા સમય સુધી ઉડાન ચાલુ રાખે છે. આ "મર્સિડીઝ" ને "લેડા" માંથી ફેરફાર સાથે સરખાવે છે કારણ કે ઓટોમેશન મોટા પ્રમાણમાં પાઇલોટ કામ કરે છે. ભારત, આફ્રિકન અને એશિયન દેશો કે ઓસ્ટ્રેલિયામાં સિવાય નથી મુલાકાત લીધી આવે માલ પહોંચાડે છે.

ફ્લાઇટ અનુભવ

પોતાની વ્યાવસાયિક કારકિર્દી દરમિયાન એક પાયલોટ 13,000 કલાક, જે જબરદસ્ત અનુભવ માટે વસિયતનામું છે ઉડાડવામાં આવ્યું છે. કંપની Bek એર દિમિત્રી રોડીન 2014 માં આવ્યા, ક્રૂ અગ્રણી "ફોક્કર-100." એરલાઈન નાના મુસાફરો, જે હવા પ્રવાસ માટે ખૂબ જ અનુકૂળ છે સો માટે રચાયેલ ડચ એરક્રાફ્ટ માટે બિડ કરી હતી. આઠ "ફોક્કર" ના તેણીના ફ્લાઇટ કાફલો છે, જેમાંથી કેટલાક અન્ય દેશોમાં દ્વારા શોષણ કરવામાં આવી છે, પરંતુ સારી સ્થિતિમાં છે. ક્રૂ કમાન્ડર વિમાન ટેક્નિકલ લાક્ષણિકતાઓ appreciates, ફ્લાઇટ પ્રથા માટે સમસ્યાઓ અભાવ ભાર. વિમાન વિશ્વસનીયતા માટે પાંચ પોઇન્ટ્સની, તેમણે 4.5 મૂકે છે.

નથી એક વખત પર તેના એરક્રાફ્ટ ગંભીર બનાવોની કોઇ કેસ, મુસાફરો અથવા હવામાન પરિસ્થિતિઓ કોઇ અયોગ્ય વર્તન માટે સિવાય બોર્ડ છે. મને યાદ વીજળી પસાર કાચથી અને વીજળી ચાલી હિટ, અગવડતા પરિણમે છે. કોઈપણ અનુભવી પાઈલટ તરીકે, ડ્મીટ્રી Olegovich've ખરાબ હવામાન વિમાન મૂકી છે, પરંતુ આ ટેકનિક એકવાર પણ નીચે દો ન હતી. સ્ટિમ્યુલેટર્સ પર એમ્સ્ટર્ડમમાં દર છ મહિને આત્યંતિક સ્થિતિઓમાં વિમાન હેન્ડલિંગ કૌશલ્ય પૂર્ણ, ચેસિસ નિષ્ફળતા કિસ્સામાં સમાવેશ થાય છે.

કુટુંબ હીરો

પિતા Dmitriya Rodina એક પાયલોટ બની સપનું, પરંતુ તેમણે પૃથ્વી પર સૌથી વધુ શાંત વ્યવસાય સાથે વ્યવહાર કરવા માટે હતી - ઘરો બનાવવાની. તેમણે ખુશ છે કે તેમના પુત્ર આકાશ સાથે તેમના જીવન સાથે જોડાયેલું હતું. તેમની પત્ની એલ્યોના 25 વર્ષ પરિચારિકા, જેમાંથી 6 એક એરલાઇનમાં તેના પતિ સાથે કામ કર્યું હતું દૂર ઉડાન ભરી હતી. ક્રૂ, અલગ હતી તેથી હવે ત્યાં સુધી દંપતી યાદ કેવી રીતે બોસ્ફોરસ પર એકબીજા સાથે ફરકાવવામાં આવ્યા: તેમણે માત્ર આવ્યા હતા, અને તેમની પત્ની ઘરે જવા એરપોર્ટ પ્રવાસ છે. પરિવારમાં બે વૈમાનિક - તે ખૂબ જેથી એલ્યોના જમીન બોલ લખો, પતિ મજબૂત આધાર પૂરો પાડે છે.

દિમિત્રી રોડીન તેમના બાળકોને ફ્લાઈટ વ્યવસાય પ્રેમ અભિવ્યક્ત નિષ્ફળ ગઈ: જયેષ્ઠ પુત્ર (33 વર્ષ) બિઝનેસમાં સંકળાયેલી છે, એક પુત્રી (18 વર્ષ) સેન્ટ પીટર્સબર્ગ શિક્ષિત છે, યુનિવર્સિટી ઓફ ટ્રેડ યુનિયન્સ દાખલ થયો હતો.

