સોવિયેત સશસ્ત્ર પર્સનલ કેરિયર બીટીઆર-152: વિશિષ્ટતાઓ

વિશ્વ યુદ્ધ II ઊંડે ચિંતા બધા જ યુએસએસઆર દ્વારા ડિઝાઇન બ્યુરો પછી કર્મચારીઓ હેરફેર, અને ખાસ કરીને હાઇ કમાન્ડે સમસ્યા નથી. છેલ્લા અનુભવ પર આધારિત છે, તે સ્વાભાવિક હતું કે આ હેતુ માટે ઉપયોગ પરંપરાગત ટ્રક ખાલી ગુનાહિત છે, કારણ કે કોઇ ખાણ ધાડ દુશ્મન વિમાનને અથવા નાના હથિયારો પણ આગ વિસ્મૃતિ સંપૂર્ણ વિભાગ કે મોકલી શકાય છે. આ પરાવર્તનના પૃષ્ઠભૂમિ અને પ્રથમ ક્લાસિક આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર બીટીઆર-152 વિરુદ્ધ છે.

કેટરપિલર અથવા વ્હીલ?

અને આ પ્રશ્ન નથી નિષ્ક્રિય હોય, આજે પણ છે. શરૂઆતમાં અમારા ડિઝાઇનર્સ અનુભવ કોઇ ન હોય, સર્વેક્ષણો બંને દિશામાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. પ્રથમ apologists ટ્રેક જીત્યો: આ મશીનો તેમના ક્રોસ લાંચ, તેઓ બખ્તર ઘણો અટકી શકે છે. પરંતુ ત્યાં કેટલીક સમસ્યાઓ હતી.

પ્રથમ, મિકેનિક્સ માટે તાલીમ જટિલતા, જેમ સાધનો ડ્રાઇવરો ઊંચા અને થોડી શું ટેન્કરો માટે અભ્યાસ માટે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતી. પાયદળ મોટર કારણ કે મૂળભૂત રીતે સૈનિકો એક માસ હતો, અને તાલીમ અત્યંત કુશળ વ્યાવસાયિકો જેવા મોટી સંખ્યામાં આડે કરવામાં આવી છે. વધુમાં, તે ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ નકારાત્મક અનુભવ અસર થઈ હતી.

અમે લોજિસ્ટિક્સ વિશે વાત કરવામાં આવે છે. ટ્રેક સશસ્ત્ર વાહનો, પણ પ્રારંભિક ગણતરીઓ અનુસાર ઓછામાં ઓછા 1/3 વધુ ઇંધણ વપરાશ કરવો પડ્યો હતો, અને તમે શસ્ત્ર પણ વધુ વજન સંબંધિત, અને જુઓ તો. કેવી રીતે નવી મોટી યુદ્ધ mvssu ડીઝલ ઉપર લાવવા માટે?

વધુમાં, મશીન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ incomparably ચલાવવા માટે, રિપેર અને ઉત્પાદન, તેમના વધુ સેવામાં જીવન સરળ છે. છેલ્લે, આ APCs જ્યારે બહાર ક્રેન્ક ઘણો કઠિન ટ્રેક વાહનો ખોટો દેખાવ સાથે, પ્રમાણમાં ફ્લોટિંગ બનાવવા માટે સરળ હોય છે. પસંદગી કરવામાં આવ્યું હતું, અને 152-APC પ્રકાશ.

વિકાસ પ્રારંભ

શરૂઆતમાં 1946 માં પહેલેથી જ, છોડના VMs ભૂપ્રદેશ ZIS-151 કાર લોન્ચ કરી હતી. ફરીથી, અગાઉના વર્ષોમાં અનુભવ, કાર મૂળે વૈવિધ્યસભર સારી રીતે સમાન રીતે રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર માં વાપરવા માટે યોગ્ય છે, અને સશસ્ત્ર દળો માં બનાવી હતી. ટૂંક સમયમાં, ડિઝાઇનર્સ સમજાયું કે સંપૂર્ણપણે સાર્વત્રિક પરીકથાઓના અને સપના માં જ બને છે, અને તેથી સ્પષ્ટ રીતે લશ્કર પરિવાહક ક્ષેત્રમાં, જે ઇન્ડેક્સ પ્રાપ્ત "ઑબ્જેક્ટ-140" માં સંશોધન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું.

