ટ્યૂબલેસ ટાયર અથવા વ્હીલ્સ ચેમ્બર - જે સારું છે?

કોઈપણ મોટરચાલક એક પસંદગી સાથે ઢાળવાળા બદલીને ચહેરાઓ - Tolley ટ્યૂબલેસ ટાયર, વ્હીલ્સ મૂકવા અથવા કેમેરા એકત્રિત કરવાની છોડી દેવાયા. સહાય અને મિત્રો અને સાથી કાર માલિકો પાસેથી સલાહ માટે પૂછતી સામાન્ય રીતે સ્પષ્ટ જવાબ આપતા નથી, અને તે પણ વાસ્તવિક વ્યાવસાયિકો અભિપ્રાય ના સંદિગ્ધ સહમત ન શકે છે.

તેથી અમે આડુંઅવળું વ્હીલને ડ્રાઈવર વિધાનસભા પ્રકાર પસંદ કરવા માટે હોય છે. અને તે સરળ પસંદ કરવા માટે તે સારી અને ટ્યૂબલેસ અને ચેમ્બર વિધાનસભા વ્હીલને છેતરપિંડીંઓ ધ્યાનમાં જરૂરી છે તેની ખાતરી કરવા માટે.

ટ્યૂબલેસ ટાયર

તેના કોર પર, ટ્યૂબલેસ ટાયર અને ચેમ્બર આજે કોઈ અલગ છે, અથવા બદલે તમામ ટ્યૂબલેસ સેટઅપ ના દરે ઉત્પન્ન ટાયર છે. અને ટ્યૂબલેસ ચક્રની કલ્પનાને સૂચવે ચેમ્બર અંદર ગેરહાજરી, ચક્ર હવા રાખવામાં આવે છે માત્ર દ્વારા હવાચુસ્ત એક રિમ પર એક ટાયર ફિટ અને ખાસ સ્તનની ડીંટડી સ્લાઇડ વાલ્વ (હવા વાલ્વ) સાથે રિમ પર બેસાડવામાં.

શું સારી છે ટ્યૂબલેસ ટાયર, તેઓ ખૂબ જ વખાણ છે કે:

• કોઈ કૅમેરો તે ચક્ર છે, જે તેના સંતુલન પર સકારાત્મક અસર કરે છે માટે સરળ બનાવે છે, અને ઊંચી ઝડપ ડ્રાઇવિંગ પર સસ્પેન્શન પર ભાર ઘટાડે છે.
• આંતરિક ટ્યુબ વગર એક ટાયર ઓછી તણાવ સામે ટકી શકે છે, અને તેથી વધુ હળવેથી રસ્તાના અસમાન ભાગો, એટલે પર અભિનય, સ્પંદન અને અવાજ ઘટાડો કર્યો હતો.
• ટ્યૂબલેસ ટાયર સરળતાથી ઠંડુ, તે લાંબા સમય સુધી મુસાફરી પર ઊંચી ઝડપે વધારે પડતું ગરમ તરફ દોરી નથી.
• ઢાંકણાંની પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે તેઓ આ પગલાનો અવાજ માં વિશ્વસનીય ફિક્સેશન છે, કેટલાક નખ કે ફીટ સાથે ઓપરેટિંગ દબાણ હોલ્ડિંગ સક્ષમ છે. એક સમાન મુદ્રા પંચર રીતે તદ્દન શક્ય પણ વ્હીલ દૂર નથી.

પ્રથમ નજરમાં, તે ટ્યૂબલેસ ટાયર અત્યંત સકારાત્મક લક્ષણો છે, કે "પ્રેમમાં પડે" તેમને છે. પરંતુ તે નકારાત્મક બાજુ, જે વધુ ઉમેરે ધ્યાનમાં જરૂરી છે "મધ એક બેરલ માં ટાર ના સ્પૂન."

