વૉરન્જ઼. મેટ્રો: માયથ અથવા રિયાલિટી?

તે સબવે સસ્તી અને શહેરી જાહેર પરિવહન સૌથી અનુકૂળ સ્થિતિઓ એક છે કોઈ ગુપ્ત છે. તે લાંબા સમયથી અફવા કરવામાં આવ્યું છે કે સંદેશની એક સમાન પ્રકારની વૉરન્જ઼ મેળવી શકો છો. મેટ્રો વાહનમાં સ્રાવ વોલ્ટેજ માટે એક મહાન આઉટલેટ હશે. પરંતુ કેવી રીતે શક્યતા સબવે બાંધકામ વૉરન્જ઼ માં, અને તે તબક્કે આ વિચાર છે?

પ્રોજેક્ટ પૃષ્ઠભૂમિ

અધિકાર દૂર કે વૉરન્જ઼ માં મેટ્રો બાંધવાનો વિચાર વેગ આપ્યો છે તે શોધવા દો.

પ્રથમ વખત શહેરમાં ભૂગર્ભ પરિવહન બનાવવા માટે યોજના USSR ના દિવસોમાં ચર્ચા કરવામાં આવી હતી. છેલ્લા સદીના 80-IES માં શહેરની વસ્તી લગભગ 900 હજાર સુધી પહોંચી હતી. નિવાસીઓ, જે વર્તમાન પરિવહન નેટવર્ક પર એક ખૂબ મોટી ભાર, જે તેની સાથે સંપૂર્ણપણે સામનો કરી શક્યા નથી કરવા પ્રેર્યા હતા. આ વૉરન્જ઼ માં સબવે બાંધકામ ચર્ચા કારણ હતું. વધુમાં, આ વાતચીતને વધુ કંઈક માં થયો હતો. "સબવે" બાંધકામ યોજના પણ બનાવવામાં આવી હતી.

પરંતુ સોવિયેત સંઘ વિઘટિત 15 પ્રજાસત્તાક કે દેશની અર્થતંત્ર કપરા સમયમાં પસાર થઈ રહ્યું છે, અને નાણાં તાત્કાલિક જરૂરિયાતો માટે જરૂર છે. તેથી તે આ પ્રોજેક્ટ માટે અપ ન હતી, અને પછી બધા તે વિશે ભૂલી જાવ. 1998 થી, શહેરની વસ્તી એક ક્રમિક છોડો. પરિણામે, તે 850 હજાર. મેન સ્તર સુધી પહોંચી ગયું છે કે જેથી સબવે બાંધકામ જેથી મહત્વપૂર્ણ ન હતી.

વિચાર પુનરોદ્ધારમાં કારણો

જોકે, 1990 માં દેશના દુર્દશા - 2000 ના પ્રારંભમાં પરિસ્થિતિ કે વૉરન્જ઼ માં ટ્રોલી કાફલો ઝડપથી ઘટાડો નોંધાવાની શરૂઆત થઈ કરવા પ્રેર્યા હતા. લાંબા વિલંબ કર્મચારીઓ ડિપો ચૂકવવામાં વેતન, સ્ટાફ ઘટાડવા સ્ક્રેપ માટે કાર નહીં. આ હકીકત એ છે કે વૉરન્જ઼ થી ટ્રામ રૂટ સંપૂર્ણપણે 2009 માં અદ્રશ્ય થઈ ગઈ કરવા પ્રેર્યા હતા. ટ્રામ રેલ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું, હાલના સમય ચાલુ રહે છે, તેમ છતાં તેમાંના મોટા ભાગના લાંબા દૂર કરવામાં આવી. સિરિયસલી ઘટાડો અને ટ્રોલી પાર્ક. આમ, વૉરન્જ઼ ખૂબ જ ઉદાસી સિદ્ધિ મળી છે - યુરોપ, જ્યાં કોઈ શહેરી રેલ ટ્રાન્ઝિટ છે સૌથી મોટું શહેર બની ગયું છે.

