જેટ એંજિન: ઓપરેશન (સંક્ષિપ્તમાં). જેટ એન્જિન વિમાન કામગીરી સિદ્ધાંત

પ્રતિક્રિયાશીલ હેઠળ આંદોલન છે, જેમાં શરીરના ભાગોના એક ચોક્કસ ઝડપે અલગ કરવામાં આવે છે સમજે છે. આવા પ્રક્રિયા પરિણામે બળ તેના પોતાના પર કામ કરે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે પણ બાહ્ય સંસ્થાઓ સાથે સહેજ સંપર્ક નથી.

જેટ પ્રોપલ્શન પ્રકૃતિ

એક લગભગ દરેક અમને દક્ષિણમાં ઉનાળામાં રજા દરમિયાન, સમુદ્રમાં સ્વિમિંગ, જેલીફીશ સાથે મળ્યા. પરંતુ અમને થોડા ખબર છે કે આ પ્રાણીઓ ફક્ત જેટ એન્જિન તરીકે ખસેડવામાં આવે છે. આ મશીન પ્રકૃતિ ઓપરેશન સિદ્ધાંત દરિયાઈ સૂક્ષ્મ જીવો અને ડ્રેગન ઓફ લાર્વા કેટલીક પ્રજાતિઓ ખસેડીને જોઈ શકાય છે. વધુમાં, આ જળચર પ્રાણીઓ કાર્યક્ષમતા ઘણી વખત હાર્ડવેર કરતાં વધારે છે.

બીજું કોણ કેવી રીતે સમજાવે શકો જેટ એન્જિન કામ સિદ્ધાંત? સ્ક્વિડ ઓક્ટોપસ અને સમુદ્રફેણી. એક સમાન ચળવળ ચાલે છે, અને અન્ય ઘણા શેલફિશ. ઉદાહરણ માટે લો, સમુદ્રફેણી. તે તેમની ગિલ પોલાણ પાણી શોષી લે છે અને જોરશોરથી એક નાળચું કે પાછળની અથવા પડખોપડખ નિર્દેશ મારફતે ફેંકી દે છે. આ કિસ્સામાં, છીપવાળી ખાદ્ય માછલી અધિકાર દિશામાં હિલચાલ બનાવવા માટે સક્ષમ છે.

જેટ એન્જિન ની કામગીરી સિદ્ધાંત જ્યારે સાલસા ખસેડવાની જોઇ શકાય છે. આ દરિયાઈ પ્રાણી વિશાળ પોલાણ પાણી મેળવે છે. તે પછી, તેના શરીરમાં સ્નાયુઓ કરાર, પાછળના ભાગમાં સ્થિત છિદ્ર દ્વારા પ્રવાહી દબાણ. પરિણામે જેટ પ્રતિક્રિયા બહારના પડ પર લાર્ડ પ્રગતિ કરી આપે છે.

સમુદ્ર મિસાઈલ

પરંતુ વધારે સંપૂર્ણતાના પ્રતિક્રિયાશીલ સંશોધક હજી સ્ક્વિડ પહોંચી હતી. પણ મિસાઈલ આકાર આ દરિયાઈ જીવન સાથે બરાબર કૉપિ કરી દેખાય છે. જ્યારે નીચા ઝડપ સ્ક્વિડ પર ખસેડવાની સમયાંતરે તેમના હીરા ફિન bends છે. પરંતુ એક ઝડપી ફેંકવા માટે તેઓ તેમના પોતાના "જેટ એન્જિન" નો ઉપયોગ કરે છે. તે જ સમયે તેના બધા સ્નાયુઓ ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત અને શરીર તેને વધુ વિગતવાર વિચારણા વર્થ છે.

