આધુનિક સ્થાપનો ડીઝલ એન્જિન કામગીરી સિદ્ધાંત

પહેલાં અમે એક સામાન્ય ડીઝલ એન્જિન એકમ થીમ પર સ્પર્શ છેલ્લાં એક નાના પર્યટન બનાવવા અને જેઓ XX સદી દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનના સિદ્ધાંત, તેમજ એન્જિનના વિકાસના શોધ્યું ટ્રેસ કરવા માટે ઉપયોગી હોઈ શકે છે.

ઇજનેર, જેમણે પ્રથમ એન્જિન ઊર્જા સ્ત્રોત તરીકે પ્રવાહી ઇંધણ મદદથી બાંધકામ વિકસિત હતો, રુડોલ્ફ Dizel. પણ 19 મી સદીના અંતે, તેમણે ચેમ્બર અંદર ઇંધણ તાત્કાલિક અસર ઇગ્નીશન ઉપયોગ, જેમાં તે મહાન ઊર્જા પરિભ્રમણ દરમિયાન પરિણમી શકે મેળવવા માટે શક્ય હતી મળી ક્રેન્કશાફ્ટ. કારણ કે તે સમયે, અને ડિઝલ ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન્સનો વર્ષની ઉંમરથી. ડીઝલ એકમો મુખ્ય હરીફ ગેસોલિન એન્જિનમાં કે હકીકત તેઓ પરિભ્રમણ દર ખૂબ ઊંચો આપી શકે છે કે જે કારણે જીત્યો છે હતા. ફક્ત XX સદી જર્મન ઇજનેર 30s માં રોબર્ટ બોશ જે ડીઝલ એન્જિન વધુ વિકાસ પૂરા પાડવામાં આવેલ ઉચ્ચ દબાણ પ્રથમ ક્યારેય બહુવિધ પંપ, બાંધવા માટે સક્ષમ હતી.

ડીઝલ એન્જિન કામગીરી સિદ્ધાંત હકીકત એ છે કે એન્જિન સિલિન્ડરમાં રહેલો જલદ મિશ્રણ ઇગ્નીશન જે ડીઝલ માટે દબાણ સ્પાર્ક પ્લગ, અને કારણે સ્પાર્ક કારણે નથી પર આધારિત છે. એક તો ગેસોલિન એન્જિન કારણ કે પિસ્ટન નીચે ખસેડે છે, જેના પછી ત્યાં ડીઝલ ઇંધણ ઈન્જેક્શન છે, અને પરિણામી મિશ્રણ જ્વલનશીલ ઉચ્ચ દબાણ રચના કરવામાં આવી હતી બળતણ ડીઝલ એન્જિનમાં સિલિન્ડર પ્રવેશતાં પહેલાં હવા સાથે મિશ્ર કરવામાં આવે છે, સાફ હવા સિલિન્ડર પ્રવેશે છે. પરિણામ ઊર્જા વધુ શક્તિશાળી વિસ્ફોટ છે, અને એન્જિન પાવર વધે તેથી નોંધપાત્ર. આમ, ડીઝલ એન્જિન સિદ્ધાંત બળતણ મિશ્રણ અને તેના ઇગ્નીશન મજબૂત સંકોચન પર આધારિત છે.

હોય છે, તેમ છતાં, હવા ભૌતિક લક્ષણો અને બળતણ પોતે સાથે સંકળાયેલ કેટલાંક ગેરફાયદા. હકીકત એ છે કે ભારે હીમ હેઠળ તાપમાન કોમ્પ્રેસ હવા સંકળાયેલ કેટલોક સમસ્યાઓ સાથે ડીઝલ ઇંધણ ઇગ્નીશન માટે અપર્યાપ્ત હોઈ શકે છે, જ્યારે એન્જિન શરૂ ડીઝલ કાર ઠંડા શિયાળામાં છે. જો કે, આધુનિક ડીઝલ મિશ્રણો છે, માત્ર ઓટોમોબાઇલ પણ ઔદ્યોગિક ઉપયોગ માટે preheating હવા ગરમી સિસ્ટમ છે જે વર્ચ્યુઅલ મુશ્કેલી દૂર થાય છે.

ડીઝલ એન્જિન વ્યાપક શિપબિલ્ડીંગ અને એરક્રાફ્ટ ઉદ્યોગ, જ્યાં તેઓ લાંબા સેવા જીવન સાથે વિશ્વસનીય અને ટકાઉ સિસ્ટમ હોય સાબિત થયા છે આજે ઉપયોગ થાય છે. વધુમાં, આ પ્રકારના એન્જિન ટર્બાઇનની માં પીરસે છે. આમ ડીઝલ એન્જિનની ટર્બાઇન કામગીરી સિદ્ધાંત દરમિયાન કુલ શક્તિ ઇંધણ દહન ઉદભવતા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે યાંત્રિક કામગીરી ટર્બાઇન.

કમનસીબે, હજુ પણ ડીઝલ એન્જિન વિશે કેટલીક દંતકથાઓ, નીચેની જેમાંથી મોટરચાલકોને પર્યાવરણ માં સૌથી વધુ સામાન્ય છે જાઓ:

- એક ડીઝલ એન્જિન ખૂબ મોટેથી કામગીરી;

- એન્જિનના ધીમો કામગીરી;

- આર્થિક કામગીરી;

- એક ખરાબ શરૂઆત જ્યારે ઠંડો હોય છે.

છેલ્લા બિંદુ પર, અમે મળી છે, અને હવે ડીઝલ એન્જિન કામ સિદ્ધાંત આસપાસના તાપમાન પર આધાર રાખે છે નથી. વધુ કરકસરયુક્ત કામગીરી માટે, તે પહેલાં હતી જ્યારે ડીઝલ ઇંધણ ભાવ ગેસોલિન કિંમત કરતાં ઓછી 3-ગણો છે. આજે, ડીઝલ એન્જિન મુખ્ય ફાયદો વધુ પાવર અને મોટર લાંબા સેવા જીવન છે. જો આપણે અવાજે અને ધીમા કામ વિશે વાત ડીઝલ એન્જિન ખૂબ સિદ્ધાંત આ નિવેદનો refutes, કારણ કે જ્યારે યોગ્ય રીતે ગોઠવાયેલું એન્જિન અને તેના ઓપરેશન શરતો તે તમને વિશ્વાસુ લાંબા સમય માટે સેવા આપશે.