આ સદીના પ્રથમ દાયકામાં બીજા અડધા થી, પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ. શહેરની વસ્તીમાં વધવા શરૂ કર્યું હતું અને 2013 સુધીમાં 1 મિલિયન ઓળંગાઈ ગઈ છે. તો પણ અગાઉ 80, પરિવહન સિસ્ટમ તદ્દન ઉચ્ચ ગુણવત્તા યાત્રિઓની સેવા સાથે સામનો નથી, પરંતુ હવે મેટ્રો ગેરહાજરી અને ટ્રોલી પાર્ક ઘટાડો, અને તે પણ વધુ થાય છે. પરંતુ આ વખતે દ્વારા રશિયન અર્થતંત્ર નોંધપાત્ર વૃદ્ધિ છે, કે જે ભવિષ્યમાં પ્રોજેક્ટ માટે ભંડોળની ફાળવણી સૂચવે બતાવવા માટે શરૂ કરી હતી.

આમ, રહેવાસીઓ સંખ્યામાં વધારાને કારણે પરિવહન સમસ્યા પરત ફર્યા છે, પરંતુ - અને આ મહત્વપૂર્ણ છે - તે હલ કરવા માટે નાણાકીય તકો છે. શહેરો અને સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ નિવાસીઓ ફરીથી મેટ્રો શક્ય બાંધકામ વિશે વાત શરૂ કર્યું છે.

ટ્રામ અથવા સબવે?

જોકે, વૉરન્જ઼ માં અમે કેટલાક વૈકલ્પિક વિચારો, શહેરમાં પરિવહન સમસ્યા ઉકેલ ફાળો આપવા હતા વિકસાવવાની શરૂઆત કરી.

સૌથી વધુ લોકપ્રિય વિકલ્પો વિવિધ નિષ્ણાતો ઓફર કરવામાં આવે છે, સત્તાવાળાઓ અને માત્ર શહેર નિવાસીઓથી પ્રતિનિધિઓ લાઇટ રેલ માટે વૉરન્જ઼ માં સબવે બાંધકામ અને બિછાવે ટ્રેક હતા, અથવા કારણ કે તે પ્રકાશ મેટ્રો કહેવામાં આવે છે. ઉપર જણાવ્યા પ્રમાણેના બે વિકલ્પો દરેક તેના ગુણદોષ છે.

સરળ સબવે

પ્રકાશ મેટ્રો અથવા વિચાર લાઇટ રેલ વિશેષ સક્રિય મોસ્કો કંપની "MOSTGEOCENTER", જે સૂચવે છે કે સત્તાવાળાઓ તમારા પ્રોજેક્ટ Voronezh દ્વારા 2013 માં આગળ મૂકી શરૂ કર્યું હતું.

તેની સાર હાઇ સ્પીડ ટ્રામ માટે ટ્રૅક 89 કિમી મૂકવાથી આવેલું છે. જે 74 કિ.મી. સપાટી પર યોજાય કરવી પડશે અને, અને મોટા, જૂના ટ્રામ ચીલાઓ પાથ પુનરાવર્તન, અને 15 કિ.મી. ભૂગર્ભ મૂકે માનવામાં આવે છે. તેથી, આ પ્રોજેક્ટ માટે અન્ય નામ - લાઇટ મેટ્રો, અથવા Metrotram. જમીન ઉપર પ્રોજેક્ટ "MOSTGEOCENTER" અનુસાર 57 સ્ટેશનો સ્થિત થયેલ હોવી જોઈએ, અને ભૂગર્ભ ભાગ - 6 વધુમાં, સમગ્ર લાઇટ રેલ લાઇન 4 ડિપો વિભાજિત કરવામાં આવશે.

માર્ગ દ્વારા, આ પ્રકારના જાહેર પરિવહન લિંક્સ પહેલેથી અન્ય રશિયન શહેરોમાં અસ્તિત્વમાં - વોલ્ગોગ્રેડ. ત્યાં Metrotram 1984 માં સોવિયેત સમયમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, પૂર્વ સોવિયેત યુનિયન આવા પરિવહન પ્રોજેક્ટ Krivoy રોગ (યુક્રેન) માં કામ કરે છે.