અમે સ્ક્વિડ લાવારસ એક પ્રકારનું હોય છે. આ સ્નાયુ પેશી કે જે બધી બાજુથી તેમના શરીર આસપાસ. પ્રાણીઓ ચળવળ દરમિયાન પાણી મોટા વોલ્યુમ આવરણ કે ખેંચવામાં આવે છે, નાટકીય ખાસ સાંકડી નોઝલ મારફતે પ્રવાહ ઘા. આ ક્રિયાઓ સ્ક્વિડ ચાલ કલાક દીઠ સિત્તેર કિલોમીટર સુધી ઝડપે નોંધાયો નહીં પરવાનગી આપે છે. હિલચાલ દરમિયાન પ્રાણીઓ તેના દસ ટેનટેક્લ્સ તમામ બંડલ જે શરીરને સુવ્યવસ્થિત આકાર આપે ભેગા થાય છે. નોઝલ ખાસ વાલ્વ છે. પશુ તેમના સ્નાયુ સંકોચન મદદથી કરે છે. આ ફેરફાર દિશા દરિયાઇ જીવન આપે છે. એક સ્ક્વિડ ચળવળ નાટક અને tentacles દરમિયાન સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ભૂમિકા. તે તેમને ડાબી અથવા જમણી દિશામાન, ઉપર અથવા નીચે સરળતાથી અવરોધો સાથે અથડામણ evading.

ત્યાં સ્ક્વિડ એક પ્રકારનું (stenotevtis), જે મોલસ્ક વચ્ચે શ્રેષ્ઠ પાયલોટ શીર્ષક ધરાવે છે. જેટ એન્જિન ની કામગીરી સિદ્ધાંત વર્ણવો - અને તમે સમજશે શા માટે, માછલી પીછો, પ્રાણી ક્યારેક પાણી બહાર કૂદકા, સમુદ્ર તરફ જઈ જહાજો લડાઈ માટે તૈયાર થઈ પર પણ મેળવી શકો છો. આ કેવી રીતે થાય છે? કૅલ્મર પાયલોટ જ્યારે પાણી તત્વ, તેને માટે મહત્તમ ટોર્ક પ્રતિક્રિયા હાથ વિકસાવે છે. આ બાબત તેને પચાસ મીટર અંતરે મોજા પર ઉડવા માટે પરવાનગી આપે છે.

જો આપણે એક જેટ એન્જિન ધ્યાનમાં પ્રાણી ઓપરેશન સિદ્ધાંત હજુ સુધી ઉલ્લેખ કરી શકાય? આ પહેલી નજરમાં, ઘેરદાર ઓક્ટોપસ છે. તરવૈયાઓ સ્ક્વિડ તરીકે ઝડપી છે, પરંતુ તેમના ઝડપ પણ શ્રેષ્ઠ દોડવીર ઈર્ષ્યા કરી શકો છો ભય કિસ્સામાં નથી. જીવવિજ્ઞાનીઓ જે સ્થળાંતર ઓક્ટોપસ અભ્યાસ કર્યો છે, એવું જાણવા મળ્યું છે કે તેઓ એક જે જેટ એન્જિન સિદ્ધાંત છે જેમ ખસેડો.

પાણી દરેક જેટ સાથે એનિમલ ખાડો માંથી તગડી બેથી અઢી મીટર એક સિદ્ધિ બનાવે છે. આ કિસ્સામાં, ફ્લોટિંગ ઓક્ટોપસ વિશિષ્ટ - પાછળની.

જેટ પ્રોપલ્શન અન્ય ઉદાહરણોમાં

તેના પોતાના રોકેટ અને વિશ્વમાં પ્લાન્ટ છે. જ્યારે પણ ખૂબ જ પ્રકાશ ટચ પર "કાકડી squirting" ઉચ્ચ ઝડપ દાંડી પરથી ઊછળે, તે જ સમયે બીજ સાથે ભેજવાળા પ્રવાહી નકારી ખાતે જેટ એન્જીન સિદ્ધાંત જોઇ શકાય છે. આમ પોતે ફળ નોંધપાત્ર અંતર પર વિપરીત દિશામાં (12 મીટર સુધી) ઉડે છે.

