ગેસ ઓજાર 4 પેઢી: ફાયદા અને ગેરફાયદા

પ્રમાણમાં તાજેતરમાં, ગેસ સાધનો 4 પેઢી ફેલાઇ ગયેલ છે. તે ખૂબ અગાઉના સિસ્ટમ કરતાં વધુ અસરકારક હોય છે, કારણ કે તે, સેન્સર વાંચન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત એન્જિન કામ વ્યવસ્થાપન બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે આવા સાધનો ઇન્જેક્શન ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના સાથે વાહનોના ઉપયોગ થાય છે. પ્રથમ, ત્યાં કેલિબ્રેશન, જે નિયમિત પેટ્રોલ ઇન્જેક્શન માંથી મેળવવામાં આવેલી માહિતી પરથી કરવામાં આવે છે માટે જરૂરિયાત છે. બીજું, કામ સેન્સર સંખ્યાબંધ સામેલ - પ્રવાહ દર, સ્થિતિ થ્રોટલ, કઠણ, ઝડપ, અને અન્ય.

એલપીજી સાધનો લાભો

તે વિશિષ્ટ લક્ષણો એચબીઓ 4 થી પેઢી, જે લક્ષણ પર ભાર મૂક્યો હતો જોઇએ હકારાત્મક ગુણો અગાઉના સિસ્ટમો સાથે સરખામણી:

• ન્યૂનતમ માઇક્રોકન્ટ્રોલર કામગીરી નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાધનના વપરાશથી બળતણ (ગેસ);
• એન્જિન ખૂબ ઓછી વીજળી ગુમાવે - 1-2% કરતા વધુ છે ત્યારે અગાઉની પદ્ધતિઓની સરખામણીએ, તો પછી તેઓ 30% દ્વારા પાવર યુનિટનો સત્તામાં ઘટાડો મંજૂરી;
• એચબીઓ 4 થી પેઢી સજ્જ વાહનો, યુરો -3 અને યુરો -4 યુરો-2 ઝેરી સાથે સુસંગત;
• જ્યારે એન્જિન ગેસ ઈંધણ પર ચલાવે અગાઉની પદ્ધતિઓની કોઈ ધાણી લાક્ષણિકતા;
• ઓન-બોર્ડ સ્વ નિદાન EOBD નેટવર્ક સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત ઇલેક્ટ્રોનિક એકમ સિસ્ટમ એચબીઓ 4 થી પેઢી વધારાના emulators ઉપયોગ જરૂર વગર;
• સ્થાપન દરમ્યાન ભૂલો, કામ હકીકત એ છે કે તમામ વાયર જોડાણો કનેક્ટર્સ વિવિધ સ્વરૂપમાં આપવામાં આવે છે કારણે એકદમ ખાલી હાથ ધરવામાં આવે છે તેની ખાતરી કરવા માટે અશક્ય છે, તેઓ ગેરસમજ ન થવી શકે છે, તેથી ખોટી વાયરિંગ જોખમ બાકાત કરવામાં આવે છે;
• માઇક્રોપ્રોસેસર નિયંત્રણ સિસ્ટમ સાથે સાધનો ભાવ લામડા તપાસ નિયંત્રક સાથે કાલગ્રસ્ત સાધનો કિંમત લગભગ સમાન છે.

ગેરફાયદા એચબીઓ

ખામીઓ વિના કોઈપણ સિસ્ટમ ધરાવે નથી. ગુણવાળા ખૂબ નાના છે - ગેસોલિન, કુદરતી ગેસ સરખામણીમાં એક ગેરલાભ છે, જે મુખ્ય છે. આ કારણોસર, એન્જિન શક્તિ ઉપયોગી ટીપાં - પ્રથમ પેઢી અને 4 થી અને 5 મી 30% માં - 2-3% છે, પરંતુ ઉપયોગ બળતણ પ્રકાર પર આધાર રાખીને, પાવર નુકશાન 5% ની મહત્તમ કિંમત પહોંચી શકે છે. ગેસ ઓજાર 4 પેઢી (નવી કીટ ભાવ - લગભગ 20 હજાર rubles) કોઈપણ કાર પર સ્થાપિત કરી શકાય છે, શક્તિ નુકશાન ઘટાડી છે.