જો તમે આ પ્રોજેક્ટ વૉરન્જ઼ થી શું મેળવી શકું? મેટ્રો પ્રકાશ પ્રકાર મોટા પ્રમાણમાં ટેક્સી સાથે પરિવહન અન્ય સ્થિતિઓ, ખાસ કરીને થી પેસેન્જર ટ્રાફિક રાહત થશે. વધુમાં, ભૂગર્ભ ટ્રામ, પરંપરાગત ઊંચા દરે ખસેડવા માટે સમર્થ વિપરીત - 24-30 km / h ની સરેરાશ છે, અને કેટલાક વિસ્તારોમાં - 75 km / h સુધી, જ્યારે તેની ધીમી પ્રતિરૂપ સરેરાશ ગતિ માત્ર 15 સુધી પહોંચે છે -24 કિમી / ક.

શાસ્ત્રીય ભૂગર્ભ

જોકે, ઘણા વૉરન્જ઼ Metrotram વિચાર, પ્રોજેક્ટ, એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત મેટ્રો તેઓ ભૂલી હોય તેવી શક્યતા છે તેના અમલીકરણ કિસ્સામાં સ્વીકારી નથી. એન્ડ મેગાસીટીઝ માટે ક્લાસિક "સબવે" ધરાવે છે માટે ખૂબ જ પ્રતિષ્ઠિત છે. શહેર, જ્યાં મુલાકાતીઓ તેમને પૂછશે રહેવાસીઓ જોવાઈ વધારો કલ્પના: "કેવી રીતે મેટ્રો સ્ટેશન મેળવવા માટે" વૉરન્જ઼ નથી, જેમ કે અન્ય રશિયન શહેરો કરતા ખરાબ હોઈ કરવા માંગો છો નિઝની નોવ્ગોરોડ, સમારા અને ઓમ્સ્ક, જે લાંબા ભૂગર્ભ અમલી બનાવેલી છે.

એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત મેટ્રો "Giprokommundortrans" અને "Kinosarg" જેવી સંસ્થાઓ દ્વારા સમર્થિત મકાન તરફેણમાં Metrotram અપ આપવાની વિચાર છે. તેમનું મંતવ્ય હકીકત એ છે કે ટ્રેનની જૂના રૂટ પરના નાખવામાં આવ્યા પર આધારિત છે શક્ય નથી. સ્થાનો જ્યાં નથી તેથી લાંબા પહેલાં ચાલી ટ્રામ ટ્રેક મોટા ભાગના હવે મોકળો થી રસ્તાના કૉરિડોરને વિસ્તરણ કાર માટે કરવામાં આવી હતી છે. અને કેટલાક વિસ્તારોમાં પહેલેથી માળખાં બનાવી છે.

વધુમાં, 6-9 km / h ની ઝડપ વધારો, પરંપરાગત ટ્રામ, વિપરીત જે પ્રોજેક્ટની Metrotram આપે વૉરન્જ઼ જેમ મહોલ્લામાં માટે અપર્યાપ્ત છે. મેટ્રો તમે ખૂબ ઝડપથી ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે.

એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત "સબવે" બાંધવાનો વિચાર વિરોધીઓ પ્રોજેક્ટ "Kinosarg" ટીકા કરી હતી, તેમણે કહ્યું હતું કે તેઓ એક પ્રજાવાદી હતી. સબવે બાંધકામ પછી Metrotram કરતાં વધુ પૈસા જરૂર પડશે. અને અમે બધા જાણીએ છીએ કે રશિયા ધિરાણ અભાવે ઘણા શહેરોમાં ભૂગર્ભ મૂક્યા સ્થિર પ્રોજેક્ટ છે. આમ, આ પાથ પસંદ કરીને, તે સામાન્ય રીતે વિના શહેરી રેલ પરિવહન વૉરન્જ઼ છોડી શકાશે નહીં. આ કિસ્સામાં મેટ્રો unrealizable અપૂર્ણ બની રહેશે.

ખર્ચ

જોકે, તે કંપની "Kinosarg" અંદાજ છે, એક સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત મેટ્રો મકાન 79.3 અબજ રુબેલ્સને શહેરના ખર્ચ થશે. તે આશ્ચર્યજનક છે, પરંતુ આ રકમ ખર્ચ બજેટ વહોરી જો "MOSTGEOCENTER" સંસ્થા દ્વારા અપનાવવામાં આવશે હશે કરતાં પણ ઓછી છે. Metrotram 89.0 અબજ રુબેલ્સને હોવાનો અંદાજ. પરંતુ ઘણા નિષ્ણાતો માને છે કે પ્રોજેક્ટ "Kinosarg" ખૂબ ઓછુ હોય છે અને સબવે બાંધકામ ખર્ચમાં સ્તર મની ઘણી મોટી રકમ ખર્ચ થશે.