જેટ એન્જિન ની કામગીરી સિદ્ધાંત પણ બોટ પર જોઇ શકાય છે, જ્યારે. ચોક્કસ દિશામાં તે પાણી બહાર ભારે પત્થરો ફેંકવા માટે હોય, તો તે વિરુદ્દ દિશા માં ખસેડવા કરશે. એ જ મિસાઈલ જેટ સિદ્ધાંત છે. માત્ર ત્યાં પથ્થરો માટે વાયુઓ વપરાય છે. તેઓ પ્રતિક્રિયા હવા અને વિસર્જિત જગ્યા ચળવળ પૂરી પાડે બળ બનાવી શકો છો.

વિચિત્ર સફર

વિશે સ્પેસ ફ્લાઇટ માનવજાત લાંબા સમય માટે કલ્પના કરવી છે. આ વિજ્ઞાન સાહિત્ય લેખકો, જે આ હેતુ માટે સાધનો વિવિધ આપે કૃતિઓ દ્વારા પુરાવા છે. ઉદાહરણ તરીકે, ફ્રેન્ચ લેખક Hercule Savinien સિરાનો ડી બર્ગેરેક વાર્તાની હીરો રેલવે કેરેજ, જેના પર સતત મજબૂત ચુંબક ફેંકી દે પર ચંદ્ર પર પહોંચ્યા છો. આ જ ગ્રહ પહેલા અને પ્રખ્યાત Munchausen મળી. પ્રવાસ તેમણે વિશાળ બીન દાંડી મદદ કરી ખાતરી કરો.

જેટ પ્રોપલ્શન પ્રથમ સહસ્ત્રાબ્દીના ચાઇના માં કરવામાં આવે છે. મજા આમ પીરસવામાં વાંસ ટ્યુબ, જે પાવડર ભરપૂર હતી વિચિત્ર મિસાઇલો. સંજોગોવશાત્, ગ્રહ પર પ્રથમ કાર ડ્રાફ્ટ ન્યૂટને દ્વારા સ્થાપવામાં જેટ એન્જિન સાથે પણ કરવામાં આવી હતી.

RD ધ હિસ્ટ્રી ઓફ

માત્ર 19 મી સદીમાં. કોસમોસ માનવતા સ્વપ્ન ચોક્કસ લક્ષણો હસ્તગત કરવાની શરૂઆત કરી. તે આ સદીના રશિયન ક્રાંતિકારી એન આઇ Kibalchichem પ્રોજેક્ટ પ્રથમ વિશ્વ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી છે વિમાન જેટ એન્જિન. બધા કાગળ Narodnaya Volya જેલ, જ્યાં તેમણે એલેક્ઝાન્ડર હત્યા પછી હતી બનેલી હતી. પરંતુ, કમનસીબે, 04/03/1881 Kibalchich સજા કરવામાં આવી હતી, અને તેમના વિચાર વ્યવહારુ મૂર્ત સ્વરૂપ ન હતું.

20 મી સદીની શરૂઆતમાં. જગ્યા મિશન માટે રોકેટો ઉપયોગ કરવાનો વિચાર રશિયન વિજ્ઞાની કે ઇ સિયોલ્કોવસ્કી દરખાસ્ત કરી હતી. પ્રથમ તેમની નોકરી ગાણિતિક સમીકરણો સ્વરૂપમાં શરીર ગતિ ચલ સમૂહ સમાવેશ થાય છે વર્ણન, 1903 માં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી વધુ વિકસિત યોજના પોતે વૈજ્ઞાનિક જેટ એન્જીન માં પ્રવાહી ઇંધણ સાથે પ્રચલન માટે.

સિયોલ્કોવસ્કી પણ multistage રોકેટ શોધ કરી હતી અને આ શહેર એક ઓછી પૃથ્વીની નીચલી ભ્રમણકક્ષામાં જગ્યા બનાવવાની વિચાર દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. સિયોલ્કોવસ્કી પરથી સાબિત થાય છે કે જગ્યા મિશન માટે માત્ર રસ્તો એક રોકેટ છે. એટલે એકમ સજ્જ જેટ, refillable ઇંધણ અને ઓકિ્સડાઇઝર. માત્ર આવા મિસાઈલ ગુરુત્વાકર્ષણ બળને ઘટાડવા અને પૃથ્વીના વાતાવરણમાં બહાર ઉડાન માટે સમર્થ છે.

