સરખામણી મિગ -29 અને સુ -27 (ફોટો)

સ્પર્ધા હંમેશા તકનિકી પ્રગતિ ઉત્તેજિત કરવામાં આવે છે. સોવિયેત યુનિયન માં, આયોજિત અર્થતંત્ર અને રાજ્ય ઈજારો ઉત્પાદન માધ્યમ પર હોવા છતાં, સ્પર્ધા પણ સ્થળ લીધો જોકે તમામ ક્ષેત્રોમાં નથી. KB, વિકાસ સંરક્ષણ સિસ્ટમો, નિર્દય સર્વોચ્ચતા અને જમણી માટે લડ્યા શ્રેષ્ઠ કહેવાય કરી શકાય છે. આવા સ્પર્ધા ઉદાહરણો 80 એટલે મિગ -29 અને સુ -27 જ સમયે સોવિયેત આર્મી દ્વારા પ્રાપ્ત શ્રેષ્ઠ ઇન્ટરસેપ્ટર તરીકે સેવા આપી શકે. વિમાન ફોટો તેમના સમાનતા વિશે વિચારવું નાગરિકો ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના ઓળખે માં uninitiated સૂચવે છે. હકીકતમાં, તેઓ સેનાનીઓ વિવિધ વર્ગો પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. સુ -27 - એક ભારે વિક્ષેપક અને મિગ -29 - લાઇટવેઇટ. અને એક અર્થમાં, તેમને શ્રેષ્ઠ ધરાવે છે.

બે સેનાનીઓ વર્ગો વાર્તા

પહેલેથી ત્યાં અર્ધી સદી માં બે કેટેગરીમાં ઇન્ટરસેપ્ટર અલગ હતી. યુદ્ધ કિસ્સામાં તેમને એક પેંતરો હવા લડાઇમાં લડવા હતી, પાઇલોટ્સ "કૂતરો લડે" અથવા "carousels" કહેવાય છે. આ પરિસ્થિતિ માં, સફળતા એક નાની માસ અને પાંખ મોટી વિસ્તાર સાથે નાના ફાઇટર આશા રાખી શકે છે. રચાયેલ વિક્ષેપક બીજા વર્ગના વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ અને મિસાઇલો નાશ કરવા માટે. પછી તેને એક ઉચ્ચ ઝડપ, મહત્તમ છત, એક શક્તિશાળી લાંબા અંતરની શસ્ત્રો અને કાર્યક્ષમ ઓન-બોર્ડ રડાર જરૂરી છે. હેવી ઇન્ટરસેપ્ટર કબજે લક્ષ્ય અને લાંબા અંતરની પર તેની અસર પર જમા કરાવ્યા હતા. શોધવા અને તેમને દેશો જેની પાસે પરમાણુ શસ્ત્રો અને પ્રાદેશિક અથવા વૈશ્વિક નેતૃત્વ માટે દાવો માં ગ્રહણ કરો.

પ્રકાશ અથવા ભારે છે - જે સારું છે?

પરંતુ આ અર્થ એ નથી કે લડવૈયાઓ આ બે વર્ગો આકાશમાં પહોંચી વળવા માટે નથી. તદ્દન વિપરીત. ઉદાહરણ તરીકે, મળીને આવ્યા બે અત્યંત ભિન્ન દુશ્મન, પ્રકાશ અને maneuverable મિગ -21 અને ભારે એફ 4 "ફેન્ટમ", અને તેમને દરેક પાઇલોટ તેના વિમાનોનો માળખાકીય લાભ, વિયેતનામ આકાશમાં પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને અમલ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો.

અગ્રણી દેશોમાં એર ફોર્સ શસ્ત્રાગારમાં ભારે અને હળવી ફાઇટર એરક્રાફ્ટ ગુણોત્તર સામાન્ય રીતે 3 7. માટે તે બને છે કે 2 થી 8, અને તે પણ 1 9. જોકે, વધુ ખર્ચાળ અને ટેકનોલોજીની આધુનિક મશીનો, એટલે ભારે ઇન્ટરસેપ્ટર લશ્કરી વિમાન કાફલાના માત્રાત્મક લઘુમતી રચના છે. તે લોજિકલ સમજૂતી છે. પ્રથમ, લડાઇ મિશન સૌથી વધુ પડતા તકનીકી શ્રેષ્ઠતા જરૂર હોતી નથી. બીજું, સસ્તા અને કાર્યક્ષમ વિમાન એક ખર્ચાળ અને જટિલ કરતાં વિદેશી ખરીદનાર શોધવા માટે સરળ છે. નથી વિશ્વના તમામ દેશોમાં ઉદાહરણ માટે ક્યારેક ફક્ત સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડ દરજ્જો વિચારણાઓ કારણે, અણુ તફાવતનો ધમકી, અને લશ્કરી એર કાફલો તેઓ જરૂર ચિંતિત હોય છે. અને દેશની સંરક્ષણ બજેટ તમામ તમે ખર્ચાળ "રમકડાં" પાઇલોટ્સ અને ખર્ચાળ જાળવણી ખાસ તાલીમ જ કરવાની જરૂર ખરીદી પરવાનગી આપે છે.

