વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન. એન્જિન ઉત્પાદન

શીપીંગ સાથે સંકળાયેલા કંપનીઓ, ક્યારેક supertankers અને કન્ટેનર જહાજો જેમ કે શક્તિશાળી પદ્ધતિઓ ખરીદી કરી હતી. તેઓ વધુ અને વધુ શક્તિશાળી સ્થાપન, કે જે નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે (અને મોખરે છે) મોટર જરૂરી છે. સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન વિશ્વમાં આજે ફિનલેન્ડ ઉત્પન્ન થાય છે, એક કંપની Wartsila કહેવાય છે. આ ડિઝલ ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એકમ, જેની ક્ષમતા 100,000 કિલોવોટ પર નિર્ભર છે.

કંપની વિશે

Wartsila - આ જહાજ એન્જિન રેકોર્ડ શક્તિ ઉત્પાદનમાં સૌથી મોટી કંપનીઓ પૈકીની એક છે. છેલ્લા સદીના 90 ના દાયકાથી, તે રેખીય મોટર વહાણ ડબ Wartsila-Sulzer-RTA96-સી વિકસાવવાની શરૂઆત કરી. આ પુશ-પુલ, અને વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન.

અલગ રેખા મોડેલો સમાન ડિઝાઇન હોય છે. તફાવત સિલિન્ડરમાં સંખ્યામાં આવેલું છે. ગ્રાહક થી 6 14 સિલિન્ડર હાજરી સાથે એકમ પસંદ કરી શકો છો.

સિલિન્ડરો અને તેમની સંખ્યા

2.5 મીટર - બાંધકામ ના મહાપાપ સમજવા તે કલ્પના કે ફક્ત એક જ સિલિન્ડર વ્યાસ 960 mm અને પિસ્ટન સ્ટ્રોક સંભવ છે. ઘટક કામ સંદર્ભે સાથે, તે 1820 લિટર છે. 100 કન્ટેનર સ્કોર આવા એકમો, જે 8 અને 20 સિલિન્ડર વચ્ચે સુયોજિત છે સાથે સજ્જ છે. આવા સુધી 10 000 ટન લોડ વહન કરી શકે તેવા જહાજો, સરળતાથી કલાક દીઠ 46 કિલોમીટર ઉપર ઝડપ પહોંચી શકે છે.

પ્રથમ વખત માટે વિશ્વમાં સૌથી વધુ શક્તિશાળી એન્જિન, 11 સિલિન્ડર કર્યા, 1997 માં બાંધવામાં આવી હતી. ઉત્પાદન કંપની જાપાનીઝ ડીઝલ યુનાઇટેડ હતો. અને ફિનલેન્ડ માં 5 વર્ષ પછી જાહેરાત કરી કે તે 14 સિલિન્ડર સાથે એકમ બનાવવા માટે શક્ય છે. તે આ મોટર છે અને હજુ પણ રેકોર્ડ છે.

વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન

આ મોડેલ એક 108.920 હોર્સપાવર છે. જનરેટર કામ વોલ્યુમ 25 480 લિટર સુધી પહોંચે છે.

પ્રથમ નજરમાં, તે જણાય છે વિચિત્ર ઓછી લિટર ક્ષમતા છે: તે 1 લિટર આશરે 4.3 "ઘોડો" છે. તમે કાર દ્વારા વિશ્વના સૌથી શક્તિશાળી એન્જિન લેવા, તો તમે તેને ડિઝાઇનર્સ 100 ખૂબ ઉપર હોર્સપાવર વિચાર શીખ્યા છે કે મળશે. પરંતુ ઓછી વ્યક્તિ તરીકે મરીન એકમો કિસ્સામાં માત્ર જેમ પસંદગી થઈ નહોતી. એન્જિન ધીમે ધીમે ચાલી રહ્યું છે - મહત્તમ શક્તિ શાફ્ટ રોટેશન આવર્તન ખાતે મિનિટ દીઠ માત્ર 102 ક્રાંતિ (ઓટોમોટિવ ડીઝલ 5000 આરપીએમ માટે 3000 થી અનુભવવામાં સરખામણી) છે. જહાજના ડીઝલ એન્જિન આ કારણે સારી વાયુ આદાનપ્રદાનમાં હાંસલ કરે છે. અને જો અમે આ પણ નીચા પિસ્ટન ઝડપ ઉમેરવા માટે, તમે ખૂબ જ સારો કાર્યક્ષમતા મળે છે.

