જો કાર રસ્તા પર ઉકળતા હોવ તો શું કરવું: પગલાવાર સૂચનાઓ, સમસ્યાનું નિરાકરણ, ભલામણો

કારને ઉકાળવાથી સૌથી વધુ દુઃખદ ઘટના બની શકે છે જે દરેક વાહન માલિકને થઇ શકે છે. કારણો વિવિધ પાસાઓ હોઈ શકે છે - કારની ખામી, ડ્રાઇવરની બેદરકારી અને તેથી વધુ. એન્જિન ઉકાળવાના પ્રક્રિયક તરીકે સેવા આપતા સમજી તે પહેલાં, તમારે તેને કૂલ કરવા માટે પગલાં લેવાની જરૂર છે. છેવટે, ઓવરહિટીંગના પરિણામ નિરાશાજનક છે, જ્યાં સુધી એન્જિન સંપૂર્ણપણે બદલાતું નથી. અને આ ખૂબ જ ખર્ચાળ છે.

જો કાર ઉકળતા થતી હોય, તો મારે શું કરવું જોઈએ? એક સંપૂર્ણ અલ્ગોરિધમનો છે જે આવા સંજોગોના સંગમમાં અનુસરવામાં આવશ્યક છે.

લક્ષણો

દરેક સ્વાભિમાની કાર ઉત્સાહીઓને ખબર હોવી જોઇએ કે ઉત્કલન દરમિયાન એન્જિનને શું થાય છે. આ તમામ પ્રક્રિયાઓ સમજ્યા અને જાણીને, ડ્રાઇવર ભવિષ્યમાં આવી મુશ્કેલીને ટાળી શકે છે.

અલબત્ત, તે એન્જિનના તાપમાનને મોનિટર કરવા માટે જરૂરી છે. લગભગ તમામ આધુનિક કાર આ આંકડો દર્શાવે છે. ડૅશબોર્ડમાં એન્જિનનું તાપમાન 85-90 ડિગ્રી હોવું જોઈએ. આ મર્યાદા કારના "હૃદય" ના કામ માટે ખૂબ સામાન્ય ગણવામાં આવે છે. 5-10 ડિગ્રી વધુ તાપમાન પહેલાથી ઊંચી ગણવામાં આવે છે. જલદી તે આવા સ્તર સુધી વધે છે, ઠંડક પ્રવાહી ઉકળે. આ પ્રક્રિયાની નિશાની એ વરાળ છે જે વાહનની હૂડ હેઠળ આવે છે. જો તમે તેની અવગણના કરો છો, તો તમે તમારા વાહનને વિરૂપતા વિગતો આપશે. અને કાર આખરે સ્ટોલ.

કારણો

તમારી કાર સતત ઉકાળવાથી, સેવામાં બોલાવીને તમે શોધી શકો છો. પરંતુ હાલના સમયમાં આવા બધા સંગઠનોને વિશ્વાસ નથી. તેથી, દરેક વાહનના માલિકને તેના "લોખંડ ઘોડો" નું મૂળભૂત જ્ઞાન હોવું જોઈએ.

એન્જિન ઉકળતાના કારણો:

• ફોલ્ટી ઠંડક સિસ્ટમ;
• "ડર્ટી" એન્જિન કામગીરી;
• પુઅર-ગુણવત્તા શીતક;
• માનવ પરિબળ

પરિણામો

કારની ઉકળતાથી તે એક ભયંકર સમસ્યા નથી. પરિણામોના કારણે દરેક વ્યક્તિ તેને દ્વિધામાં રાખે છે. ચાલી રહેલા એન્જિનના ઊંચા તાપમાને સ્થિતિસ્થાપક ભાગો (પિસ્ટન રિંગ્સ, તેલ-દૂર કરી શકાય તેવી કેપ્સ) ની ગુણવત્તાને નાશ કરે છે. પરિણામે, વપરાશકારોનો વપરાશ વધી રહ્યો છે. જેમ કે - તેલ આનું પરિણામ પદ્ધતિની અસ્થિર કામગીરી છે. અને, પરિણામે, મોંઘી મરામત અથવા કારના "હૃદય" નું સંપૂર્ણ સ્થાને.

જો રસ્તા પર કાર ઉકળે તો મારે શું કરવું જોઈએ?

