"હોન્ડા સિવિક Ferio": ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન અને જાપાનીઝ સેડાન ની ત્રણ પેઢીઓથી મોડેલો વર્ણન

"હોન્ડા સિવિક Ferio" - એક જાપાની આરામદાયક સેડાન છે, જે ખૂબ જ લોકપ્રિય માત્ર ઘરમાં પણ રશિયા અને યુરોપમાં થયો હતો, જોકે ત્યાં કાર વિતરિત કરવામાં આવી નથી. ઘણા લોકો તેને જાપાનથી આયાત કરવામાં આવી હતી નથી. તે આધુનિક સુવિધાઓ અને સાબિત ગુણવત્તા સાથે એક મૂળ ડિઝાઇન સાથે ખરેખર સરસ સેડાન છે.

પ્રથમ પેઢીના

"હોન્ડા સિવિક Ferio" પ્રારંભિક મોડેલ 1991 માં કરી હતી. સામાન્ય રીતે, પ્રથમ પેઢી 1995 સુધી ચાલ્યો હતો. મોડલ સાબિત થયા ખૂબ જ લોકપ્રિય અને માંગ છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી, 3-દરવાજા hechtbek થી, પુરોગામી, તો પછી સુસંગત હોઈ નિલંબન છે. માર્ગ દ્વારા, તેમણે હોન્ડા સિવિક તરીકે ઓળખાતું હતું.

ઉપસર્ગ સાથે નવા 'Ferio "સેડાન છે કે જે બધી જેથી બિનજરૂરી હતી. તેના મુખ્ય લક્ષણો ઉત્તમ ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓ અને આરામદાયક આંતરિક જગ્યા અને ઉત્તમ નિયંત્રણક્ષમતામાં બની જાય છે. પરંતુ તમામ સંભવિત ખરીદદારો ખુશ અલગ સામાન ડબ્બામાં મોટા ભાગનાને. આ "હોન્ડા સિવિક Ferio" હેચબેક, જ્યાં મુસાફરો વસ્તુઓ સાથે તેમના જગ્યા શેર કરી અલગ.

શ્રેષ્ઠ મોડલ

ખાસ કરીને લોકપ્રિય "હોન્ડા સિવિક Ferio" ટોચ અંત ફેરફાર હતો. તેના હૂડ હેઠળ 4-સિલિન્ડર 1.6 લિટર એક ફ્યૂઅલ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના PGM-Fi સજ્જ એન્જિન મૂકવામાં આવ્યું હતું. આ એકમ શક્તિ 170 એચપી હતી. જો કે, આ કેસ છે, જો તે "મિકેનિક્સ" સાથે પૂર્ણ થાય છે છે. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન ક્ષમતા સાથે નાના છે - 155 વિશે એચપી

કાર અન્ય લક્ષણ તેના સ્વતંત્ર લીવર સસ્પેન્શન હતી. તેના માટે આભાર, અને ઘણા વ્હીલ ડ્રાઇવ સ્પોર્ટ્સ કાર આ કાર સામે કહેવાય સંચાલનમાં સુધારો થયો છે. આ અલબત્ત, મોટેથી નિવેદન, પરંતુ તેની સુવિધાઓ મોટર "હોન્ડા સિવિક Ferio" ખરેખર પ્રભાવિત છે.

પરંતુ ત્યાં પણ એક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ આવૃત્તિ હતા. તેમના હાલના શીર્ષક સંક્ષેપ RT છે. તેમણે હોન્ડા, કે જે રિયલ ટાઇમ 4WD જાણીતી હતી બ્રાન્ડ વ્હીલ ડ્રાઇવ સિસ્ટમ હાજરી પર ધ્યાન. અને આ મોડેલો પણ "મિકેનિક્સ" સાથે અને "ઓટોમેટિક" સાથે આપવામાં આવે છે.

વિકલ્પો

1.5-લિટર એફએફ ડ્રાઇવ સાથે 100 હોર્સપાવર એન્જિન ( "મિકેનિક્સ" સાથે અને "ઓટોમેટિક" સાથે) ઉપરોક્ત મોડલ ઉપરાંત, સંભવિત ખરીદદારો, હૂડ હેઠળ કાર અને અન્ય એન્જિન ખરીદી શકે છે, ઉદાહરણ તરીકે. આ મોડેલ એન્જિન ફેરફાર એમએક્સ લિમિટેડ સાથે ઓફર કરે છે. વાહન રેક અને પંખીની પાંખ સુકાન, 2-જોડાણને ફ્રંટ સસ્પેન્શન અને પાછળનું ડબલ wishbones, તેમજ વેન્ટિલેટેડ ડિસ્ક બ્રેક કરી હતી.

મશીન એર કન્ડીશનીંગ, ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, CZ, ઊભા એડજસ્ટેબલ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ, સનરૂફ અને નેવિગેશન (વધારાની ફી માટે) અને એક રેડિયો પ્લેયર સાથે સજ્જ છે.

ત્યાં પણ 85 હોર્સપાવર (1.3 L), 91 અને 94 એચપી એન્જિન ક્ષમતા સાથે કાર હતી પણ પ્રસ્તાવ રજૂ કર્યો શક્તિ મોટર્સ 105, 130, 150, 155 એચપી પરંતુ ઉપર મોડલ સૌથી શક્તિશાળી આવૃત્તિ 170-હોર્સપાવર એન્જિન હતું.

