એન્જિન ભૂલ: ડિક્રિપ્શન, કારણો. કેવી રીતે એન્જિન ભૂલ રીસેટ કરવા?

કદાચ ઇંધણ ઇન્જેક્ટ એન્જિન સાથે દરેક કાર માલિક આ એકમ કામ અલગ ભૂલોવાળા સામનો કર્યો હતો. "એન્જિન દોષ" - વિશે આ ડેશબોર્ડ પર મુશ્કેલી યોગ્ય નિશાની જાણ. ઘણા લોકો તરત જ, ડાયગ્નોસ્ટિક્સ માટે સર્વિસ સ્ટેશન પર જાઓ, જ્યારે અન્યને આ સમસ્યા જશે. પરંતુ ચોક્કસપણે કારણો રસ લોકો ત્રીજા જૂથ અને કોડ ડિક્રિપ્ટ.

કાર ECU

નોકરીઓ ભાગ અદ્રશ્ય કહ્યું, પરંતુ આ એકમ પછી તરત ડ્રાઈવર એન્જિન પર ચાલુ શરૂ થાય છે. કેટલાક કાર મોડેલ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નિયંત્રણ પરિમાણો કાર બંધ કર્યા પછી પણ.

"એન્જિન ફોલ્ટ" - એક ખાસ નિયંત્રક, જે વિવિધ ખામી શોધ પર તેની ઇગ્નીશન સૂચક જવાબ આપે સજ્જ કોઈપણ વાહન પર દરેક કમ્પ્યુટર. દરેક ભૂલ તેના પોતાના કોડ છે, અને કમ્પ્યુટરની મેમરીમાં રહે છે. કેટલીક સમસ્યાઓને માત્ર સંપૂર્ણપણે જાળવી રાખવામાં આવતો નથી, પણ શોધ સિસ્ટમ સમય નિર્ધારિત કર્યા હતા. આ વિકલ્પ તરીકે "ફ્રીઝ ફ્રેમ" કહેવામાં આવે છે.

એન્જિન ભૂલ - કારણો

ગોળો છે, કે જે ડેશબોર્ડ માત્ર એક પર ભૂલો અહેવાલ. જોકે, તેમના માટે કારણો ઘણો હોઈ શકે છે. તે અને કોઈ ખાસ સાધનો અથવા સેવા સ્ટેશન ટ્રીપ જાણવા શક્ય છે.

લામડા સેન્સર

ઓક્સિજન સેન્સર - ખાણકામ ઉત્પાદનો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એક ભાગ છે. તે તપાસે કેટલી ઓક્સિજન એન્જિન સિલિન્ડર સળગાવવામાં નથી. લામડા સેન્સર બળતણ વપરાશ મોનીટર કરે છે.

વિવિધ દોષ કહેવાય સેન્સર કમ્પ્યુટર તેમની પાસેથી માહિતી મેળવવા પરવાનગી આપતું નથી. ક્યારેક આ તત્વ ખોટી માહિતી આપે છે. આવી નિષ્ફળતાને વધારો અથવા બળતણ વપરાશ ઘટાડો અને એન્જિનની શક્તિ ઘટાડી શકે છે. બે ચાર મોટા ભાગના આધુનિક કાર પર આવા સેન્સરની.

તત્વ પ્રદૂષણ તેના કચરો તેલ અથવા તેલ સૂટ નિષ્ફળતા કારણો સમાવેશ થાય છે. આ બળતણ મિશ્રણ નિયંત્રણ અને મહત્તમ બળતણ વપરાશ નક્કી કરવા માટે બીજાની ચોકસાઈ ઘટાડે છે.

બળતણ ટાંકી કવર

મોટા ભાગના ચાલકો ભૂલ હંમેશા ગંભીર સમસ્યાઓ અસ્તિત્વ વિચારવાનો હોય ત્યારે. પરંતુ થોડા લોકોને કેમ તે સીલબંધ ચેક કરવા લાગે બળતણ સિસ્ટમ છે. પરંતુ આ લીક સરળતાથી તોડી શકાય પર્યાપ્ત ચુસ્ત ઢાંકણ બંધ ગેસ ટેન્ક છે. આ એક એકદમ સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે!

અને જ્યાં એન્જિનના ભૂલ છે? હકીકત એ છે કે જ્યારે lid બંધ હોય સિસ્ટમમાં લીક છે હવા, જે બળતણ વપરાશ વધે ચલાવે છે. આ કારણે નિદાન કરતી વખતે એક ભૂલ પેદા કરશે.

