લૌકોસ્ટર - તે શું છે? હવાઈ કંપનીઓ અન્ય એરલાઇન્સથી કેવી રીતે અલગ પડે છે?

"લૌકોસ્ટર ... તે શું છે? - ઘણા શિખાઉ પ્રવાસીઓ પૂછશે. - તેઓ રસ્તામાં અમને કેવી રીતે મદદ કરી શકે? શું હું તેમની સેવાઓનો આશરો લેવો જોઈએ? "

ચાલો તેને એકસાથે બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કરીએ, કારણ કે આ બજેટ કંપનીઓ વિશ્વભરના એક ભાગથી માત્ર અમીર માટે જ નહીં પણ મધ્યમ અને ક્યારેક ઓછી નાણાકીય સંપત્તિના મુસાફરો માટે સુલભ કરે છે.

ઓછી કિંમતની કંપનીઓ શું આપે છે?

ભાગ્યે જ કોઈને એવી હકીકતનો ઇનકાર કરવાની હિંમત કરે છે કે આધુનિક દુનિયામાં હવાઈ મુસાફરી વિશાળ ભૂમિકા ભજવે છે. અને આમાં, કદાચ, આશ્ચર્યજનક કંઈ નથી

આજે અવકાશમાં જવાની ઊંચી ઝડપ ખૂબ પ્રશંસા છે. જો કે, એર ટિકિટોની સ્વીકાર્ય કિંમત ઓછી મહત્વની નથી. તેથી "લૌકોસ્ટર - આ શું છે?" પ્રશ્ન આજે ઊભો થવો જોઈએ નહીં. આવા કંપનીઓના અસ્તિત્વને માત્ર જાણવાની જ જરૂર નથી, પણ સક્રિયપણે તેમની સેવાઓનો આશરો લેવો જરૂરી છે.

વિમાની પરિવહનનો ઉપયોગ કરતાં મુસાફરોની સંખ્યામાં વધારો કરવાની ઇચ્છા 20 મી સદીના બીજા ભાગમાં અમેરિકન કંપનીઓને એક ખ્યાલ વિકસાવવાની હતી જેમાં ફ્લાઇટ ઓછામાં ઓછા ખર્ચ માટે કરી શકાય છે. કઈ રીતે? વધારાના પેસેન્જર સેવાઓના ઇનકારને કારણે.

યુ.એસ.એ.થી, લૌકોસ્ટની ખ્યાલ પ્રથમ યુરોપમાં પ્રવેશી, અને પછી વિશ્વના અન્ય ભાગોમાં.

પ્રારંભમાં, "લો-કોસ્ટ એરલાઇન્સ" શબ્દનો ઉપયોગ એવા સંસ્થાઓનો ઉલ્લેખ કરે છે કે જેમના ઓપરેટિંગ ખર્ચનું માળખું પ્રતિસ્પર્ધીઓના પ્રમાણમાં ઓછું છે.

આજે આ પરિભાષા પેસેન્જર સેવાઓના મર્યાદિત સેટની ઓફર કરતા વિવિધ કેરિયર્સને લાગુ પડે છે. આમ છતાં, પ્રશ્નનો જવાબ આપતાં: "લૌકોસ્ટર ... તે શું છે?" - મર્યાદિત સેવા સાથે ટૂંકા ફ્લાઇટ્સ પર કાર્યરત પ્રાદેશિક કંપનીઓને ધ્યાનમાં લેતા નથી.

પરિવહનની આ પ્રકારની લાક્ષણિક સુવિધાઓ

કલ્પના કરો કે આ કંપનીઓનું ધંધાકીય મોડલ શું છે, તે જાણવા માટે તે જરૂરી છે કે તે અન્ય સમાન વસ્તુઓમાંથી શું જુદા પાડે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, એરોફ્લોટના નાન-ફાઇટર, વિશ્વમાં સૈદ્ધાંતિક અને અન્ય કોઈ પણ કંપનીમાં, નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