અવકાશ સંશોધન

લેખ સિયોલ્કોવસ્કી સામયિક "સાયન્ટિફિક સમીક્ષા", વૈજ્ઞાનિક પ્રતિષ્ઠા dreamer માટે મંજૂર માં પ્રકાશિત. તેમના દલીલો કોઈ ગંભીરતાથી લીધો હતો.

સિયોલ્કોવસ્કી વિચાર સોવિયેત વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા અમલમાં મૂકી. Sergeem Pavlovichem Korolevym આગેવાની તેઓ પ્રથમ કૃત્રિમ પૃથ્વી ઉપગ્રહ લોન્ચ કરી હતી. 4 ઓક્ટોબર, 1957, આ એકમ એક જેટ એન્જિન સાથે એક રોકેટ ભ્રમણકક્ષામાં આપ્યું હતું. કામ RD રાસાયણિક ઊર્જા, જે બળતણ ગેસ પ્રવાહ પસાર થાય, ગતિ ઊર્જા પરિવર્તિત રૂપાંતર પર આધારિત હતી. આ કિસ્સામાં મિસાઈલ રિવર્સ દિશામાં ગતિ કરે છે.

જેટ એન્જિન, સિદ્ધાંત જે ઘણા વર્ષો માટે ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, તેની અરજી જગ્યા પણ ઉડ્ડયન માત્ર જોવા મળે છે. પરંતુ વધુ વખત તે કરવા માટે વપરાય છે રોકેટો લોન્ચ કરો. માત્ર RD માટે જગ્યા ઉપકરણ ખસેડવા, જે કોઈ પણ માધ્યમ ઓછી સક્ષમ છે.

પ્રવાહી જેટ એન્જિન

જે હથિયારો માંથી ગોળી અથવા ફક્ત બહારથી પ્રક્રિયા જોયા જાણવા એક બળ કે ચોક્કસપણે ટ્રંક પાછા જોડવાની રહેશે કે. વધુમાં, જ્યારે વધુ ચોક્કસપણે ચાર્જ વધે પાછા ફરો. માત્ર કામ અને જેટ એન્જિન. તેના કામ સિદ્ધાંત કેવી રીતે પાછા થડ અણગમો ગરમ વાયુઓ જેટનું ક્રિયા હેઠળ થાય સમાન છે.

મિસાઇલથી આદર સાથે, પછી તે પ્રક્રિયા કરી લઈએ, જે દરમિયાન મિશ્રણ ઇગ્નીશન થાય છે ત્યારે તે ધીમે ધીમે અને સતત છે. આ સૌથી સરળ, ઘન-વિસ્ફોટક મોટર છે. તે સારી રીતે બધા મોડલ રોકેટ માટે જાણીતું છે.

પ્રવાહી જેટ એન્જિન માં (LRE) કામ મધ્યમ અથવા જેટ થ્રસ્ટ, ઇંધણ અને ઓક્સિડન્ટ બનેલી મિશ્રણ પેદા કરે છે. બાદમાં, સામાન્ય રીતે કહીએ તો નાઈટ્રિક એસિડ અથવા પ્રવાહી ઓક્સિજન. રોકેટ એન્જીન માં બળતણ કેરોસીન છે.

જેટ એન્જિન અત્યારે સુધી સંગ્રહિત નમૂનાઓમાં રહી છે ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત. માત્ર હવે, પ્રવાહી હાઇડ્રોજન તેમાં ઉપયોગ થાય છે. પદાર્થ ચોક્કસ આવેગ ઑક્સીડેશનમાં 30% દ્વારા તુરંત જ પ્રથમ વિસ્તૃતકો સરખામણીમાં વધી જાય છે. તે કહે છે કે હાઇડ્રોજન ઉપયોગ વિચાર સિયોલ્કોવસ્કી દ્વારા દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે વર્થ છે. જોકે, તે સમયે વર્તમાન છે, આ અત્યંત વિસ્ફોટક પદાર્થ સાથે કામ પડકારો ફક્ત અનિવાર્ય હતા.