ઉત્પ્રેરક

આ વિગત બનાવે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ક્લીનર. તે પર્યાવરણ માટે હાનિકારક સંયોજનો કે કાર્બન મોનોક્સાઇડ અને અન્ય પ્રદૂષકો ફેરવે છે. નિષ્ક્રિય ઉત્પ્રેરક સમસ્યા મુ સાધનની પેનલ પર ચિહ્ન, પણ ક્ષમતા નોંધપાત્ર ઘટાડો પર માત્ર માપી શકાય.

DMRV

MAF સેન્સર બળતણ મિશ્રણ મહત્તમ તૈયારી માટે જરૂરી હવા જથ્થો માપે. સેન્સર સતત કમ્પ્યુટર સાથે પ્રત્યાયન કરે છે. ખામીયુક્ત તત્વ, તે એક્ઝોસ્ટ ગેસ કાર્બન ડાયોક્સાઇડ સ્તર વધે તો શક્તિ એકમ અને સરળતા શક્તિ ઘટે છે. તમે પણ ફેલાવો નબળા ગતિશાસ્ત્ર અવલોકન કરી શકો છો.

સ્પાર્ક પ્લગ અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર

મીણબત્તીઓ - તે એન્જિન બાદ કારમાં મુખ્ય ભાગો પૈકી એક છે.
તેઓ હુકમ બહાર છે, તો સ્પાર્ક યોગ્ય રીતે ખવડાવવા નથી. નિષ્ક્રિય સભ્ય ખોટું સમયે એક સ્પાર્ક સબમિટ કરી શકો છો, અથવા ઓછામાં બધા બળતણ સળગાવવું નથી. જો તમારી પાસે પ્રવેગક દરમિયાન મીણબત્તીઓ સાથે સમસ્યાઓ આંચકા લાગે છે.

શું તમે બલ્બ ચેક Engine વિશે જાણવાની જરૂર છે?

કેટલાક ડ્રાઈવરો બેટરી સ્વિચ દ્વારા એન્જિન દોષ દૂર કરવા માટે પ્રયત્ન કરો. આ મેનિપ્યુલેશન્સ ખરેખર સમસ્યા છૂટકારો મેળવવા કરી શકો છો. જોકે, દીવો ફરીથી થોડા સમય પછી પ્રકાશ કરી શકો છો. આનો અર્થ એ થાય કે આ પરિસ્થિતિ માટે લાક્ષણિક કારણ કંઈ જેવી છે, અને તે તારણ આપે છે કે જો તમે એક વધુ ગહન નિદાન કરવાની જરૂર છે.

આ કરવા માટે, ખાસ હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર છે કે જે સિસ્ટમો માત્ર ECU અને એન્જીન માં કોઈપણ ભૂલો શોધે ઉપયોગ કરો છો, પણ તેમને દૂર કરવા માટે કેવી રીતે ખબર. પરીક્ષણ દરમિયાન ભૂલ યથાવત્ રહે તો, દીવો બહાર જાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, ભૂલ સાફ કરવા કાર દ્વારા મુસાફરી કરવા માટે થોડો સમય જરૂર છે. આ હકીકત એ છે કે કારણે હોઈ શકે કંટ્રોલ યુનિટ ગહન પરીક્ષણ અને તમામ કાર સિસ્ટમની ડિબગીંગ માટે સમય લે છે. દીવો બહાર જવા નથી, તો તમે સમસ્યા શોધવા માટે ચાલુ રાખવું પડશે.

ફ્રીઝ: ચોક્કસ નિદાન

તે એન્જિન અને તૂટવાનું સમયે ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ મુખ્ય પરિમાણો એક સ્નેપશોટ છે. આમ, મેમરી માત્ર કામગીરી પણ એન્જિન ભૂલ સાચવી શકાય છે. ફ્રીઝ સ્પષ્ટ કરવા કારમાં શું થયું મદદ કરી શકે. આ એક ખૂબ જ ઉપયોગી વિકલ્પ છે.

