કાર "રેનો 9", સસ્તા અને વ્યવહારુ

1981 માં "કાર ઓફ ધ યર" ના શીર્ષક "રેનો 9" એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો. તેમના પ્રસ્તુતિ જ વર્ષે સપ્ટેમ્બર માં યોજાયો હતો. અને તે એક મોટી જાહેરાત ઝુંબેશ, જે તેને જાણીતા ઘટના બની ગયું છે જણાતું હતું.

સામાન્ય મોડેલ વર્ણન અથવા ઝડપી વધારો

"રેનો 9" નાના એન્જિનને ક્ષમતા સાથે પ્રથમ યુરોપિયન કાર હતી. તેની વિગતો ઘણા પ્લાસ્ટિક, જે તે સમયે હતી એક સંપૂર્ણ આશ્ચર્ય કરવામાં આવ્યા હતા. વધુમાં, મોડેલ સંપૂર્ણ સેટ મોટી સંખ્યામાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની કુલ ચૌદ હતી. આ તમામ મળીને મોટરચાલકોને દ્વારા ગ્લાસિયર્સ નહીં વધી શકે.

કાર બેસ્ટસેલર બની નજીક હતો. હું કરી શકે છે, પરંતુ નથી. તે જાપાન નાના કાર બજારમાં દેખાવ અટકાવે છે. ડિઝાઇન અને "રેનો 9" સ્પષ્ટ જાપાનીઝ સ્પર્ધકો માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા કાર્યક્ષમતા. સીધા સ્વચ્છ રેખાઓ સાથે શરીરના આકાર શરૂઆતમાં દાયકામાં તો નાવિન્ય લાવી લાગતું હતું એંસી તે પહેલેથી અપ્રચલિત માનવામાં આવતું હતું ના અંત સુધીમાં.

બજાર પર રહેવા માટે ઇચ્છા

1989 સુધીમાં, "રેનો 9" હવે આધુનિક જરૂરિયાતો પૂરી કરવામાં આવે છે. તેમણે ગુમાવી હતી અને દેખાવ, અને ઊર્જા કામગીરી. પરંતુ કંપનીના મેનેજમેન્ટ સાથે મળીને તેની માળખાકીય અને ગ્રાફિક ડિઝાઇનરો સાથે તરતું રાખવા માંગણી કરી હતી. તેમના પ્રયાસો ફેરફારો મોટી સંખ્યામાં પરિણમ્યું છે.

પાંચ વર્ષ (1987, 1982) અમેરિકામાં વેચાતી કુલ કારમાં મોટી સંખ્યામાં છે. ત્યાં માત્ર કારણ કે આ કાર જાણો "એએમસી એલાયન્સ." મોડલ્સ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ નિકાસ, દેખાવ અલગ માટે બનાવાયેલ. તેઓ ચાર લાઇટ (આ દેશના કાયદા જરૂરી) સાથે શક્તિશાળી બમ્પર અને પ્રકાશ સાધનો સ્થાપના કરી હતી.

ઉત્પાદનના પ્રારંભ પછી બે વર્ષની અંદર યુરોપીયન બજાર માટે રચાયેલ કાર બદલાયા હતા. પ્રથમ ઓપ્ટિક્સ અને ગ્રિલ રેડિયેટર આવરી લીધું છે. તે તેમજ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે આવૃત્તિઓ ચાર લાઇટ્સ સાથે પ્રકાશ ફિક્સર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા વધુ ખર્ચાળ સાધનો મોડેલો પર આ સમયે હતી. તેઓ એક નવી દ્વારા પૂરક હતા ગ્રિલ. આ તત્વો "રેનો 11" માંથી લેવામાં આવ્યા હતા.