શહેરની આસપાસ ફરતા, દરેક ડ્રાઈવરોને ટ્રાફિક જામમાં એક વખત ન મળ્યો. ઇવેન્ટ કાર ઉત્સાહીઓ અને વાહન બંને માટે અત્યંત અપ્રિય છે. ઘણીવાર ટ્રાફિક જામમાં, કાર ઉકળવા શરૂ કરે છે જો તમે નોંધ્યું છે કે એન્જિનનો તાપમાન નેવું ડિગ્રીથી પસાર થઈ ગયો છે, તો તેને ઠંડું લેવા માટે પગલાં લેવાનો સમય છે.

મશીન ઉકાળવાથી શું થાય? તે બાજુએ જવું જોઈએ અને તેને કૂલ કરવું જોઈએ. શિયાળામાં તે લગભગ દસ મિનિટ લેશે, તે જ પ્રક્રિયા માટે ઉનાળામાં અડધા કલાક લાગશે. જો કે, કારની ગાઢ સ્ટ્રીમમાં હંમેશાં નહીં, ડ્રાઇવરને સોંડ પર રોકવાની તક હોય છે. તેથી, તે એક નાના યુક્તિને લઈને આવશ્યક છે: સ્ટોવ ચાલુ કરો તેનું કાર્ય એન્જિનમાંથી કેટલીક ગરમી લેશે. આમ, કાર ઉકળે પહેલાં તમારી પાસે થોડી વધુ સમય હશે. ગેરલાભ, વાહનના કેબિનમાં અતિશય ગરમી હશે.

જો કાર ઉકળતા હોય તો બધું વધુ જટિલ છે. અહીં, અન્ય કેટલીક ક્રિયાઓ જરૂરી છે.

જો ચાલ પર કાર ઉકળે તો મારે શું કરવું જોઈએ?

• આ સોદા પર ખસેડવા માટે પ્રથમ વસ્તુ. જો વરાળ હૂડ હેઠળથી અસર કરતું નથી, પરંતુ ફક્ત એન્જિનનું તાપમાન ઊંચી મર્યાદા સુધી પહોંચી ગયું છે, તો તમારે કાર બંધ ન કરવી જોઈએ.
• સ્ટોવ ચાલુ કરો નિષ્ક્રિય પર ચાલી રહેલ કાર છોડો.
• એન્જિનના તાપમાનમાં ઘટાડો થાય ત્યાં સુધી રાહ જુઓ

એન્જિન શા માટે શાંત થઈ શકે નહીં? તે તમામ એન્ટિફ્રીઝ છે જલદી એન્જિન બંધ થઈ જાય તેટલું જલદી, શીતક સિસ્ટમ મારફતે ખસેડવામાં અટકી જાય છે. રોકીને, વ્યવહારીક બાફેલી એન્ટિફ્રીઝ ભાગોને નુકસાન કરશે. જેમ કે: તેમના વિરૂપતા તરફ દોરી જશે અથવા વરાળ જામ બનાવશે, જે બાદમાં ઠંડક પ્રણાલીની સામાન્ય કામગીરી માટે અંતરાય બનશે.

હૂડ હેઠળથી વરાળ પડવાની શરૂઆત થાય તો બધું વધુ ગંભીર બની જાય છે. અહીં તે સંપૂર્ણપણે રોકવા માટે જરૂરી છે, એન્જિનને કાબૂમાં રાખવું, કારણ કે તેના આગળના કામથી જામિંગ થઈ શકે છે. આગામી પગલું ઢાંકણ ખોલવા માટે છે. સંભવિત બળેને કારણે આ અત્યંત સાવધાની સાથે થવું જોઈએ.

કૂલિંગ સિસ્ટમ છોડવાની વરાળમાં ઉંચુ તાપમાન હોય છે, તેથી તમે ગંભીર ઘા મેળવી શકો છો. આગળ, રેડિયેટરમાંથી પ્લગ દૂર કરો. ક્યારેક વરાળ તે પોતે બહાર નહીં અને કેટલીક કાર રીસ્ટાર્ટ વાલ્વથી સજ્જ છે. આ કિસ્સામાં, તમારે કંઈપણ શૂટ કરવાની જરૂર નથી. તે નોંધવું જોઇએ કે કોર્ક પણ ખૂબ ગરમ છે. રીસેટ વાલ્વ્સ સાથે રેડિએટર હોય તો, તમારે ફક્ત એન્ટફ્રીઝ નીચે ઠંડું ત્યાં સુધી રાહ જોવી પડશે. સમયસર તે દસ મિનિટથી એક કલાક સુધી લેશે. હવે તમને ખબર છે કે કારને "ઉકળવા" અને શું કરવું તે શું છે.