ધ્યાનમાં છે કે જે બધી સ્ટેટ્સ ભારે વિક્ષેપક જરૂર નથી, અને એકંદર આંકડા જાણીને, તે તારણ કાઢ્યું શકાય કે દરેક સો બહાર ઇન્ટરસેપ્ટર પૃથ્વીના વાતાવરણમાં આજે ઉડ્ડયન નેવું ત્રણ - લાઇટ.

પણ મિગ -29 અને સુ -27, એક અછડતું સરખામણી નિષ્કર્ષ તરફ દોરી જાય છે કે Mikoyanovsky ફાઇટર નિકાસ સંભવિત "સૂકી" કરતાં વધારે છે.

વધુ બહેતર સાથે સારી અમારી શાશ્વત સંઘર્ષ

બે સોવિયેત વિમાનવાહક KB ના અંતમાં 70-ies તેમના સેનાનીઓ સંરક્ષણ ઓર્ડર મળ્યો છે હોય સંઘર્ષ કર્યો. તેઓ દરેક ગેરફાયદા અલબત્ત તેમના પોતાના લાભ મળતો હતો અને,. સુ-27 તરફેણમાં, તેમના શ્રેષ્ઠ પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ, રડાર અને મોટા પેલોડ બોર્ડ શક્તિશાળી જણાવ્યું હતું. મિગ 29 ઓછા ખર્ચે, કર્કશતા, બંધ લેવા અને એક નબળી તૈયાર airfields પર બેસીને જ્યારે પણ ખૂબ જ સારો ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે ક્ષમતા જુદા પડે છે. તે બંને વિમાન શ્રેણીબદ્ધ લોન્ચ કરવાની લોજિકલ હશે, માત્રાત્મક લાભ OKB આપ્યા છે, પરંતુ સંરક્ષણ સોવિયેત મંત્રાલય વધુ "સૂકી" બિલ્ડ કરવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. મિગ -29 અને સુ -27 સરખામણી ઔપચારિક આધારો પર કરવામાં આવી હતી, વાહનો વિવિધ વર્ગો એકાઉન્ટ અનુભવમાં લીધા વિના. જનરલ ડિઝાઇનર મિહાઇલ Petrovich Simonov તેમના વિમાન ચોક્કસ શ્રેષ્ઠતાને યુએસએસઆર નેતૃત્વ સંરક્ષણ મંત્રાલય સહમત સફળ રહ્યો હતો.

પછી ત્યાં એક સામાન્ય પુનઃરચના અને મની રાજ્ય તિજોરી નાના બની ગયું છે, જે સરકારના ફરજ પડી નોંધપાત્ર સંરક્ષણ ખર્ચ પર પાછા કાપી નાખવાનો હતો. મિગ, WAYSIDE દ્વારા ગયા 90 કાર્યક્રમ સુ કરતાં અડધા ભંડોળ પ્રાપ્ત કર્યું હતું. OKB સંપૂર્ણ વિસ્મૃતિ તેના બાળક સેવ કંઈક કરવું પડ્યું હતું.

લિપેટ્સ્ક પર ફાઇટ

જનરલ ડિઝાઇનર આર એ Belyakova ના વ્યક્તિ નિદર્શન તાલીમ યુદ્ધ આ જાતે સીબી "મોમેન્ટ" છે. સાંસદ Simonov વિરોધ, અને દાવો કર્યો છે કે બધું જ સ્પષ્ટ છે, "સુકા" વધુ સારા અને બધું છે. પરંતુ OKB સમર્થિત એસ Ascanio, જે તરફ દોરી ના લિપેટ્સ્ક કેન્દ્ર ઉડ્ડયન લડાઇ રોજગાર અને ઝઘડા યોજાઇ હતી. સિમોન, મિગ -29 અને સુ -27 સરખામણી સમી વ્યવહારમાં હરીફ મશીનો સ્પષ્ટ ઓછો અંદાજ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. દસમાંથી આઠ ઝઘડા માં તેમણે 29 જીતી હતી અને તમામ અંતર પર. શક્તિશાળી સૂચક "સૂકી" નાના ભૂમિતિ મિગ કદ કારણે લાભ સુપરત નથી. Simonov વિરોધીને માટે એકપક્ષી પ્રતિબંધક શરતો રજૂ કરવા, તેને માટે હુમલો માન્ય કોણ ઘટાડવા મેનેજમેન્ટ મનાવવા કરવા સક્ષમ હતી. સુ -27 માટે પરિણામો શ્રેષ્ઠ હતા, પરંતુ બેસી પર તેની પૂંછડી શક્ય હતું હંમેશા સતત અને સફળ પ્રયાસો દૂર મેળવો. સુ-27 અને મિગ -29 ની સરખામણી, તે પાયલોટ પ્રથમ ફ્લાઇટ સારી તૈયારી કારણે સંપૂર્ણપણે સાચું નથી કરવામાં આવી હતી. તેથી આ પ્રયોગ છે અને કોઈપણ મૂળભૂત નિર્ણયો તરફ દોરી નથી.

