શું રસ્તાઓ વિવિધ કેટેગરીમાં છે

રસ્તાઓ બાંધકામ મુખ્ય નક્કી પરિબળો કાર્યરત ટ્રાફિક, ઝડપ મર્યાદા, અને અક્ષીય લોડ તીવ્રતા છે. તેના પર આધાર રાખીને આ પહોળાઈ અને અનુમાનિત પેવમેન્ટ. શ્રેણીઓ રસ્તાઓ પર એકસાથે નીચેની સૂચકાંકો સેટ કરવામાં આવે છે: ઘટાડો અને વાસ્તવિક ટ્રાફિક વોલ્યુમ લેન, ઝડપ, સ્ટ્રીપ પહોળાઈ, વિભાજન પટ્ટી પહોળાઈ, ધાર સ્ટ્રીપ કિલ્લેબંધી પહોળાઈ subgrade મહત્તમ સમાંતર ઝોક ની પહોળાઈ, ત્રિજ્યા વળાંક વળ્યાં સંખ્યા. RF મુખ્ય રસ્તા - I, II, III, IV, વી

હું કોટિંગ મુખ્ય પ્રકાર સાથે માર્ગ શ્રેણી સોંપેલ વિસ્તારો, જે વિવિધ એક દરેક દિશામાં અનેક બેન્ડ કર્યા માર્ગ સમાવેશ થાય છે II. તેઓ 120 km / h અપ ઝડપે માટે રચાયેલ છે (1A - 150 km / h સુધી), તે 10 ટન સુધી એક અક્ષીય ભાર સાથે વાહનો પર ખસેડી શકો છો, વ્યાપક બેન્ડ (3,75m) હોય, મહત્તમ વિચલનો 3-4% સુધી મર્યાદિત છે, ત્રિજ્યા 1200 મીટર સુધી પરિભ્રમણ.

એક વ્યાપક ખભા અને ભાગાકાર સ્ટ્રિપ્સ (માત્ર હું રસ્તા માટે) સુરક્ષા અને જરૂરી પાડે બેન્ડવિડ્થ. રોડ જાળવણી આ શ્રેણી પ્રવૃત્તિઓ વિશાળ શ્રેણી, I અને II શ્રેણી રોડ માટે ખાસ કરીને, બરફ સ્વચ્છતા, હિમસ્તરની પેદા હિલચાલ તેમના માટે સમગ્ર વર્ષ દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવે છે સમાવેશ થાય છે.

માર્ગ કેટેગરી III જ્યાં નીચા ટ્રાફિક તીવ્રતા બદલ, ઓછા વજનવાળી કોટિંગ પતાવટ સુધારો થયો છે. તેઓ સુધી 3.5 મીટર ની bandwidths અને વળ્યાં ત્રિજ્યા મંજૂરી - 600 મીટર, અને તેમના મહત્તમ ઢાળ 5% સુધી પહોંચે છે. . નથી 100 થી વધુ કિમી / કલાક, દરેક દિશામાં લેન્સની સંખ્યા - - બે કરતાં વધુ નથી પરંતુ વિભાગો આ શ્રેણી ત્રીજા કાર એક અક્ષીય ભાર સાથે 10 ટન તેમના પર ઝડપ ગણતરી ખસેડી શકો છો.

ચોથો શ્રેણી દ્વારા માર્ગ મોકળો થાય છે, પરંતુ તે સુધારાઓ (કોટેડ કાંકરા, કાંકરા) ન હોઈ શકે. લેન પહોળાઈ જે 3 મીટર કરતાં વધુ ન હોય તો, મહત્તમ સમાંતર ઢોળાવ 6%, લઘુત્તમ 250m ત્રિજ્યા વળ્યાં સુધી પહોંચે છે. મહત્તમ અક્ષીય લોડ - 6 મીટર શિયાળામાં તેઓ સાફ હોવું જ જોઈએ, પરંતુ બરફ અને બરફ કોટિંગ સ્તર પર છોડી દેવો જોઇએ.

રસ્તાઓ વસંત કોટિંગ સુધારી ન આવે તો તેઓ મશીન ચોક્કસ ક્ષમતા હિલચાલ પર પ્રતિબંધ લાદી શકે છે. આ માટેનું કારણ એ છે કે ઉચ્ચ ભેજ માર્ગ કારણે વસંત તેની બેરિંગને ક્ષમતા ઘટે અને પેવમેન્ટ ચોક્કસ અક્ષીય લોડ વિકૃતિ હેઠળ થઇ શકે આવેલું છે. મર્યાદા દાખલ ન હોય તો, તો પછી આવા રસ્તાઓ પર વસંત, સાવધાનીપૂર્વક ખસેડવા જોઇએ હકીકત એ છે કે ગભરાટ કારણે અને તિરાડો પરિણમે સતત રોલિંગ ઘર્ષણ, જે મશીન અંકુશ જટિલ બદલાતી હોઈ શકે આપવામાં આવે છે.

કે વી શ્રેણી ખર્ચાળ છે, બિન-મોકળો (પરંપરાગત બાળપોથી પર નાખ્યો). તેમના સ્થિરતા વધારવા માટે ટોચ સ્તર સપાટી ક્યારેક ખાસ બંધનકર્તા ઉમેરણો સાથે ગણવામાં આવે છે. થો અથવા તેમના પર ભારે હિમપાત દરમિયાન સમયગાળા દરમિયાન ચળવળ અંત મંજૂરી આપી હતી. તેઓ હોય છે, એક નિયમ છે, માત્ર એક લેન તરીકે, ડિઝાઇન ઝડપ 60 કિ.મી. / ક વધી નથી.