• બધા પેસેન્જર બેઠકો સમાન વર્ગ સાથે સંકળાયેલા છે.
• લાક્ષણિક રીતે, આ એરલાઇન્સ વિવિધ પ્રકારના સાધનો અને તાલીમ કર્મચારીઓની સર્વિસ માટે જરૂરી ખર્ચ ઘટાડવા માટે એક પ્રકારના વિમાનનો ઉપયોગ કરે છે.
• સરળ ટિકિટ ચુકવણી યોજનાનો ઉપયોગ. આજે, ઇલેક્ટ્રોનિક ટિકિટ વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. લૌકોસ્ટર્સ તેમને ઇન્ટરનેટ દ્વારા પ્રોત્સાહન આપે છે. તેથી, તમે વર્લ્ડ વાઈડ વેબની હાજરીમાં ફ્લાઇટ બુક કરી શકો છો, ગ્લોબના કોઈપણ ખૂણે રહીને અથવા જીવી શકો છો.
• પરિવહનની સંસ્થા એવી રીતે હાથ ધરવામાં આવે છે કે જેથી અપૂરતી રીતે લોડ કરેલા રનવેની કામગીરીની ખાતરી કરવામાં આવે. શા માટે? આ બાબત એ છે કે આ હવાઇમથકોમાં ઓછા ફી છે, તેથી તે વિવિધ પ્રકારના ખર્ચ ઘટાડવા શક્ય બને છે.
• તકનીકી માધ્યમોનો સઘન શોષણ (એક દિવસ માટે એરક્રાફ્ટ ઘણી ફ્લાઇટ્સ બનાવે છે, જે દાયકા પૂર્વે થોડાક અશક્ય લાગતું હતું).
• સીધા ફ્લાઇટ્સ માટે પસંદગી આપવામાં આવે છે
• સેવાનો સમૂહ, એક નિયમ તરીકે, ઘટાડો થાય છે.
• એક જ સમયે અનેક કાર્યોની કામગીરીને કારણે એરલાઇન કર્મચારીઓના કામના ઑપ્ટિમાઇઝેશન.

લોકસ્ટોરવની ઉત્પત્તિ અને રચનાનો ઇતિહાસ

અંદાજપત્રીય પરિવહનનો વિચાર હંમેશા આકર્ષક રહ્યો છે એરક્રાફ્ટમાં બેઠકોની સંખ્યામાં વધારો કરવા માટે નિર્ણયો લેવામાં આવ્યાં હતાં. આ જહાજો નવા એરક્રાફ્ટ સાથે નવા એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરતા હતા.

પાંખવાળા વાહનોના ઉપયોગની તીવ્રતા ઘણીવાર એટલી ઊંચી થઈ ગઈ હતી કે જમીન પર સરળ રીતે અમસ્તુ માટે અમલમાં આવી હતી.

યુ.એસ.માં સૌપ્રથમ બજેટ એરલાઇન સાઉથવેસ્ટ એરલાઇન્સ છે. એ નોંધવું જોઇએ કે યુરોપના ઓછા ખર્ચે તેની સાથે અભ્યાસ કર્યો છે.

મૂળમાં તેણે ટેક્સાસ રાજ્યમાં પરિવહન કર્યું હતું. અન્ય રાજ્યોમાં ખસેડવું, તે સમયે કંપનીએ હાલના કાયદાના પ્રતિબંધને કારણે આયોજન કરી શક્યું નથી. ફ્લાઇટ્સની લોકપ્રિયતા વધારવા માટે, કારભારીઓ મોહક કન્યાઓને આકર્ષિત કરે છે. ઔપચારિક કપડાં તેમના ઉત્કૃષ્ટ દેખાવ અને દોષપાત્ર આંકડો પર ભાર મૂક્યો.

યુરોપમાં, આવી યોજનાની પ્રથમ કંપની આરજેઅર હતી. મુસાફરોનું ટ્રાન્સપોર્ટેશન તે 1985 માં શરૂ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું, પરંતુ વાસ્તવિક બજેટ લૉકૉસ્ટર તરીકે 1998 માં કાર્ય કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. આ રાષ્ટ્રીય એર કેરિયર્સ માટે પસંદગીઓ રદ્દ કરવાને કારણે હતી.

તે નોંધવું રસપ્રદ છે કે વર્તમાનમાં ઓછા બજેટ એરલાઇન્સ એન્ટાર્ટિકા સિવાય, વિશ્વના તમામ ભાગોમાં કાર્યરત છે. 2012 થી, આ પ્રકારનું હવાઈ વાહક આફ્રિકામાં પણ અસ્તિત્વ ધરાવે છે, અને ફિલિપાઇન્સમાં લગભગ 65% પ્રવાસીઓ હવાઇ મુસાફરી કરીને લુકસ્ટોરવ દ્વારા ચોક્કસપણે મુસાફરી કરે છે.