અંક 1995-2000,

આ તે સમય ગાળા ચિંતા "હોન્ડા સિવિક Ferio EK3", બીજી પેઢીની મોડલ છે કે મોડલ ઉત્પન્ન દરમિયાન થયું હતું. સંભવિત ખરીદદારો બધા જ પસંદગી ઓફર કરે છે. થોડી લીટી પરિવર્તિત એન્જિન, મોટરો 85 અને 94 એચપી અદ્રશ્ય થઇ ગઇ. પરંતુ ત્યાં 120 હોર્સપાવર 1.6-લિટર એકમ, કે જે 5-પગલું "મિકેનિક્સ" અથવા 4-ઝડપ "ઓટોમેટિક" દ્વારા નિયંત્રિત કરી શકતો હતો.

વધુ નાવિન્ય લાવી નવા સાધનો પ્રાપ્ત થઈ છે. બધા તે પહેલાં કરવામાં આવી છે ઉપરાંત, ગ્લાસ પર એલોય વ્હીલ્સ અને યુવી કોટિંગ સ્થાપિત કરવાનું શરૂ કર્યું, પણ દેખાયા CD-ખેલાડી.

સ્પષ્ટ ફેરફારો દેખાવ નોંધપાત્ર હતા. ડિઝાઇન વધુ આક્રમક અને ગતિશીલ બની ગયું છે. "Ferio EK3" ના વિશિષ્ટ લક્ષણો વિસ્તરેલ હેડલાઇટ પણ થોડો હૂડ, નીચા બેઠક પોઝિશન અને વિશાળ વ્હીલ કમાનો પર ગયા બન્યા હતા. ખાસ કરીને આકર્ષક શોધી સી તરીકે ઓળખવામાં આવે ફેરફારો. તેમની ડિઝાઇનર્સ ખૂબ નફાકારક શણગારવામાં એરોડાઇનેમિક તત્વો હોય છે, પણ એક સ્પોઇલર દેખાયા હતા. એક ડિસ્ક સ્થાપિત થયેલ 14, અને 15-ઇંચ નથી. સ્વાભાવિક રીતે, તેઓ એલોય હતા. સી આવૃત્તિઓ "હોટ" નમૂનાઓ તરીકે ઓળખાતા હતા, તેઓ ખરેખર ખૂબ ઝડપથી ખરીદી કરી હતી.

તાજેતરના વર્ષોમાં

2000 થી ત્રીજી પેઢીના પ્રકાશ આઉટપુટ 2005-th માટે - "હોન્ડા સિવિક Ferio» ES1 / 2/3 અને ઇટી-2 છે. 115-હોર્સપાવર 1.5-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન હતા. કોઈ નબળા એન્જિન 105 એચપી, આવી હતી માત્ર સૌથી શક્તિશાળી હતા.

બાહ્ય ફરીથી ફેરફાર, માત્ર ચિંતા કારણ કે ખાતરી ચાહકો, વધુ સારા માટે નથી સહન કરવું પડ્યું. મોડલ તેના જાપાની સ્વાદ ગુમાવ્યો છે. કાર યુરોપિયન જણાવાની શરૂઆત થઈ. ડિઝાઇનર્સ નોંધપાત્ર હૂડ પણ ઘટાડો ઢાળ આગળના ભાગમાં ટૂંકા. ફ્રન્ટ ઓપ્ટિક્સ સાંકડી બને છે. ગોન આંખ મોહક ગતિશીલ રેખાઓ, જે મૌલિક્તા ઉમેરી છે. સામાન્ય રીતે, "Ferio" સામાન્ય ક્લાસિક સેડાન બની હતી. જોકે, ત્યાં એક નાના વત્તા હતી. તેમણે એક જગ્યા ધરાવતી અને આરામદાયક કેબિન રહેલો છે. અને તે પણ મૂળભૂત આવૃત્તિમાં એર કન્ડીશનીંગ 2000 ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, અરીસાઓ અને hatches (જે પણ આધાર રજૂ કરવામાં શરૂ કર્યું હતું) હતી, airbags અને આબોહવા નિયંત્રણ બદલે પછી.

ખર્ચ

આજકાલ, ઘણા લોકો જે એક કાર જરૂર છે, એક પોસાય ભાવે ઘન, ઉચ્ચ ગુણવત્તા અને વિશ્વસનીય કાર માટે જોઈ. જેમ કે "હોન્ડા સિવિક Ferio" D15B, સરળતાથી રશિયા જાહેરાતો માટે વેચાણ પર શોધી શકાય છે, જે જાપાનીઝ મોડેલ છે. 1.5-લિટર 115 મજબૂત એકમ, અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર લગભગ 250 હજાર રુબેલ્સને માટે ખરીદી શકાય છે. ઓટો 2000 ની શરૂઆતમાં માતાનો પ્રકાશન માટે, તે ખૂબ જ વિનમ્ર ભાવ છે.

જોકે જો તમે મોડેલો અને સસ્તા શોધી શકો છો માંગો છો. કાર નેવુંના પ્રારંભ વિશે 120-150 હજાર રુબેલ્સને ખર્ચ થશે. જસ્ટ તમે મશીન સ્થિતિ પર ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ ખરીદી પહેલાં.