વાઝ 2114, 2110, 2115 અને દંપતી વધુ ડઝનેક સ્થાનિક કાર નાના વોલ્યુમ શીતક રેડિયેટરથી સજ્જ છે. તેથી, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે, લાંબા સફર સાથે, આ કારના માલિકોને ઘણીવાર એન્જિન ઉકાળવાની સમસ્યાનો સામનો કરવો પડે છે તે જ સમયે, એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન મર્યાદા 108 ડિગ્રી છે પરંતુ હજુ પણ તમે કાર પરીક્ષણ અને તેના મહત્તમ શોધવા જોઈએ.

કેવી રીતે પ્રવાસ ચાલુ રાખવા માટે?

જો કાર ઉકળે તો શું કરવું તે જાણવું તે પૂરતું નથી ટ્રાફિકની પુન: પ્રાપ્તિ માટે તમારે કાર કેવી રીતે તૈયાર કરવી તે અંગેની એક વિચાર કરવાની જરૂર છે.

ઘણા ડ્રાઇવરોની ભૂલ એન્ટીફ્રીઝનું મંદન છે. જેમ કે - ઉકળતા શીતકમાં તેઓ તેને ઉમેરે છે, પરંતુ ઠંડા. આ સિલિન્ડર બ્લોકને નુકસાન પહોંચાડે છે. અંતે, તે ફક્ત વિસ્ફોટ કરી શકે છે. ખાસ કરીને આ આયર્ન ઉત્પાદનો કાસ્ટ વિષય છે. તેથી, એન્જીન ઓછામાં ઓછા સિત્તેર ડિગ્રી સુધી ઠંડું થયા પછી જ ઍન્ટીફ્રીઝ ઉમેરવામાં આવે છે.

જ્યારે ઉમેરતી વખતે, મોટર અને રેડિયેટરને જોડતી નળીને સજ્જડ કરવાની ખાતરી કરો. તે જ સમયે, એર બબલ્સ બાદમાંથી છટકી જશે. ઍન્ટીફ્રીઝની આવશ્યક વોલ્યુમ ઉમેરો અને પછી ઓઇલ લેવલ તપાસો. એન્જિન ઉકાળવાથી, તે વધે છે. ડીપસ્ટિક પર સારો દેખાવ કરો. જો તમે તેના પર એક સફેદ લુબ્રિકન્ટ જુઓ છો, તો સિલિન્ડર વડા હેઠળ ગાસ્કેટને બાળી નાખવામાં આવે છે. તમે જાતે જ ન જઈ શકો તમારે વાહન ખેંચવાની ટ્રક પર ફોન કરો અને કારને કાર સેવામાં ચલાવવાની જરૂર છે.

ક્યારેક ઉકળતા થર્મોસ્ટેટની તૂટફૂટ સાથે સંકળાયેલું છે. એટલે કે, શીતક ફક્ત એન્જિનની અંદર ચાલે છે. રેડિએટર ઠંડું છે તે તમે શોધી શકો છો. આ પરિસ્થિતિમાં, તમે તમારી જાતે જ જઈ શકો છો, પરંતુ તે જ સમયે સ્ટોવને ચાલુ કરો અને ઘણી વાર બંધ કરો.

કેવી રીતે ભવિષ્યમાં ઉકળતા ટાળવા માટે?

હકીકત એ છે કે ઘણા ડ્રાઈવરો એન્જિન ઓવરહિટીંગ માટે ક્રિયાઓના એલ્ગોરિધમને જાણતા હોવા છતાં, તેમાંના દરેક હજી પણ આ પ્રકારના ચરમસીમાથી દૂર રહેવા માંગે છે. એન્જિનના ઉકળતાથી ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પરના તાપમાન સૂચકો પર સતત નિયંત્રણ બચાવે છે. તે જ સમયે, શીતકને વધુ કાળજીપૂર્વક પસંદ કરવાનું યોગ્ય છે. ઍન્ટીફ્રીઝ પર સેવ કરવાનો પ્રયાસ કરશો નહીં મોટે ભાગે, એક સસ્તા શીતક નબળી ગુણવત્તા ધરાવે છે, જે અંતમાં મોંઘા એન્જિન સમારકામ થઇ શકે છે.