"ફોક્કર-100" ક્રૂ

વિમાન વિશિષ્ટતા એ છે કે તે માત્ર બે પાઇલોટ્સ એક ક્રૂ દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે તમામ લોડ સામનો છે. કમાન્ડર દિમિત્રી રોડીન સાથીદારો ઘણો બદલાઈ. સાથી "ફોક્કર" એક યુવાન Vadim Smerechansky, જે 2009 માં હવાઈ દળ જોડાયા હતા. સહ-પાયલોટ, પણ એક-2 સાથે શરૂઆત કરી હતી, અને તેના 28 વર્ષ હોવા છતાં, 3000 કલાક ઉડ્ડયન કરે છે. આકાશમાં વિશે બાળપણથી સ્વપ્ન છે, કારણ કે તેમણે ત્રીજી પેઢી ફ્લાયર. એક કુટુંબ બનાવી અને વધારવામાં એક પુત્રી Vika, Vadim તેમના વ્યવસાય ખૂબ જોખમી અને વધુ પરાક્રમી તરીકે સ્વીકારતી નથી. માત્ર એક વાસ્તવિક માણસ કામ કરે છે, જ્યાં પાઇલોટ્સ મુસાફરો સલામતી માટે જવાબદાર છે.

અને હજુ પણ બોર્ડ "ફોક્કર" ત્રણ દરેક કારભારીએ પર વરિષ્ઠ વિમાન પરિચારિકા Zhadyra અને બે યુવાન પુરુષો - એલેક્ઝાન્ડર અને Ruslan. તે તેમના પર આધાર રાખે છે, કે જેથી મુસાફરો કટોકટી પરિસ્થિતિ કિસ્સામાં ભયભીત નથી અને ક્રૂ તમામ સૂચનો સાથે પાલન કરીએ છીએ. આ સમસ્યા સાથે માર્ચ 27 તેઓ સંપૂર્ણપણે સારી રીતે સામનો કરશે.

દિવસ તરીકે 27 માર્ચ શરૂ થાય છે?

કામના ક્રૂ કમાન્ડર 4:30 વાગ્યે શરૂ. દિમિત્રી O. ટેવ મુજબ, તેમના "ફોક્કર" વધાવવામાં બેરલ patting કારણ કે અમે માનીએ છીએ કે જે આત્મા છે. આવનારી ફ્લાઇટ "કિઝિઓર્ડા - અસ્ટાના", પછી Shymkent ફ્લાઇટ અને અલ્માટી, જ્યાં તેમના પત્ની રાહ જોતો હતો પર પાછા ફરો. ત્યાં ભય કોઈ ચિહ્નો હતા. વિમાન બોર્ડ પર કિઝિઓર્ડા પહોંચ્યા સામાન્ય કોઈ અકસ્માત. દિમિત્રી રોડીન - વિમાન પાયલોટ - અંગત રીતે ફ્લાઇટ પહેલાં વિમાન નિરીક્ષણ, તે એક પરંપરા છે. પરંતુ અગાઉથી ચેસિસ સમસ્યા ઓળખવા અશક્ય હતી. જો કે આ બધા પાઇલોટ જાણીએ છીએ કે તે હાઇડ્રોલિક્સ છે જો તેઓ ડચ ફ્લાઇટ વાહનોની સમસ્યા હોય છે, તેથી.

જહાજ 10 ખૂબ યુવાન બાળકો, આ પૈકીના કેટલાક તો એક વર્ષના ન હોય તે સહિત 116 મુસાફરો, અપ ગયા. તેમની ફ્લાઇટ પર બરાબર 9:45 am અસતના પહોંચાડવા માંગતો હતો. બધા ક્ષણ સુધી સારી હતી જ્યારે ઉતરાણ નારંગી માસ્ટર સાવધાન પ્રકાશ પ્રગટાવવામાં નથી, જેનો અર્થ થાય છે ચેસિસ બિન-ફાળવણી.

કટોકટી ઉતરાણ

કોઇએ નુકશાન હશે, પરંતુ ડ્મીટ્રી રોડીન. વિમાન - એક જટિલ માળખું, તેથી શક્ય ખોટા એલાર્મ સિસ્ટમો છે. પાયલોટ બીજા વાળવું પર આવે છે અને ફરીથી રિલીઝ લેન્ડિંગ ગિઅર પ્રયાસ કરી છે, પરંતુ નાક માત્ર અડધા બહાર ઊભા છે. તેમણે ચોક્કસ માહિતી જરૂર છે, જેથી પાઈલટ પાર્થિવ સેવાઓ, કે જે સૌથી નીચો શક્ય ઊંચાઈએ એરપોર્ટ પર રાખવામાં આવશે, જેથી ઇજનેરો વાસ્તવિક પરિસ્થિતિ નક્કી કરવા માટે સમર્થ હતા સાથે સંમત થાય છે. ચેસિસ બિન-ફાળવણી પ્રતિસાદ મળ્યો હોવાથી, કટોકટી લેવા નક્કી કરે છે. 50 મિનિટ અંદર વિમાન એરપોર્ટ પર ચક્કર, અને તમે માત્ર કલ્પના કરી શકો છો શું મુસાફરો અનુભવ કર્યો હતો. રડતી બાળકો, પરંતુ પુખ્ત વિશ્વાસ કમાન્ડર પર પસાર કર્યો હતો. દિમિત્રી રોડીન 99.9% તકો મૂલ્યાંકન કર્યું હતું.