સમય અને સલૂન સાથે બદલાય છે. શરૂ કરવા માટે, headrests સાથે વધુ આરામદાયક બેઠકો સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. અપગ્રેડ ડેશબોર્ડ. તે વધુ વિધેયાત્મક બની ગયું છે, તે બટનો, લાઇટો અને સેટિંગ્સ વિશાળ વિવિધતા પર દેખાયા હતા. તે જ ઉંમરની "નિસાન" કાર પેનલ સાથે સરખાવી શકાય.

વિશિષ્ટતાઓ સેડાન

પ્રથમ મોડેલ 1981 માં કરવામાં આવી હતી, 1,1 અને 1,4 લિટર વોલ્યુમ શક્તિ એકમો સાથે સજ્જ હતા. પ્રથમ કિસ્સામાં, ત્યાં 48 હોર્સપાવર ક્ષમતા સાથે માત્ર એક વિકલ્પ હતો. બીજા કિસ્સામાં શક્તિ એન્જિન 60, 68 અથવા 72 હોર્સપાવર હોઈ શકે છે. બધા એન્જિન વેરિયન્ટ મેન્યુઅલ અથવા આપોઆપ ગિયરબોક્સ કંપોઝ કરી શકે છે.

1982 માં તેમણે 1.6 લિટર ક્ષમતા અને પંચાવન હોર્સપાવર આઉટપુટ સાથે "રેનો 9" (ડીઝલ) દેખાયા હતા. આ ફેરફાર પ્રકાશન 1988 સુધી ચાલ્યો હતો.

1984 માં, એન્જિન નવા સંસ્કરણ સાથે ઉમેરી ફેરફારનું શ્રેણી. મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સજ્જ એક સો અને પાંચ હોર્સપાવર ક્ષમતા સાથે 1.4-લિટર એન્જિન. તે કાર્બોરેટર ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન હતું. એ જ વર્ષે ત્યાં એક મોટી વોલ્યુમ સાથે એન્જિન ફેરફારો હતા. આ 1.7-લિટર ક્ષમતા અને એંસી હોર્સપાવર સુધારવામાં આવી હતી, જાતે અથવા આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે અનુસંધાનમાં બદલાય માં કામ કરે છે.

બાદમાં, 1.7-લિટર સુધારા "રેનો 9". એન્જિનમાંથી સિત્તેર ત્રણ નેવું-ચાર હોર્સપાવર ક્ષમતા ધરાવે છે.

કૂપ લક્ષણો

સપ્ટેમ્બર 1983 માં, ઉત્પાદકો કાર શૈલી બદલવા માટે નિર્ણય લીધો, કુપે તે મુક્ત કરે છે. તે 1595 સે.મી. ³ એક ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અને યાંત્રિક ટ્રાન્સમિશન સાથે ટર્બો મોડલ દેખાયા હતા.

એક અને ઉપર એક અડધી વર્ષ (જાન્યુઆરી 1985 ઓગસ્ટ 1986) કંપનીએ ત્રણ-ડોર કૂપ શરીર સાથે કાર ઉત્પાદન કર્યું હતું. જીટીએસ આવૃત્તિ પહેલાંની આવૃત્તિ જેવી જ એન્જિનથી સજ્જ છે. 115 હોર્સપાવર - તેના વોલ્યુમ 1595 સે.મી. ^3, અને શક્તિ હતી. તે મોડલ જાતે ગિયરબોક્સ પર સ્થાપના કરી હતી. 2032 મિલિમીટર - સ્વતઃ લંબાઈ 4470 મિલીમીટર, પહોળાઈ હતી.

"રેનો 9:" સમીક્ષાઓ

સુકાન બધા ફેરફારો ખૂબ સંવેદનશીલ હોય છે. માલિકો અનુસાર, ડ્રાઇવિંગ સારી ફરી એક વાર તેને ખેંચી છે.

પાછળના આંચકા શોષક - આ કારની "રોગ". તેથી માત્ર ચાર મુસાફરોને લઈ અને ટ્રંક લોડ નથી. અને તેમણે જે રીતે દ્વારા, તદ્દન મોકળાશવાળું. તેનું વૉલ્યૂમ - ચાર લિટર.