શા માટે બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડલ હિટ?

સંપૂર્ણપણે કોઇપણ વાહનમાં, બનાવવા અને મોડેલ વર્ષના ગમે તે હોય, એક કી તત્વ સલામતી માટે જવાબદાર બ્રેક્સ છે. બ્રેક એક બ્રેક પેડલ હોય, તો તે એક સારો સંકેત નથી. આવા અસરો ઘટના સમયે વાહન ડાયગ્નોસ્ટિક્સ પૂર્ણ કરવા માટે જરૂરી હોઇ શકે છે. ચાલો આ ઘટના લાક્ષણિક કારણો જોવા દો.

સીધા મુખ્ય કારણોમાં

જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ palpation દ્વારા લાગ્યું દબાવો, તો પછી તમે એક તાત્કાલિક અને વ્યાપક નિદાન કરવાની જરૂર છે. આવું કરવા માટે, ઉચ્ચ ગુણવત્તા કાર વૉશ, જ્યાં લાયક નિષ્ણાતો લાગુ પડે છે. જોકે, કારણો બ્રેકિંગ દરમિયાન પેડલ હિટ ઓળખવા માટે, અને તેમના પોતાના પર હોઇ શકે છે. આ પદ્ધતિ અનુભવી મોટરચાલકોને માટે યોગ્ય છે.

કેવી રીતે અસર કરે છે?

ઘણીવાર ઊંચી ઝડપે થાય માર્યો. ઉચ્ચ ઝડપ - - નોંધપાત્ર કંપન તેથી, ત્યાં નિયમિતતા છે. ઘણી વખત તેઓ માત્ર બ્રેક પેડલ પર, પણ કારની બેક, પર તેમજ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર લાગ્યું છે. આ નોટિસ નથી ખૂબ જ હાર્ડ તોડ્યો હતો. સ્પંદનો સિસ્ટમ તત્વો પર કરતાં શરીર વધારે લાગ્યું હોય તો, આ કિસ્સામાં બ્રેક્સ કારણ નથી. પરંતુ સંપૂર્ણપણે તેઓ હજુ પણ ભલામણ કરી હતી કે તમે તપાસી શકો છો.

બ્રેક ડિસ્ક

સૌથી સામાન્ય અને લોકપ્રિય કારણોમાં તૂટેલા અને નુકસાન ડિસ્ક ઓળખી શકાય છે. તેઓ જ, બદલામાં, વિવિધ ઇજાઓ અથવા વિકૃતિ કારણે નિષ્ફળ થાય છે. ડિસ્ક ક્રાંતિક ઉષ્ણતામાન ફેરફારોને કારણે તોડવામાં આવે છે. જ્યારે તત્વ બ્રેકિંગ તરત જ ગરમ કરે છે, પછી નીચે cools જેમ તીવ્ર. તે થાય છે અને વિવિધ curvatures કારણ કે આ તાપમાન સ્પાઇક્સ છે. બ્રેક એક બ્રેક પેડલ હોય તો, પછી તમે કાળજીપૂર્વક નુકસાન, તિરાડો, વિકૃતિ આઇટમ્સ તપાસ કરવી જોઈએ. પણ સહેજ ખામી ઓળખવા માં, નુકસાન ભાગ તરત જ બદલી શકાય જોઈએ. ચકાસવા માટે જ્યાં બરાબર ખામીયુક્ત ડિસ્ક સેટ HandBrake ઉપયોગ કરે છે. આ કિસ્સામાં જો ત્યાં જ્યારે સામે અપરાધી કોઈ સ્પંદન છે.