સિસ્ટમ સામાન્ય કામગીરી માટે, ક્રમમાં શક્તિ નુકશાન ઘટાડવા માટે ઇગ્નીશન (આશરે પાંચ ડિગ્રી) પહેલાં સહેજ સેટ છે. આ ક્રિયા વાજબીપણાની પ્રશ્નનાર્થ છે. પ્રથમ, કારણ કે કરવું પરવાનગી છે, જો વાહન કરતાં વધુ 95. એક ઓક્ટેન રેટિંગ સાથે પેટ્રોલ પર ચાલી રહ્યું છે આ ઓર્ડર જ્યારે ઇંધણ સ્વિચ ઇગ્નીશન ના ગોઠવણ હાથ ધરવા માટે નથી કરવામાં આવે છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં, તે ઓક્ટેન-સુધારક વાપરવા માટે શક્ય છે. જો કે, દરેક કાર ઓક્ટેન-સુધારક અને ગેસ ઓજાર 4 પેઢી, જે લગભગ તમામ હકારાત્મક સમીક્ષાઓ, સામાન્ય રીતે કામ કરવા માટે સમર્થ હશે.

બીજું, અભ્યાસો દર્શાવે છે કે જ્યારે કુદરતી વાયુ ખોરાક ઊંચી એન્જિન ઝડપે પાછળથી ઇગ્નીશન જરૂર છે. ગેસોલિન સાથે સરખામણી, તો પછી, જો લાગુ હોય, ઇગ્નીશન પાછળથી સ્થાપિત હોવું જ જોઈએ. "નાના" ખામીઓ પૈકી એક વધુ ઓળખી શકાય - ટ્રંક માં એક મોટી ટાંકી (એક નિયમ તરીકે, આ જ્યાં તેમણે પ્રસ્થાપિત થાય છે). અત્યંત પ્રતિકૂળ જો તમે માલ પરિવહન માટે કાર વાપરો. પરંતુ ત્યાં ટોરોઈડલ આકાર ટાંકી ફાજલ ચક્રની રૂપરેખા પુનરાવર્તન છે.

એચબીઓ 4 જનરેશન મુખ્ય એકમો

સ્ટોર કરવા માટે સંકુચિત ગેસ સિલિન્ડર વપરાય છે. છતી ભારે થવી, વિશ્વસનીયતા અને ટકાઉપણું - તે ચોક્કસ જરૂરિયાતો મળે છે. વાહન પરમીટ પર ગેસ ટેન્ક ઉપયોગ કરવા માટે જરૂરી છે. તે માત્ર નિષ્ણાતો જેમણે આ પ્રક્રિયા હાથ ધરવા માટે લાઇસન્સ આપવામાં આવે છે દ્વારા બહાર આપી શકે છે. ત્યારથી ગેસ ઇન્જેક્શન પ્રેશર કે સિલિન્ડર કરતાં નીચા ભાવે થાય છે, તે ઘટાડવા માટે જરૂરી છે. આ હેતુ માટે, એક reducer ઉપયોગ કરે છે. મિથેન થાણા તેઓ બે દબાણ ઘટાડો મંચ છે, અને પ્રોપેન-બ્યુટેઇન પર્યાપ્ત ઓડિયો છે. કારણ - પ્રથમ કિસ્સામાં, સિલિન્ડરમાં દબાણ કિંમતો અપ 200 બાર સુધી પહોંચી શકે, બીજા - 16 છે.