ધોરણ ZIS વપરાતો મશીનો. પણ તે ફ્રેમ પાસેથી ઉછીના લીધેલા આવી છે અને, કપાયેલો 385 મીમી પર. પરંતુ આ સરકીટ લેઆઉટ ડિઝાઇનર્સ ત્રણ એક્સેલ્સ સાથે વપરાય છે. મૂળ મોડલ વિપરીત, વધુ શક્તિશાળી વિસ્તૃત સસ્પેન્શન મુસાફરી તરીકે ઉપયોગ થતો હતો, અને વિસ્તૃત અને પ્રબલિત ઝરણા.

ટાયર વિશિષ્ટતાઓ

ટાયર - વિસ્તૃત અને શક્તિશાળી હુક્સ કે, માટી લગભગ કોઇ પણ પ્રકારની વધારો અભેદ્યતા પૂરી પાડે છે કોઇ હવામાન અને આબોહવાની સ્થિતિમાં સાથે.

ટાયર માત્ર નીચા દબાણ (4 કિગ્રા / સે.મી. ³⁾ નો ઉપયોગ કરવા સંભાળ્યો ^હતો. તમામ પુલ માટે એક ટ્રેક લાગુ પડે છે. (તોપમારા દરમિયાન સહિત) નુકસાન પ્રતિકાર ડિઝાઇનર્સ અસલમાં બે ચેમ્બરો સાથે વ્યવસ્થાનો ઉપયોગ પ્રાપ્ત કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું અને માઉન્ટ સફરમાં તેમને વધારો કેન્દ્રીકરણ ઉપકરણો. 152 કરો APCs મશીન એન્જિન મહત્તમ ઝડપ સાથે ખતરનાક સ્થળો પરથી સૈનિકો દૂર કરી શકે છે 118-122 લિટર તરત ફરજ પડે છે. એ. (Guaranteed કિંમત પરંતુ 110 L વધી નથી. સી).

મશીન મુખ્ય લક્ષણો

કેસીંગ - વાહક પ્રકાર, બખ્તર પ્લેટો, જેની જાડાઈ 6, 8, 10 અને 13 મીમી હતો વેલ્ડિંગ. અગ્રીમ આર્મર બાદમાં બુલેટ્સ હિટ 12.7 એમએમ "રાખો!" શકે વિચારશીલ અને બુદ્ધિગમ્ય ઝોક છે. એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ - મશીન સામે, નિયંત્રણ મોડ્યુલ તેની પાછળ સ્થિત છે. બીટીઆર -40 જેમ, આ એકમ ખાડી ખાતે ઉતરાણ પાછળ સ્થિત છે અને ટોચ પર સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી હતી.

એરબોર્ન ધૂળ અને વરસાદમાં વપરાય રીમુવેબલ તાડપત્રી સામે રક્ષણ માટે. નૌકારોહણ અને ઉતરાણ કેબિનેટ પાછળ ખાતે બારણું મારફતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. ફ્રન્ટ ભાગ બે દરવાજા, જેના દ્વારા કાર ડ્રાઈવર અને તોપચી કે આરોહણ છે.

સ્વ બચાવ ઉત્પાદનો APC

ફ્રન્ટ બખ્તર શીટ આંતરિક બ્લાઇંડ્સ છે, ક્રૂ માટે પડોશપણું ગુપ્ત સમીક્ષા કરે છે. લડાઇ પરિસ્થિતિમાં manholes આર્મર્ડ સોમ્ય, બુલેટ-સાબિતી કાચની દાખલ સાથે કેપ્સ બંધ કલ્પના કરી હતી. સ્વ 152 સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ કેરિયર્સ સ્ટાફ શસ્ત્રો ની રચના સમાવેશ થાય છે: 7.62 મીમી એસજી -47 (મશીન ગન Goryunova સિસ્ટમ), જેનો પાછળથી SGM લીધું હતું. બંને કિસ્સાઓમાં, દારૂગોળો વોલ્યુમ દારૂગોળો એક હજાર રાઉન્ડ વધી.

શસ્ત્ર (દરેક બે ટુકડા) શસ્ત્ર કે દરેક બાજુ પર હતા એક પર માઉન્ટ કરી શકાયું નથી. પણ બાજુઓ ત્યાં એક વાર છ રાઉન્ડ છટકબારીઓ, જે ક્રૂ વ્યક્તિગત હથિયારો માંથી આગ શકે વાપરવાની હતી. પ્રમાણમાં મજબૂત અને સરળ રેડિયો 10-પીટી -12 વાતચીત માટે જવાબદાર છે.