કંપન પણ ક્યારેક કારણે કાટ લાગવાથી જોવા મળે છે પરંતુ કામ સપાટી વસ્ત્રો આમ સામાન્ય હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તે ડ્રાઈવ છેદવું કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. આ એક કુશળ ટર્નર દ્વારા કરાવવું જોઈએ. જોકે, ત્યાં ખાંચો ટેકનોલોજી સીધા મશીન પર ડ્રાઇવ દૂર કર્યા વગર થાય છે. આ પ્રક્રિયા ઘણી સસ્તી છે. ઉપરાંત, તમે યોગ્ય સ્થાપન ડિસ્ક ખાતરી હોવું જ જોઈએ. માઉન્ટ સપાટી બ્રેકિંગ અસર પર ખરાબ સ્થાપન સાથે ધબકારા સાથે કરવામાં આવશે.

ન્યૂ ડ્રાઈવ અને સામાન્ય વ્યવસ્થા કામગીરી નિષ્ફળતા

પરંતુ સૌથી વધુ ગુણવત્તા સમસ્યાઓ ડિસ્ક સ્થાપન પછી પણ હજુ લાગ્યું કરી શકાય છે. ઘણી વખત તે કાર માઇલેજ પ્રથમ સેંકડો બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડલ હિટ. કારણ - એક તીક્ષ્ણ ઘટાડો અથવા સમગ્ર સિસ્ટમ કામગીરી બગાડ.

આ મુશ્કેલી રન-ROM ડ્રાઈવ વાપરીને ઉકેલવા માગે છે. જોકે, પછી ભલે તે તેની અસર લાવવામાં ન હોય તો, અમે એક સંપૂર્ણ નિદાન ભલામણ કરીએ છીએ. ખાસ સાધનો ધબકાર કારણો નિર્દેશ કરવા માટે મદદ કરશે.

પેડ

ખામી વચ્ચે બ્રેક સિસ્ટમ કાર હોઈ શકે છે અને પેડ કરી શકો છો. "ઇલાજ" આ સમસ્યા ખૂબ જ સરળ છે. એક એકદમ સરળ અવેજીકરણ અને ધબકારા સ્ટોપ. ઘણીવાર પેડલ હિટ બ્રેક જ્યારે બ્રેકિંગ કહેવાતા "ચોંટતા" પાછા પેડ કારણે. ઘણીવાર અને નાટકીય પેડલ દબાણ જ્યારે ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ, તો ઓછા ખર્ચે વસ્તુઓ દોરવામાં કરી શકાય છે. આ પદ્ધતિમાં તેઓ ઝડપથી બહાર પહેરે છે. ઉકેલ સરળ છે - રિપ્લેસમેન્ટ.

પાછળના ડ્રમ

આ ચોથી કારણ જેના કારણે પેડલ સામાન્ય રીતે કામ કરી શકશે નહીં. આ ઘણી વાર "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માં થાય છે. ત્યાં વિકૃત પાછળના છે બ્રેક ડ્રમ અને જ્યારે બ્રેકિંગ તેથી બ્રેક પેડલ છે. "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" પાછળના ડ્રમ બ્રેક સાથે જોડાયેલ છે. જો તેઓ ઉપેક્ષા એક રાજ્ય છે, તે સ્પંદનો છે કે કુદરતી છે.

બ્રેક સિલિન્ડરમાં

આ ધબકારા અને પેડલ પર સ્પંદનો સૌથી સામાન્ય કારણો છેલ્લા છે. કેસો જ્યારે બંને આગળ અને પાછળના બ્રેક સિલિન્ડર સિસ્ટમ ખાટા ચાલુ કરો. આ નિષ્ફળતાઓ વિવિધ ફાળો આપે છે.

આ સમસ્યા દૂર કરવા માટે, તમે બદલીને વગર કરી શકો છો - સમસ્યા WD-40 ની મદદ સાથે હલ છે. તે આ ચમત્કાર સાધન છાંટવાની માટે પર્યાપ્ત છે, અને કદાચ બ્રેક જરૂરી કામ કરશે અને એન્જિનિયર ઇરાદો ધરાવે છે.