આ પ્રકારના પરિવહનમાં કોઈ ખામીઓ છે?

આજે એવી ઘણી બજેટ કંપનીઓ છે કે જે એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરે. આ સંદર્ભે, તેમાંના કેટલાક વધારાના ચા માટે પ્રથમ વર્ગ, સેટેલાઈટ ટીવી, અલબત્ત, મુસાફરોને આકર્ષિત કરવાનું શરૂ કર્યું.

યુ.કે.માં, જાહેરાતના હવાઇ જહાજના ઇરાદાપૂર્વકના અલ્પોક્તિની સક્રિયતા પર ચર્ચા - નિયમ મુજબ, જાહેર ભાવ, કર અને ફી શામેલ નથી કંપનીના ખામીને કારણે ફ્લાઇટ રદ થાય તો તમામ વધારાની ચૂકવણી પરત કરાશે નહીં. ટીકા પણ એ હકીકત છે કે જો મંજૂર વજનની વધુ માત્રા મળી આવે તો હાથથી સામાનને ભારે દંડ કરવામાં આવે છે. આ રીતે, એશિયાના સમાન પ્રથા અને ઓછા ખર્ચેદારો

શા માટે રશિયાની કેટલીક બજેટ એરલાઇન્સ છે

રશિયામાં પણ, ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સને યોગ્ય આયોજન કરવાના પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા છે.

2006 માં, બજેટરી ટેરિફ પૉલિસીના માળખામાં, સ્કાય એક્સપ્રેસ કોર્પોરેશને ઓપરેટિંગ કરવાનું શરૂ કર્યું હતું. તે સમયે, કોઈપણ ટિકિટનો ખર્ચ 500 rubles હતો.

200 9 માં, કંપની "એવિઆનોવા" એ 250 રુબેલ્સની ટિકિટ કિંમત નક્કી કરી હતી. પરંતુ તેઓ લાંબા સમય સુધી આવી પરિસ્થિતિઓ પર કામ કરી શકતા નથી. બજેટ કંપનીના બિઝનેસ મોડેલના ઇનકારના કારણો છે કે ટ્રાફિકની સંખ્યામાં વધારો કરવો શક્ય ન હતું જેથી જરૂરી સૂચકાંકો સુધી પહોંચી શકાય. આ કંપનીઓમાં એરક્રાફ્ટની કાફલો નાની હતી, તેથી ફ્લાઇટ્સમાં વિલંબ સાથે સતત સમસ્યા આવી હતી. હકીકત એ છે કે લાઇનર્સ જાળવવાની કિંમતમાં વધારો થવા લાગ્યો, કંપનીઓને અસ્તિત્વમાં અટકી જવાની ફરજ પડી.

ફક્ત ટેક્નિકલ પોઈન્ટની નોંધ ન કરવી એ અશક્ય છે. રશિયામાં ઓછા બજેટ પરિવહનના વિકાસ માટે ગંભીર સમસ્યા મેન્યુઅલ કંટ્રોલ મોડેલ બની છે, જ્યારે આ પ્રકારની પરિવહન લઘુત્તમ સેવાઓ સેટ સાથે મુસાફરોને પૂરી પાડવા માટે તમામ પ્રક્રિયાઓની ઓટોમેશન ધારે છે. ફાસ્ટ રિપેર, આવશ્યક ફાજલ પાર્ટ્સની સમયસર પહોંચ, દૂરસ્થ હવાઇમથકો માટે પરિવહન સુવિધાઓની ઉપલબ્ધતા, વિમાનને ઓછામાં ઓછા સમયના હવાઇમથક પર વિતાવે તેવી ઝડપથી સેવા કરવાની ક્ષમતા - આ બધું રશિયામાં સમસ્યાજનક છે. વધુમાં, રશિયન અધિકારીઓ બજેટ કંપનીઓના દરખાસ્તોના જવાબમાં ઝડપથી નિર્ણય કરવાની ક્ષમતા ધરાવતા નથી.