• ટ્યૂબલેસ ટાયર સફળતાપૂર્વક હવા જ હેઠળ શરત ડિસ્ક સાથે તેના જોડાણ સીલ રાખે છે, તેમ છતાં સહેજ depressurization સેવા સ્ટેશન વ્હીલ મોકલવા માટે હોય છે. ડિસ્ક પર ટાયર ફિટ એક ઉલ્લંઘન તુચ્છ અસર કારણે થઈ શકે છે જ્યારે છેદન અથવા દુર્ગમ વિસ્તારોમાં છિદ્ર માં રિલીઝ કર્યો: ધૂળ, રેતી, બરફ.
• સાઇડ કટ અથવા મોટી માત્રામાં પંચર (5 ટુકડાઓ), સ્વીકાર્ય નથી કારણ કે વિશ્વસનીય ટાયર પાકો કરવા મંજૂરી આપતા નથી. આ કિસ્સામાં, માત્ર ઉચ્ચ ચાલવું ખરેખર ચુસ્ત ગુંદર સાથે નવા ramps.
• Depressurization ટ્યૂબલેસ વ્હીલ, મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં ત્યાં કપાસ સ્વરૂપમાં છે, જે વ્હીલ્સ ઝડપી વંશના અને રસ્તા પર કાર રીટેન્શન સમસ્યા તરફ દોરી જાય છે એક તીક્ષ્ણ દબાણ ડ્રોપ ખાસ કરીને ઊંચી ઝડપે (કંટ્રોલ સાથે સામનો કરી શકતા નથી) છે.
• ટ્યૂબલેસ વ્હીલ perebortirovanie સ્વયં વિશિષ્ટ સામગ્રી અને સાધનો ઉપયોગ કારણે લગભગ અશક્ય છે. વધુમાં, રોપણ ડિસ્ક જગ્યા ગુણવત્તા જરૂરિયાતો પૂરી કરવી જરૂરી છે, જેથી દરેક ડ્રાઈવ ટ્યૂબલેસ વ્હીલ પર માઉન્ટ કરી શકો છો.

વ્હીલ ચેમ્બર

ટ્યૂબલેસ ટાયર તેથી સારા શા માટે તે હજુ પણ વારંવાર ચેમ્બર ચક્રનો ઉપયોગ કરે છે તો. ટોચના બાજુ ચેમ્બર એસેમ્બલી:

• કૅમેરા પર વ્હીલ્સ એસેમ્બલ તમે સહેજ પ્રયાસ થી ટાયર રાહત માટે પરવાનગી આપે છે, અને તેથી ચક્ર પેદા થાય છે કારણ કે તીવ્ર અને ભારે લોડ સક્ષમ નથી.
• ડિસ્ક સાથે છતી ભારે થવી બસ જોડાણ વાંધો નથી, તેથી પણ થોડો ચળવળ પરવાનગી ડિસ્ક માટે ટાયર સંબંધિત. આ સંપૂર્ણપણે અગાઉના પંચર અને નાના બાજુની કાપ સંપૂર્ણપણે રીપેર કરાવી સંખ્યા વાંધો નથી.
• ચેમ્બર ટાયર ભારે રેડિયલ લોડ ટકી શકે છે અને કોઈપણ દુર્ગમ ભૂપ્રદેશ અને આવા સંગ્રહ કામ કરે છે એક ફ્લેટ ટાયર ટ્યૂબલેસ કરતાં, જેથી જટિલ નથી.
• ચેમ્બર કિરણો સુધારવા માર્ગ પર - તદ્દન સ્વીકાર્ય, તમે કૅમેરા ગુંદર કરી શકો છો અથવા માત્ર તેને બદલો. એક પંચર તીક્ષ્ણ પતન - એક દુર્લભતા, ચક્ર દબાણ મુખ્યત્વે નુકશાન વધુ સરળતાથી જે તે નમૂના અવલોકન અને સમય રોકવા માટે શક્ય બનાવે છે ઉજવાય.

શું તેથી ચેમ્બર ટાયર ટ્યૂબલેસ વ્હીલ્સ પ્રશંસકો ન ગમે છે:

• ચક્રની વિરામ જરૂરી છે, જેથી ઝડપી નથી, કે બોજ bortirovka તેની જરૂર છે, અને કોઈ ખાસ કુશળતા અથવા સાધનો જરૂરી છે.
• કૅમેરા વ્હીલ, જે વધુ મુશ્કેલ છે જ્યારે સંતુલન માટે વજન ઉમેરે છે, અને ઉપર 140 km / h ઝડપે સસ્પેન્શન પર વધારાની ભાર હોય છે.
• ચેમ્બર વ્હીલ, કામગીરી વધુ કઠોર કે તેની ઓછી લોડ અથવા ઉચ્ચ માં દબાણ હવા અતિશય સ્પંદન તરફ દોરી જાય છે.

કાર માલિક, નરમ bezkamerkami તીવ્ર ઉતરતા અને હાર્ડ kamerkami વચ્ચે પસંદ કરવા માટે સુધારવા માટે સરળ છે કે જે જણાવે છે. પરિણામ ટ્યૂબલેસ ટાયર ખૂબ વ્યવહારુ છે, પરંતુ વિશાળ "ત્રાસ" ટકી શકતા નથી, ઉપરાંત એક છૂપો આશય વ્યાવસાયિકો trassoviki વ્હીલ કૅમેરા પર માઉન્ટ થયેલ છે.