પરોક્ષ દોષ

લાક્ષણિક અને લોકપ્રિય ખામી ચકાસણી બાદ પણ બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડલ હિટ હોય, તો પછી સમસ્યા અન્ય અનપેક્ષિત સ્થળોએ શોધવું જોઈએ. અન્ય સમસ્યાઓ સ્પંદન અસર પેદા કરી શકે છે કે ધબકારા કામગીરી વ્હીલ બેરિંગ દરમિયાન ભારે પહેરવા કારણભૂત ગણાવી શકાય. પરિસ્થિતિ તેના સ્થાને ઉકલી શકે છે. વધુમાં, ઓપરેટિંગ લિવરેજ પરિણામે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ પર પહેરે છે.

ઉપરાંત, સ્પંદન અસંતુલિત વ્હીલ્સ પરિણામે થઇ શકે છે. આ કિસ્સામાં, એક શોટ માં પેડલ, પરંતુ મુખ્ય નોક શરીરને બધા જ આપવામાં આવે છે. આ પ્રશ્નનો ઉકેલ સરળ છે - સરળ કિસ્સામાં સંતુલિત કરવામાં મદદ કરશે. સૌથી ખરાબ કિસ્સામાં, વ્હીલ્સ બદલી શકાય છે.

તમે બધું ચકાસાયેલ છે, પરંતુ શા માટે પેડલ જ્યારે બ્રેકિંગ હિટ શોધવા માટે સક્ષમ ક્યારેય ન હતો, તો નટ્સ, બોલ્ટ્સ સામેલ છે અને અન્ય fasteners છતી ભારે થવી, તપાસો. પૂર્ણપણે કડક બનાવી fasteners પ્રતિક્રિયાઓ ની અપરાધી ઘટના હોઈ શકે છે. ઊંચી ઝડપે નોંધપાત્ર ધબકારાને થઇ, અને આવા કિસ્સાઓમાં, સામાન્ય રીતે બ્રેક સાથે તપાસી શકો છો.

જ્યારે બ્રેકિંગ, બ્રેક પેડલ અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ફટકો

ક્યારેક ધબકારા બ્રેક પેડલ અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર સ્પંદન ઉમેરવામાં આવે છે. આ અસર માટે કારણો ઘણા છે. આ અસંતુલન, પહેરવામાં બ્રેક પેડ, ટાઇ સળિયા, શાફ્ટ ડ્રાઇવ.

તો પણ એવું લાગે છે કે વ્હીલ્સ સંપૂર્ણપણે સંતુલિત હોય છે, ત્યારે તે બધા ખરેખર સારું બાંહેધરી નથી આપતું. આ જેથી છે કે કેમ તે શોધવા માટે, તમે એક ખાસ જરૂર સ્ટેન્ડ. બેલેન્સિંગ પ્રાધાન્ય એક જ સમયે બધા વ્હીલ્સ માટે કરવામાં આવે છે.

સ્થાનિક કાર અને વિદેશી કાર એક સામાન્ય સમસ્યા - ફ્રન્ટ પેડ્સ ની વસ્ત્રો. આ કારણે અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ દબાવો. નિદાન કરવા માટે, મશીન ખાડા પર ગોઠવવામાં આવે છે અને ડિસ્ક અને પેડ પરીક્ષણ કરવામાં આવે છે. જો ત્યાં એક ગંભીર બગાડ, જો માત્ર એક રિપ્લેસમેન્ટ છે જો વસ્ત્રો નાની છે, તો પછી તમે વાસ્તવિક કારણ જોવા માટે જરૂર છે. ઘણીવાર જ્યારે બ્રેકિંગ બ્રેક પેડલ હિટ - તેમજ સ્ટિયરીંગ વ્હીલ (VAZ-2110 કોઈ અપવાદ છે). અનુભવી મોટરચાલકોને પાછળના પેડ અને સમગ્ર સિસ્ટમ ચકાસણી ભલામણ જો સ્પંદન પેડલ પર લાગ્યું છે, અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પર તો - તો પછી આગળ બ્રેક્સ જુઓ.