જેટ એન્જિનની કામ સિદ્ધાંત શું છે? ઇંધણ અને ઓક્સિડન્ટ અલગ ટાંકીમાંથી કામ ચેમ્બર દાખલ કરો. વધુમાં તેને ત્યાં મિશ્રણ ભાગોના રૂપાંતર છે. તે બળે છે, જ્યારે વાતાવરણને દસ દબાણ હેઠળ ગરમી વિપુલ માત્રામાં ભાર.

જેટ એન્જિનની કામ ચેમ્બર ઘટકો અલગ અલગ રીતે આવે છે. ઓક્સિડન્ટ અહીં સીધા પરિચય થાય છે. પરંતુ બળતણ ચેમ્બર અને નોઝલ દીવાલો વચ્ચે લાંબો પથ પસાર કરે છે. ત્યાં તે ગરમ અને પહેલેથી જ એક ઊંચા તાપમાન કર્યા, તે અસંખ્ય નોઝલ મારફતે દહન ઝોન માં ફેંકવામાં આવે છે. વધુમાં, જેટ બહાર નોઝલ દ્વારા રચના અને જુએ વિમાન દબાણ બિંદુ પહોંચાડે. કે તમે કેવી રીતે કહી શકે કે જે જેટ એન્જિન કામ કરે છે (સંક્ષિપ્તમાં) ના સિદ્ધાંત છે. આ વર્ણન ભાગોના છે, જેના વિના LRE કામ અશક્ય હશે ઘણા ઉલ્લેખ કર્યો નથી. વચ્ચે આ કોમ્પ્રેશરના ડી ઈન્જેક્શન વાલ્વ ઇચ્છિત પ્રેશર, ટર્બાઇન અને ટી પુરવઠો બનાવવા માટે જરૂરી છે.

આધુનિક ઉપયોગની

હકીકત એ છે કે એક જેટ એન્જિન કામ વધુ ઇંધણ રોકેટ એન્જિન જરૂરી હોવા છતાં આજે લોકોની સેવા ચાલુ રહે છે. તેઓ એક મુખ્ય પ્રોપલ્શન રોકેટ મોટર્સ, તેમજ અલગ અલગ Shunting અવકાશયાન અને જગ્યા સ્ટેશનો માટે વપરાય છે. વિમાન પણ Taxiways અન્ય પ્રકારના છે, કે જે કંઈક અંશે જુદી કામગીરી અને ડિઝાઇન છે વપરાય છે.

ઉડ્ડયન વિકાસ

20 મી સદીના પ્રારંભમાં થી, વિશ્વ યુદ્ધ II ફાટી નીકળવા સમયગાળા માટે લોકો માત્ર પંખો વિમાનો ઉડતી કરવામાં આવી હતી. આ ઉપકરણો આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સાથે સજ્જ કરવામાં આવેલ છે. જોકે, પ્રગતિ હજુ પણ ઊભુ નથી. તેના વિકાસ સાથે વધુ શક્તિશાળી અને સૌથી ઝડપી વિમાનો બનાવવા માટે જરૂર હતી. જોકે, વિમાન ડિઝાઇનર્સ એક એવી unsolvable સમસ્યા સાથે સામનો કરવામાં આવે છે. હકીકત એ છે કે તે પણ થોડો વધારો છે એન્જિનની શક્તિ નોંધપાત્ર વિમાન વજન વધી જાય છે. જોકે, માર્ગ બહાર અંગ્રેજ ફ્રેન્ક વિલ દ્વારા મળી હતી. તેઓ નવા એન્જિન હતું પ્રતિક્રિયાશીલ કહેવાય છે. આ શોધ ઉડ્ડયન વિકાસ માટે એક મજબૂત પ્રોત્સાહન આપ્યું.