ગેસ નોઝલ કમ્બશન ચેમ્બર કે બળતણ નાખવા માટે જરૂરી છે. તેઓ એક reducer-વેપોરાઇઝર સાથે જોડાયેલી છે. કે માઇક્રોપ્રોસેસર દ્વારા ચાલે કમ્પ્યુટર - સમગ્ર સિસ્ટમ ઇલેક્ટ્રોનિક ભરવા દ્વારા નિયંત્રિત છે. તે ફર્મવેર કે તેની પ્રિ-વિચાર્યું આઉટ અલ્ગોરિધમનો અનુસાર કામગીરી પૂરી પાડે છે નાખ્યો છે. ડ્રાઈવર વગર આપોઆપ થાય છે, ઇંધણ પસંદગી - ગેસ સાધનો 4 પેઢી અગાઉ પર એક ફાયદો છે. આ હેતુ માટે માત્ર છે, અને તે પ્રથમ સ્થાને સ્વીચ ગેસ પેટ્રોલ સ્થાપિત કરવા માટે જરૂરી છે.

કેવી રીતે કોમ્પ્યુટર કરે છે?

કામગીરીમાં, તે બધા જ ડેટા છે જે સેન્સર માંથી આવો વાંચવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, સિગ્નલ વિશ્લેષણ, હાથ ધરવામાં આવે છે લામડા ચકાસણી ફેલાયેલ - પછી - એક katkollektora બીજા માઉન્ટ. એક મુખ્ય અને અન્ય સુધારાત્મક છે. બધા પરિમાણો સેન્સર માંથી વાંચવામાં આવે છે માઇક્રોપ્રોસેસર ઇનપુટ આપવામાં આવે છે. ખૂબ નાના - પરંતુ અહીં ત્યાં એક નાના સમસ્યા છે - કેટલાક વાચકો ઉચ્ચ માં સિગ્નલ તાકાત છે, જ્યારે અન્ય. મેચિંગ સેન્સર્સ અને માઇક્રોકન્ટ્રોલર ઇનપુટ પોર્ટ માટે બંધબેસતા ઉપકરણો વપરાય છે.

ઉદાહરણ તરીકે, તાપમાન સેન્સર્સ, થર્મીસ્ટર્સ આધારે કર્યો હતો, 12 વોલ્ટ આઉટપુટ આપે છે. માઇક્રોકન્ટ્રોલર ટૂંકમાં કરવા માટે, તે કોઈ 5 વોલ્ટ કરતાં વધુ હોવી જોઈએ. આ હેતુ માટે, વોલ્ટેજ dividers, જે રેઝિસ્ટરનો અને ડાયોડ પર આધારિત છે. કમનસીબે, તાજેતરના ગેસ ઓજાર 4 પેઢી, અને યુરો કિંમત જે ડોલરની વધારાને કારણે વધારો થયો છે ઇલેક્ટ્રોનિક ઊંચા ખર્ચને કારણે ઘણી બધી બાબતોમાં વધુ મૂલ્ય ધરાવે નિયંત્રણ એકમ. જો તે વર્ષ એક દંપતિ પહેલા તે વર્થ 5-7 હજાર રુબેલ્સને હતી, હવે 10 કરતાં ઓછી હજાર શોધવા માટે અશક્ય છે. અમે નવા ઉપકરણો વિશે વાત કરવામાં આવે છે. સેન્સર નીચા સંકેત સ્તર તબક્કામાં દ્વારા હાથ ધરવામાં હોય કનેક્ટિંગ કામગીરીની સંવર્ધકો, દ્વિધ્રુવી અથવા ફીલ્ડ ઇફેક્ટ ટ્રાન્ઝિસ્ટરનો.

તારણો

ટૂંકમાં વર્ણવી શકાય - મની ઘણો ગેસ ઓજાર સેવ 4 પેઢી મદદ કરે છે. સ્થાપિત તે સરળ છે, સેવા સ્ટેશન તે અડધા દિવસ લે છે, અને ભાવ - આસપાસ 2500-3500 રુબેલ્સને. પરંતુ તે કેવી રીતે સક્રિય તમે તમારી કાર ઉપયોગ પર નજર જરૂરી છે. વર્ષ માટે માઇલેજ કરતાં ઓછી 30 હજાર કિલોમીટર છે, તો એચબીઓ ચૂકવવા ખૂબ લાંબા હશે. ઉચ્ચ માઇલેજ, એક વર્ષ માટે, અને ક્યારેક ઓછી હોય, તો નાણાકીય બાજુથી સાધનો સ્થાપન વાજબી ઠેરવતા હતા.