જહાજ મુખ્ય વજન પાછળની ચેસીસ (95%) પર છે, તેથી ખર્ચવામાં બળતણ કમાન્ડર વધુ ધનુષ્ય પર દબાણ ઘટાડે છે. "તેની પેટ પર" 270 કિમી / કલાક વિમાન સિટ ની ઝડપે ખાસ સારવાર માટે ફીણ ટ્રેક (આગ લાગવાના કિસ્સામાં). આ થાય જો તમારી નાક રનવે અટકી શકે છે. પરંતુ કમાન્ડર છેલ્લા ત્યાં સુધી સંતુલન રાખવામાં ત્યાં સુધી ઝડપ સંપૂર્ણપણે ગઇ, જે પછી વિમાન જડતા દ્વારા પસાર છેલ્લા 25-30 મીટર અને સ્પોટ જળવાયેલી હતી.

અકસ્માત પછી,

મુસાફરોએ અવાજે અભિવાદન માટે ક્રૂ સ્થાયી આવકાર આપ્યો હતો. કોઇએ એક શરૂઆતથી મળી. જસ્ટ સામે પંક્તિ બેસીને લાગ્યું મજબૂત દબાણ પાછા ઉતરાણ દરમિયાન કંઈપણ અસામાન્ય લાગે ન હતી. દિમિત્રી રોડીન, વિમાન પાયલોટ, તેમના છેલ્લા છોડીને હજુ સુધી હવેથી કે ખબર ન કઝાકિસ્તાન રાષ્ટ્રીય હીરો બની જાય છે. તેમણે માત્ર સૂચનાઓને અનુસરીને શક્ય તરીકેની નોકરી કરી રહ્યો છે, કારણ કે ખૂબ. પરંતુ તે જેથી સંપૂર્ણપણે હતી કે Nurlan Zhumasultanov (પ્રકરણ Bek એર) એ હકીકતને દર્શાવવા કે વિમાન ફ્યૂઝલાઝ નુકસાન ન હતી, અખંડ ચિત્રમાં પણ રાખવા અંતે માર્વેલડ. એક નાક લેન્ડિંગ ગિઅર સંપૂર્ણ વસૂલાત વિષય છે.

ક્રૂ માટે ખાસ કમિશન અકસ્માત તપાસ પરિણામો રાહ મુશ્કેલ સમયગાળો શરૂ કર્યું હતું. તે કટોકટી છે, જે વિમાન કામગીરી નિયમોનું ઉલ્લંઘન સંબંધિત કરી શકાય કારણો ઓળખવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. દિમિત્રી રોડીન રાહત સાથે sighed જ્યારે ડચ બાજુ માળખાકીય સમસ્યાઓ "ફોક્કર" તરીકે ઓળખાય છે.

કઝાકિસ્તાન હીરો

વિજય દિન અને પિતૃભૂમિ કે માતૃભૂમિ ડિફેન્ડર્સ ઓફ ડે - - કઝાકિસ્તાન બે મહત્વપૂર્ણ ઘટનાઓનો પર્વ પર મે મહિનામાં એક દિવસ દેશના સર્વોચ્ચ એવોર્ડ - Nursultan Nazarbayev ઓર્ડર કરવા માટે "Otan" અને "ગોલ્ડન સ્ટાર" નાગરિક પાયલોટ આપ્યો. દિમિત્રી રોડીન લાઈમલાઈટ માટે ઉપયોગ કરાયો ન હતો, તેમના ક્રિયાઓ બાકી ધ્યાનમાં ન હતી. તે સુચવે છે કે ફક્ત તેમના કામ કરવાથી મુસાફરો સલામતી તેની ખાતરી કરવા માટે. પરંતુ શાંતિ પર્યાપ્ત ફક્ત આવા વ્યાવસાયિકો, વિશ્વસનીય અને તેમની ક્રિયાઓ, જે તેમના જીવન સોંપવું, ફ્લાઇટ જઈ ભયભીત ન હોય તેવા વિશ્વાસ નથી.

XXIV એએનસી (કઝાકિસ્તાન પીપલ્સ એસેમ્બલી ઓફ) પર દિમિત્રી રોડીન પોડિયમ માંથી બોલ્યા, શ્રોતાઓ તરફથી પ્રશ્નો, દેશની પ્રમુખ સહિત જવાબ. તે અભિવાદન તોફાન સાથે, સ્વાગત, એક અસલી નાયક જેવા હોય છે. સાધનો સર્જાઇ છે પરંતુ ઊંચાઈ એક માણસ મુશ્કેલીઓ દેતું હતું.