શું વિકલ્પ વૉરન્જ઼ પસંદ? મેટ્રો ટ્રામ અથવા ભૂગર્ભ? સંસ્થાઓ કોઇ ખાતરી શહેરના નેતૃત્વ કરતાં વધુ વિશ્વાસ કરે છે?

મેટ્રો નકશો

તે 2013 વૉરન્જ઼ પ્રથમ સબવે નકશો શરૂઆતમાં દેખાયા હતા. પછી સાઇટ્સ એક ભૂગર્ભ વિચારો તરફેણમાં અને બાંધકામ Metrotram પરિત્યાગ માટે સહીઓ ભેગી કરવા માટે કરવામાં આવી હતી. જોકે, પાછળથી યોજના લેખક સ્વીકાર્યું હતું કે એક પુરાવા આધારિત યોજના બનાવવા માટે પર્યાપ્ત જ્ઞાન નથી. જેથી તેના કાર્ય માટે, તેના બદલે, સમસ્યા શહેરમાં રહેતા ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે વાસ્તવમાં આ ચોક્કસ યોજના સબવે અનુવાદિત કરવામાં આવી હતી, અને દરખાસ્ત મિલકત.

બાદમાં, જાન્યુઆરી 2014 ના અંતે, કંપની "Kinosarg" અને "MOSTGEOCENTER" Voronezh ની મેયર ઓફર Aleksandru Gusevu તેના ભૂગર્ભ યોજનાઓ અને Metrotram.

વૉરન્જ઼ માં શું બાંધવામાં આવશે?

અને હજુ સુધી, તે વૉરન્જ઼ માં બાંધવામાં આવશે - ભૂગર્ભ માં Metrotram?

દેખીતી રીતે, શહેરના નેતૃત્વ, "MOSTGEOCENTER" ના સૂચન ઢળેલું છે ગાદીવાળાં રેખા લાઇટ રેલ, મેટ્રો અથવા પ્રકાશ એટલે. આ હકીકત એ છે કે પરિવહન નેટવર્ક આ પ્રકારના બાંધકામ 2008 માં પાછા વૉરન્જ઼ વિકાસ માટે સામાન્ય યોજના નીચે નાખવામાં આવ્યો હતો દ્વારા પ્રમાણભૂત છે.

હકીકત એ છે કે એક ભૂગર્ભ ટ્રામ બાંધકામ આયોજન હતું, મેયર ભવિષ્યમાં ફેબ્રુઆરી 2014 માં જણાવ્યું હતું. અલબત્ત, એક વૈકલ્પિક પ્રોજેક્ટ ટેકેદારો પછી, તેમણે તેમના સંબોધનમાં નિંદાત્મક શબ્દો ઘણો સાંભળ્યું. મેટ્રો વૉરન્જ઼ સંભવિત પૌરાણિક પ્રોજેક્ટ રહેશે.

ભવિષ્ય

દરમિયાન, તે નોંધવું જોઇએ કે નાણાંની સ્થાનિક બજેટ ના જીવન માં બે પ્રોજેક્ટ્સ સામે કોઇ અનુભૂતિ માટે જરૂરી નથી, તેથી શહેરમાં વહીવટીતંત્ર ખાનગી રોકાણકારો માટે શોધી રહી છે. કેવી રીતે ઝડપથી પર તેને શોધે છે, અને તે ચોક્કસ ભવિષ્ય અને બાંધકામ સમય પર આધાર રાખે છે કે નહીં.

અને તેમ છતાં આ ક્ષણે શહેરમાં રેલ પરિવહન દેખાવ વિશે સ્પષ્ટ ધુમ્મસ દ્વારા આવરી લેવામાં આવે છે, અમે તે ભવિષ્યના છે કે કેમ તે વૉરન્જ઼ માં મેટ્રો સ્ટેશન છે પ્રશ્ન, જવાબ પ્રશ્નકર્તા ખૂબ જ સંભવ શબ્દસમૂહ છે કહી શકો છો: "મેટ્રો નથી. ત્યાં Metrotram ".