તમે અટકાવો વિવિધ શોધી શકો છો અને ઝડપથી આ સમસ્યા ઠીક. ઉદાહરણ તરીકે, જો કમ્પ્યુટર મેમરી દોષ P0116 શોધી શક્યા, પછી શીતક અને તાપમાન જોવા માટે ફ્રીઝ ફ્રેમ. 40 ડિગ્રી, અને હવા - - 84 ડિગ્રી શીતક તાપમાન દો. તે માત્ર ન હોઈ શકે છે, અને સમસ્યાઓ માટે નથી જોવા એન્જિનના સેન્સર તાપમાન અથવા નબળી સંપર્ક

સ્વયં ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ઊંડા

ત્યાં ફક્ત ઉપલબ્ધ સાધનો હતી - વધુ તાજેતરમાં, ઓટો સામાન્ય મોટરચાલક માટે સ્વ-નિદાન કરવા માટે લગભગ અશક્ય હતી. હા, અને ખાસ કરીને જરૂર તે પહેલાં ન હતી - ડીકોડિંગ એન્જિન ભૂલ કેવી રીતે સૂચક સામાચારો પર કરવામાં આવી હતી.

આજે, સ્વ નિદાન માટે અને સસ્તું અને સરળ ઉપકરણો કે જે OBD-II ઈન્ટરફેસ પર કામ આપે છે. આ ઉપકરણો મોટરચાલક માત્ર કોમ્પ્યુટર ભૂલો કામ શોધવા માટે વિવિધ પરિમાણો નિયંત્રિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે, પણ. ઉપકરણ ચલાવવા માટે, અને નોટબુક પોતે જરૂર પડશે. આ ઉપકરણો ની કિંમત 5000 રુબેલ્સને શરૂ થાય છે, અને સ્કેનર ક્ષમતાઓ પર આધાર રાખીને અલગ અલગ હોઈ શકે છે.

તમે ખરીદી શકો છો અને ઓન બોર્ડ કમ્પ્યુટર ઇન્સ્ટોલ કરો, અથવા બદલે, માત્ર તેને કહો. પછી એક ખાસ દોષ કોડ સલૂન છોડી શકતા નથી બહાર શોધી શકો છો. મુદ્દાની કિંમત - 3000 રુબેલ્સને માંથી, પરંતુ તે એક આદર્શ ઉકેલ નથી. તે પણ એક વાયરલેસ OBD-II એડેપ્ટર ખરીદી અને તમારા સ્માર્ટફોન સીધું કોડ સમજવા માટે શક્ય છે. 1000 રુબેલ્સને આવા નિર્ણય ખર્ચ.

જ્યાં તપાસ સોકેટ છે?

પણ યથાવત - આ ઈન્ટરફેસ પ્રમાણભૂત, તે સ્થાન છે. તે બ્રાન્ડ અને મોડેલ, પરંતુ તેના પર આધાર રાખીને વિવિધ સ્થળોએ મીટર ડ્રાઈવર દૂર કરતાં વધુ હોઈ શકે છે. સ્ટાન્ડર્ડ રૂપરેખાંકન બે પંક્તિઓ માં 16 સંપર્કો રજૂ કરે છે.

ઘણી વખત, તપાસ કનેક્ટર ડ્રાઇવરની સીટ પર ડેશબોર્ડ નીચલા ભાગ માં સ્થિત થયેલ છે. કેટલાક મોડેલોમાં તે ફ્યુઝ પેનલ નજીક અથવા ashtray હેઠળ છૂપાઇ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, ઓટો બ્રાન્ડ «Wolksvagen» જણાવ્યું હતું કે કનેક્ટર કેન્દ્ર કન્સોલ ઢાંકણ હેઠળ શોધી શકાય છે.

કેવી રીતે જોડાવા માટે અને ઉપયોગ કરવા માટે?

કનેક્ટ સ્કેનર જરૂરી છે, ક્રમમાં:

• સૌ પ્રથમ ઇગ્નીશન બંધ કરો;
• પછી ઉપકરણ નિદાન માટે કનેક્ટર સાથે જોડાયેલ છે;
• હવે તમે ફરી ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરવા માટે જરૂર છે;
• પછી સોફ્ટવેર એડેપ્ટર સાથે જોડાણ સ્થાપના કરી છે, અને તમે કામ શરૂ કરી શકો છો.