આપણા દેશની સરકાર દ્વારા રજૂ કરાયેલા વિદેશી કારોની ફરજોમાં પણ ભૂમિકા ભજવી હતી અને સામાન્ય વિકાસ માટે આવશ્યક સ્તરે ખર્ચમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવા માટે ઓછા ખર્ચેદારોને મંજૂરી આપતા નથી.

અને રશિયન કાયદાઓની જટિલતા એવા એરલાઇન્સના વિકાસ માટે અવરોધ ઊભી કરે છે જે મુસાફરોને માત્ર જરૂરી સેવાઓ અને સસ્તી ટિકિટ ઓફર કરે છે. ઉપરોક્ત તમામ આપવામાં આવે છે, તે શા માટે નિવેદનો સ્પષ્ટ થાય છે: "લૌકસ્ટર? આ શું છે? સસ્તા ટિકિટ? ના, તે થતું નથી! "- રશિયામાં, યુરોપમાં, અથવા, કહે છે કે, યુ.એસ.માં આ પ્રકારની સેવાઓ સામાન્ય છે

ડેબોલેટ એક આધુનિક રશિયન વાહક છે

ઓગસ્ટ 2013 માં, એરોફ્લોટ બોર્ડ ઓફ ડિરેક્ટર્સે નીચા-ઉડ્ડયન ડોબોલેટનું નિર્માણ કરવાનું નક્કી કર્યું હતું. તેના માથા વ્લાદિમીર ગોર્બુનોવ હતા, જે એવિઆનોવની આગેવાની લેતા હતા.

એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે કંપનીએ શરૂઆતમાં 8 વિમાન ઉડાડશે. 2018 સુધીમાં, એરક્રાફ્ટનો કાફલો 40 થી વધવાની શક્યતા છે.

બધી વધારાની સેવાઓ - ફક્ત ફી માટે ફ્લાઇટ માટે નોંધણી ઇન્ટરનેટ મારફતે હશે. ક્લાસિકલ રશિયન એરલાઇનના સરેરાશ ટેરિફ કરતાં ટિકિટનો આયોજિત ખર્ચ 40% નીચો છે.

રૂટ નેટવર્કમાં મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, એકટેરિનબર્ગ, કાઝન, ઉફા, પર્મ, કેલિનિનગ્રેડ, સમરા, ટ્યૂઅમેન, ક્રિશ્નાદાર અને આ શહેરોમાંથી મોસ્કો સુધી આગળ વધવાનો સમાવેશ થાય છે.

Wizz એર - યુક્રેન, પોલેન્ડ, હંગેરીમાં મુખ્ય લુકસ્ટર

હંગેરિયન-પોલિશ એરલાઇન કંપની 2008 થી યુક્રેનમાં કામ કરે છે. 2013 માં, તે માત્ર એક આંતરિક માર્ગ પર ફ્લાઇટ હાથ ધરવામાં - Kyiv-Simferopol

Wizz એર રશિયન બજારમાં દાખલ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે, પરંતુ આ પ્રક્રિયા રોવવિઆશિયાની બનાવેલી કડક જરૂરિયાતોથી પ્રભાવિત છે. ઓછા ખર્ચે એરોફ્લોટ છે, કદાચ, એકમાત્ર, સાચી, સ્થાનિક, કંપની જે લાંબા સમયથી ત્યાં બહાર રાખવામાં સક્ષમ છે.

તેમ છતાં, Wizz એર ટ્રાફિક વધારવા અને તેમના ભૂગોળ વિસ્તૃત કરવાની યોજનાઓ છોડી નથી.

Finnair - સૌથી મોટી ફિનિશ એરલાઇન

એ નોંધવું જોઈએ કે ફિનએરને યુરોપમાં સલામત ગણવામાં આવે છે. 1 9 63 થી, કોઈ પણ કટોકટીની પરિસ્થિતિ નોંધવામાં આવી નથી. રશિયન લૉકસ્ટોરી, તેમજ આ પ્રકારની યોજનાના અન્ય ઘણા સંગઠનોને તેમાંથી શીખવા જોઇએ.