આફ્રિકા યુદ્ધ

ઈચ્છિત હોઈ શકે છે, મિગ 29 વિદેશી ખરીદદારો મળી. તેમણે ઇરાકી એર ફોર્સ, ભારત, ઇથોપિયા, યુગોસ્લાવિયા ના રેન્ક અંત છે, અને તેથી ઘણી વધુ દેશોમાં જે કિસ્સામાં તે માટે પ્રયત્ન થયું. વિશ્વમાં રાજકીય પરિસ્થિતિ ઝડપથી એક બદલાતી રહે છે, અને ક્યારેક અને વિમાન એક જ પ્રકારનો લડતા પક્ષો સાથે સશસ્ત્ર કરી બહાર આવ્યું છે. બે દેશો વચ્ચે ઇથોપિયા થી એરિટ્રિયા ડિસ્કનેક્ટ પછી પ્રાદેશિક આધારો પર સંઘર્ષ હતો. પછી, 1999 માં, અને હું સુ-27, મિગ -29 સામે લડવા માટે કરી હતી. જાણીતા ત્રણ એર કાર્યોમાં 21, 25 અને ફેબ્રુઆરી 26 થઇ હતી અને વિજય અંત ઇથિયોપીયન પાઇલોટ્સ (એક ગણવામાં આવી નથી, તેમ છતાં, નુકસાન કરવામાં આવ્યું છે, આધાર, સંશોધન માહિતી પર પાછા ફર્યા નથી) ત્રણ એરિટ્રીયન મિગ નીચે ગોળી મારી હતી.

એરિટ્રીયન પાઇલોટ હાર માટે કારણો

તે બે મહત્વપૂર્ણ સંજોગો માટે, સુ -27 સર્વોચ્ચતાની તારણ જો નહિં શક્ય હશે. બે કિસ્સાઓમાં વિમાન ઇથિયોપીયન unfolded મિસાઈલ લોંચ થયા પછી એરિટ્રીયન વરાળ નેતૃત્વ અને ભાગી કરવા માગતા હતા. અને વિજેતા તમામ ત્રણ એપિસોડમાં મૃત્યુ સેકન્ડ અલગ થઇ ગયા. કૂશના સોવિયેત ઉડતી શાળાઓમાં તાલીમ અને સારી કુશળતા, એરિટ્રીયન પાઇલોટ કરતા વધારે પ્રમાણમાં તેની માળખાકીય ફાયદા વિક્ષેપક ખ્યાલ કરવાનો હતો. વધુમાં, તેઓ પણ ઘાટી હતા. તે ફરીવાર કેવી રીતે ઉદ્દેશ સાબિત કરી પ્રેકિટકલ માર્શલ સરખામણી મિગ -29 અને સુ -27 મુશ્કેલ છે. વિમાન લાક્ષણિકતાઓ હંમેશાં સીધા જ પરિણામ પર અસર નથી, ત્યાં ઇતિહાસમાં કિસ્સાઓ છે જ્યારે એક સારી સશસ્ત્ર દુશ્મન બહાદુર દુશ્મન દ્વારા હરાવ્યો છે.