મુશ્કેલીનિવારણ પ્રક્રિયા માટે ખૂબ જ અલગ સોફ્ટવેર વાપરી શકાય છે. તમને વેબ પર વિવિધ બંને પેઇડ અને મફત કાર્યક્રમો શોધી શકો છો. પ્રથમ સમય માટે, તમે મુક્ત સોફ્ટવેર જે વર્તમાન ડેટા વાંચી શકે છે, ફોલ્ટ શોધવા કરશે, અને તમે કહો કેવી રીતે એન્જિન ભૂલ રીસેટ કરવા માટે ઉપયોગ કરી શકો છો.

તમે જેમ કે સોફ્ટવેર ઉત્પાદનો ઉપયોગ કરી શકો છો:

• OBD-II સ્કેન માસ્ટર;
• ", Android" માટે ટોર્ક.

ત્યાં પણ એક ઉત્તમ સોફ્ટવેર MotorData ELM છે. તે મોટા ભાગના એડેપ્ટરો અને ઘર વપરાશ સંપૂર્ણપણે મફત સાથે કામ કરે છે.

કેવી રીતે ભૂલ કોડ સ્કેનર ઉકેલવાનો પ્રયાસો થયા હતા?

નિદાન કોડ ડીકોડિંગ વગર કોઈ અર્થ બનાવે છે. એટલે કે શા માટે સાધનો અને સોફ્ટવેર, આ મુદ્દાને ધ્યાન ચૂકવણી કરવાની, ખાસ કરીને જો તમે સેવાનો સ્ટેશનથી નિષ્ણાતોની કામ માટે ચૂકવણી કરવા નથી માંગતા જરૂરી પસંદગી ઉપરાંત. તેથી, ત્યાં સામાન્ય માર્ગદર્શિકા કે આ કે તે ભૂલ સમજવા મદદ કરી શકે છે. સોફ્ટવેર અક્ષર અને ચાર એ સ્વરૂપમાં કોડ પૂરા પાડે છે. અક્ષરો માટે ઊભા:

• બી - શરીરમાં;
• C - ચેસિસ;
• P- PPC અથવા એન્જિન;
• યુ - ડેટા વિનિમય બસ.

કોડ પ્રથમ અંક - 0. આ પ્રમાણભૂત માટે એક સામાન્ય કોડ છે. બીજા અને ત્રીજા - ઉત્પાદન કાર ઓફ ધ યર. 3 - રિઝર્વ હસ્તી છે. કોડ બીજા આંકડો - સમસ્યા પ્રકાર છે કે જે તમને કહેવું છે કે કેવી રીતે એન્જિન ભૂલ દૂર કરવા પડશે:

• 1-2 - ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ અથવા એર સપ્લાય સિસ્ટમથી સમસ્યાઓ;
• 3 - ઇગ્નીશન સિસ્ટમ વિવિધ સમસ્યાઓ;
• 4 - વધારાના નિયંત્રણ;
• 5 - નિષ્ક્રિય;
• 6 - ECU સાંકળ;
• 7-8 - ટ્રાન્સમિશન.

ચોથી અને પાંચમી આંકડો - ભૂલો ક્રમવાચક નંબરો છે. બધા ભૂલ કોડ યાદી કોઈ અર્થમાં બનાવે છે તેમને ઘણો છે. ઉત્પાદકની વેબસાઇટ પર વધુ ચોક્કસ વધુ જાણો. સૌથી મોટા ભાગ પ્રમાણભૂત કાર માટે કોડ્સ. અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, એન્જિન ભૂલ "ફોર્ડ ફોકસ" - P0171-0172 ખૂબ ગરીબ, અથવા તેનાથી વિપરીત, વધુ પડતી સમૃદ્ધ ઇંધણ મિક્સર P0219 ભૂલ માલિક કહે ખૂબ ઊંચો Revs સૂચવે છે કે આ તમામ માહિતી ઉપલબ્ધ છે અને તે આધારે શોધવા સુધારવા માટે સરળ હશે સરળ છે ... કાર છે.

"ફોર્ડ" માટે તપાસ પ્રક્રિયા

ચાલો કેટલીક કાર નિદાન માટે કાર્યવાહી જોવા દો. "ફોર્ડ", પ્રથમ વસ્તુ તમે ઇગ્નીશન ચાલુ કરવાની જરૂર છે. એન્જિન શરૂ જ્યારે તે જરૂરી નથી. આગળ, તમે ડેશબોર્ડ પર રીસેટ બટન odometer શોધવા માટે જરૂર છે - તમે દબાવો અને તેને પકડી કરવાની જરૂર છે.