ફિનેઅરની ઉત્પત્તિનો ઇતિહાસ 1 9 24 સુધીનો છે. આજે તે સ્થિર કંપની છે

પેસેન્જર પ્રમોશન પ્રોગ્રામ્સ, બાળકો માટે વિશેષ વર્ગ, રાહ રૂમનું સંચાલન - બધા લોકપ્રિયતાના વિકાસમાં ફાળો આપે છે 2012 ના આંકડાઓ અનુસાર, એરલાઇનનો ટ્રાફિક 9 મિલિયન લોકોનો હતો.

એર અરેબિયા - આરબ ઓછી કિંમત એરલાઇન

પહેલી કંપની, જે મધ્ય પૂર્વમાં મોટા પાયે પરિવહન કરે છે, તે એર અરેબિયા છે. આજે, તે 76 દેશોમાં પરિવહન સેવાઓ પૂરી પાડે છે. દુબઈના કેન્દ્રથી 15 કિમી દૂર મથક આવેલું છે.

2007 માં, એર અરેબિયાએ અન્ય આધાર સ્થાપ્યો, આ વખતે નેપાળની રાજધાનીમાં. આ પ્રદેશમાં મુશ્કેલ આર્થિક અને રાજકીય પરિસ્થિતિ એ હકીકતમાં ફાળો આપ્યો હતો કે કંપનીની પ્રવૃતિઓ અસ્થાયી ધોરણે સસ્પેન્ડ કરવી પડી હતી.

2009 માં, ઇજિપ્તમાં, એર અરેબિયાએ નવી કંપની બનાવી, જેનો આધાર એલેક્ઝાન્ડ્રિયામાં સ્થિત હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. પેસેન્જર અને નૂર ટ્રાફિકમાં વૃદ્ધિ, ચૂકવણીની વધારાની સેવાઓની શ્રેણીના વિસ્તરણ, વિવિધ મનોરંજન સિસ્ટમો એ છે કે રશિયામાં ઓછી કિંમતની એરલાઇન્સ ઇર્ષા કરી શકે છે.

એર અરેબિયા ધીમે ધીમે આ બધાને અનુભવે છે, કામમાં સ્થિરતા હાંસલ કરે છે.

ક્વોન્ટાસ એરવેઝ - ઓસ્ટ્રેલિયાની સૌથી મોટી એરલાઇન

"ફ્લાઇંગ કાગેરુઓ" - આવા ઉપનામ કંપની છે કન્ટાસ એરવેઝ. આ એ સૌથી જૂની સંસ્થાઓ પૈકીનું એક છે, જેની શેર ASX એક્સચેન્જમાં ખરીદી અને વેચી શકાય છે.

2007 માં, સ્કાયટ્રેક્સના અભ્યાસમાં આ કંપનીએ વિશ્વના ત્રીજા સ્થાને સ્થાન લીધું હતું. 2005-2006ના નાણાકીય વર્ષમાં કંપનીનો ચોખ્ખો નફો 350 અબજ 45 મિલિયન ડોલર જેટલો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય અને સ્થાનિક પરિવહન ખૂબ લોકપ્રિય છે.

માર્ગ દ્વારા, કન્ટાસ એરવેઝને વિશ્વની સૌથી સલામત ગણવામાં આવે છે, કારણ કે તેના જેટ ક્યારેય અકસ્માતમાં ન હતા.

કિંગફિશર રેડ - ભારતનો પ્રથમ બજેટ કેરિયર

ઘણી વાર પ્રવાસીઓને ખબર છે કે કિંગફિશર રેડ બેંગ્લોર સ્થિત છે.

તે લાંબા સમય સુધી કાર્યરત છે, અને બેંગલોરથી હબ્બ્લીની પ્રથમ ઉડાન 2003 માં કરવામાં આવી હતી. સ્થાપક જી.આર.ગોપીનાટે એક એવી કંપની બનાવવાની માંગ કરી હતી કે જે દરેક ભારતીયને હવાઇ સફર કરવાની તક આપી શકે.

અત્યાર સુધી, આ કિંગફિશર રેડ ગોઆર, ઈન્ડિગો, સ્પાઇસજેટ સાથે સક્રિય રીતે સ્પર્ધા કરી રહ્યું છે. આ સ્પર્ધાના પરિણામ સ્વરૂપે, પ્રવાસીઓ જીતી જાય છે, કારણ કે એરફેર ભાવ નીચે જાય છે.