રાજ્ય પરીક્ષણો, તારણો પસાર ફાયદાના

પ્રથમ બીટીઆર-152, લેખ ફોટો ધરાવે છે, જે શરૂઆતમાં 1947 માં ટ્રાયલ ગયા. તે જ સમયે "લીધો" ત્રણ ઉત્પાદન મશીનો શ્રેણી. પરીક્ષણ પરિણામો નવા સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ કેરિયર્સ ઉત્તમ ભવિષ્ય પુષ્ટિ કરી હતી. ખાસ કરીને, તેના અભેદ્યતા નોંધપાત્ર ગાઝ-63 કે તેથી ચઢિયાતી છે. ધોરીમાર્ગ પર કાર 80-85 km / h તાત્કાલિક વેગ કરી શકો છો. ત્રણ વર્ષ પછી, મોડેલ APC-152 સંપૂર્ણપણે તમામ પરીક્ષણ તબક્કા પસાર થઈ ગયો છે, કાર સત્તાવાર રીતે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું સોવિયેત આર્મી.

અંક અને અનુગામી આધુનિકીકરણ

બખ્તરબંધ વાહન પ્લાન્ટ VMs ખાતે ઉત્પાદન કર્યું હતું. સામાન્ય રીતે, બધા મતે ડિઝાઇનર્સ એકદમ સરળ, પરંતુ ખૂબ વિશ્વસનીય કાર તે હેતુ માટે સંપૂર્ણપણે ફિટ છે બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત પર સંમત થયા હતા. અલબત્ત, કેટલીક ખામીઓ તેનીની કરવામાં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેના વીજ ઘનતા પ્રમાણમાં નરમ હતી અને અભેદ્યતા (જ્યારે ટ્રેક વાહનોની તુલનામાં) આદર્શ સુધી પહોંચવા ન હતી. પરંતુ આ તમામ સામગ્રી.

બીટીઆર-152 ની આધુનિકીકરણ ત્યારબાદ હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે પછી મશીનો ઇન્ડેક્સ બી આ સંસ્કરણ 1955 માં અપનાવવામાં આવ્યું હતું, અને તે જ સમયે તે સામૂહિક ઉત્પાદન શરૂ કરી હતી. મૂળભૂત મોડલ માંથી મુખ્ય તફાવત તમામ ભૂપ્રદેશ ZIL-157 ટ્રક, કે જે પછી ZIL-151 ફેક્ટરી એસેમ્બલી લાઇન પર લીધું થી ઘટકો અને વિધાનસભાઓમાં હતા. જો કે, આ મશીનના મુખ્ય નવીનતા સુધારેલ, "અદ્યતન" કેન્દ્રિય એર ફુગાવો ટાયર (12.00 x 18) સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવા માટે છે.

તે જ સમયે સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ કેરિયર્સ patency અને કોમ્બેટ જીવિત નોંધપાત્ર વધી હતી. છેલ્લે, 152 સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ વાહકો (સોવિયેત સશસ્ત્ર પર્સનલ કેરિયર) એક શક્તિશાળી ચડાણ samovytaskivaniya પ્રાપ્ત થઈ છે, મોટા પ્રમાણમાં તેની ડ્રાઈવર જીવન સરળ. , જે 1957 માં દેખાયા હતા, બી 1 ફેરફાર, પણ કેન્દ્રિય ટાયર ફુગાવો સિસ્ટમ, જે વધુ સારી રીતે શક્ય નુકસાન સામે રક્ષણ કરવામાં આવી હતી એક નવી આવૃત્તિ પ્રાપ્ત થઈ છે. છેલ્લે, કાર નવા રેડિયો પી 113 પ્રાપ્ત થઈ છે, વધુ વિશ્વસનીય છે.

છેલ્લા ફેરફાર

લગભગ સશસ્ત્ર કર્મચારીઓ વાહકો દ્વારા જ ગાળામાં નાઇટ વિઝન TVN -2 મૂકી શરૂ કર્યું અને ઉતરાણ ખાડીમાં છેલ્લે ગરમ છે સિસ્ટમ કે તરત જ સૈનિકો ટ્રાન્સ બૈકલ મિલિટરી ડિસ્ટ્રીક્ટ પ્રશંસા કરી છે. 1959 માં, આયુધો પર વહે સીરીયલ સોવિયેત બીટીઆર-152K વિશાળ તફાવત છે જે નોર્મલ સશસ્ત્ર છત અને નિર્ગમ પંખો હાજરી હતી.

એક છત ઉતરાણ સલામતી પર ખૂબ હકારાત્મક અસર છે. ઘણી રીતે, આવા રચનાત્મક ઉકેલ ઉપયોગ વિવિધ પ્રકારોનો માં સશસ્ત્ર નાટો અણુશસ્ત્રો ઉદભવ કારણે હતી.