પછી, બટન રિલીઝ વગર, લોક બીજા પદ પર ફેરવવામાં આવે છે. તે જ સમયે સંભાળ જ્યારે odometer વાંચન, સ્ક્રીન પર દેખાય છે જાણ છે કે પરીક્ષણ શરૂ કર્યું છે લેવી જોઇએ. આ બિંદુએ તમે બટન પ્રકાશિત કરી શકો છો.

પર જારી, કાર "ફોર્ડ" એન્જિન દોષ છે સાધનની પેનલ તમે કહે છે કે જ્યાં જોવા માટે અને જ્યાં સમસ્યા આવેલું છે.

નિદાન ઓપેલ

મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે આ ઉત્પાદકની વાહનો પર એકસાથે બ્રેક અને ગેસ વડે જકડવું અને તેમને જેમ સ્થિતિમાં પકડી જરૂરી છે. પછી, ઇગ્નીશન ચાલુ હોય, ત્યારે પેડલ પ્રકાશિત થયેલ નથી. થોડા સમય પછી, સ્ક્રીન એન્જિન દોષ કોડ ( "ઓમેગા" તેમજ ચકાસાયેલ છે) પ્રદર્શિત કરશે.

કાર ઓટો પર સેટ કરેલી છે, તો પછી હુકમ થોડી અલગ હશે. ઇગ્નીશન સ્વિચ છે, પગ ગેસ અને બ્રેક પર સેટ કરેલી છે અને ત્યાં રાખવામાં આવે છે. પછી, આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન «ડી» મોડ પર સ્વિચ છે.

ઇગ્નીશન બંધ છે અને બ્રેક પ્રકાશિત કરી શકાય છે. ત્યાર બાદ, સાથોસાથ બ્રેક અને ગેસ દબાણ અને ફરી ધરાવે છે. તમે ઇગ્નીશન ચાલુ કરી શકો છો.

જો તમે પકડી પેડલ એન્જિન ભૂલ ECN કોડના સ્વરૂપમાં દેખાય છે. કોડ પ્રથમ ચાર અંકોનો - નુકસાન કિંમત - દોષ પ્રકાર, અન્ય બે છે. જો પાંચ અંકોનો હોય, તો પછી ડિક્રિપ્શન ટોચ શૂન્ય ઉમેરો. સંહિતા ટેબલ અને ભંગાણ ઉત્પાદક વેબસાઇટ પર વાંચી શકાય છે. તમે પણ ઉપયોગ કરી શકો છો તપાસ સોકેટ.

Wha

સ્વ નિદાન માટે વેઝ તપાસ સોકેટ વાપરવા માટે પણ શક્ય છે, પરંતુ તે અને કાર હોમ કરવું સ્વીકાર્ય છે. આ કરવા માટે, ઑડોમીટર બટન દબાવી રાખો, પછી પ્રથમ સ્થાને કી, કી દ્વારા અનુસરવામાં ચાલુ રીલીઝ કરી છે. તે પછી તીર કૂદી જશે.

પછી, odometer ફરી એકવાર દબાવવામાં આવે છે - ડ્રાઈવર ફર્મવેર નંબર જોશે. તમે ત્રીજી વખત દબાવો, તો તમે તપાસ કોડ મેળવી શકો છો. વેઝ મોટર કાર કોઈપણ ભૂલ ચાર બદલે બે અંકો સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવશે. તેઓ સંબંધિત કોષ્ટકો સમજવા કરી શકો છો.

માહિતી મદદ કરી શકે છે અનુભવી અને શિખાઉ મોટરચાલકોને સારી કાર સમજવા માટે. ભૂલો વખતોવખત જોવા મળે છે, પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ - સમય તેમને સુધારવા માટે સમર્થ હશે. સોવિયેત વાહનોમાં અગાઉ જેવા વિકલ્પો ન હતા, અને ડ્રાઈવર ખબર ન હતી શું એન્જિન "swears". આજે નિદાન, રિપેર સ્થિતિ પર દેખરેખ રાખવા માટે ઘણા તકો છે. અને આધુનિક સોફ્ટવેર ની મદદ સાથે ત્યાં બહાર આકૃતિ કેવી રીતે કમ્પ્યુટર મેમરી એન્જિન દોષ રીસેટ કરવા કરતાં વધુ સરળ નથી.