સુકાન જોડાણ

વ્હીલ સ્ટિયરીંગ ધરાવતું ડ્રાફ્ટ્સ ટીપ્સ પર પહેરવા કારણે દબાવો. તમે તકો આ પ્રક્રિયામાં થતા Shat માટે જોવાની જરૂર નથી. તો, jerking દરમિયાન ફ્રીવ્હીલ સળિયા બધા અધિકાર સાથે પછી કરવામાં આવે છે. લાકડી dangles, તો તે બદલી શકાય જોઈએ, પરંતુ આ ઓપરેશન અનુગામી પ્રક્રિયા ગોઠવણી થાય છે.

driveline

એવું જણાય છે, અને અહીં તે છે, જોકે, અનુભવી મિકેનિક્સ દાવો કરે છે કે સ્પંદન પેડલ બને અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ આ જ ટ્રાન્સમિશન માં છૂપો થઈ શકે છે. પહેરવા ક્રોસીંગની અનુભવી શકાય ક્યારે અને કંપન, અને ધબકારા. તે ક્રોસિંગ સ્થિતિ તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો પહેરવા આઉટ એકમ બદલવા માટે જરૂરી છે. જેવી સમસ્યાઓ ઘણી વખત "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" માં જોવા મળે છે.

બોલ સાંધા

અનુભવી મોટરચાલકોને કાળજીપૂર્વક સમગ્ર ચેસિસ ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. કારણ ગમે ત્યાં છૂપાયેલા કરી શકાઈ નથી. આમ, વારંવાર પ્રસંગો જ્યારે બ્રેકિંગ દરમિયાન બ્રેક પેડલ પ્રયાસ (VAZ-2114 કોઈ અપવાદ છે) ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા બહાર પહેરવામાં બોલ બેરિંગ કારણે છે. આ પ્રથમ બાબત એ છે કે બહાર ચકાસીને વર્થ છે.

નિરીક્ષણ કાર લિફ્ટ જેક અને બોલ સંયુક્ત જેથી વ્હીલ હવામાં ફરવા ગયા છે સ્થિત થયેલ છે. પછી એક હાથ વ્હીલ પામ ટોચ અને બીજા હાથથી નીચેથી લેવામાં આવે છે. હાથ વ્હીલ આપવાનો કરવાની જરૂર છે. જો રીલ છે, અને લાગે છે, બોલ સંયુક્ત બદલાઈ હોવું જ જોઈએ. આ સ્પંદનો અને ઇનિંગ્સ રમી દૂર કરવી જોઈએ.

માનવ પરિબળ

આ બિંદુ શાસન કરી શકતા નથી. ક્યારેક આવું બને છે, પરંતુ પરિસ્થિતિ ખૂબ જ અલગ હોય છે. તમે નોકરી સમાપ્ત કરવા માટે વ્હીલ (અથવા માસ્ટર) ખૂબ ઉતાવળમાં બદલો, તો તેઓ સંપૂર્ણપણે ફિક્સિંગમાં બોલ્ટ્સ સામેલ સજ્જડ બને છે શકાયું નથી. આવા બેદરકારી આંદોલનના અને પેડલ પર હરાવીને માત્ર પરિણમી શકે છે. તો તેને એક ચક્ર ગુમાવી શક્ય છે. તમે જોઈ શકો છો કારણ કે કારણો ઘણા છે. તેઓ બધા અલગ છે. તેઓ બધા જ અસર થાય છે. તમે કાળજીપૂર્વક કાર શરત મોનીટર જરૂરી સમય પહેરવામાં આવે ભાગો અને ઘટકો બદલો જોઈએ. તે પણ વાહન ઉત્પાદક ભલામણો સાંભળવા માટે જરૂરી છે.

તેથી અમે શા માટે બ્રેક પેડલ હિટ જ્યારે બ્રેકિંગ બહાર જોવા મળે છે.