જેટ એન્જિન વિમાન કામગીરી સિદ્ધાંત આગ નળી ક્રિયાઓ સમાન છે. તેમના ટોટી એક સાંકડી અંત છે. સાંકડી ઉદઘાટન વહેતા, પાણી નોંધપાત્ર તેનો વેગ વધે છે. પાછા દબાણ શક્તિ સાથે તારીખ જેથી મજબૂત છે કે આગ ભાગ્યે જ નળી હાથમાં પકડી શકે છે. આમ પાણી વર્તન હકીકત દ્વારા સમજાવી શકાય છે, જેટ એન્જિન સિદ્ધાંત શું છે.

ramjet RD

જેટ એન્જિન આ પ્રકારના સૌથી સહેલો છે. પ્રસ્તુત તેને ખુલ્લી અંત સાથે પાઇપ, જે ખસેડવાની પ્લેન પર માઉન્ટ થયેલ રૂપમાં હોઈ શકે છે. તેના છેદ સામે ભાગમાં વધે છે. આ માળખું દ્વારા, આવતા હવા તેની ઝડપ, અને તેના દબાણ વધે ઘટે છે. આવા પાઇપ ઓફ બહોળી ભાગ કમ્બશન ચેમ્બર છે. ઇંધણ ઈન્જેક્શન અને તેના અનુગામી દહન ત્યાં જોવા મળે છે. આવા ગરમી પ્રક્રિયા રચના વાયુઓ અને મજબૂત વિસ્તરણ સહાય કરે છે. આમ જેટ એન્જિન થ્રસ્ટ છે. તેના જ વાયુઓ, જ્યારે ટ્યુબ ની સાંકડી છેડાથી બહાર એક બળ સાથે ખેંચાય તમામ પેદા કરે છે. તે આ તૃષ્ણા છે અને ઉડાવવાની બનાવે છે.

સમસ્યાઓ ઉપયોગ

Ramjet એન્જિન કેટલાક ખામીઓ છે. તેઓ વિમાન, જે ગતિ પર માત્ર કામ કરવા માટે સક્ષમ છે. વિમાનોથી મળી, જે બાકીના એક રાજ્ય છે, ઇન-લાઇન RD પ્રેરિત કરી શકતા નથી. ક્રમમાં હવામાં વિમાન ઉત્થાન માટે અન્ય કોઇ સ્ટાર્ટર મોટર જરૂર છે.

સંબોધન

જેટ એન્જિન ટર્બોજેટ વિમાન પ્રકાર છે, કે જે ગેરફાયદા વંચિત છે ઓપરેશન સિદ્ધાંત રેમ RD, વિમાન ડિઝાઇનર્સ સૌથી અદ્યતન વિમાન બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. કેવી રીતે આ શોધ કરે છે?

મુખ્ય એક ટર્બોજેટ એન્જિન સ્થિત તત્વ, - એક ગેસ ટર્બાઇન. ચલાવાય હવા કોમ્પ્રેસર ની મદદ, જે પસાર હવા સંકુચિત સાથે ખાસ ચેમ્બરમાં નિર્દેશિત કરવામાં આવે છે. બળતણ (સામાન્ય રીતે એક કેરોસીન) ઉત્પાદનો પરિણામી દહન તે ક્રિયા કે જીવી કરતાં ટર્બાઇન બ્લેડ પર આવતા હોય છે. આગળ, હવાઈ ગેસ ફ્લો નોઝલ, કે જે ઉચ્ચ વેગ વેગ અને થ્રસ્ટ એક પ્રચંડ પ્રતિક્રિયાશીલ બળ બનાવે પસાર થાય છે.

શક્તિ વધારો

પ્રતિક્રિયાશીલ ટ્રેક્શન સમય ટૂંકા ગાળા માં નોંધપાત્ર વધારો કરી શકે છે. આ હેતુ, આફ્ટરબર્નીંગ છે. તે ગેસ પ્રવાહ ટર્બાઇનમાંથી બહાર નીકળતો માં એક ઇન્જેક્શન વધારાના બળતણ છે. ટર્બાઇન વપરાયેલ ઓક્સિજન કેરોસીન ના કમ્બશન, જે એન્જિનને થ્રસ્ટ વધે ફાળો આપે છે. ઊંચી ઝડપે તેની કિંમત 70% સુધી પહોંચે વધે છે, જ્યારે નાના - 25-30%.