જર્મનો

જર્મન એરફોર્સના પાઇલોટ સોવિયેત વિમાન, માત્ર મહાન પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ દરમિયાન, પરંતુ 1989 બાદ ઉચ્ચ ગુણવત્તા જોવા માટે તક હતી. તેઓ નાટો હથિયારો (F / A-18A, એફ 16A, «ટોર્નાડો" એટ અલ.) પર ખૂબ જ સારો મશીન સ્થાયી હંકારે, લાક્ષણિકતાઓ સુ -27 સ્તર અનુરૂપ સાથે કરવામાં આવે છે. મિગ -29 જર્મની અને જર્મન ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ એકીકરણ પછી લુફ્તવેફ શસ્ત્રસરંજામ દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું. જર્મન પાઇલોટ્સ તેના નિયંત્રણક્ષમતામાં, મનુવરેબિલીટી, અર્ગનોમિક્સ કોકપિટ અને અન્ય લક્ષણો માંથી સંપૂર્ણ આનંદ આવે છે, વિમાન પાયલોટ મનપસંદ બનાવે છે. તેઓ એર ફોર્સ bundesrespubliki હવે છે. એ શક્ય છે કે અમારા interceptors અન્ય પ્રકારના અત્યંત નાટોના નિષ્ણાતો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવશે, પરંતુ ઐતિહાસિક વાસ્તવિકતા તેમને મિગ -29 અને સુ -27 સરખામણી કરવા માટે તક આપતું નથી. ફોટો સોવિયેત વિમાન સાથે માલ્ટિઝ વધસ્તંભનો વિમાન અને ફ્યૂઝલાઝ પર અમારા સમય એક વિચિત્ર વિરોધાભાસ દર્શાવે છે.

ઉદ્દેશ પરિમાણો

લશ્કર વચ્ચે મોટા પાયે અથડામણો, માત્ર સોવિયેત અને રશિયન ટેકનિક હજી થઈ નથી સાથે સશસ્ત્ર કર્યા છે, અને તે સારી છે. તેથી, ઉદ્દેશ આંકડા, વિમાન ચોક્કસ મોડેલ શ્રેષ્ઠતા એક સંકેત કોઈ આપે છે. નથીંગ સરખામણી સુ -27 અને મિગ -29 બે હુક્સ ઉપલબ્ધ પર્ફોર્મન્સ લાક્ષણિકતાઓ મદદથી કરી શકાય છે. બે વિમાનો મુખ્ય પરિમાણો ટેબલ બતાવવામાં આવે છે.

માસ ઇન્ડેક્સ, કદ, વેગ, ડિપ્લોયમેન્ટ ત્રિજ્યા અને છત દ્વારા સુ -27 લાભ છે. ક્લાઇમ્બ દ્રષ્ટિએ મિગ -29 વિમાનનું સરખામણી લડાઇની નજીક માં શ્રેષ્ઠતા વિક્ષેપક સરળ maneuvering છતી કરે છે. બંને નમુના ટ્વીન એન્જિન યોજના કે તેમના ઊંચી વિશ્વસનીયતા અને જીવિત સાથે વાત પર બાંધવામાં આવી હતી.

કેબ્સ

અન્ય મહત્વપૂર્ણ બિંદુ કે જેના પર મિગ -29 અને સુ -27 સરખામણી કરવી જોઈએ છે. ફોટો કોકપિટ લગભગ તેમના ઓળખ પૂર્ણ કરે છે. ડિઝાઇન કચેરીઓ વચ્ચે ઉગ્ર સ્પર્ધા હોવા છતાં, ડિઝાઇન ઇજનેરો રશિયન કોમ્બેટ એરક્રાફ્ટ હિતમાં સામાન્ય જમીન શોધવા માટે સમર્થ હતા. પાયલટ તાલીમ સફળતાપૂર્વક હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે, અને પુન જટિલ પરિસ્થિતિમાં વિમાન વર્તન એસિમિલેશનનો માટે ઘટાડી શકાય છે. નિયંત્રણો સ્થાન અને વિમાન બંને પ્રકારના નિકાસના આકર્ષણ પર હકારાત્મક અસર નિરીક્ષણ કરવામાં સમાનતા.

વધુ વિકાસ

હાલમાં, મિગ -29 અને સુ -27 સરખામણી પહેલેથી ખૂબ અર્થમાં બનાવવા નથી. આ વિમાનો જગ્યાએ તેમના ફેરફારો આવે છે, તેમના પોતાના હોદ્દો સાથે ઊંડો ફરીથી આવૃત્તિઓ સમાવેશ થાય છે. આગામી પગલું, મિગ -29 પ્લેટફોર્મ (અથવા મિગ 29m) સુધારવા માટે મિગ 33 હતી જેમાં અપડેટ એરોડાયનેમિક્સના વધારો બળતણ ટાંકી અને HOTAS નિયંત્રણ. એથીય વધુ આધુનિક ફેરફાર - મિગ 35.

સુખોઈ હજી પણ ઉભા નથી. સુ-34 અને સુ -35 ટી -10 પ્લેટફોર્મ છે, કે જે સુ-27 પૂર્વજો બન્યા વધુ વિકાસ રજૂ કરી હતી. આ મોટા પાયે કામો પરિણામો તુલના કરશે.