કોઈપણ મોડમાં, સ્પેસિફિક ઇંધણ વપરાશ "ઘોડો" કલાક દીઠ 118 126 ગ્રામ માંડીને. તે બે કરતાં વધુ વખત ડીઝલ કાર કરતાં ઓછો હોય છે.

કાર એકમો સાથે સરખામણી, તે ઉમેરી શકાય જોઈએ કે કોર્ટ ભારે દરિયાઈ ડીઝલ, જે ઘણી વખત ઓછી ઊર્જા સામગ્રી છે લાગુ પડે છે.

આમ, વજન સિલિન્ડર એકમ 14 2300 ટન વિવિધ પ્રવાહીઓ સિવાય છે. ફક્ત એક ક્રેન્કશાફ્ટ આશરે 300 ટન વજનનો સખત. 13.2 મીટર સુધી - શ્રેષ્ઠ ડીઝલ એન્જિનની લંબાઈની સાથે-સાથે 26.7 મીટર ચિહ્ન, અને ઊંચાઇ આવે છે.

દરેક સિલિન્ડર એક મહાન વાલ્વ છે. ભાગો જેવા અન્ય 3 નાના હોય છે, જે ઓટો ઇન્જેક્ટર એકમોમાં ભૂમિકા ભજવે સિલિન્ડર માં બળતણ નાખવા માટે સેવા આપે છે.

એક વાલ્વ આઉટલેટ. એક્ઝોસ્ટ ગેસ તેમાંથી એક કલેક્ટર મોકલવામાં આવે છે, અને પછી - ટર્બોચાર્જર્સ માટે. સિલિન્ડર નીચે થયેલા પીછો હવા કાપી વિંડોઝ તળિયે મૃત કેન્દ્ર ખાતે પિસ્ટન શોધવામાં સમયે ખોલવામાં આવે છે.

પિસ્ટન થી બળ ક્રેન્કશાફ્ટ ઉપકરણ crosshead દ્વારા ફેલાય છે, તેથી ડીઝલ કામગીરી વધી જાય છે.

મુખ્ય સામગ્રી જે ભાગો દરિયાઈ એન્જિનના, એ જ લોખંડ અને સ્ટીલ તમામ છે.

ભવિષ્ય

દરમિયાન, ડિઝાઇનર્સ તેના પહેલાથી જ પ્રભાવશાળી પરિણામો પર બંધ ન હતી. દેખીતી રીતે, શું એન્જિન સારી છે પ્રશ્નના જવાબ માટે, તે સ્પષ્ટ છે. કે બનાવશે એક. પહેલેથી ત્યાં જહાજો માટે 18-સિલિન્ડર ડીઝલ એન્જિનના વિકાસના વિશે અફવાઓ છે.

આ સમય દરમિયાન, તમે એન્જિન 14-સિલિન્ડર આવૃત્તિ સૌથી પ્રભાવશાળી લક્ષણો સારાંશ કરી શકો છો:

• વજન ઇંધણ અને ઊંજણ બાદ 2300 ટન છે;
• એકમ લંબાઈ - 27 મીટર;
• ઊંચાઈ - 13.4 મીટર;
• મહત્તમ શક્તિ 102 આરપીએમ પર પ્રાપ્ત - 108 920 એચપી;
• બળતણ વપરાશ - કલાક દીઠ કરતાં વધુ 6283 લિટર કામ કર્યું હતું.