છેલ્લા ફેરફાર સૌથી મહત્વપૂર્ણ ફેરફારો

પ્રથમ, શરીરના ઊંચાઈ 300 એમએમ તાત્કાલિક વધારો થયો છે. છત સમગ્ર લંબાઈ ત્યાં ઉપાય અજમાવો બખ્તર પ્લેટો દ્વારા બંધ કરવામાં આવી હતી. વિશાળ આવરી ખોલવા માટે સરળ હતું, તેઓ વળ બાર સાથે સ્પષ્ટ ઉચ્ચારિત આવે છે. ઇમર્જન્સી મશીનની પાછળના ભાગમાં સ્થિત બારણું તેના પર વધારાનું પૈડું માઉન્ટ થયેલ. ડ્રાઇવરની સીટ ઉપરના નાઇટ વિઝન ઉપકરણ TVN-2 સ્થાપન માટે જરૂરી અલગ અવાજ કરવામાં આવ્યું છે.

અગાઉના આવૃત્તિઓ જેમ, આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર મશીનગન માઉન્ટ કરવા માટે ચાર કૌંસ હતી, પરંતુ આ જોડાણ બાજુઓ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા કેસ નથી, પરંતુ સીધા છત પર. શસ્ત્રો ભૂમિકા એક મોડેલ SGMB અથવા FCT બજાવી શકે. તોપચી સ્થિતિ ફક્ત નિયંત્રણ વિભાગ ઉપર હોય છે. તે નોંધવું જોઇએ કે સશસ્ત્ર વાહનો કેટલાક સામાન્ય બંદૂકો વંચિત હતી.

ભૂતકાળમાં ભિન્નતા વિપરીત, આ લશ્કરી બીટીઆર-152 ક્રુ સીધા ફ્યુઅલ ટેન્ક ટોચ પર સ્થાપિત બેઠકો ન હતી. આ કારણે અર્ધટુકડીઓ સંખ્યા ઘટાડો થયો, પરંતુ નોંધપાત્ર મશીનની લડાઇ જીવિત વધારો થયો છે. વધુમાં, નવીનતા એન્જિન, કે જે એલ્યુમિનિયમ સિલિન્ડર હેડ પ્રાપ્ત થઈ છે ડિઝાઇન પ્રતિબિંબિત કરવામાં આવી હતી.

એક સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ બંદૂક સ્થાપનો બનાવી

આ મોડેલ પ્રેક્ટિસ ફર્સ્ટ અને સોવિયેત આર્મી છેલ્લા ટેકનિક પર જે વિશિષ્ટ સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ મશીન ગન બનાવવામાં આવી હતી આધારિત હતી. પ્રથમ મોડેલ, બીટીઆર-152A (ZTPU -2), આર્મર્ડ પર્સનલ કેરિયર પ્રકાશન સાથે 1950 માં પેદા કરવા માટે, લગભગ સાથે શરૂ કર્યું છે. સત્તાવાર રીતે, આ તરકીબ 1951 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.

પરંતુ 1952 માં, રાજ્ય પરીક્ષણ આવ્યા સાચા "રાક્ષસ" ZTPU -4 (બે જોડી બનાવી KPVT ચાર બેરલ કેલિબરની 14.5 એમએમ કુલ). આ મશીનના એમ્યુનિશન 2000 શોટ છે. ફાયરપાવર ટેકનોલોજી ભયંકર કરવામાં આવી છે, પરંતુ કારણ કે જાતે પાડતી વ્યવસ્થાતંત્રની લશ્કરી ઇન્સ્ટોલેશન ખાતે જાણવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ, ઉત્સાહી છે કારણે નથી.

એ આ વિકલ્પ માત્ર થોડા નકલો હતા, દત્તક "સ્પાર્ક" ક્યારેય લેવામાં આવ્યો હતો. ZU -23 કેલિબરની 23 મીમી, અને ખાસ મશીન નિયંત્રણ બીટીઆર-152U વિશિષ્ટ લક્ષણ જે નોંધપાત્ર રીતે વધી ઊંચાઇ સાથે શરીર છે જ્યાં સફળ રહ્યો હતો. આ ઓર્ડર આંતરિક વોલ્યુમ મોટા સાધનો ફિટ કરવામાં આવી હતી.

આજે, સંરક્ષણ સાથે બીટીઆર-152 શ્રીમંત કલેક્ટર્સ અને લશ્કરી સાધનો ચાહકોમાં લોકપ્રિય છે, અને કોઈ તેમને ખાસ શિકાર અને માછીમારી પર મુસાફરી કરવા માટે રચાયેલ વાહનો બનાવે છે.